Alle billeder tagget med East-Lancs (busproducent)
Der er 61 billeder med dette tag:
City-Trafik 2820 på Borgmester Christiansens Gade, København
City-Trafik 2820, Volvo B7LT/East-Lancs årg. 2001, som linje 16E på Borgmester Christiansens Gade dagen før linjens sidste driftsdag. Flagene skyldes royal barnedåb.
Foto: Thomas de Laine, 14. april 2011.
City-Trafik 2820 på Teglholmen, København
City-Trafik 2820, Volvo B7LT/East-Lancs årg. 2001, som linje 16E ved endestationen på Teglholmen.
Foto: Thomas de Laine, 14. april 2011.
City-Trafik 2808 på Borups Allé, København
City-Trafik 2808, Volvo B7LT/East-Lancs årg. 2001, som linje 250S på Borups Allé ved Hillerødgade.
Foto: Thomas de Laine, 15. april 2011.
City-Trafik 2818 på Rådhuspladsen, København
City-Trafik 2818, Volvo B7LT/East-Lancs årg. 2001, som linje 250S på H.C. Andersens Boulevard ved Rådhuspladsen.
Foto: Thomas de Laine, 27. februar 2011.
Arriva 1453 på Stubmøllevej, København
Arriva 1453, Volvo B7LT/East-Lancs-dobbeltdækker årg. 2001, som linje 10 på Stubmøllevej i Sydhavnen.
Foto: Ib Erik Nielsen, 3. april 2002.
City-Trafik 2803 ved Hovedbanegården, København
City-Trafik 2803, Volvo B7LT/East-Lancs årg. 2001, som linje 250S ved Hovedbanegården.
Foto: Thomas de Laine, 2. oktober 2010.
City-Trafik 2804 ved Bellahøj, København
City-Trafik 2804, Volvo B7LT/East-Lancs årg. 2002, som linje 250S på Bellahøj.
Foto: Thomas Weidekamp, 10. juni 2010.
City-Trafik 2819 i Københavns Lufthavn
City-Trafik 2819, en få måneder gammel Volvo B7L/East-Lancs-dobbeltdækker, som linje 250S i den daværende busterminal i Lufthavnen.
Foto: Thomas de Laine, 9. juli 2001.
City-Trafik 2820 på Tietgensbro, København
Linje 650S, Avedøre st.-City-Hellerup st., blev i 2003 reelt ændret til A-bus som linje 1A. En lille rest fortsatte dog mellem Avedøre og Kvæsthusbroen, men førtes vis Sydhavnen i stedet for Valby. Denne linje blev betjent af de overtallige dobbeltdækkerbusser fra den nedskårne linje 250S. City-Trafik 2820, Volvo B7LT/East-Lancs årg. 2001, som linje 650S på Tietgensbro. I oktober 2004 blev linje 650S degraderet til myldretidslinje under nummeret 65E. Men den kører stadig med dobbeltdækkere.
Foto: Ib Erik Nielsen, 2. juli 2003.
City-Trafik 2819 i Holbergsgade, København
City-Trafik 2819, Volvo B7LT/East-Lancs årg. 2001, som linje 65E i Holbergsgade.
Foto: Thomas de Laine, 9. september 2009.
City-Trafik 2816 ved Kvæsthusbroen, København
Vist på grund af et busnedbrud, havde City-Trafik 3. juni 2009 indsat bus 2816, Volvo B7L/East-Lancs-dobbeltdækker årg. 2001, på linje 65E. Som de blå hjørner antyder, tilhører denne bus linje 250S. Foto ved Kvæsthusbroen.
Foto: Thomas de Laine, 3. juni 2009.
City-Trafik 2815 i Thorvald Borgs Gade garage efter branden
Under nogen dramatik udbrændte City-Trafiks dobbeltdækkerbus nr. 2815 mandag morgen 16. februar 2009 på Åboulevard ved Ingemannsvej. Bussen var da i trafik på linje 250S. Heldigvis kom ingen til skade ved ulykken, men bussen kan vist godt afskrives! Ifølge dagspressen samme dag mente Politiet, at branden nok skyldtes et overophedet bremsesystem. Senere blev ruinerne af 2815 fragtet tilbage til City-Trafiks garageanlæg på Thorvald Borgs Gade, hvor Sikandar Sahil har fotograferet den.
