Alle billeder tagget med København
Der er 2.612 billeder med dette tag:
Arriva 1955 som natbus på Rådhuspladsen, København
Arriva i Hillerød kører nogle af turene på natbuslinje 94N, Rådhuspladsen-Hillerød(-Gilleleje). Her ses DAB 15-1200C mk. III-bus nr. 1955 på en Gilleleje-tur før afgang fra Rådhuspladsen natten efter 13. oktober 2006. Bussen er fra 1995 og udrangeres ved køreplansskiftet 22. oktober 2006. Det er således snart "nat" med den... Billedet er taget på Rådhuspladsen ved det midlertidige stoppested i H.C. Andersens Boulevard ved Amagerterminalen, der anvendes, mens der er fjernvarmearbejde i området omkring det sædvanlige stoppested.
Foto: Thomas de Laine, 14. oktober 2006.
Arriva 7146 som natbus på Rådhuspladsen, København
Bus 7146 er den sidste af de tidligere Unibus-vogne, der stadig er i drift hos Arriva. Bussen blev natten efter 13. oktober 2006 anvendt på natbuslinje 96N mellem Rådhuspladsen og Slangerup. Her ses den inden afgang fra Rådhuspladsen.
Foto: Thomas de Laine, 14. oktober 2006.
Veolia 6351 som natbus på Rådhuspladsen, København
Veolia kører natbuslinje 83N mellem Husum Torv og Svanemøllen. Natten efter 13. oktober 2006 blev der bl.a. kørt med bus 6351, en DAF SB4000/Jonckheere fra 2005. Rådhuspladsen.
Foto: Thomas de Laine, 14. oktober 2006.
Arriva 1971 som natbus på Rådhuspladsen, København
Natbuslinje 93N bliver kørt med 13,7 m-busser og ledbusser fra linje 300S og 400S. Linjen kører mellem Rådhuspladsen og Roskilde st., og visse ture fortsætter til Gevninge. Bus 1971, Mercedes-Benz O.405GN, som linje 93N på Rådhuspladsen natten efter 13. oktober 2006.
Foto: Thomas de Laine, 14. oktober 2006.
Prøvekørsel med 14,7 m-bus fra Nettbuss på Sundbyvester Plads
Traditionelt har en dansk bus været 12 meter lang eller kortere. Alternativt kunne det være en ledbus, som så var 18 meter. Men i de senere år er der åbnet op før større buslængder, og især 13,7 m-bussen har vundet stor udbredelse. Torsdag 12. oktober 2006 foretoges i København en prøvekørsel med en 14,7 meter lang bus. Prøvekørslen foregik på linje 5A (dog ikke som ordinær bus) og skete under medvirken af bl.a. HUR og Politiet. Linje 5A er i øjeblikket i udbud med 39 13,7 m-busser, men det er muligt, prøvekørslen skal ses i det lys, at HUR har efterspurgt 14,7 m-busser i forbindelse med forhandlingerne. Sundbyvester Plads.
Foto: Thomas de Laine, 12. oktober 2006.
Nettbuss 1872 på Sundbyvester Plads, København
Den 14,7 m-bus, der blev prøvekørt, kom fra Nettbuss i Norge (vogn 1872), hvor den normalt kører for Stor-Olso Lokaltrafikk. Bussen er en Scania med Vest-karrosseri af serien Center. Designet på fronten af denne bus vil der nok være en del, der lige skal vænne sig til... Partner Bus i Skibby har i øvrigt netop modtaget to lignende vogne til kørsel for HUR! Sundbyvester Plads.
Foto: Thomas de Laine, 12. oktober 2006.
Arriva 1558 og Nettbuss 1872 på Sundbyvester Plads, København
Linje 350S var den første linje i København, som HT i sin tid påtænkte at anvende dobbeltdækkere på. Det blev af forskellige grunde aldrig til noget, og linjen kører nu med 13,7 m-busser i stedet. På papiret har en ledbus, en dobbeltdækker og en 13,7 m-bus den samme kapacitet, så en 14,7 m-bus burde have plads til flere passagerer end en dobbeltdækker! Arriva 1558 (tv.), Scania OmniLine, fra linje 350S og 14,7 m-prøvebussen (th.), Scania/Vest, på Sundbyvester Plads.
Foto: Thomas de Laine, 12. oktober 2006.
Nettbuss 1872 bagfra på Sundbyvester Plads, København
14,7 meter er meget for en bus i bytrafik, men i EU kan busser være op til 15 meter lange. Dog kan anvendelse kræve godkendelse fra lokale myndigheders side, og Københavns Kommune vil i givet fald skulle godkende 14,7 m-busser i København. Ved prøvekørslen bar bussen en stor streamer med teksten "TEST - Partner Bus", hvilket tydeligt ses på dette billede, der viser bussen bagfra, mens den holder på Sundbyvester Plads.
Foto: Thomas de Laine, 12. oktober 2006.
