Alle billeder tagget med Säffle (busproducent)
Der er 572 billeder med dette tag:
Nobina 6048 på Lundtoftegårdsvej, Lundtofte
Pendulbuslinjerne 180 og 181 mellem Lyngby st. og DTU blev nedlagt i december 2025, hvor busnettet i Storkøbenhavn på én gang blev tilpasset letbanen. Men i praksis kørte linjerne videre som ekstra afgange på linje 300S, blot med afvigende rute svarende til de nedlagte linjer, og turene blev også fortsat kørt af Nobinas garage i Holte, selvom 300S egentlig boede i Glostrup garage. Om morgenen kørte de særlige 300S-ekstrature fra Lyngby st. i en sløjfe ad Sorgenfrigårdsvej, Anker Engelunds Vej og Lundtoftegårdsvej tilbage til Lyngby st., og teknisk set var Lyngby st. endestationen. Om eftermiddagen kørtes den modsatte vej rundt, men her har den tekniske endestation været ved Akademivej. Konsekvensen af dette arrangement har været den lidt "omvendte" beskiltning, hvor busser læsset med rejsende mod DTU om morgenen afgik fra Lyngby st. med "Lyngby st." i destinationsskiltet, mens busser om eftermiddagen kørte fra DTU mod Lyngby st. med "DTU" på destinationsskiltet! Nobina 6048, en Volvo B12BLE-62/Säffle (8500LE) årg. 2008, har netop påbegyndt en af eftermiddagens omgange som 300S-ekstrabus og ses her på Lundtoftegårdsvej ved DTU i retning mod... DTU! Men altså via Lyngby station. Bussen var egentlig tilknyttet linje 40E, og den blev i sommeren 2026 overflyttet til Glostrup garage.
Foto: Thomas de Laine, 12. juni 2026.
Nobina 6049 på Anker Engelunds Vej, Lundtofte
Nobina 6047 og 6049, begge Volvo B12BLE-62/Säffle (8500LE) årg. 2008, blev cirka et halvt år før linje 300S' nedlæggelse overflyttet fra Glostrup til Holte garage og indsat på de tidligere linje 180/181-ture mellem Lyngby st. og DTU. Dermed blev Ebusco-elbusserne i nogen grad fortrængt fra denne opgave. Ekstraturene holdt sommerferie sammen med de studerende, men blev genoptaget i august for de sidste to uger frem til letbanens åbning. Bus 6049 på Anker Engelunds Vej ud for DTUs bygning 101, som er hovedbygningen på Danmarks Tekniske Universitet.
Foto: Thomas de Laine, 13. august 2026.
Nobina 6033 på Sorgenfrigårdsvej, Lyngby
Nobina 6033, Volvo B12BLE-62/Sâffle (8500LE) årg. 2008, som linje 300S på Sorgenfrigårdsvej i Lyngby.
Foto: Thomas de Laine, 16. august 2026.
Nobina 6012 og 6411 på Klampenborgvej, Lyngby
Nobina 6012, Volvo B12BLE-62/Säffle (8500LE) årg. 2008, som linje 300S på Klampenborgvej i Lyngby ud for Kanalvej. Under forenden af bussen ses letbanens spor og i baggrunden broen, der fører Nærumbanen over Klampenborgvej. Linje 300S forsvinder, når letbanen åbner, og bus 6012 bliver udrangeret. Til højre ses Nobina 6411, Mercedes-Benz O530LE MÜ Citaro årg. 2016, på linje 40E. Linje 40E kører videre og overtager sågar en lille del af ruten fra linje 300S, nemlig turen ad Sorgenfrigårdsvej og Lundtoftevej. Letbanen følger nemlig i stedet Klampenborgvej helt ud til Fortunbyen.
Foto: Thomas de Laine, 23. juli 2026.
Nobina 6031 på Anker Engelunds Vej, Lundtofte
Nobina 6031, en knap 18 år gammel Volvo B12BLE med små 1,6 mio. km på tælleren, som linje 300S på Anker Engelunds Vej ved DTU omkring ti dage før linjens nedlæggelse. Linje 300S har kørt siden oktober 1990, men det var først i september 1994, linjen nåede DTU.