Foto: Sikandar Sahil, 17. februar 2009.
City-Trafik 2811 ved Mozarts Plads, København
City-Trafik 2811, Volvo B7L/East-Lancs årg. 2001, som linje 65E ved Mozarts Plads.
Foto: Thomas de Laine, 22. april 2008.
City-Trafik 2816 i Klaksvigsgade, København
Linje 250S fik 16. marts 2008 ny rute og kører nu til Islands Brygge. City-Trafik 2816, Volvo B7L/East-Lancs årg. 2001, som linje 250S i Klaksvigsgade.
Foto: Thomas de Laine, 19. april 2008.
City-Trafik 2815 på Sundbyvester Plads, København
Amagerbanken holdt aktionærmøde i Bella Center 3. og 4. april 2008. I den forbindelse stod City-Trafik for særkørsel mellem Sundbyvester Plads og Bella Center. En af busserne, der blev brugt, var nr. 2815, en Volvo B7L/East-Lancs-dobbeltdækker fra 2001. Foto på Sundbyvester Plads.
Foto: Thomas de Laine, 3. april 2008.
City-Trafik 2810 på Borgmester Christiansens Gade, København
City-Trafik 2810, Volvo B7L/East-Lancs årg. 2001, som linje 65E på Borgmester Christiansens Gade.
Foto: Thomas de Laine, 3. august 2007.
Arriva 1451 ved Husum Torv, København
Arriva 1451, Volvo B7L/East-Lancs årg. 2001, som linje 15 på Frederikssundsvej ved Husum Torv.
Foto: Thomas de Laine, 5. august 2007.
Arriva 1445 ved Ryparken, Østerbro
Arriva 1445, Volvo B7L/East-Lancs årg. 2001, som linje 15 i Ryparken.
Foto: Thomas de Laine, 10. oktober 2007.
City-Trafik 2819 på Amagerbrogade, København
Linje 250S blev oprettet i september 1994 som den første S-bus, der kørte gennem København. Linjen førtes bl.a. ad Amagerbrogade og gennem Kastrup til Lufthavnen og var en stor linje med 5-minuttersdrift på den inderste strækning i myldretiden. Fra 1996 til 2000 havde linjen ledbusser, og fra 2001 indsattes Københavns første dobbeltdækkere på linjen. Da metroen kom i 2002 blev linjen nedskåret væsentligt, og i marts 2008 forsvandt den helt fra Amagerbrogade og Kastrup. I stedet er linje 5A forlænget til Lufthavnen. City-Trafik 2819, Volvo-dobbeltdækker årg. 2001, på Amagerbrogade ud for Amagerbro st.
Foto: Thomas de Laine, 14. marts 2008.
City-Trafik 2822 ved Sundbyvester Plads, København
City-Trafik 2822, Volvo B7L/East-Lancs-dobbeltdækker årg. 2001, på Amagerbrogade ved Sundbyvester Plads på vej mod Lufthavnen.
Foto: Thomas de Laine, 14. marts 2008.
City-Trafik 2803 i Kastrup Lufthavn
Linje 250S' endestationsforhold i Lufthavnen har ændret sig en del i tidens løb, men de seneste år har den været i terminal 2. City-Trafik 2803 som linje 250S i Lufthavnen.
Foto: Thomas de Laine, 29. februar 2008.
City-Trafik 2805 på Kigkurren, København
På sin nye rute på Islands Brygge kører linje 250S bl.a. ad Kigkurren. Det er en vej med brostensbelægning i miserabel tilstand, hvorfor der køres meget langsomt. City-Trafik 2805, Volvo B7L/East-Lancs årg. 2001, på Kigkurren den første dag med kørsel til Islands Brygge.
Foto: Thomas de Laine, 16. marts 2008.