Nettbuss 1872 og Arriva 1413 på Sundbyvester Plads, København
14,7 m-prøvebussen og Arrivas bus 1413 fra linje 5A på Sundbyvester Plads. En kort overgang omtaltes singlebusser over 12 meter som "langbusser". Det er efter fotografens mening en god kandidat til en fællesbetegnelse for 12,7 m-, 13,7 m-, 13,85 m-, 14,6 m-, 14,7 m- og 15 m-busser.
Foto: Thomas de Laine, 12. oktober 2006.
Veolia 6361 ved Kalkbrænderihavnsgade, København
Københavnske linje 26 fik efter sommerferien 2006 etableret ekstra afgange i myldretiderne mellem Færgehavn Nord og Østerport st., hvor der vendes i den nyligt etablerede sløjfe på østsiden af banelegemet ud mod Folke Bernadottes Allé. 26. september 2006 var Veolias bus 6361, DAF SB4000/Jonckheere årg. 2005, indsat som den ene af myldretidsbusserne, og den svinger her ud i Kalkbrænderihavnsgade.
Foto: Thomas de Laine, 26. september 2006.
Arriva 1754 ved Frederiksberg Rådhus
Servicebuslinjerne 831 og 832 på Frederiksberg har hidtil været de eneste servicebusser i København. Men fra 2007 oprettes de første servicebuslinjer i Københavns Kommune, og der planlægges et net på hele 12 servicebuslinjer. Indre by bliver stort set det eneste område i kommunen, hvor der ikke kommer til at køre servicebusser. Arriva 1754, en Optare Solo M920L fra 2005, ses her bag Frederiksberg Rådhus som servicebus 832. Bussen korresponderer med linje 831, der køres af DAB 11-0860S-bus nr. 1750.
Foto: Thomas de Laine, 17. juli 2006.
De Blaa Omnibusser 4023 ved Hellerup st.
Linje 196 er et ret nyt linjenummer. Det opstod, da linje 191, Hellerup st.-Lyngby st.-Sorgenfri st., fra 8. januar 2006 blev opdelt. Linje 196 mellem Hellerup og Lyngby køres naturligvis, ligesom linje 191, af De Blaa Omnibusser i Holte. Bus 4023, en Volvo B12BLE-59/Säffle årg. 2004, på Hellerup st. Bemærk den meget store S-togssekskant.
Foto: Thomas de Laine, 17. juli 2006.
Swebus 3544 i Ingerslevsgade, København
Swebus' vogn 3544 er en Volvo B10MA-55/Säffle-ledbus fra 1994, som 24. maj 2005 var en tur i København. Foto på turistbusparkeringspladsen i Ingerselvsgade.
Foto: Thomas de Laine, 24. maj 2005.
Veolia 6388 på Toftegårds Plads, Valby
Det kan ikke ses udefra, men Veolias nye Volvo B7RLE/Carrus-busser til linje 18 er ikke helt ens. Fra og med 6388 har busserne nemlig ZF-gear, mens 6381-6387 har Voith-gear. Bus 6388 forlader stoppestedet ved Toftegårds Plads 23. september 2006, hvor de to sidste busser til linjen (nr. 6395-6396) endnu ikke var sat i trafik.
Foto: Thomas de Laine, 23. september 2006.
Odense Bytrafik 130 ved Nørrebro station
Odense Bytrafik 130, en Volvo B10M-60/Aabenraa fra december 1982, er bevaret af en gruppe under Busbevarelsesgruppen Danmark. Denne bustype var meget karakteristisk i Odense, og de sidste vogne af typen blev først taget ud af drift i 2006. Bussen har 14. oktober 2006 fået en opgave som udflugtsbus for Foreningen Busfronten, og den har lige passeret et syn i september 2006. 27. juli samme år aflagde bussen besøg på Nørrebro st.
Foto: Thomas de Laine, 27. juli 2006.
Metrotogsæt 29 ved Vanløse station, København
En del busser og S-tog i København kørte rundt som totalreklamer i 1990'erne - enten malede eller i form af folie. Totalreklamerne forsvandt imidlertid igen, men fra 11. september 2006 og cirka to måneder frem er metrotogsæt nr. 29 forsøgsvist totalreklame for Handelsfinans. Totalreklamen består i hundredekronesedler og forskellige tekster strøet ud over en lysegrøn bund. Metrotogsæt nr. 29 ved Vanløse station.
Foto: Thomas de Laine, 11. september 2006.
Metrotogsæt 29 ved Bella Center station, København
Et grønt metrotog forlader Bella Center station på vej mod centrum og Vanløse. Togsæt 29 og blå himmel.
Foto: Thomas de Laine, 11. september 2006.
MZ 1401 forlader København H med veterantog mod Hvalsø
DSB Museumstog kørte 3. september 2006 veterantog mellem København H og Hvalsø med gode gamle MZ 1401 som trækkraft. MZ 1401 er fra 1967 og var i drift hos DSB til 2000, hvor den overgik til DSB Museumstog. I 2006 er den blevet heloplakeret i DSBs røde og sorte design som indførtes samtidig med bl.a. InterCity-togene i 1974. Her forlader lokomotivet København H med et antal vinrøde vogne på slæb.
