Alle billeder tagget med København
Der er 2.612 billeder med dette tag:
Berkhof-prøvebussen set fra vinduessiden på Toftegårds Plads i Valby
I månederne december 2005-februar 2006 prøvekører HUR og Arriva en VDL Berkhof Ambassador 200, der bl.a. adskiller sig fra de gængse busser ved at være cirka 20 procent lettere med lavere brændstofforbrug til følge. 2. december blev bussen præsenteret på Slothspladsen foran HURs hovedsæde i Valby. Myldretids udsendte var naturligvis til stede! Prøvebussen er 11,95 meter lang og har en 6 liters Cummins-dieselmotor. Karrosseriet er af rustfrit stål, men bygget på en måde, så det sammen med den lille motorstørrelse bliver en let bus. Eksemplaret, der er på prøve har ZF-gear, men typen kan også leveres med Voith-gear.
Foto: Thomas de Laine, 2. december 2005.
Berkhof-prøvebussen set fra dørsiden på Toftegårds Plads i Valby
Prøvebussen er indrettet med dørarrangement 1-2-0, 34 siddepladser og 46 ståpladser, lille midterperron og enkeltsæder i dørsiden mellem for- og midterdør. Denne indretning med få døre egner sig selvfølgelig ikke godt til kørsel i det indre København, men på mange linjer uden for byen giver det god mening. Skal typen køre i HUR-området fremover vil det også være med 1-2-0-døre, ca. 40 siddepladser inkl. klapsæder og med sideperron i stedet for midterperron. I første omgang prøvekøres bussen på linjer i Helsingør-Hornbæk-Gilleleje-området, og der kommer man vist næppe til at savne de "manglende" døre. Bussen er på billedet skiltet "346 Espergærde st.".
Foto: Thomas de Laine, 2. december 2005.
Berkhof-prøvebussen set bagfra på Toftegårds Plads i Valby
Den sølvgrå lakering er meget passende, taget i betragtning af, at prøvebussen i første omgang skal køre hos Arriva i Kokkedal på linje 340, 345, 346, 347, 803 og 806. Her kørte Hornbækbanen og Helsingør-Bussen jo netop i gamle dage med sølvgrå busser. Der stod dog ikke "VDL" og "Strength through co-operation" på dem!
Foto: Thomas de Laine, 2. december 2005.
Berkhof-prøvebussen set indefra
Efter midterdøren har prøvebussen to små trin op til det skrånende gulv i den bageste del af bussen. Bussen er indrettet med et lidt spraglet sædebetræk, gule holdestænger og den krævede ramme til taksttabellen og køreplansholdere mv. ved midterdørene.
Foto: Thomas de Laine, 2. december 2005.
Busdivisionen 1570 i Vindebrogade, København
Busdivisionen 1570 er en Scania BR112/DAB fra august 1983. Den ses her som linje 2 i Vindebrogade i totalreklamebemaling for Radion. Den blev totalreklame i maj 1991, og så ud som på billedet til april 1993.
Foto: Dennis Holm Petersen, ukendt dato.
Busdivisionen 1570 på Rådhuspladsen, København
Fra april 1993 blev Busdivisionens bus 1570, Scania BR112/DAB fra 1983, totalreklame for Computer Associates. På billedet ses 1570 i denne bemaling på Rådhuspladsen i selskab med en Scania/Wiima-lavgulvsbus fra Unibus på linje 29 (bag bussen) og en anden Scania BR112/DAB (til venstre). I 1996 blev bussen udrangeret og eksporteret til Tallinn i Estland.
Foto: Dennis Holm Petersen, ukendt dato.
Busdivisionen 1551 som linje 21 i København
HT fik bus 1551 i juni 1983 som del af den tredje leverance af Scania/DAB-busser. Fra maj 1992 var bussen totalreklame for Philips Green Line-batterier, og det er den bemaling, den ses i på billedet. I juni 1996 udrangeredes de sidste Scania'er med DABs serie 6½-karrosseri fra Bus Danmark, og 1551 solgtes senere til Tallinn i Estland. Busdivisionen 1551 i trafik på linje 21 engang mellem 1992 og 1996.
