Alle billeder tagget med Bevaret materiel
Der er 308 billeder med dette tag:
KS 772 som kulturnatbus på Rådhuspladsen, København
Nogle af de beskiltninger, veteranbusserne anvendte, gav anledning til forvirring blandt publikum. Busserne kom jo trods alt relativt tæt på Havnegade, Christianshavn, og hvad skiltene ellers viste. Kombinationen af denne bustype, Rådhuspladsen og linje 41 til Havnegade er til gengæld autentisk. Typen er en Leyland-DAB fra 1963, der er leveret til KS som nr. 772.
Foto: Thomas de Laine, 14. oktober 2005.
KS 322 som kulturnatbus på Gammeltorv, København
En klassisk københavnerbus med mange fans er KS' serie 2'ere, mere præcist betegnet Leyland-DAB LIDRT 12/2. Af de 250 eksemplarer, som KS fik leveret, har Sporvejshistorisk Selskab i dag de to - nummer 322 og 428. Det er dog kun 322, der er køreklar og indregistreret, idet den blev renoveret i 2003. De 210 sidst leverede af typen fik den karakteristiske linjenummerkasse som en opbygning i taget, sådan at nummeret var lettere at læse. KS 322 på Gammeltorv i København.
Foto: Thomas de Laine, 14. oktober 2005.
HT 3078 som kulturnatbus på Gammeltorv, København
Der var ret mange mennesker med kulturnatbusserne fra Kongens Nytorv mod Østerport. Her gjorde 3078' bagperron og mange døre stor nytte! Bussen er leveret i 1973 til Herlev-Ruterne, og den kørte 1974-1986 hos HT, der valgte at bevare den. Modellen er en Leyland-DAB serie 2, og da det er et sent eksemplar af racen, er typebetegnelsen i dette tilfælde LIDRT 6857/2 - altså ligesom serie 3. Foto på Gammeltorv.
Foto: Thomas de Laine, 14. oktober 2005.
Århus Sporveje 165 som kulturnatbus på Rådhuspladsen, København
En af de busser, som Sporvejshistorisk Selskab i en del år har haft køreklar, er denne Volvo B655 med karrosseri fra Nordisk Karosserifabrik. Bussen er leveret til sporvejene i 1961. Siden 1995 har Sporvejshistorisk Selskab haft den indregistreret, og den har bl.a. kørt i Århus og på museets busrute. Her ses den på Rådhuspladsen i København skiltet en Århus-destination og med århusiansk byvåben på fronten, hvilket dog ikke forhindrede en enkelt forbipasserende københavner i at erklære, at hun skam godt kunne huske dén type!
Foto: Thomas de Laine, 14. oktober 2005.
ÅS 272 på Rådhuspladsen i København
Danmarks nyeste veteranbus er denne DAB 12-1200B fra 1990. Bussen blev tidligere i 2005 overtaget af Sporvejshistorisk Selskab, hvilket skete i forbindelse med udrangeringen fra Århus Sporveje. Hos ÅS havde bussen nr. 272. Bussen var 14. oktober 2005 i København i forbindelse med kulturnatten, hvor den fungerede som lokale for Sporvejsmuseets personale.
Foto: Thomas de Laine, 14. oktober 2005.
KS 41 ved Lyngby st.
Efter Jernbanepladsen var blevet officielt indviet var der gratis kørsel med veteranbusser. Den ene var Københavns Sporvejes omnibus nr. 41, en Triangel fra 1933 med karrosseri bygget af sporvejene selv på hovedværkstedet. Bussen var indtil 2003 bevaret af HT-Museet og overgik siden med hele museets samling til Sporvejshistorisk Selskab, der nu har bussen. KS 41 ses her ved Lyngby station inden indvielsesarrangementet begyndte.
Foto: Thomas de Laine, 22. februar 2005.
HT 3078 på Lyngby st.
Den anden veteranbus, der gratis kørte rundtur med de fremmødte ved indvielsen af den moderniserede terminal ved Lyngby station, var HT 3078. Bussen er en Leyland-DAB serie II fra 1973 og er oprindelig bygget til Herlev-Ruterne. Typen kørte i et betydeligt antal hos Forenede Rutebiler/Herlev-Ruterne og trafikerede i den egenskab bl.a. Jernbanepladsen i Lyngby og linie 161. Bussen var derfor oplagt til arrangementet. I 1974 overgik bussen til HT, der gav den nr. 3078, og efter udrangeringen i 1986 blev den udtaget til bevarelse. Den er senere blevet renoveret, og sammen med resten af HT-Museets samling overgik den til Sporvejshistorisk Selskab i 2003.