Arriva 1451 på Holmens Kanal, København
Holmens Kanal i det centrale København er opkaldt efter en egentlig kanal af samme navn, som gaden indtil 1860'erne forløb parallelt med. Kanalen udgjorde den sydvestlige grænse af Gammelholm, der ikke altid har været landfast med resten af København. Kollektiv trafik fik Holmens Kanal stort set samtidig med, at man var færdig med at fylde kanalen op, nemlig i december 1863, hvor Københavns første sporvognslinje, der havde sin anden endestation ved Frederiksberg Runddel, forlængedes fra Frihedstøtten til Skt. Annæ Plads. Linjen blev drevet af det kortlivede engelske selskab Copenhagen Railway Company (CRC), men blev ved årsskiftet 1865/66 overtaget af det nye Kjøbenhavns Sporvei-Selskab. De sporvognslinjer, der siden begyndelsen af det 20. århundrede hed 1, 6, 9 og 10, var i mange år fast inventar i Holmens Kanal, men den sidste af linjerne, linje 6, omstilledes til busdrift i 1969. I dag betjenes gaden af linje 1A, 15, 19, 26, 29 og 65E. Linjerne 15, 19 og 26 er resterne af de gamle linjer 1, 9 hhv. 6. Linje 1, der altså nu hedder linje 15, er i øvrigt den linje, CRC i sin tid oprettede. CRC anvendte toetages sporvogne, hvor førstesalen var åben. I årene 2003-07 har det ligeledes engelskejede Arriva betjent linje 15 med dobbeltdækkerbusser. Busserne er enddog efter endt anvendelse i København solgt til et engelsk firma, der ombygger dem med åbne førstesale! Arriva 1451, Volvo B7L/East-Lancs-dobbeltdækker årg. 2001, i Holmens Kanal som linje 15.
Foto: Thomas de Laine, 6. august 2007.
City-Trafik 2813 på Tietgensbroen, København
Tietgensbroen, der fører Tietgensgade over Hovedbanegårdens perroner, bærer i dag busserne på linje 1A og 65E. Broen opførtes som del af etableringen af Københavns tredje hovedbanegård, altså den nuværende, der ibrugtoges 1. december 1911. Tietgensbro åbnede dog allerede fire år tidligere (for netop 100 år siden) og blev straks fra indvielsen benyttet af sporvogne, idet linje 6, der dengang kørte til Enghave, omlagdes via broen. Sporvognslinje 10 forlængedes i 1919 over Tietgensbroen til Enghave og Valby i stedet for linje 6, og linjen blev på broen helt til 2003, hvor den forlagdes til 16'erens gamle rute ad bl.a. Istedgade. Sporvognsskinnerne på broen var i brug til 1968, hvor linje 10 omstilledes til busdrift. I nyere tid har flere andre buslinjer benyttet broen. Af de større linjer kan nævnes linje 650S, som passerede broen i årene 1996-2003 samt dens afløser, linje 1A. Da hovedbanegårdens fjerntogsspor fik køreledninger, blev broen hævet 25 cm i Bernstorffsgade-enden og knap 10 cm i den modsatte ende for at give større frihøjde. Det skete en nat i maj 1984. Tietgensgade og Tietgensbro er opkaldt efter C.F. Tietgen (1829-1901), der i øvrigt havde en finger med i spillet i forhold til flere såvel sporvejs- som jernbaneselskaber i Danmark. Her ses City-Trafik 2813 som linje 65E på vej op på Tietgensbroen en solrig sommereftermiddag i 2006. Bussen er en Volvo B7L/East-Lancs-dobbeltdækker fra 2001.
Foto: Thomas de Laine, 17. juli 2006.
Arrivas dobbeltdækkere forlader Ryvang garage
Søndag 28. oktober 2007 kørte Arrivas 13 dobbeltdækkere i samlet flok fra Ryvang garage på Østerbro i København til Esbjerg, hvorfra de skulle sejles til England. De fik kun seks år på de københavnske veje, først på linje 10 og senere på linje 15. Bus 1442 og tre søskende ses her på Borgervænget, mens de forlader Ryvang garage for sidste gang.
Foto: Thomas de Laine, 28. oktober 2007.