Foto: Dennis Holm Petersen, ukendt dato.
Busdivisionen 1545 på Rådhuspladsen, København
Fra juni 1991 blev bus 1545, Scania BR112/DAB fra juni 1983, totalreklame for Stimorol - en ganske nydelig bemaling, egentlig. I slutningen af marts 1992 overgik linje 29, som bussen her ses indsat på, til Unibus ved HTs 3. udbud. Billedet må derfor være taget i 1991 eller 1992, og eftersom der er blade på træerne, har redaktøren vedtaget, at billedet må være taget i 1991. Bus 1545 krydser H.C. Andersens Boulevard på vej mod Vanløse.
Foto: Dennis Holm Petersen, ukendt dato.
Busdivisionen 1581 på Sundbyvester Plads
De sidste af HTs Scania'er med DABs serie 6½-karrosseri var ikke af typen BR112, men N112CLB. Bus 1581 fra august 1984 er således en Scania N112CLB/DAB, og den er nyleveret i helgul bemaling. Den var fra december 1990 til januar 1992 totalreklame for Politiken, og derefter for Schweppes indtil december 1993. Her holder den i linje 2s endestation på Sundbyvester Plads i Schweppes-bemaling.
Foto: Dennis Holm Petersen, ukendt dato.
Arriva 1525 ved Hovedbanegården, København
Første dag med Arriva på linje 2A. Cirka tolv af de nye Scania OmniLink-busser var klar til overtagelsesdagen. Bus 1525 ses her ved Hovedbanegården. Visuelt adskiller denne serie busser sig fra de tidligere leverede OmniLink-busser ved at ruderne i dørene er ført helt ned til dørenes underkanter, og ved at busserne har de orange lysdiodeskilte. Resten af de nye busser til linje 2A og 350S kommer drypvis frem til januar 2006.
Foto: Thomas de Laine, 23. oktober 2005.
Arriva 1519 på Rådhuspladsen, København
Bus 1519, en af Arrivas nye Scania CL94UB 6x2/Baltcoach-busser, på linje 2A på overtagelsesdagen. Foto på Rådhuspladsen.
Foto: Thomas de Laine, 23. oktober 2005.
Connex 6269 ved Christiansborg, København
Connex' Berkhof-gasbusser er nu forsvundet fra linje 2A. Bus 6269, DAF SB220 GG-LF/Berkhof, sætter passagerer af ved Christiansborg på den sidste dag med Connex-drift på linjen. Bussen er nu flyttet til Køge.
Foto: Thomas de Laine, 22. oktober 2005.
Arriva 1175 på Rådhuspladsen, København
Efter 6 år som bybus i Hillerød er 1175 nu blevet flyttet til København. Det er Ryvang garage, der har fået Hillerød-gasbusserne, og de er indsat på linje 69. Bus 1175, DAB 15-1200C-gasbus fra 1999, på første dag som københavner.
Foto: Thomas de Laine, 22. oktober 2005.
Busdivisionen 1509 ved præsentationen af totalreklamerne
I 1990 præsenterede HT de første totalreklamebusser. Det var busser opmalet som reklamer for bl.a. Coca-Cola og Kvickly. Reklamen dækkede tre af bussens fire sider, idet fronten skulle være HT-gul. Senere fulgte flere totalreklamebusser, også blandt entreprenørernes busser. Dog måtte højst en mindre del af vognparken opmales som totalreklamer. HT fjernede muligheden for totalreklamerne fra kontrakterne igen fra 5. udbud/1996, og i maj 1998 forsvandt de sidste totalreklamebusser. Bus 1509, der var totalreklame for Coca-Cola, ses her ved præsentationen på Rådhuspladsen i København. Den var totalreklame fra december 1990 til december 1993. Busdivisionens vogn 1509 var en Leyland-DAB 6-1-TL11/4 og én af fem serie 6-busser til HT, der forsøgsvist fik ZF-gear i stedet for Voith-gear, som resten af Leyland-busserne. I april 1994 blev den udrangeret.
