Alle billeder på Myldretid, der er optaget i 2004.

Der er 311 billeder med dette tag:

SA 50 på Valby station

Siden 13. april 2004 har der kørt nye S-tog i almindelig drift på linie H+. Her er det SA 50 som linie H+ mod Frederikssund på Valby station.

Foto: Thomas de Laine, 19. april 2004.

Arriva 2574 ved Odense Banegård

En fynsk rutebil: Arriva Danmarks bus 2574 ved Odense Banegård. Bussen er en Scania-DAB SC-1200L, der oprindeligt er leveret til Combus, men i 2001 overgået til Arriva i forbindelse med Arrivas overtagelse af Combus.

Foto: Thomas de Laine, 21. januar 2004.

Ex. Arriva nr. 3042 og 3019 hos Dieselhuset, Silkeborg

På "marken" ved Dieselhuset i Silkeborg holder en flok udrangerede Arriva-busser. Forrest til venstre er det nr. 3042, tidligere bybus i Fredericia, og til højre nr. 3019, tidligere bybus i Vejle. Bus 3042 leveredes oprindeligt til Fjord-bus i Slangerup som HT-bus i forbindelse med Fjord-bus' første HT-kontrakt fra 1. april 1992. Ved indskiftning af lavgulvsbusser sent i 1993 overførtes bussen sammen med nogle af sine søskende til Birkerød Bus Compagni (nuv. Holger Danske Bustrafik), der har samme ejer som Fjord-bus, nemlig Finn Sørensen. Birkerød Bus Compagni havde dog tabt sin kørsel for HT pr. 1. april 1994, men bussen overførtes til bybusserne i Fredericia, som City-Trafik - et selskab, Finn Sørensen også er medejer af - i december 1993 havde overtaget. Bus 3019 er i sin tid leveret til Vejle Bustrafik, der kørte bybusserne i Vejle. Fra 1. juni 1996 vandt Arriva bybusserne i både Fredericia og Vejle og overtog derved busserne. Arriva måtte i 2002 se sig slået, idet Wulff Bus tog over i Vejle, mens City-Trafik vendte tilbage i Fredericia. Bemærkelsesværdigt er det, at bus 3042 har grønne lanterner på fronten. Indtil 1990 skulle alle HT-busser have sådanne, da de anvendtes til at indikere tomkørsel, men hvad skal de bruges til på en bus fra 1992?

Foto: Thomas de Laine, 5. april 2004.

Ex. Arriva nr. 3020 hos Dieselhuset, Silkeborg

Arriva nr. 3020 er en DAB-Silkeborg 12-1200B-bybus med den særlige jyske front, der har dobbelte forlygter. Bussen er oprindeligt leveret til Vejle Bustrafik, hvorfra den 1. juni 1996 overgik til Bus Danmark, der 14. juni 1999 efter fusion med Unibus skiftede navn til Arriva Danmark. Serie 12 i bybusversion, dvs. DABs type 12-xxxxB, er for øvrigt kun produceret i omkring 200 eksemplarer. Arriva er ikke længere ejer af bussen, der her holder hos Dieselhuset i Silkeborg. Bag pallerne holder resterne af en DAB 11-0860S-servicebus fra Odense.

Foto: Thomas de Laine, 5. april 2004.

Ex. Combus 5245 og Randers Byomnibusser 79 hos Dieselhuset, Silkeborg

I forbindelse med opstarten i HT-området i juni 1996 fik Swebus leveret 10 stk. DAB serie 15-busser, der hos Swebus havde numrene 3011-3020. I Jylland havde Swebus siden 1995 kørsel under navnet Dania Bustrafik. Swebus' karriere i Danmark blev imidlertid kort, idet selskabets danske aktiviteter i august 1997 blev solgt til Combus. Svenske Swebuss var tidligere ejet af de svenske jernbaner men blev i 1996 solgt til skotske Stagecoach. De nye ejere mente ikke, at der var mulighed for at tjene penge på buskørsel i Danmark på daværende tidspunkt, hvilket jo nok var meget rigtigt vurderet. Combus havde selv i 1997 påbegyndt kørsel i HT-området, men først pr. 1. marts 1998 blev Swebus' HT-linier integreret i Combus. Ved den lejlighed blev bus 3015 til bus 5245, idet Combus havde 5000-nummerserien. I forbindelse med Combus' tab af kørslen i 2000 blev vognene leveret tilbage til Swebus, hvorfra de havde været leaset siden overtagelsen af kørslen. Efter nogen tids henstand i Sverige, er enkelte eksporteret, dog ikke bus 5245. Den er her fotograferet hos Dieselhuset i Silkeborg flankeret af en Leyland-DAB serie II, ex. Randers Byomnibusser nr. 79, og en Scania-DAB SC-1200L (begge bagfra). Fra 23. maj 2004 kører der atter busser i Hovedstadsområdet med 3000-numre, idet Wulff Bus har fået tildelt denne nummerserie til sin nyvundne kørsel i Roskilde og omegn.

