Billeder taget 12. oktober

Billeder ➜ Optagelsesdato ➜

Billeder taget 12. oktober

Her vises alle billeder af busser taget 12. oktober i forskellige år:

Umove 7664 som sidste Umove-bus på linje 388, "Strandvejsbussen", ved Klampenborg st.

"Skiftedage", hvor buslinjer skifter operatør efter et udbud, er i dag noget, der forekommer jævnligt og typisk ikke får den store opmærksomhed. Skiftedagen er blevet hverdag! Sådan var det bestemt ikke i begyndelsen, da HT fra 1989-90 ved lov var pålagt at sende dele af trafikken i licitation, men siden 2002 foregår al busdriften på baggrund af kontrakter, der har været i udbud. Man kan sige, at processen blev fuldført på 35 år, for 12. oktober 2025 blev skiftedagen på de to sidste buslinjer i Hovedstadsområdet, som både eksisterede før 1990 og ikke tidligere har skiftet operatør ved et udbud. Det var linje 176 og linje 388, som i øvrigt begge er linjer med omkring hundrede års historie. Linje 388, Strandvejsbussen mellem Helsingør, Rungsted og Klampenborg, blev oprettet i 1919, og den kørtes i årtier af den navnkundige Holger Salomon - først uden linjenummer og fra 1951 under linjenummer 188. Ruten blev fra 1975 kørt af De Hvide Busser under HT-ordningen, og det var først i 1989, den fik linjenummeret 388 og kom helt til Lyngby. Det lykkedes De Hvide Busser at genvinde linje 388 ved licitationerne i 1990, 1994, 1999, 2005 og 2013. Salget af De Hvide Busser til Umove fandt sted næsten samtidig med begyndelsen på den nye kontrakt i december 2013, og det er dermed også de sidste rester af De Hvide Busser, som er "udløbet" i oktober 2025. Umove tabte linje 388 til GoCollective, hvis busser fra 12. oktober trafikerer linjen. Den symbolske overgang blev markeret på linje 388' sidste tur natten mellem lørdag og søndag 11. og 12. oktober. Umove 7664, Iveco Crossway LE årg. 2016, stod for de sidste afgange, som blev udgjort af en dobbelttur Lyngby st.-Taarbæk Havn. Dette billede er fra Klampenborg (linjens endestation indtil 1989) på turen tilbage mod Lyngby, og banneret på fronten bærer teksten "Sidste 388 - De Hvide Busser, Umove".

Foto: Thomas de Laine, 12. oktober 2025.

Umove 7664 som sidste Umove-bus på linje 388 ved Taarbæk Havn

I maj 1989 blev Strandvejsbussen, linje 188, omlagt via Taarbæk Havn og forlænget fra Klampenborg station til Lyngby station. Samtidig ændredes linjenummeret til 388. Køreplanen er i nyere tid blevet reduceret noget, så der kun er timedrift mellem Helsingør og Taarbæk Havn. Mellem Taarbæk, Klampenborg og Lyngby kører der en tur mere i timen, som vender i rundkørslen på Taarbæk Havn. Disse ture har været kørt af Umoves garageanlæg i Bagsværd, mens "hovedlinjen" har været stationeret i Kvistgård. En undtagelse var dog aftenens sidste Taarbæk Havn-tur i hver retning alle ugedage, som kørtes af en bus, der ankom til Lyngby fra Helsingør. Den sidste Umove-bus på linje 388 natten til 12. oktober 2025 blev derfor en Kvistgård-bus og ikke en Bagsværd-bus - helt præcist blev det bus 7664, Iveco Crossway LE årg. 2016. Her ses den ved Taarbæk Havn, inden der køres mod Klampenborg station og Lyngby for sidste gang. Fra næste morgen er det GoCollective i Gladsaxe, der kører linje 388, hvilket indebærer tomkørsel helt til Helsingør og Rungsted ved driftens begyndelse! GoCollective havde i øvrigt allerede inden overtagelsen tabt linjen igen: Den overgår i december 2026 til Nobina, som ved samme lejlighed indsætter elbusser.

Foto: Thomas de Laine, 12. oktober 2025.