Foto: Thomas de Laine, 22. februar 2005.
HT 3078 bagfra på Lyngby st.
Forenede Rutebiler/Herlev-Ruterne havde ret mange døre i sine Leyland-DAB serie I- og II-busser. Denne bus har dørpl. 1-2-2 og en stor bagperron, hvilket giver gode muligheder for at transportere rigtig mange mennesker. Med højgulvsbussens forsvinden er bagperronbusserne også forsvundet som højkapacitetsbusser. HT 3078 bagfra på Jernbanepladsen ved Lyngby st.
Foto: Thomas de Laine, 22. februar 2005.
HT 3078 holder pause på Lyngby st.
Dette billede kunne have været taget for 25 år siden og set stort set lige sådan ud, hvis ikke lige det var for de gule lavgulvsbusser omkring HT 3078. HT 3078 på Lyngby st., inden indvielsesarrangementet.
Foto: Thomas de Laine, 22. februar 2005.
KS 772 på Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm
Sporvejshistorisk Selskab har kastet sig over at renovere KS 772, en Leyland/DAB fra 1963. Der leveredes to forskellige udgaver af denne type: En tomandsbetjent med indstigning ad bagdøren og billettering ved en konduktør placeret her, som i sporvognene, og en enmandsbetjent med indstigning foran og billettering hos chaufføren. Den tomandsbetjente type har dørpl. 1-2-2 og bagperron, mens den enmandsbetjente har dørpl. 1-2-0. KS 772 er en tomandsbetjent bus.
Foto: Thomas de Laine, 7. august 2004.
Chaufførplads mv. i KS 772
Chaufførpladsen mv. i KS 772. Bemærk f.eks. det indvendige destinationsskilt ("41 - Damhussøen (Zoo)") og det røde EKSTRA-skilt, der kan slås ned.
Foto: Thomas de Laine, 7. august 2004.
Interiør af passagerkabinen i KS 772
Et kig ned gennem 772. Bagest ses bagperronen og mellem midter- og bagdørene befinder konduktørpladsen sig. En pudsighed er den røde vægbeklædning. Den skulle senere dukke op igen i HTs 80'er-bussers Kryger-design.
Foto: Thomas de Laine, 7. august 2004.
APTA 815 på Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm
I 2001 realiserede Sporvejshistorisk Selskab/Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm en gammel drøm: Man hjemtog ikke bare én men hele to af de Düwag-ledvogne, som blev sendt til Egypten i forbindelse med nedlæggelsen af sporvejsdriften i København. Københavns Sporveje fik 100 eksemplarer af typen fra 1960, nr. 801-900. Med undtagelse af nr. 841, der brændte i KS-regi, blev de alle solgt til Egypten, hvor langt de fleste også har været i drift og stadig er det. Enkelte eksemplarer er dog faldet fra undervejs. Det lykkedes efter en ihærdig indsats at få nr. 815 og 890 tilbage til Danmark. I skrivende stund er nr. 890 under renovering på Vestsjællands Lokalbaners værksted i Holbæk. Og det er en grundig renovering! Nu har sporvogne jo ikke nummerplader, men ellers kunne man med nogen ret sige, at den får udskiftet alt mellem nummerpladerne. Nr. 815 skal senere have samme tur. Der er mindre forskelle på de tidlige og sene ledvogne af typen, og nr. 815 og 890 skal hver repræsentere én udgave. Nr. 815 er i drift på museet i Egyptisk tilstand, hvorfor den bl.a. mangler midterdøren i forreste led. Karrosseriet er i det hele taget temmelig miserabelt udseende. Det egyptiske selskab, der anvendte vognene, hedder APTA, og nr. 815 fremstår næsten i APTA-bemaling. APTA nylakerede dog vognene, inden de afsendtes til Danmark, og de blev da malet hvide omkring vinduerne i stedet for gule. APTAs egne vogne er gule omkring vinduerne. Vil man opleve nr. 815 i egyptisk stand bør man sørge for at komme forbi museet, inden vognen sendes til Holbæk. Her ses APTA 815 på Sporvejsmuseet.
Foto: Thomas de Laine, 7. august 2004.
APTA 815 og FS 50 på Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm
Man kan udvide både i længden og i højden, hvis man skal bruge sporvogne med høj kapacitet. Til venstre er det Düwag-ledvogn APTA 815, også kendt som Frk. Düsseldorf, og til højre en toetages sporvogn fra Frederiksberg Sporveje, FS 50.
Foto: Thomas de Laine, 7. august 2004.