Foto: Thomas de Laine, 13. august 2026.
Nobina 6015 ved Herlev Hospital, Herlev
Nobina 6015, Volvo B12BLE-62/Säffle (8500LE) årg. 2008, som linje 300S på Herlev Ringvej ud for Herlev Hospital. Bus 6015 har præsteret mere end 1,7 mio. km - især på linje 300S, men tidligere også på linje 400S og de regionale natbuslinjer 92N, 93N og 96N.
Foto: Thomas de Laine, 12. august 2026.
Nobina 6030 på Herlev Ringvej, Herlev
Nobina 6030, Volvo B12BLE-62/Sâffle (8500LE) årg. 2008, krydser Herlev Hovedgade på Herlev Ringvej. Til højre skimtes køreledningerne for den letbane, der ti dage senere sætter bussen fra bestillingen; i skyggen anes søstervogn 6031, og bagest knejser Rigsregistraturen.
Foto: Thomas de Laine, 12. august 2026.
Nobina 6034 ved Mileparken, Herlev
Linje 300S havde i mange år stoppested på toppen af Ringvejsbroen, altså den viadukt, der fører Herlev Ringvej over S-banen ved Herlev station. Letbanen har fået anlagt et tilsvarende stoppested, men i en meget lang periode har passagerer, der skulle skifte mellem S-tog og S-bus, været henvist til at benytte stoppestederne ved Herlev Hovedgade nord for viadukten eller ved Mileparken/Kantatevej syd for. Nobina 6034, Volvo B12BLE-62/Säffle (8500LE) årg. 2008, afgår fra det midlertidige stoppested på Herlev Ringvej ved Mileparken kort før linjens nedlæggelse. På længere sigt skulle S-togsperronen på Herlev station gerne blive flyttet mod vest, så der bliver nemmere omstigning mellem letbane og S-tog.
Foto: Thomas de Laine, 12. august 2026.
Nobina 6012 på Sorgenfrigårdsvej, Lyngby
Hovedstadens Letbane åbner den nordlige del mellem Rødovre Nord og Lundtofte lørdag 22. august 2026, og så er det endegyldigt slut med linje 300S, som letbanen erstatter i sin helhed. Og dog: For Sorgenfrigårdsvej og Lundtoftevej mellem Lyngby og Lundtofte betjenes ikke af letbanen, som i stedet løber langs Klampenborgvej helt ud til Lundtoftegårdsvej og følger denne, Akademivej og Asmussens Allé for igen at støde til linje 300S' rute på Anker Engelunds Vej. Fremover må passagererne langs Sorgenfrigårdsvej og Lundtoftevej bruge linje 193 eller, på hverdage, linje 40E, som flytter fra Klampenborgvej og Lundtoftegårdsvej, når letbanen åbner. Nobina 6012, Volvo B12BLE-62/Säffle (8500LE) årg. 2008, på linje 300S på Sorgenfrigårdsvej i Lyngby.
Foto: Thomas de Laine, 12. juni 2026.
Nobina 6038 på Lundtoftevej, Lyngby
Nobina 6038, Volvo B12BLE-62/Säffle (8500LE) årg. 2008, på linje 300S på Lundtoftevej i Lyngby - stadig med grønne hjørner fra linje 30E, der blev nedlagt næsten fire år tidligere.
Foto: Thomas de Laine, 12. juni 2026.