Umove 7907 efter påkørslen af Sølvgades Kaserne, København

Hvilken kaffe byder du uventede gæster...? Sådan spurgte en Gevalia-reklame engang, men da Umove 7907, Yutong E15 årg. 2024, torpederede en café ved siden af porten ind til den tidligere Sølvgades Kaserne fra 1760'erne, skete det cirka klokken 5.20 om morgenen, så der var ingen kaffe. Det blev også til en længere pause i serveringen på Nordhavn Coffee, som den uheldige café hedder, for den blev helt ødelagt. Muren var så beskadiget, at den skulle afstives med en trækonstruktion, før 7907 kunne trækkes fri. Derfor tog det omtrent 13 timer at fjerne bussen, hvis skader i øvrigt så ud til at være relativt begrænsede. Årsagen til uheldet var angiveligt, at chaufføren fik et ildebefindende. Bussen var netop afgået som linje 150S fra Nørreport, og den burde være drejet til venstre fra Øster Voldgade i retning mod Fredensbro i stedet for at trække mod højre ind i bygningen...

Foto: Jef F.P. Pallavicini, 12. oktober 2025.

Umove 7907 med fronten i den ødelagte café på Georg Brandes Plads, København

DSB havde 1926-2013 hovedkontor i den tidligere Sølvgades Kaserne på hjørnet af Sølvgade og Øster Voldgade - det sted, der også hedder Georg Brandes Plads. I DSB-tiden var der reception, hvor den café ligger, som tidligt om morgenen søndag 12. oktober 2025 blev smadret af en vildfaren 150S-bus. Synderen var Umove 7907, Yutong E15 årg. 2024, som her holder med fronten inde i caféen på Georg Brandes Plads.

Foto: Jef F.P. Pallavicini, 12. oktober 2025.

Umove 7907 under afstivning af muren ved indgangspartiet til Sølvgades Kaserne, København

Det var hofarkitekt Nicolas-Henri Jardin, der tegnede Sølvgades Kaserne med port ud mod Georg Brandes Plads. Over porten ses kongerne Christian VII og Christian X's monogrammer. Umove 7907 ramte til venstre for porten, altså på den side, hvor bygningen langs Øster Voldgade ligger - den såkaldte "Voldfløj". Her er man ved at afstive det påkørte murværk med en trækonstruktion, så det bliver sikkert at hale bussen fri.

Foto: Thomas de Laine, 12. oktober 2025.

Umove 7680 i Sølvgade, København

I Sølvgade kørte i mange år sporvogns- og buslinje 10, der bl.a. forbandt Tagensvej med Kongens Nytorv. Dengang var det en højfrekvent og passagertung linje, der kørte i Sølvgade, men da man i 2003 omlagde busnettet som tilpasning til metroen, blev 10'erens erstatning - linje 6A - ført til Nørreport station i stedet for Kongens Nytorv. Det var nok også dér, langt de fleste passagerer egentlig ville hen. Men siden har Sølvgade inden for voldene kun været betjent af mere lavfrekvente linjer. Fra 2003 til 2019 var det linje 26, og siden 2019 kører blot de to busser i timen på linje 23 her. Til december 2025 bliver linjen til gengæld opgraderet til elbusser. Umove 7680, VDL Citea LLE årg. 2015, som linje 23 i Sølvgade. I baggrunden ses Umove 7907, der adskillige timer tidligere samme dag var braget ind i bygningen til højre i billedet, nemlig den gamle Sølvgades Kaserne!

Foto: Thomas de Laine, 12. oktober 2025.

Lokalbus 9051 under ophugning i Glostrup

Gislinge Turistfart fik i 2005 leveret fire DAF SB4000/Jonckheere-rutebiler til kørsel for det daværende Vestsjællands Trafikselskab. Det var i begyndelsen af VDLs fremstød som busleverandør i Danmark, og Gislinge Turistfart har næppe været glade for at modtage deres nye busser, fem måneder senere end de skulle bruges! Omkring samtidig leverede VDL bybusudgaven af samme model til Connex til brug på bl.a. linje 26 i København, og en håndfuld blev også solgt til De Hvide Busser i Hørsholm. Året efter fulgte flere af slagsen til City-Trafik, De Blaa Omnibusser, De Hvide Busser og Fjord-bus, og i 2007 og 2008 kom der også flere i rutebiludgaven til DitoBus, ligesom en serie treakslede blev indsat af Fjord-bus på linje 600S. Gislinge måtte indstille kørslen med sine i efteråret 2008, men senere kørte Gislinge-busserne nogle år for Movia hos DitoBus. Alle fire kom i 2014 i drift hos Lokalbus i Køge, hvor to af dem blev almindelige Movia-kontraktbusser, mens de to andre - herunder den på billedet - blev brugt til fast ekstrakørsel og togbuskørsel mv. og derfor fik 9000-vognnumre: 9051 og 9052. I efteråret 2021 var det dog slut for bus 9051' vedkommende, og bussen blev tilintetgjort hos HJM Recycling i Glostrup, hvor de sidste rester her er foreviget.