Foto: Dennis Holm Petersen, ukendt dato.
Busdivisionen 1509 på Rådhuspladsen, København
Coca-Cola-totalreklamebussen nr. 1509 i drift på linje 46, der i begyndelsen af 1990'erne havde endestation på Rådhuspladsen. I baggrunden en Volvo B10M-60/Aabenraa på linje 14.
Foto: Dennis Holm Petersen, ukendt dato.
Busdivisionen 1486 på Gladsaxe Trafikplads
Hvorfor er der så stille i vaskekælderen? Det er fordi, Bamseline er koncentreret. I mere end tre år var Busdivisionens bus 1486 totalreklame for Bamseline-vaskepulver. Da den ikke længere skulle være totalreklame, blev den heloplakeret i HT-gul, for straks at blive udrangeret, da den kom tilbage fra maleren. Bussen er en Leyland-DAB 6-1-690/5 fra august 1981, og den blev udrangeret i januar 1995. Gladsaxe Trafikplads.
Foto: Dennis Holm Petersen, ukendt dato.
Busdivisionen 1406 i Tietgensgade, København
Én af 1988' kunstbusser var bus 1406, der blev dekoreret af J. Birkemose. Bussen er en Scania BR112/DAB fra april 1982 - den sidste i anden serie Scania-busser til HT. Scania/DAB-busserne var bl.a. fast inventar på linje 10/16 helt op til midten af 1990'erne, og 1406 holdt da også ud helt til april 1995. Her ses den indsat som på linje 10 i Tietgensgade, København.
Foto: Dennis Holm Petersen, ukendt dato.
Busdivisionen 986 på Sundbyvester Plads
HT fik i 1978 sin sidste serie busser med Leylands 680-motor. Disse busser kan kendes fra de tidligere ved at have defrosterindsugning over destinationsskiltet foran, hvilket alle senere leverede serie 4- og 6-busser til HT fik. 986 var en Leyland-DAB LS 575-680/5 fra august 1978. Den kørte hos HT/Busdivisionen frem til april 1991, hvor den blev solgt til Ståling i Viborg. I 1993 blev den eksporteret til MZK Cieszyn i Cieszyn, Polen. Her ses den engang i april 1989 som linje 30 på Sundbyvester Plads i København.
Foto: Dennis Holm Petersen, ukendt dato.
Busdivisionen 1596 i Valby garage
Ved HTs køreplansskift 28. april 1991 blev Valby garage nedlagt. Dette skete til trods for, at der ikke blev privatiseret nogen linjer dette år. En del af busanlægget i Valby var tidligere sporvognsremise, der anvendtes til opstilling af busser, og netop her fangede fotografen bus 1596. Ifølge litteraturen blev 1596 totalreklame for Frisko Is i maj 1991, altså måneden efter ("litteraturen" er "Busdivisionen 1984-1995"), så vi kan nok konkludere, at 1596 lige var blevet totalreklame, da billedet blev taget... Bussen er en Volvo B10M-60/Aabenraa fra september 1983 og fra den serie, der havde bagperron og dørarrangement 2-2-2. De fleste vogne fra denne serie blev i 1994-95 ReBUS-renoveret, men 1596 slap og blev i stedet skolevogn for HT-Områdets Uddannelsescenter, der stadig har bussen - nu i blå og hvid bemaling.
Foto: Dennis Holm Petersen, ukendt dato.
Busdivisionen 1738 som linje 45 i København
Fra oktober 1956 til oktober 1990 kørte en særlig buslinje mellem Enghave Plads og Vestre Kirkegård på søn- og helligdage. Fra 1962 kørtes også på lørdage. Linjen kørtes først af KS og fra 1974 af HT i Valby. 21. oktober 1990 blev linjen nedlagt, og en af de sidste dage før begravelsen var Dennis Holm Petersen ude at forevige Busdivisionens vogn 1738 som linje 45. Bus 1738 var en Volvo B10M-60/Aabenraa fra 1986, som HT/Busdivisionen benyttede som sightseeingbus i årene 1987-92. Derfor fremstod denne bus, sammen 1737, i særligt sightseeingbusdesign. Bus 1738 blev efter udrangeringen i 1997 solgt til Riga i Letland.
