Alle billeder tagget med 2004
Alle billeder på Myldretid, der er optaget i 2004.
Der er 311 billeder med dette tag:
De Hvide Busser 8740 på Kokkedal st.
I 1998 oprettedes myldretidslinierne 378 og 379 i Kokkedal, der udskiltes fra eksisterende kørsel. 23. maj 2004 forsvinder linienumrene igen i forbindelse med de omfattende besparelser i HUR-området. De Hvide Bussers bus 8740, en Volvo B10BLE-60/Aabenraa årg. 1994, på Kokkedal st.
Foto: Thomas de Laine, 20. april 2004.
Arriva 1076 på Taastrup st.
Arriva beholder linie 123 efter 23. maj 2004, men Mercedes-busserne, der har præget linien siden 1998, forsvinder. I stedet indsættes Volvo B10BLE-busser fra bl.a. Kokkedal garage. Bus 1076 med bus 1065 i baggrunden, begge Mercedes-Benz O.405N årg. 1998, på Taastrup st.
Foto: Thomas de Laine, 13. maj 2004.
Arriva 1074 på Roskilde st.
Bus 1074, Mercedes-Benz O.405N årg. 1998, på Roskilde st. med både dansk og australsk flag i anledning af brylluppet. Bussen er indsat på linie 213, der 23. maj 2004 overgår til Wulff Bus sammen med flere andre linier i Roskilde-området. Samtidig tages Mercedes-Benz-busserne 1051-1080 ud af drift, hvorefter de eneste af Arrivas engang forholdsvis talrige Mercedes-busser, der er tilbage, er ledbusserne 1971-1972, 1974-1984 og 1988 fra Ballerups linie 300S samt 1892 i Kokkedal.
Foto: Thomas de Laine, 14. maj 2004.
Bus med australsk og dansk flag
Kun én gang tidligere er det sket, at busserne har kørt med to forskellige flag, nemlig under 'Norsk uge' tilbage i 1960'erne. Men i anledning af Kronprins Frederik og Mary Donaldsons bryllup den 14. maj 2004 kørte HUR-busserne med et flag for hver af brudeparrets lande.
Foto: Thomas de Laine, 14. maj 2004.
Arriva 7029 som linie 123 på Roskilde st.
13. maj 2004 om eftermiddagen var Arrivas bus 7029, Scania/Wiima årg. 1992, indsat i et af de vognløb på linie 123, der kører de korte ture Roskilde st.-Glostrup st. Årsagen var vist bl.a. vognmangel, idet også vogn 4000, DAB-gasbus-lånevogn, sås på ruten. Bussen var skiltet "Bybusterminalen" (uden linienummer) og et servicebuslinienummer bagpå. I forruden var i stedet et håndskrevet skilt med linie og destination. Den hvide bus og den mangelfulde beskiltning tiltrak ikke umiddelbart så mange passagerer - nu til dags er folk vant til, at HUR-busser er gule!
Foto: Thomas de Laine, 13. maj 2004.
Arriva 7029 som linie 123 på Taastrup st.
Arrivas bus 7029 som linie 123 på Taastrup st. Bussens fire søstervogne er alle taget ud af drift, og det gør 7029 til Danmarks ældste lavgulvsbus i 12 m-klassen, der stadig kører. Bussen blev leveret til linie 29 i København, der 29. marts 1992 blev Danmarks første almindelige buslinie med regelmæssig drift med lavgulvsbusser.
Foto: Thomas de Laine, 13. maj 2004.
Forskellige højgulvsbusser hos Vejstruprød Busimport, Christiansfeld
Blandede bolsjer hos Vejstruprød Busimport: Fra venstre HT/Busdivisionen/Bus Danmark/Arriva nr. 1806, Volvo B10M/Aabenraa, Gråhundbus/LF-bus/NyBus/Linjebus/Connex, Volvo B10M/Van Hool, Aalborg Omnibus Selskab/Combus/Arriva, Volvo B10M/Aabenraa, og Århus Sporvejes ledbus nr. 403, Leyland-DAB 7-1800B.
Foto: Thomas de Laine, 11. maj 2004.
Blandede lavgulvsbusser hos Vejstruprød Busimport, Christiansfeld
Udrangerede lavgulvsbusser af de tidlige modeller på række hos Vejstruprød Busimport. Fra venstre er det tidligere Unibus/Arriva nr. 7027 (Scania/Wiima, 1992), Vejle Bustrafik/Unibus/Bus Danmark/Arriva nr. 3027 (Volvo B10BLE/Säffle, 1995, opr. gasbus), 3024 og 3023 (Volvo B10BLE/Säffle, 1993) og Aalborg Omnibus Selskab/Combus/Arriva nr. 4332 (Volvo B10L/Aabenraa, 1996).
Foto: Thomas de Laine, 11. maj 2004.
