Alle billeder tagget med København
Der er 2.673 billeder med dette tag:
GoCollective 1115 på Avedøre Havnevej, Hvidovre
Både bustypen Scania OmniLink og buslængden 13,7 meter synger på sidste vers i Movialand i efteråret 2025. Når linje 200S overgår til BYD-batteribusser i midten af december, er det slut med Scania OmniLink i ordinær Movia-trafik efter 24 år. Denne model var ellers en overgang særdeles udbredt, og i forskellige perioder har Scania OmniLink udgjort mere eller mindre hele vognparken på større linjer som 1A, 2A, 4A, 6A, 26, 42/43, 150S og 350S samt ikke mindst på linje 200S, som fik typen første gang i 2004 og desuden bliver finalisten. 13,7 meter-busserne findes i november 2025 kun på linje 200S og 300S plus en enkelt bus på linje 40E og tre vogne, der bruges til fast ekstrakørsel på Vestsjælland. Også denne buslængde var en overgang meget udbredt, men 13,7 meter var mest en skandinavisk specialitet, som desuden krævede en ekstra bagaksel. I dag anskaffes i stedet typisk nye busser på lige omkring 13 meter, som kun behøver to aksler. GoCollective 1115, en 13,7 meter lang Scania OmniLink fra 2011, som linje 200S på Avedøre Havnevej i Hvidovre.
Foto: Thomas de Laine, 16. november 2025.
GoCollective 1199 på Avedøre Havnevej, Hvidovre
GoCollective 1199, Scania OmniLink årg. 2012, som linje 200S på Avedøre Havnevej i Hvidovre.
Foto: Thomas de Laine, 16. november 2025.
GoCollective 1136 på Kettegård Allé, Hvidovre
GoCollective 1136, Scania OmniLink årg. 2012, som linje 200S på Kettegård Allé i Hvidovre.
Foto: Thomas de Laine, 16. november 2025.
GoCollective 1142 ved Hvidovre Hospitals Kollegium
GoCollective 1142, Scania OmniLink årg. 2012, som linje 200S ved Hvidovre Hospitals Kollegium.
Foto: Thomas de Laine, 16. november 2025.
GoCollective 1098 ved Friheden st., Hvidovre
GoCollective 1098, Scania OmniLink årg. 2011, afgår fra Friheden st. som linje 200S via Rødovre, Husum og Gladsaxe til Buddinge st.
Foto: Thomas de Laine, 16. november 2025.
GoCollective 1103 ved Friheden st., Hvidovre
GoCollective 1103, Scania OmniLink årg. 2011, ankommer til Friheden st. som linje 200S.
Foto: Thomas de Laine, 16. november 2025.
Første Talgo-tog mod Hamburg ved København Syd station
En pressemeddelelse fra DSB proklamerede i begyndelsen af november 2025, at der mandag 3. november for første gang ville afgå et passagerførende tog fra Københavns Hovedbanegård mod Hamburg bestående af DSBs nye spanskbyggede Talgo-vognsæt. Det var EuroCity-toget EC 397 med planmæssig afgang kl. 14.11, og toget var udsmykket med flag, da det holdt på Hovedbanegården. Som det ses på dette billede fra København Syd, blev flagene taget af igen inden afgang. Toget består af Siemens Vectron-lokomotiv EB 3214 og 15 af de relativt korte vogne, der udgør et fast sammenkoblet Talgo-vognsæt. Talgo-vognene er primært tiltænkt DSBs internationale ruter, som foreløbigt alene omfatter kørslen til Hamburg. Det er værd at bemærke, at den omtalte DSB-pressemeddelelse strengt taget talte sandt, men der var ikke tale om det første passagerførende Talgo-vognsæt i DSB-regi. Det kørte nemlig allerede lørdag 1. november i et InterCity-tog fra København til Fredericia, og tidligere på dagen mandag afgik det første Talgo-vognsæt i Hamburg-trafikken fra Hamburg mod København. Så toget på billedet, hvis indsættelse altså blev markeret på Københavns Hovedbanegård, var egentlig kun den tredje DSB-afgang med Talgo!
Foto: Thomas de Laine, 3. november 2025.