Foto: Kim Løvenskjold, 12. oktober 2021.

HT 1501 i bushavnen ved Nørreport st., København

Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm kørte endnu engang veteranbusser i København under Kulturnatten fredag 12. oktober 2018, men lukningen af jernbanegades forlængelse over Rådhuspladsen betød, at ruten var ændret. Ringlinjens endestation var denne gang Nørreport st., hvor tre af pladserne i bushavnen var tildelt veteranbusserne. Ved afgang kørtes der til stoppested i Nørre Voldgade ved stationen for opsamling af passagerer, og derefter måtte busserne en tur rundt om Botanisk Have for at komme videre ad Nørregade! HT 1501, Leyland-DAB 6-1-TL11/5 årg. 1982, holder pause i bushavnen ved Nørreport. Til venstre agerer Partner Bus 8431, Volvo B10BLE/Aabenraa årg. 1994, pauselokale.

Foto: Thomas de Laine, 12. oktober 2018.

BAT 727 på Gudhjem Havn

BAT 727 som rute 7B på Gudhjem Havn. Bussen har en fortid hos Århus Sporveje som vogn 366 og er en Volvo B10M-60/Aabenraa fra 1999.

Foto: Peter Bo Nielsen, 12. oktober 2009.

BAT 725 på Store Torv i Rønne

BAT 725 er ex. Århus Sporveje 372 - det højeste Århus-nummer, der er blevet "eksporteret" til Bornholm. Bussen er en Volvo B10M-60/Aabenraa årg. 1999 og ses her på Store Torv i Rønne som rute 6.

Foto: Peter Bo Nielsen, 12. oktober 2009.

Arriva 1043 og 1042 i Gladsaxe garage

Arriva har i oktober indsat de nye Volvo B7RLE-busser nr. 1030-1046 på linje 10 og natbuslinje 85N. Dermed er udskiftningen af gasbusser på disse linjer afsluttet. Snart leveres til Ryvang garage flere busser af typen, nemlig vognene 1047-1057 til linje 66 og 1968-1984 til linje 3A. Bus 1043 og 1042 i Gladsaxe garage.

Foto: Sikandar Sahil, 12. oktober 2009.

Arriva 1045 i Gladsaxe garage

Arriva 1045, Volvo B7RLE-60/Säffle årg. 2009, i Gladsaxe garage.

Foto: Sikandar Sahil, 12. oktober 2009.

Arriva 1044 i Gladsaxe garage

Arriva 1044, Volvo B7RLE-60/Säffle årg. 2009, i Gladsaxe garage.

Foto: Sikandar Sahil, 12. oktober 2009.

Netbus 8473 på Frederikssundsvej, København

Netbus 8473, Volvo B12BLE-61/Vest årg. 2007, er én af de busser, der for tiden kører rundt med A-bus-totalreklame. Den seksakslede bus ses her på Frederikssundsvej som linje 5A.

Foto: Torben Liebst, 12. oktober 2009.

Veolia 6382 ved Hovedbanegården, København

Mens Amager-linjerne 30 og 33 m.fl. delte garage med linje 18 i Vasbygade, kunne linje 18's Volvo B7RLE-busser ved lejlighed opleves på Amager-linjerne. Veolia 6382, Volvo B7RLE/Carrus årg. 2006, som linje 30 ved Hovedbanegården.

Foto: Thomas de Laine, 12. oktober 2006.

Århus Sporveje 165 ved Det Kgl. Bibliotek, København

Movia og Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm har flere år i træk kørt en veteranbusrute rundt i København under den årlige Kulturnat, der finder sted fredagen inden skolernes efterårsferie. Ruten gik i år fra Rådhuspladsen (Vester Voldgade) ad Christians Brygge forbi Det Kgl. Bibliotek, Slotsholmsgade, Holmens Kanal, Kgs. Nytorv, Bredgade, Grønningen, Østerport st., Øster Voldgade, Nørreport st., Nørregade, Vandkunsten, Vester Voldgade og Stormgade og herfra direkte tilbage til Rådhuspladsen. Der kørtes altså ikke via Hovedbanegården i år. Århus Sporveje nr. 165, Volvo B655/Nordisk årg. 1961, ved Det Kgl. Bibliotek på Christians Brygge.