Foto: Thomas de Laine, 5. april 2004.

Wulff Bus nr. 1120 i Hedensted

Wulff Bus' vogn 1120/OB 94 438 i selskabets egen grønne bemaling på garagen i Hedensted. Bussen er en Volvo B10M-60/Aabenraa årg. 1995 med dørpl. 1-1-0.

Foto: Thomas de Laine, 5. april 2004.

Wulff Bus nr. 140 i Hedensted

Wulff Bus' vogn 140/MZ 93 819 i NT-bemaling på garagen i Hedensted. Bussen er en Volvo B10M-60/Aabenraa årg. 1992 med dørpl. 1-1-0.

Foto: Thomas de Laine, 5. april 2004.

Wulff Bus nr. 1131 i Hedensted

Krogsgaards blå og hvide busser er en af Wulff Bus' nyerhvervelser. Her er det nr. 1131/NC 92 046 på garagen i Hedensted. Bussen er en Volvo B10M-60/Aabenraa årg. 1993 med dørpl. 1-1-0.

Foto: Thomas de Laine, 5. april 2004.

Tre DAB 15-1200C-busser fra Norge hos Dieselhuset, Silkeborg

Til Bussen Trafikkselskap i Kristianssand, Norge, leveredes i 1993 et antal DAB serie 15-lavgulvsbusser med dørpl. 2-2-0. Tre sådanne ses her hos Dieselhuset i Silkeborg. De tidligere norske internnumre var 21, 23 og 24.

Foto: Thomas de Laine, 5. april 2004.

En Leyland-DAB serie 9 hos et beredskabscenter i Silkeborg

Leyland-DAB 9-948L var en særlig 9,48 m lang udgave af Leyland-DAB serie 7, der var forsynet med mindre hjul og en anden type affjedring. Typen er kun leveret 1985-87, hvor modellen erstattedes af typen 7-948L, der havde hjul og affjedring som de almindelige serie 7-busser. Den 9,48 m lange udgave findes også i serie 12 som 12-0948L. Udvendigt kan en 948L'er primært kendes på sin korte længde - i dørsiden er der kun to vinduer efter midterdøren. Den her viste bus har stelnr. 8500176 og komm.nr. 32428, og anvendes på et øvelsesområde af et beredskabscenter beliggende på Bredhøjvej umiddelbart nord for Dieselhuset i Silkeborg. Bussen har, som det ses, en fortid i trafik for Viborg Amts Fælleskommunale Trafikselskab, og næppe megen fremtid...

Foto: Thomas de Laine, 5. april 2004.

Randers Byomnibusser nr. 79 hos Dieselhuset, Silkeborg

Randers Byomnibusser nr. 79 set fra en lidt anden vinkel. Bussen har været anvendt af en køreskole, inden den kom til Dieselhuset i Silkeborg. Bussen mangler en motor, men det vil nok ikke være så dyrt at redde den mhp. bevarelse.

Foto: Thomas de Laine, 5. april 2004.

Randers Byomnibusser nr. 79 set forfra

Randers Byomnibusser nr. 79, Leyland-DAB serie II årg. 1972, eksisterer stadig - dog ikke i køreklar stand. Den holder her hos Dieselhuset i Silkeborg. Bemærk reklamen på fronten. Den slags var engang helt almindeligt. Til højre tidl. Combus nr. 5245, DAB serie 15 årg. 1996.