Foto: Thomas de Laine, 3. september 2006.
Arriva 1426 som linje 5A på Rådhuspladsen, København
Linje 5A, landets største buslinje med 39 busser, er sendt i udbud i HURs 19. udbud. Siden oprettelsen 20. oktober 2002 har Arriva kørt linjen med Volvo B10BLE-63/Aabenraa-13,7 m-busser fra 2000-2001. Busserne er oprindeligt leveret til linjerne 11, 14 og 16, men flyttedes til linje 5A i 2002. Bus 1426 opsamler passagerer på Rådhuspladsen inden afgang mod linjens endestation på Amager, Sundbyvester Plads. Den noget utraditionelle flagning skyldes "Dialogdagen", som København afholdt 31. marts 2006.
Foto: Thomas de Laine, 31. marts 2006.
Veolia 6383 på Avedøre Holme
For første gang siden januar 2000 er der leveret busser med Voith-gear til HUR-kørsel. Det er Veolias nye Volvo B7RLE/Carrus-busser, som passagererne på linje 18, Nordhavn st.-Friheden st.(-Avedøre Holme), er blevet betænkt med. Næsten alle busser er i den mellemliggende periode leveret med ZF-gear, men nu er der måske en renæssance for Voith på vej? Bus 6383 på Avedøre Holme.
Foto: Thomas de Laine, 24. august 2006.
Veolia 6382 ved Frederiksberg Centret, Frederiksberg
Veolia har i sommeren 2006 indsat Volvo B7RLE/Carrus-busser på københavnske linje 18. Busserne er HUR-områdets første Volvo B7RLE-busser, men bliver ikke de sidste, idet der bl.a. ogå er B7RLE'ere på vej til Køge Bugt-området. Carrus-karrosseriet er heller ikke særlig udbredt blandt HURs entreprenører, men findes dog på Volvo B12BLE-chassis i ét eksemplar hos Veolia og tre eksemplarer hos Partner Bus i Skibby. Den nye bus 6382 på Falkonér Allé ved Frederiksberg Centret. Bemærk, at bussen har fået påsat Connex-logoer.
Foto: Thomas de Laine, 23. august 2006.
Veolia 6385 ved Frederiksberg Centret, Frederiksberg
De nye Volvo B7RLE/Carrus-busser på linje 18 fortrænger DAB-gasbusserne, der overflyttes til linje 3A. Busserne, der siden december 2003 har kørt på linje 3A, bliver for de flestes vedkommende udrangeret. Bus 6385 ved Frederiksberg Centret.
Foto: Thomas de Laine, 23. august 2006.
City-Trafik 2057 som Ullerup Markeds-ekstrabus på Sundbyvester Plads, København
I forbindelse med det årlige Ullerup Marked er der tradition for, at der kører ekstrabusser mellem Sundbyvester Plads og markedspladsen. I 2006 kørte ekstrabusserne i dagene 11.-13. august og formelt set som ekstravogne på linje 350S, hvilket dog ikke kunne ses på busserne. City-Trafik stod som flere tidligere år for kørslen. Bus 2057, DAB 12-1200B årg. 1992, på Sundbyvester Plads.
Foto: Thomas de Laine, 11. august 2006.
City-Trafik 2055 som Ullerup Markeds-ekstrabus på Sundbyvester Plads, København
City-Trafiks bus 2055 har haft en del at lave i sommeren 2006. Bussen har været anvendt til ekstrakørsel til Dragør Marked, til Roskilde Festival og dagligt i en lang periode i juli-august som ekstravogn på linje 77/78 af hensyn til Amager Strandparks gæster. Bussen ses her pauserende i forbindelse med dens anvendelse som ekstravogn på Ullerup Markeds-ekstralinjen 11. august 2006. Bussen er en DAB 12-1200B fra 1992, der oprindeligt er leveret til linje 9 i forbindelse med HTs 3. udbud.
Foto: Thomas de Laine, 11. august 2006.
City-Trafik 2071 på Sundbyvester Plads, København
City-Trafiks bus 2071 var en Leyland-DAB 7-1200L fra 1985, der har været i City-Trafik siden selskabet begynde driften 1. april 1990. Bussen blev købt brugt af DAB, der forinden havde ombygget den fra rutebil med dørarrangement 1-1-0 til bybus med dørarrangement 2-2-0. Her ses bussen på Sundbyvester Plads som personaletransport el.lign. i forbindelse med Ullerup Markeds-ekstrakørslen i 2006. Dette blev formentlig en af bussens sidste opgaver for City-Trafik - senere samme måned blev den solgt. Bussen var da 21 år gammel og havde kørt de sidste 16 år i City-Trafik-regi i både København, Roskilde og Fredericia.
Foto: Thomas de Laine, 11. august 2006.