Alle billeder tagget med København
Der er 2.749 billeder med dette tag:
Sidste linje 15-bus på Kgs. Nytorv
Den sidste tur på linje 15 er nået til Kgs. Nytorv. Klokken er cirka kvart i ét natten til søndag 24. marts, og bussen er vogn 1914, Volvo B7RLE/Säffle årg. 2006. Linjen har kørt under nummeret 15 siden maj 2003, men hed indtil da linje 1 og kan føre sin historie tilbage til den første sporvognslinje i København, der indledte driften i oktober 1863. Det er således i en vis forstand Københavns ældste linje, der har ladet livet.
Foto: Thomas de Laine, 24. marts 2013.
Sidste linje 15 efter ankomst til Ryparken
Den sidste linje 15-bus, behørigt udsmykket med smag og skilte, efter ankomsten til Ryparken natten mellem lørdag 23. og søndag 24. marts 2013.
Foto: Torben Liebst, 24. marts 2013.
City-Trafik 2721 på Danneskiold-Samsøes Allé, Holmen, København
Linje 9A viderefører den ekstrakørsel, der har været på linje 66 i forbindelse med forestillinger i Operaen. Allerede på linjens premieredag udførte City-Trafik således ekstrakørsel mellem Operaen og Hovedbanegården. Her med bus 2721, Volvo B12BLE/Aabenraa årg. 2003, i Danneskiold-Samsøes Allé på Holmen.
Foto: Thomas de Laine, 24. marts 2013.
Arriva 1323 på Holmen, København
Arriva 1323, Volvo B7RLE/Säffle årg. 2007, forlader Operaen som linje 9A.
Foto: Thomas de Laine, 24. marts 2013.
Arriva 1317 på Østre Allé, København
24. marts 2013 nedlagdes københavnske linje 15, og en ny linje 9A opstod. Grundstammen i linje 9A's vognpark var de tidligere linje 15-busser, og i de sidste par uger op til skiftedagen kunne man derfor møde busser på linje 15 med røde A-bus-hjørner. Den gamle sporvognslinje, der blev nedlagt i 1963, havde netop linjefarverne gul og rød, og dens rute var sammenløbende med den senere buslinje 15 fra Hans Knudsens Plads til Lille Triangel. Så en gul og rød linje 15 på Østre Allé burde få en sporvognsklokke til at ringe hos københavnere, der kan huske 40 år tilbage...
Foto: Thomas de Laine, 16. marts 2013.
DSV bus 15 i Ryvang garage, København
1. april 1990 overtog DSV bus, et datterselskab af lastbilvirksomheden De Sammensluttede Vognmænd (DSV), kørslen på linjerne 12, 13 og 18 i København som den største vinder af kørsel i HTs 1. udbud. Med kørslen overtog DSV et antal busser fra andre HT-entreprenører, herunder næsten hele Roskilde Omnibusselskabs vognpark af lysegule og grønne busser, især af fabrikat Volvo. Ex. Roskilde Omnibusselskab 15, Volvo B10M-60/Aabenraa årg. 1983, i Ryvang garage, hvor DSV bus havde lejet sig ind.
Foto: Jens Madsen, ukendt dato.
HT 966 i Ryvang garage, København
HT 966, Leyland-DAB LS 575-680/5 (serie 4) årg. 1978, i Ryvang garage efter udrangering. Bussen blev i en periode i 1990 udlånt til DSV bus, der brugte den på linje 18. Efter tilbagelevering udrangeredes bussen, og i 1991 blev den ophugget. Her ses den i Ryvang garage i 1991.
Foto: Jens Madsen, ukendt dato.
HT 1274 som DSV-lånevogn i Ryvang garage, København
HT 1274, Volvo B10R-59/Aabenraa årg. 1980, blev fra 1990 udlånt til DSV bus, som havde problemer med nogle overtagne busser. DSV indsatte vognen på linje 18, og da en voldgiftssag mellem DSV bus og HT om de overtagne vogne blev afgjort, overtog DSV bus denne og flere tilsvarende busser som erstatning for de utjenstdygtige busser, man havde overtaget. I 1992 blev DSV bus solgt til Linjebus, som fortsat anvendte bussen fast på linje 18, indtil man fra 1994 fik leveret fabriksnyt materiel til denne linje. Hos Linjebus fik bussen nummer 8674, fra 1994 ændret til 6674. Den blev udrangeret fra Linjebus i 1995.
Foto: Jens Madsen, ukendt dato.
HT 961 som DSV-lånevogn i Ryvang garage, København
Da DSV bus i 1990 overtog driften af linje 12, 13 og 18 i København, viste der sig hurtigt problemer med en del af de busser, selskabet via HT havde overtaget fra andre HT-entreprenører. Der verserede længe en voldgiftssag mellem HT og DSV bus om busserne, og imens lånte DSV bus et antal busser af HT i stedet for egne, hensatte vogne. Én af lånevognene var HT 961, en Leyland-DAB LS 575-680/5 (serie 4) årg. 1978, som her ses mellem to af DSVs tidligere Roskilde Omnibusselskab-vogne i Ryvang garage. De vogne, DSV lånte af HT, kørte altovervejende på linje 18. Efter tilbagelevering fra DSV i 1991, blev 961 udrangeret.
Foto: Jens Madsen, ukendt dato.
HT 1879 og 1882 i Ryvang garage, København
HT 1879 og 1882, begge Volvo B10M-60/DAB årg. 1989, i Ryvang garage. Linje 14 havde garage i Ryvang fra anlæggets åbning i oktober 1969, indtil linjen blev ændret til ukendelighed og overgik til Nettbuss i marts 2013.
Foto: Jens Madsen, ukendt dato.