Arriva 1036 i sløjfen ved Avedøre Byvej
Lige øst for Avedøre landsby ved Hvidovre findes en bussløjfe, som i en årrække var en endestation, der skiltedes "Avedøre Byvej". Sløjfen er placeret for enden af Kettevej på det sydøstlige hjørne af denne og Byvej. Der er cirka 1½ kilometer mod øst til Hvidovre Hospital, omkring 2½ kilometer mod syd til Avedøre station og 1½-2 km mod nord til Brøndbyøster. De umiddelbare omgivelser er beboelse, kolonihaver og en tidligere frugtplantage, hvor buschaufførerne af og til tilsneg sig en pære! Sløjfen skyldes egentlig Hvidovre Hospital, der i begyndelsen af 1970'erne blev opført af Københavns Kommune inde i nabokommunen Hvidovre. Københavnerne skulle naturligvis have betjening ud til deres nye sygehus, og det blev en af det nye trafikselskab HTs første opgaver at skabe forbindelsen. 20. april 1975 blev linje 10 derfor forlænget fra Toftegårds Plads i Valby ad Vigerslev Allé ind i Hvidovre og ad Hvidovrevej og Kettegård Allé til hospitalet. Herfra forlængedes linjen 1. juli samme år til den nyindrettede sløjfe ved Avedøre Byvej. I de lidt mere end to måneder, før sløjfen var klar, havde man planlagt midlertidigt at vende andetsteds på Kettevej, men den ellers helt temporære ordning var de omkringboende så meget imod, at de på premieredagen saboterede buskørslen ved at parkere deres biler, så busserne ikke kunne gennemføre vendingen! Da linje 10 om sommeren endelig nåede den nye sløjfe ved Avedøre Byvej, var der dog fred og ro, og linje 10 vendte i sløjfen de næste 21 år. Fra september 1983 fik også de nye myldretidshurtig- og -ekspresbuslinjer 10H og 11E endestation i sløjfen, og der blev endnu mere travlt fra oktober 1990, hvor alle turene på linje 10 førtes igennem til Avedøre. Hidtil havde mange stadig kun kørt til Toftegårds Plads. Til gengæld fortsatte nogle af busserne på 10'eren fra september 1994 videre mod nord til Brøndbyskoven. Sløjfen gik imidlertid helt ud af brug 2. juni 1996, hvor der blev gennemført en del linjeomlægninger, der havde med oprettelsen af den nye S-buslinje 650S at gøre. S-bussen, som i 2003 blev til linje 1A, kørte fra Avedøre station via Hvidovre Hospital til Valby og City, og den helt eller delvist parallelt kørende busdrift på andre linjer blev derfor reduceret. De to myldretidslinjer, som siden 1989 havde heddet 15E og 25E, blev helt nedlagt. Samtidig byttede man rundt på syd- og vestgrenene på linje 10 og 16, så det nu var linje 16 og ikke linje 10, der kørte på Kettevej, og alle linje 16-busserne førtes igennem til Brøndbyskoven. Sløjfen fik dog lov at blive liggende, og den har været endestation igen i to perioder siden: Første gang var mellem foråret 2014 og foråret 2016, hvor nogle af turene på linje 22 vendte her som del af en langvarig midlertidig ændring af ruten på grund af byggeriet af den nye jernbane mellem København og Ringsted. Anden gang var fra juni 2021 til juni 2022, hvor linje 11 havde endestation ved Avedøre Byvej. Linje 11 blev oprettet 27. juni 2021 og erstattede en del af linje 10, men fra krydset mellem Vigerslev Allé og Vigerslevvej blev den ført via Hvidovre Hospital til Avedøre Byvej (resten af linje 10 mellem Vigerslev og Brønshøj forblev en selvstændig linje). Linje 11 kører stadig i foråret 2026, men 26. juni 2022 blev den forlænget ned til Avedøre station. Både linje 11 og 22 passerer derefter stadig den intakte sløjfe ved Avedøre Byvej, men der kommer ikke busser i selve sløjfen mere. På den første dag med den nye linje 11 i sommeren 2021 er Arriva 1036, Volvo B7RLE-60/Säffle (8500LE) årg. 2009, på dette billede netop ankommet til Avedøre Byvej.
Foto: Thomas de Laine, 27. juni 2021.
DitoBus 623 ved Kalundborg st.
DitoBus 623, Volvo B12M-60/Säffle årg. 2007, som rute 23 ved Kalundborg st.
Foto: Sikandar Sahil, 7. september 2009.
DitoBus 623 og 625 ved Slagelse st.