Hovedstadens Letbane 111 på Søndre Ringvej, Glostrup
Åbningen af Hovedstadens Letbane blev ikke ligefrem tilsmilet af vejrguderne, men i et kortvarigt glimt af ægte sollys ses her vogn 111 på Søndre Ringvej lige nord for rampen ned til Glostrup station. Letbanetoget er på vej mod Ishøj, og på dette sted skal sydgående letbanetog krydse bilernes nordgående vognbaner i niveau.
Foto: Thomas de Laine, 26. oktober 2025.
Hovedstadens Letbane 110 på Nordre Ringvej ved Ejby
Hovedstadens Letbane 110 på Nordre Ringvej omtrent ud for Ejby Mose. Der er leveret 29 Siemens Avenio-letbanetog - en model, der også kendes fra byer som München og Haag.
Foto: Thomas de Laine, 26. oktober 2025.
Hovedstadens Letbane 116 på Nordre Ringvej ved Islev
Hovedstadens Letbane 116, Siemens Avenio leveret 2024, på Nordre Ringvej ved Islev og Ejby.
Foto: Thomas de Laine, 26. oktober 2025.
Hovedstadens Letbane 120 ved Rødovre Nord st.
Hovedstadens Letbane 120 kort før ankomst til Rødovre Nord, hvor der er nordlig endestation indtil sommeren 2026.
Foto: Thomas de Laine, 26. oktober 2025.
Nobina 6019 på Nordre Ringvej ved Islev og Ejby
Det er blevet efterår - også for linje 300S. Fra 27. oktober 2025 er linjen afkortet fra Ishøj til busterminalen ved Rødovre Nord letbanestation. Ved Ejby Mose og Islev forløber Nordre Ringvej med grønt på begge sider, og valgplakaterne er kommet op dagen før, for der er kommunalvalg om få uger. Nobina 6019, Volvo B12BLE-62/Säffle (8500LE) årg. 2008, lægger an til landing ved stoppestedet "Slotsherrensvej", som nu ikke længere betjenes.
Foto: Thomas de Laine, 26. oktober 2025.
Hovedstadens Letbane 111 på Nordre Ringvej syd for Rødovre Nord st.
Hovedstadens Letbane 111 på Nordre Ringvej lige efter afgang fra Rødovre Nord station. Herfra er der knap en halv times køretid til Ishøj, og en dobbelttur gøres på lige godt en time.
Foto: Thomas de Laine, 26. oktober 2025.
Nobina 6027 på Ejby Mosevej ved Rødovre Nord st.
Nobina 6027, Volvo B12BLE-62/Säffle (8500LE) årg. 2008, på Ejby Mosevej i retning mod Ishøj st. Sådan her har linje 300S kun kørt en enkelt dag, nemlig på letbanens åbningsdag søndag 26. oktober 2025! Linjen var fra morgenstunden omlagt via den nye busterminal ved Rødovre Nord letbanestation, og i sydgående retning indebar det en afstikker ad Ejby Mosevej, Ballerup Boulevard/Slotsherrensvej og Lille Ringvej. Linje 300S kørte på dagen parallelt med letbanen mellem Rødovre Nord og Ishøj, og det var gratis at køre med begge linjer. Fra mandag morgen var linje 300S afkortet til Rødovre Nord station.
Foto: Thomas de Laine, 26. oktober 2025.
Nobina 6015 ved Rødovre Nord st.
Nobina 6015, Volvo B12BLE-62/Säffle (8500LE) årg. 2008, i den nye busterminal ved Rødovre Nord letbanestation, som er linjens nye endestation i sydenden fra 27. oktober 2025. Uden for myldretiden er køreplanerne for linje 300S og letbanen tilrettelagt, så der ved rettidig kørsel er 4 minutter til at skifte i begge retninger. Men i myldretiderne har letbanen 10-minuttersdrift, hvor der kun er 7-8 minutter mellem busserne, og dét kan ikke koordineres på samme måde. Fra december 2025 bliver Rødovre Nord endestation for en del af turene på linje 7A, den nye linje 130 samt ekspresbuslinje 55E. På letbanens åbningsdag, søndag 26. oktober, var Rødovre Nord endnu ikke blevet linje 300S' endestation, men der kørtes via terminalen i begge retninger, og derfor var det også busterminalens åbningsdag.
