Billeder taget 7. oktober

Billeder ➜ Optagelsesdato ➜

Billeder taget 7. oktober

Her vises alle billeder af busser taget 7. oktober i forskellige år:

City-Trafik 2409 på Tietgensbro, København

Linje 650S kørte oprindeligt udelukkende med DAB 15-1200C-busser, nemlig numrene 2900-2916, men nogle større omlægninger i forbindelse med åbningen af jernbanen København H-Lufthavnen i september 1998 førte til en større rokade af City-Trafiks busser. Busserne 2900-2909 blev flyttet til linje 500S/550S, mens linje 650S i stedet fik Scania N113CLL/Lahti-busserne 2400-2409, hvoraf de otte sidste først blev gjort til S-busser ved denne lejlighed. Bus 2409 på Tietgensbro ved Hovedbanegården i oktober 1998.

Foto: Ib Erik Nielsen, 7. oktober 1998.

Arriva 1414 ved Svanemøllen st., København

Efter to år ude af drift vendte Arrivas bus 1414, Volvo B10BLE-63/Aabenraa årg. 2001, tilbage i de aktive bussers rækker. Bussen blev i begyndelsen af oktober 2009 sat i trafik på linje 4A, nylakeret og med røde hjørner, og linje 4A har dermed tre busser af typen, idet også busserne 1425 og 1426 kører på linjen. Foto på Borgervænget ved Svanemøllen st.

Foto: Sikandar Sahil, 7. oktober 2009.

Arriva 1342 på Grøndals Parkvej, København

Arriva 1342, Volvo B10BLE-60/Aabenraa årg. 2000, som linje 142 på Grøndals Parkvej ud for Flintholm st.

Foto: Sikandar Sahil, 7. oktober 2009.

Arriva 1759 på Roskilde st.

Arriva 1759, Optare Solo M920L årg. 2005, som servicebuslinje 853 på Roskilde st.

Foto: Thomas de Laine, 7. oktober 2006.

Arriva 1927 på Knippelsbro, København

Den nuværende Knippelsbro har forbundet Sjælland med Christianshavn siden 1937. Broen, der netop er blevet fredet, er tegnet af arkitekt Kaj Gottlob, der også har tegnet Langebro, som i samme ombæring også er gjort fredet. Kaj Gottlobs Knippelsbro er den syvende i rækken: Christian IV anlagde en træbro til sin nye bydel i 1618-20, og broen fik med tiden navnet Knippensbro efter brofoged Hans Knip. Navnet har siden ændret sig til Knippelsbro. Flere træbroer senere kom der fra 1869 en jernbro, der igen i 1908 erstattedes med en stålbro. Sporvognene kom til Christianshavn og Knippelsbro, da Kjøbenhavns Sporvei-Selskab i 1872 oprettede en linje fra Kgs. Nytorv over Christianshavn til Sundby, den senere linje 2. Dengang mundede Knippelsbro ud i Slotsholmsgade. Senere kom også sporvognslinjerne 5 til Christianshavn og 9 til Amagerbro. Linje 9 erstattede senere linje 5 på Christianshavn, og denne del af linjen erstattedes i 1921 af linje 19, der i 1927 blev skiftet ud med linje 8. Derefter var det 2'eren, 8'eren og 9'eren, der i mange år betjente Knippelsbro. Linjerne omstilledes til busdrift i 1969, 1965 og 1966. Linje 2 blev i 2002 til linje 2A, mens linje 8 i 2004 blev erstattet af linje 66. Endelig er linje 19 siden 2002 resterne af den gamle linje 9. Arriva 1927, Volvo B10BLE-60/Aabenraa årg. 1994, som linje 19 på Knippelsbro. Broens jernportaler, hvoraf én ses bag bussen, eksisterer i øvrigt til brug for ophæng af sporvognenes kørestrøm.

Foto: Thomas de Laine, 7. oktober 2005.

Connex 6264 i Torvegade, Christianshavn

Christianshavn blev grundlagt af Christian IV omkring 1618, og meget af området, der dengang var vand, skulle fyldes op. Bydelen skulle både indgå i befæstningsanlæggene og være en moderne handelsby. Først fra ca. 1640 lignede Christianshavn dog en by. Torvegade er den vigtigste gade på Christianshavn og går mellem Amager ved Stadsgraven til Knippelsbro. Gaden var da også i mange år en hovedfærdselsåre for rejsende mellem Amager og byen. Ved Torvegade ligger Christianshavns Torv, som siden 2002 også huser en metrostation. Da den nuværende Knippelsbro blev bygget, udvidedes Torvegade til samme bredde som broen, dvs. 35 m. For at muliggøre denne nærmest fordobling af gadens bredde blev alle de gamle huse på gadens nordside ofret. Torvegade har været betjent af sporvogne fra 1872 til 1969. De sporvognslinjer, der i kortere eller længere perioder kørte i gaden var linje 2, 5, 8, 9 og 19. I dag betjener buslinjerne 2A, 19, 47, 66 og 350S gaden. Connex 6264, DAB 15-1200C-gasbus årg. 1999, som linje 350S i Torvegade. I baggrunden ses noget af Knippelsbro med det ene kobberbeklædte brotårn, fremstillet hos B&W.