Foto: Dennis Holm Petersen, ukendt dato.
Busdivisionen 1657 på Gladsaxe Trafikplads
Busdivisionens vogn 1657 var en Leyland-DAB af den HT-specifikke type 8-1200B (serie 8). Typen forekom bl.a. en del på linje 19 mellem Rådhuspladsen og Gladsaxe Trafikplads. Linjen blev i september 1994 forlænget til Ballerup og fik linjenummer 69, som vi kender den under i dag. Bus 1657 på Gladsaxe Trafikplads en vinterdag mellem 1992 og 1994.
Foto: Dennis Holm Petersen, ukendt dato.
Busdivisionen 1472 i Tietgensgade, København
I oktober 1988 forbedrede HT betjeningen af Amager ved oprettelsen af en række nye ekspresbuslinjer, heriblandt linje 71E mellem Rådhuspladsen og Nøragersmindevej. 10 år senere, i september 1998, blev linje 71E nedlagt igen i forbindelse med busomlægningerne, der fulgte med åbningen af Kastrup-banen. Busdivisionens bus 1472, Leyland-DAB 6-3-690/5 af bagperrontypen, i Tietgensgade i København i begyndelsen af 1990'erne. Bussen er leveret i april 1981 og udrangeret i april 1994.
Foto: Dennis Holm Petersen, ukendt dato.
Busdivisionen 1421 på Frederikssundsvej i Brønshøj
Busdivisionens bus 1421 var totalreklame for Fanta fra maj 1991 til oktober 1993. I 1994 blev den ReBUS-renoveret, og først omkring årtusindskiftet blev den udrangeret. Den ses her som Fanta-reklame på Frederikssundsvej i Brønshøj som linje 5. Bussen er en Volvo B10M-60/Aabenraa fra september 1981 af den såkaldte traktormodel.
Foto: Dennis Holm Petersen, ukendt dato.
KS 571 som kulturnatbus på Gammeltorv, København
I lighed med 2004 kørte Sporvejshistorisk Selskab med gratis veteranbusser ved kulturnatten i København fredag 15. oktober 2005. Der var tale om en ottetalsrute med udgangspunkt på Rådhuspladsen, hvor der holdtes i Vester Voldgade. Herfra kørtes ad Rysensteensgade - Christians Brygge - Slotsholmsgade - Holmens Kanal - Kongens Nytorv - Bredgade - Grønningen - Øster Voldgade - Nørreport st. - Nørregade - Gammeltorv - Vandkunsten - Vester Voldgade - Tietgensgade - Hovedbanegården - Bernstorffsgade - Hammerichsgade - Jernbanegade - Rådhuspladsen (busterminalen) - Vester Voldgade. I alt 6 busser var i drift på ruten og dannede tilsammen cirka 10-minuttersdrift. Busserne var KS 41 (Triangel, 1933), ÅS 165 (Volvo B655/NK, 1961), KS 772 (Leyland-DAB, 1963), KS 322 (Leyland-DAB LIDRT 12/2 (serie 2), 1968), KS 571 (Volvo B59-59/Aabenraa, 1972) og HT 3078 (Leyland-DAB LIDRT 6857/3 (serie 2), 1973). Myldretids udsendte fik billeder af alle busserne, undtagen Trianglen. Her ses KS 571 på Gammeltorv.
Foto: Thomas de Laine, 14. oktober 2005.
KS 772 som kulturnatbus på Rådhuspladsen, København
Nogle af de beskiltninger, veteranbusserne anvendte, gav anledning til forvirring blandt publikum. Busserne kom jo trods alt relativt tæt på Havnegade, Christianshavn, og hvad skiltene ellers viste. Kombinationen af denne bustype, Rådhuspladsen og linje 41 til Havnegade er til gengæld autentisk. Typen er en Leyland-DAB fra 1963, der er leveret til KS som nr. 772.
Foto: Thomas de Laine, 14. oktober 2005.