Foto: Thomas de Laine, 5. april 2004.

Randers Byomnibusser nr. 79 set fra siden

Sådan ser Randers Byomnibusser nr. 79 ud fra siden - klistret til med diverse reklamer på siden, i tagkanten og på nederste del af bagdørene. Busser med dørpl. 1-0-2 var meget almindelige som bybusser inden de amtskommunale trafikselskabers tid.

Foto: Thomas de Laine, 5. april 2004.

Neoplan-busser hos Wulff Bus, Hedensted

Wulff Bus har for tiden to små Neoplan-busser med en fortid hos Linjebus/Connex Danmark i STS-området. Busserne fremstår her fortsat i STS' bybusbemaling. De er leveret i 1998 til brug som bybusser i Naksov. Til højre er det PJ 89 236, ex. Connex Danmark 3075, og til venstre PJ 89 235, ex. Connex Danmark 3074, der er fotograferet på Wulff Bus' anlæg i Hedensted. (Tak Ronni Svensson til for supplerende oplysninger!)

Foto: Thomas de Laine, 5. april 2004.

Ex. HT 1742 hos Ståling i Viborg

Efter udrangering fra HT-området kom HT/Busdivisionen/Bus Danmark nr. 1742 til Køreteknisk Institut i Løgstør. Da man her valgte at droppe busserne for ikke så længe siden kom bussen videre til Ståling i Viborg, hvor den sidst i januar 2004 blev foreviget.

Foto: Thomas de Laine, 27. januar 2004.

Volvo B6FA/Van Hool hos Ståling i Viborg

Volvo B6FA er en sjælden bus i Danmark. Her ses modellen med Van Hool-karrosseri hos Ståling i Viborg. En sådan bus havde firmaet Busforsyningen også indtil for nylig.

Foto: Thomas de Laine, 27. januar 2004.

Ex. DSB 773 i Taastrup

På Bornholm var Volvo/Aabenraa-rutebiler med dørpl. 1-0-0 engang ret almindelige. DSB nr. 773 kørte hos en privat vognmand på Bornholm, i hvis bemaling bussen fremstår på billedet, efter at have tjent DSB. Her ses den i forbindelse med en optankning på tankstation på Køgevej i Taastrup.

Foto: Thomas de Laine, 11. januar 2004.

Østbanen med firevognstog på Køge st.

Østbanen har endestation ved sin egen perron i sydenden af Køge st. Her er det et myldretidstog bestående af to togsæt, Ym 8-Ys 18 forrest, der kører til Fakse Ladeplads, og Ym 3-Ys 13 bagest, der kører til Rødvig. Østbanen er gaffeldelt, og i myldretiderne følges tog til hver af grenene ad mellem Køge og Hårlev, hvor forreste halvdel fortsætter mod Fakse Ladeplads, og bageste halvdel skifter retning og kører til Rødvig.

Foto: Thomas de Laine, 23. marts 2004.

Tog fra Gilleleje netop ankommet til Hillerød st.

Et tidligere GDS-HFHJ-Y-tog fra Lokalbanen er netop ankommet til Hillerød st. fra Gilleleje. Bemærk cyklen, der lige er blevet læsset af. Toget er et trevognstog bestående af motorvogn (Ym)-mellemvogn (Yp)-styrevogn (Ys). Der er nye tog på vej til lokalbanerne i Hovedstadsområdet, så om få år vil de lynetter, der i dag præger billedet, være forsvundet. Til venstre en DSB-lynette på Lille Nord, strækningen Hillerød-Helsingør.

Foto: Thomas de Laine, 22. marts 2004.

Firevognstog fra Lokalbanen ved Hillerød st.

Et firevogns-Y-tog, Ym-Yp-Yp-Ym, fra Lokalbanen, bestående af tidligere GDS-HFHJ-vogne. Toget ses her på opstillingssporene nord for Hillerød st. Lokalbanen A/S er et selskab, der fører driften videre fra Østbanen, Nærumbanen, Frederiksværkbanen, Gribskovbanen og Hornbækbanen som entreprenør for Hovedstadens Lokalbaner (HL), der administreres af HUR. HL foretager også udbud af strækningerne og indkøb af nyt materiel.