HT 1617 i Ryvang garage, København
HT 1617, Volvo B10M-60/Aabenraa årg. 1984, som totalreklame for Milka Chokolade i Ryvang garage.
Foto: Jens Madsen, ukendt dato.
DSV 10 i Ryvang garage, København
DSV bus 10, Volvo B10M-60/VBK årg. 1981, i Ryvang garage, hvor DSV havde lejet sig ind. Bussen købtes til driftsstarten i 1990 via HT fra Roskilde Omnibusselskab, i hvis bemaling den endnu fremstår. Det var blandt andet denne bus, DSV og HT i lang tid havde en voldgiftssag om.
Foto: Jens Madsen, ukendt dato.
HT 1290 i Ryvang garage, København
HT 1290, Volvo B10R-59/Aabenraa årg. 1981, i Ryvang garage i 1991. Bussen blev senere blandt de sidste B10R-busser i drift i København med fast kørsel på linje 14 helt til foråret 2001.
Foto: Jens Madsen, ukendt dato.
HT 1270 i Ryvang garage, København
HT 1270, Volvo B10R-59/Aabenraa årg. 1980, fik - i modsætning til resten af serien - ikke nogen specielt lang levetid. Allerede i 1990 blev bussen udrangeret, og den ses her i 1991 henstående på Ryvang-anlægget. Bussen var blandt dem, der fra 1990 udlåntes til DSV bus og linje 18, men den blev ikke, som flere af sine søskende, i sidste ende overtaget af DSV, og HT havde ikke brug for den, da den kom tilbage. Hovedparten af de øvrige 1200-vogne blev ellers ReBUS-renoveret i 1992-94 og blev først udrangeret 1996-2001.
Foto: Jens Madsen, ukendt dato.
HT 1452 i Ryvang garage, København
HT 1452, Volvo B10M-60/Aabenraa årg. 1982, i Ryvang garage.
Foto: Jens Madsen, ukendt dato.
HT 1615 i Ryvang garage, København
HT 1615, Volvo B10M-60/Aabenraa årg. 1984, i Ryvang garage.
Foto: Jens Madsen, ukendt dato.
HT 970 i Valby garage
HT 963, Leyland-DAB LS 575-680/5 (serie 4) årg. 1978, i Valby garage.
Foto: Jens Madsen, ukendt dato.
Busdivisionen 1856 ved Nørreport st., København
Ex. HT 1856, Volvo B10M-60/DAB årg. 1988, indgår i Sporvejsmuseet Skjoldenæsholms samling. Her ses den i brug under Kulturnatten i København i oktober 2010.
Foto: Thomas de Laine, 15. oktober 2010.
HT 1856 på Søndre Fasanvej, Frederiksberg
HT 1856, Volvo B10M-60/DAB årg. 1988, som linje 39 på Søndre Fasanvej ud for Zoo.
Foto: Jens Madsen, ukendt dato.
Sidste linje 43 ved Nørreport st., København
Københavnske linje 43 blev oprettet 7. maj 1956 mellem Holmens Bro og Emdrup. I 1962 blev den forlænget til Søborg Torv og i 1974 helt til Værebroparken i Bagsværd. Bortset fra nogle omlægninger og afkortninger i City relateret til metroen har ruten været stort set uændret. Men natten mellem 20. og 21. oktober 2012 kørte linje 43 for sidste gang. Mellem Nørreport og Emdrup er linje 42 blevet udvidet, linje 6A er blevet forlænget fra Emdrup til Buddinge, og linje 68 er omlagt til at køre fra Buddinge til Værebroparken. City-Trafik 2842, Scania OmniLink årg. 2009, blev sidste bus på linje 43 og ses her ved Nørreport st. inden afgang.
Foto: Thomas de Laine, 21. oktober 2012.
City-Trafik 2821 på H.C. Andersens Boulevard, København
City-Trafik 2821, Volvo B7L/East-Lancs årg. 2001, som linje 250S på H.C. Andersens Boulevard den sidste dag med dobbeltdækkerne.
Foto: Thomas de Laine, 20. oktober 2012.
Sidste Movia-dobbeltdækker ved Hovedbanegården, København
Ved Hovedbanegården krydsede de to sidste dobbeltdækkere i Movia-trafik cirka kvart i 1 natten til 21. oktober 2012. Den sidste tur - der udgik fra den ene endestationen senest og ankom til den anden senest - blev bussen fra Bella Center til Buddinge, og afgangen kørtes med bus 2801, Volvo B7L/East-Lancs årg. 2001. Her ses bussen ved Hovedbanegården.
Foto: Thomas de Laine, 21. oktober 2012.
Sidste Movia-dobbeltdækker efter ankomsten til Buddinge st.
Den absolut sidste tur med Movia-dobbeltdækker er slut: City-Trafik 2801 er ankommet som linje 250S til Buddinge st. efter kl. 1 natten til 21. oktober 2012. Dobbeltdækkerne kørte 11½ år i København.
Foto: Thomas de Laine, 21. oktober 2012.
Nettbuss 8419 på Center Boulevard, København
Nettbuss 8419, VDL Citea XLE årg. 2012, som linje 250S på Center Boulevard ved Bella Center. Samtidig med Nettbuss' overtagelse af linjen er køreretningen i sløjfen ved Bella Center vendt, så der nu køres via indgang vest og Bella Sky-hotellet i retning mod Bella Center st. og ad Vejlands Allé mod byen.
Foto: Thomas de Laine, 28. oktober 2012.
Nettbuss 8421 på Bellahøj, København
Nettbuss 8421, VDL Citea XLE årg. 2012, som linje 250S på Bellahøj.
Foto: Thomas de Laine, 21. oktober 2012.