DitoBus 623 og 625, begge Volvo B12M-60/Säffle årg. 2007, ved Slagelse st. De er indsat på den daværende rute 23 mellem Slagelse og Kalundborg.
Foto: Sikandar Sahil, 7. september 2009.
Nobina 6033 på Nordre Ringvej, Herlev
Nobina 6033, Volvo B12BLE-62/Säffle (8500LE) årg. 2008, som linje 300S på Nordre Ringvej i Herlev.
Foto: Thomas de Laine, 3. januar 2026.
Nobina 6049 ved Rødovre Nord st.
Nobina 6049, Volvo B12BLE-62/Säffle (8500LE) årg. 2008, i endestationen ved Rødovre Nord letbanestation. På Lille Ringvej ses søstervogn 6033 afgå mod Lundtofte. Kort før letbanens åbning i efteråret 2025 blev de brandskadede bygninger, der længe havde stået forladte mellem den nye busterminal, letbanen og Lille Ringvej, revet ned. I stedet skal der øjensynligt opføres et BOXIT-lagerhotel. Den lille vej, der forbinder busterminalen med Lille Ringvej, hedder i øvrigt Baneskråningen.
Foto: Thomas de Laine, 3. januar 2026.
Nobina 6017 og Keolis 3081 ved Rødovre Nord st.
Busterminalen ved Rødovre Nord station blev ibrugtaget 26. oktober 2025, da letbanen åbnede, for den dag begyndte linje 300S at køre ind i terminalen, som fra den følgende dag også var linjens endestation. Men da "Nyt Ringnet", som hele pakken af busomlægninger i forbindelse med letbanen officielt kaldes, trådte i kraft 14. december 2025, blev terminalen også endestation for den nye linje 130, en forlængelse af linje 55E og hver anden tur på linje 7A. Der er faktisk ikke for meget plads til alle de busser, da der nemt kommer til at være to linje 7A og/eller 300S til stede ad gangen, men linje 300S forsvinder selvfølgelig igen fra sommeren 2026. Nobina 6017, Volvo B12BLE-62/Säffle (8500LE) årg. 2008, afgår som linje 300S, mens Keolis 3081, MAN Lion's City 12E årg. 2021, på linje 7A holder ved sit stoppested.
Foto: Thomas de Laine, 14. december 2025.
Nobina 6017 ved Ishøj st.
Nobina 6017, Volvo B12BLE-62/Säffle (8500LE) årg. 2008, krydser letbanesporene på vej ud fra Ishøj st. den sidste dag med buslinje 300S på stedet. Også den skiltede destination (Rævehøjvej) er blevet historie, for alle 300S' ture vil i nordenden fremover køre til Lundtofteparken.
Foto: Thomas de Laine, 26. oktober 2025.
Nobina 6020 ved Ishøj st.
Nobina 6020, Volvo B12BLE-62/Säffle (8500LE) årg. 2008, er netop ankommet til Ishøj st. som linje 300S. Der er blevet lidt bedre plads i terminalen, efter at den store linje er forsvundet, men både linje 400S og 600S har stadig endestation her, ligesom lokale busser på linje 127, 128 og 225 samt hverdagsnatbuslinje 87 fortsat bruger terminalen.
Foto: Thomas de Laine, 26. oktober 2025.
Nobina 6034 på Park Allé, Brøndby
Nobina 6034, Volvo B12BLE-62/Säffle (8500LE) årg. 2008, som linje 300S mod Ishøj på Park Allé i Brøndby. Siden 1998 har linje 300S kørt ad Park Allé og Østbrovej på ruten mellem Brøndby og Glostrup i stedet for den mere direkte rute ad Søndre Ringvej og viadukten over jernbanen på vestsiden af Glostrup st. Letbanen har den mere direkte rute, nogenlunde som linje 300S havde fra oprettelsen i 1990 og frem til omlægningen i maj 1998.
Foto: Thomas de Laine, 26. oktober 2025.