Foto: Thomas de Laine, 22. marts 2004.

Lille Nord-lynette på Hillerød st.

DSB fik i 1980'erne leveret en mindre serie lynetter til erstatning de gamle tog på Lille Nord, dvs. strækningen Hillerød-Helsingør. DSB-lynetterne adskiller sig især ved, at man ikke har styrevogne. Et tovognstog består således af to motorvogne, der hos DSB ikke hedder Ym men ML. Derudover har man nogle mellemvogne, der dog ikke er motorvogne. Dette firevognstog har således dobbelt så megen trakkræft som et firevognstog fra Lokalbanen. Selvom strækningen Hillerød-Helsingør indgår under "Hovedstadens Lokalbaner", køres strækningen ikke af Lokalbanen A/S ligesom Gribskovbanen, Frederiksværkbanen, Hornbækbanen, Nærumbanen og Østbanen. Det er derimod fortsat DSB S-tog, der betjener linien. Man har dog i alle Y-togsårene haft et samarbejde med privatbanerne om materiellet, så fra tid til anden, kan Lokalbanens vogne ses på Lille Nord. Her er det et firevognstog fra Helsingør med ML 4907 bagest, der netop er ankommet til Hillerød st.

Foto: Thomas de Laine, 22. marts 2004.

Arriva nr. 1029 på Hillerød st.

Den 23. maj 2004 overgår linie 335, Hillerød st.-Allerød-Farum st., til City-Trafik. Arriva har kørt linien siden 1998 og anvender Volvo B10BLE/Aabenraa-busser som denne, nr. 1029, der er bygget til kontrakten i 1998. Før da kørtes linien af Linjebus, der 1. april 1994 overtog den fra Birkerød Bus Compagni, der havde betjent linien siden dens oprettelse i 1977. Bemærk i øvrigt "blandingsstilen" på bussens destinationsskilt.

Foto: Thomas de Laine, 22. marts 2004.

Arriva nr. 1776 på Holte st.

I 2002 overførte Arriva nogle overtallige busser fra den tabte bybuskørsel i Vejle og Fredericia til HUR-området. Heriblandt var et par højgulvsbusser, nemlig nr. 1775 og 1776. Her er det 1776/LZ 88 559, Volvo B10M-60/Aabenraa årg. 1990, der holder på Holte st. - sandsynligvis som personaletransportvogn. Bussen er oprindeligt leveret til Vejle Bustrafik, der dengang kørte bybusserne i Vejle. Herfra kom den i 1995 til Unibus Rutetrafik II, der i 1996 lod den gå videre til Bus Danmark, hvor den fik internnr. 3016. I 1999 blev Bus Danmark til Arriva Danmark, og 26. juni 2002 måtte selskabet afgive bybusserne i Vejle til Wulff Bus efter licitation. Bussen blev da overflødig, og senere på sommeren overførtes den til HUR-området.

Foto: Thomas de Laine, 22. marts 2004.

Mercedes-Benz-forsøgsbus på linie 34 ved Tårnby st.

HUR og City-Trafik afprøvede i foråret 2004 denne Mercedes-Benz Citaro på linie 34 på Amager. Bussen havde ingen udstigningsdør bag bagakslen, da man ville se, hvordan det gik med at undvære bagdøren. F.eks. kunne det tænkes, at der skulle bruges ekstra tid til stoppestedsophold, og at bussens bageste pladser ikke udnyttedes så godt, da der var langt til udstigningsdøren. Linie 34 har dog næppe en passagerbelægning, der kan give anledning til problemer. Man havde nok ikke turdet at indsætte bussen på f.eks. linie 5A. Bussen, reg.nr. SZ 92 221, ses her på Tårnby st.

Foto: Thomas de Laine, 2. marts 2004.

Den bevarede Hjørring-bybus i Korsør

Efter over to måneders ufrivilligt ophold i Odense blev denne Hjørring-bybus 21. januar 2004 endelig transporteret resten af vejen til depotet i Storkøbenhavn. Bussen er af 10 busentusiaster overtaget med henblik på bevarelse. Her er bussen foreviget ved Korsør efter at have besteget højbroen over Storebælt.

Foto: Thomas de Laine, 21. januar 2004.