APTA 815 indefra
APTA 815 set indefra fra konduktørpladsen. Hvis ikke sporvognene var blevet afskaffet, havde en sporvognstur i København sikkert set nogenlunde sådan ud helt op i 1990'erne.
Foto: Thomas de Laine, 7. august 2004.
Førerpladsen i APTA 815
Et blik ned over førerpladsen i APTA 815. De forskellige lamper og knapper havde fået egyptiske tekster, som Sporvejsmuseets medarbejdere sjovt nok ikke har kunnet læse, så de er blevet suppleret med tekster på dansk (de gule mærkater).
Foto: Thomas de Laine, 7. august 2004.
RBG 2412 på Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm
Før KS anskaffede Düwag-ledvognene havde man en vogn på prøve, og det var nr. 2412 fra Rheinische Bahngesellschaft, RBG. Med vanlig sans for at overgå sig selv har Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm og Sporvejshistorisk Selskab også anskaffet denne vogn til museets samling. En del af baggrunden for dette er dog også, at man begyndte at arbejde på at sikre denne længe inden, der blev udsigt til at overtage de egyptiske vogne. RBG 2412 ses her på museet skiltet som linie 2.
Foto: Thomas de Laine, 7. august 2004.
RBG 2401 på Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm
Til brug for renoveringen af KS 815 og 890 har Sporvejsmuseet anskaffet flere andre Düwag-ledvogne. Således befinder bl.a. RBG 2401, 2410 og 2415 sig også på museet. Her ses nr. 2401 foran remise I med nr. 2410 til højre.
Foto: Thomas de Laine, 7. august 2004.
RBG 2415 på Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm
RBG 2415 er ikke på skinner ligesom 2401 og 2410 men henstillet sammen med dele af andre Düwag-ledvogne foran remiserne.
Foto: Thomas de Laine, 7. august 2004.
KS/HT 322 på Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm
KS/HT 322 af typen Leyland-DAB serie II er bevaret hos Sporvejshistorisk Selskab/Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm. I 2003 er bussen blevet renoveret, og den har i 2004-sæsonen trafikeret museets veteranbusrute rundt om Valsølille Sø. Den optræder her som linie 16 til Emdrupvej på Sporvejsmuseets forplads.
Foto: Thomas de Laine, 7. august 2004.
Veteran-S-toget på Glostrup st.
Lørdag d. 20. september 2003 afholdt Dansk Jernbane-Klub et større arrangement med kørsel med både første, anden og tredje generation af S-tog. Anledningen var, at DSB S-tog desværre har besluttet, at det gamle førstegenerations-S-tog ikke længere skal holdes køreklart. Her ses det gamle S-tog under et fotostop i Glostrup. Den 21. september kørte toget for sidste gang for et særligt indbudt selskab.
Foto: Thomas de Laine, 20. september 2003.
Veteran-S-toget på Klampenborg st.
En af de S-banestationer, der åbnede helt tilbage i 1934 ved S-banens indvielse, er Klampenborg. Her ses trevognstoget på Klampenborg st., lidt efter klokken seks om aftenen, inden det for sidste gang kørte ind mod København H, hvor turen sluttede.
Foto: Thomas de Laine, 20. september 2003.
Veteran-S-toget bliver foreviget på Klampenborg st.
Fotograferne stod tæt på Klampenborg station. Faktisk var det nødvendigt at skiftes lidt til at fotografere, og klistre sig ind til siden, så de andre kunne komme til.
Foto: Thomas de Laine, 20. september 2003.
Bus 3078 på Gladsaxe Trafikplads
Denne Leyland-DAB serie II-bus overgik i 1974 fra Forenede Rutebiler/Herlev-Ruterne til HT, hvor den fik nr. 3078. Efter udrangering blev bussen bevaret, men i forbindelse med nedlæggelsen af HT-Museet overgår vognen til Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm. Lørdag d. 20. september 2003 var bussen på sin uigenkaldeligt sidste opgave for HT-Museet, idet Foreningen Busfronten havde lejet den til en udflugt. Efter udflugten blev bussen kørt til Sporvejsmuseets depot i Kværkeby. Udflugten begyndte på Gladsaxe Trafikplads, hvor Forenede Rutebiler slog sine folder. Her er bussen skiltet linie 161, som Forenede Rutebiler kørte indtil 1974.
Foto: Thomas de Laine, 20. september 2003.
Bus 3078 på Husum Torv
Forenede Rutebiler betjente også Husum Torv, der i dag er endestation for linie 5A. En sjov blanding af rødt, gult og sort.
Foto: Thomas de Laine, 20. september 2003.