Nobina 6033 ved Kirkebjerg Torv, Brøndby
Nobina 6033, Volvo B12BLE-62/Säffle (8500LE) årg. 2008, som linje 300S på Park Allé ved Kirkebjerg Torv i Brøndby. Fra 27. oktober 2025 er det kun linje 22, der betjener dette stoppested, og 10 af linje 300S' aldrende Volvo-busser er blevet overtallige.
Foto: Thomas de Laine, 26. oktober 2025.
Nobina 6027 ved Glostrup st.
Nobina 6027, Volvo B12BLE-62/Säffle (8500LE) årg. 2008, kører ind i busterminalen ved Glostrup st. som linje 300S mod Ishøj. Til venstre optager et nordgående letbanetog passagerer, og i baggrunden står der telte, hvor der blev serveret lidt mundgodt til de mange interesserede, som var dukket op for at prøve en tur med letbanen den første dag. I mellemtiden er det sidste dag for bus 300S på letbanens strækning.
Foto: Thomas de Laine, 26. oktober 2025.
Nobina 6012 ved Glostrup st.
Nobina 6012, Volvo B12BLE-62/Säffle (8500LE) årg. 2008, afgår fra Glostrup st. som linje 300S mod Gl. Holte den sidste dag med linjen syd for Rødovre Nord. Nærum og Gl. Holte mistede også linje 300S efter 31 år, da linjen nu i nordenden er afkortet til den kommende letbaneendestation ved Lundtofteparken. Rejsende videre mod nord kan skifte dér til linje 150S på Helsingørmotorvejen.
Foto: Thomas de Laine, 26. oktober 2025.
Nobina 6019 på Nordre Ringvej ved Islev og Ejby
Det er blevet efterår - også for linje 300S. Fra 27. oktober 2025 er linjen afkortet fra Ishøj til busterminalen ved Rødovre Nord letbanestation. Ved Ejby Mose og Islev forløber Nordre Ringvej med grønt på begge sider, og valgplakaterne er kommet op dagen før, for der er kommunalvalg om få uger. Nobina 6019, Volvo B12BLE-62/Säffle (8500LE) årg. 2008, lægger an til landing ved stoppestedet "Slotsherrensvej", som nu ikke længere betjenes.
Foto: Thomas de Laine, 26. oktober 2025.
Nobina 6027 på Ejby Mosevej ved Rødovre Nord st.
Nobina 6027, Volvo B12BLE-62/Säffle (8500LE) årg. 2008, på Ejby Mosevej i retning mod Ishøj st. Sådan her har linje 300S kun kørt en enkelt dag, nemlig på letbanens åbningsdag søndag 26. oktober 2025! Linjen var fra morgenstunden omlagt via den nye busterminal ved Rødovre Nord letbanestation, og i sydgående retning indebar det en afstikker ad Ejby Mosevej, Ballerup Boulevard/Slotsherrensvej og Lille Ringvej. Linje 300S kørte på dagen parallelt med letbanen mellem Rødovre Nord og Ishøj, og det var gratis at køre med begge linjer. Fra mandag morgen var linje 300S afkortet til Rødovre Nord station.
Foto: Thomas de Laine, 26. oktober 2025.
Nobina 6015 ved Rødovre Nord st.
Nobina 6015, Volvo B12BLE-62/Säffle (8500LE) årg. 2008, i den nye busterminal ved Rødovre Nord letbanestation, som er linjens nye endestation i sydenden fra 27. oktober 2025. Uden for myldretiden er køreplanerne for linje 300S og letbanen tilrettelagt, så der ved rettidig kørsel er 4 minutter til at skifte i begge retninger. Men i myldretiderne har letbanen 10-minuttersdrift, hvor der kun er 7-8 minutter mellem busserne, og dét kan ikke koordineres på samme måde. Fra december 2025 bliver Rødovre Nord endestation for en del af turene på linje 7A, den nye linje 130 samt ekspresbuslinje 55E. På letbanens åbningsdag, søndag 26. oktober, var Rødovre Nord endnu ikke blevet linje 300S' endestation, men der kørtes via terminalen i begge retninger, og derfor var det også busterminalens åbningsdag.
Foto: Thomas de Laine, 26. oktober 2025.