Foto: Thomas de Laine, 26. oktober 2025.
Nobina 6042 på Lille Ringvej, Rødovre
Nobina 6042, Volvo B12BLE-62/Säffle (8500LE) årg. 2008, bar i oktober 2025 stadig sine grønne hjørner fra linje 30E, der ellers blev integreret i linje 300S i eftersommeren 2022! Her ses bussen som linje 300S på Lille Ringvej ved Rødovre Nord letbanestation.
Foto: Thomas de Laine, 26. oktober 2025.
Hovedstadens Letbane 111 ved Rødovre Nord st.
Hovedstadens Letbane 111 på vej fra depotet over Nordre Ringvej til afgangsstoppestedet på Rødovre Nord letbanestation. Indtil sommeren 2026, hvor letbanens nordlige del åbner, skal der seks gange i timen køre en tom vogn fra stoppestedet tværs over ringvejen til depotet og tilbage igen.
Foto: Thomas de Laine, 26. oktober 2025.
Umove 7734 i bushavnen ved Nørreport st., København
Umove 7734, Yutong U12 årg. 2025, i bushavnen ved Nørreport efter ankomst som linje 185 fra Klampenborg og Ordrup. U12-typen har allerede et par år været brugt i Nordsjælland, men er et nyt syn i det centrale København. 21 busser af typen, Umove nr. 7734-7754, er blevet sat i trafik 12. oktober 2025. Hele leverancen omfatter 53 busser, hvoraf et dusin midlertidigt er indsat på bybusserne i Fredericia, mens resten står i depot i Slangerup garage. De skal alle fra december-køreplansskiftet 2025 i brug på linjerne 21, 23, 33 og 78.
Foto: Thomas de Laine, 12. oktober 2025.
Umove 7748 ved Nørreport st., København
Umove 7748, Yutong U12 årg. 2025, afgår fra Nørreport st. som linje 184 mod Holte. Netop denne linje har faktisk kørt delvist elektrisk før, nemlig fra 1994 til 1997, hvor det ikke så vellykkede duobusforsøg medførte, at to Mercedes-ledbusser kørte på strøm fra køreledninger mellem City og Haraldsgade. Resten af turen foregik på diesel, og i praksis kørte de to duobusser ofte også på diesel under køreledninger.
Foto: Jef F.P. Pallavicini, 15. oktober 2025.
Umove 7743 ved Femvejen, Gentofte
Umove 7743, Yutong U12 årg. 2025, som linje 185 ved Femvejen.
Foto: Sikandar Sahil, 12. oktober 2025.
Umove 7752 ved Gentofte st.
Umove 7752, Yutong U12 årg. 2025, som linje 176 ved Gentofte st.
Foto: Sikandar Sahil, 12. oktober 2025.
Umove 7754 på Vandværksviadukten, København
Umove 7754, Yutong U12 årg. 2025, som linje 37 på Vandværksviadukten umiddelbart efter afgang fra Vesterport st. Busserne 7753 og 7754 er i første omgang de eneste, der er kommet til Umoves garage på Amager, hvor de er indsat på linje 37, men fra december 2025 følger yderligere en mængde, så U12'erne også kan dække linje 33 og 78, som overtages fra Keolis.
Foto: Thomas de Laine, 12. oktober 2025.
Umove 7737 ved Femvejen, Gentofte
Umove 7737, Yutong U12 årg. 2025, som linje 171 ved Femvejen.
Foto: Sikandar Sahil, 12. oktober 2025.
Umove 7736 på Brogårdsvej, Gentofte
Umove 7736, Yutong U12 årg. 2025, som linje 172 på Brogårdsvej ved Gentofte st.
Foto: Sikandar Sahil, 12. oktober 2025.
Umove 7747 ved Gentofte st.
Umove 7747, Yutong U12 årg. 2025, som linje 176 ved Gentofte st.
Foto: Sikandar Sahil, 12. oktober 2025.