Foto: Thomas de Laine, 7. oktober 2005.

Veolia 5098 på Høje Taastrup st.

Veolia hentede efter sommerferien to tidligere HUR-busser, nr. 5095 og 5098, tilbage fra Nordjylland, hvor de var blevet tilovers. Busserne indsattes i første omgang på de særlige ekstrature på linje 26, der samtidig oprettedes, og busserne blev udsmykket med reklamer for netop disse ekstrature. Snart dukkede busserne dog op i Køge Bugt-området, hvilket formentlig skyldtes vognmangel som følge af problemer med DAF/Berkhof-gasbusserne. Bus 5098, Volvo B10BLE-60/Aabenraa årg. 1997, som linje 126 på Høje Taastrup st.

Foto: Thomas de Laine, 7. oktober 2006.

Ex. AOS 245 og ex. OB 130 fra Busbevarelsesgruppen Danmark

7. oktober 2006 stiftedes en ny gruppe under Busbevarelsesgruppen Danmark. Den nye gruppe bevarer Odense Bytrafik nr. 130, en Volvo B10M-60/Aabenraa fra 1982. Denne bustype er særdeles karakteristisk for Odense, og her ses den sammen med en lige så karakteristisk bus fra Aalborg, nemlig Aalborg Omnibus Selskab nr. 245, en Volvo B10R-59/Aabenraa fra 1983. Aalborg-bussen tilhører en anden gruppe under Busbevarelsesgruppen Danmark. Udover de to viste busser arbejder Busbevarelsesgruppen i øjeblikket på at bevare en Fris-ledbus.

Foto: Kim Løvenskjold, 7. oktober 2006.

Opstilling af ex. DSB nr. 069, 002 og 020

Busforsyningen og Københavns Bushandel råder for tiden over tilstrækkeligt mange tidligere DSB-busser til, at der 7. oktober kunne arrangeres en opstilling med hele tre DSB-røde Volvo-busser: Fra venstre ex. DSB 069, Volvo B10M-60/Aabenraa fra 1986 med det særlige dørarrangement 1-0-1½ (som på SAS-busserne), i midten ex. DSB 002, Volvo B10M-60/DAB-rutebil fra 1984, og til højre ex. DSB 020, Volvo B10M-60/Aabenraa-rutebil fra 1985. Busserne kom alle senere til Connex.

Foto: Kim Løvenskjold, 7. oktober 2006.

Ex. AOS 245 og ex. Combus/Connex 8227

To nordjyder side om side: Til venstre ex. Aalborg Omnibus Selskab vogn 245, der nu tilhører Busbevarelsesgruppen Danmark, og til højre ex. Connex vogn 8227 fra Københavns Bushandel. Connex-bussen har haft flere ejere, bl.a. Combus, der også en kort periode i 2000 har været ejer af Aalborg-bussen.

Foto: Kim Løvenskjold, 7. oktober 2006.

Arrivas havnebus "Bryggen" set fra Knippelsbro

Her ses halvdelen af den københavnske havnebusflåde. Siden oprettelsen af havnebuslinje 901/902 i august 2000 har Arrivas to både "Holmen" og "Bryggen" futtet frem og tilbage i Københavns Havn hver dag. I den første tid i halvtimesdrift, men senere i 20-minuttersdrift. Der er langt om længe fremgang i passagertallene, så foreløbigt sejler bådene videre ud over den oprindelige 5-årsperiode. Forskellige ideer om forlængelse i både nord og syd, der ville kræve indsættelse af en tredje båd, bliver dog foreløbigt ikke til noget. Her ses "Bryggen" på vej ind under Knippelsbro.

Foto: Thomas de Laine, 7. oktober 2005.

Scania/VBK-rutebil i Tårnby

Denne Scania BR116- eller K116-rutebil med VBK 500-karrosseri er indregistreret første gang 8. september 1982 til B. Pedersen, Nysted (internnr. 3). Bussen har chass.nr. 1803055 og karr.nr. 4040, og var indregistreret VN 42 603 (hvide plader), da billedet blev taget. Stedet er Tårnby station på Amager. Skulle der mon være en kvik læser, der ved, hvem der i dag er ejer af bussen?

Foto: Thomas de Laine, 7. oktober 2005.

Arriva 1767 ved Prøvestenscentret, Helsingør

Servicebuslinie 840 og 841 i Helsingør-Espergærde blev oprettet i maj 1992. Linierne kørtes 1992-94 af De Hvide Busser, 1994-96 af Helsingør Turisttrafik og fra 1996 af Bus Danmark/Arriva. Fra 9. oktober har Helsingør Turisttrafik vundet linierne tilbage. Bus 1767, MAN/Neoplan årg. 1998, ses her 7. oktober 2004 på linie 840 ved Prøvestenscentret i Helsingør, hvor linierne 840 og 841 mødes med mulighed for omstigning. Bussen er leveret til Linjebus/Connex som bybus i STS-området, og den fremstår, som det ses, stadig i STS-bybusbemaling. Bussen blev sammen med sine to søstervogne solgt brugt til Wulff Bus, hvorfra Arriva har overtaget dem. De anvendtes alle tre primo oktober 2004 som servicebusser i HUR-området.