Duobus 101 hos Vejstruprød Busimport, Christiansfeld
I 1993 leveredes til HT to stk. Mercedes-Benz-duobusser, oprindeligt nr. 1-2, men i 1994 omnummereret til 101-102. Duobusserne kunne både køre på diesel og vekselstrøm. Denne egenskab betød imidlertid, at busserne var ret tunge, så for at skaffe tilstrækkelig kapacitet i dem, byggedes de som ledbusser. Selvom busserne er fra 1993 er de højgulvsbusser. 1993-94 kørte busserne på den særlige duobuslinie 50E mellem Hovedbanegården og Hans Knudsens Plads, hvoraf en del var elektrificeret. I 1994 nedlagdes denne linie, og busserne overførtes til linie 184, der fik nogle korte ture mellem Nørreport st. og Hans Knudsens Plads. Disse ture bortfaldt fra 1996, hvor linie 185 oprettedes, og herefter kørte duobusserne altid helt til Holte. I 2003 udrangeredes bus 101, der ses på billedet, mens bus 102 udbrændte et par år tidligere. Duobusforsøget kan ikke siges at have været en succes. Forsøget var præget af tekniske problemer og anlægsarbejder, der betød, at busserne ikke kunne få strøm og derfor i stedet kørte på diesel. Cirka efteråret 1997 kørte duobusserne for sidste gang på el, og luftledninger blev taget ned. Bussernes trolleystænger er senere afmonteret, mens elmotoren blev i busserne. Bus 101 kom efter udrangering til Vejstruprød Busimport. Ironisk nok har en af de gamle københavnske trolleybusser, der er bevaret, også nummer 101.
Foto: Thomas de Laine, 11. maj 2004.
En stribe tidligere City-Trafik-busser hos Vejstruprød Busimport, Christiansfeld
En stor del af de DAB serie 15-busser, der blev udrangeret fra City-Trafik i HUR-området i maj 2003, blev solgt til Vejstruprød Busimport. Her ses en del af dem på Vejstruprøds ene opstillingsplads. Fra venstre er det 2921, 2918, 2922, 2934 og 2916.
Foto: Thomas de Laine, 11. maj 2004.
Leyland-DAB-ledbusser hos Vejstruprød Busimport, Christiansfeld
Ledbustræf hos Vejstruprød Busimport! Århus Sporvejes ledbus nr. 402 (tv.) og Bus Danmark-ledbus nr. 1294 (th.), begge Leyland-DAB serie 7 hhv. 6, hos Vejstruprød Busimport. Den hvide Volvo/Aabenraa til højre er i øvrigt også en ledbus, nemlig en Arriva-ledbus fra HTs 1800-serie.
Foto: Thomas de Laine, 11. maj 2004.
Aalborg-bus 4272 hos Vejstruprød Busimport, Christiansfeld
Denne Volvo B10M/Aabenraa er oprindelig leveret til Aalborg Omnibus Selskab (AOS), der engang drev bybusserne i Aalborg, som nr. 272. Senere købte Combus de øvrige aktionærer i AOS ud, og bussen indgik i Combus' vognpark som nr. 4272. R'et angiver, at bussen var reservevogn. Da Arriva købte Combus, fulgte vognen med. I 2002 var der store skiftedag i Aalborg, og så blev 4272 arbejdsløs. Nu holder den hos Vejstruprød Busimport.
Foto: Thomas de Laine, 11. maj 2004.
Aalborg-bus 4354 hos Vejstruprød Busimport, Christiansfeld
Vejstruprød Busimport har en del Volvo B10L/Aabenraa-lavgulvsbusser med en fortid hos Aalborg Omnibus Selskab/Combus/Arriva i Aalborg. Her er det Combus/Arriva nr. 4354, opr. AOS nr. 354, hos Vejstruprød Busimport.
Foto: Thomas de Laine, 11. maj 2004.
Arriva 1774 hos Vejstruprød Busimport, Christiansfeld
Vejle Bustrafik fik i 1980'erne leveret nogle busser som denne: Volvo B10M/Aabenraa med dørpl. 2-2-1. Det kommunalt ejede selskab blev i 1995 omdannet til et aktieselskab i samarbejde med københavnske Unibus og hed herefter Unibus Rutetrafik II. Meningen var, at busselskabet skulle deltage ved udbuddet af buskørslen, der havde virkning fra 1996, og måske føre driften videre. Kørslen og bussen overgik dog til Bus Danmark, der i 1999 skiftede navn til Arriva. I 2002 tabte Arriva kørslen til Wulff Bus, men bussen her fik lov til at leve videre i HUR-området som bus 1774 i cirka halvandet år. Nu er bussen hos Vejstruprød Busimport.
Foto: Thomas de Laine, 11. maj 2004.
En Volvo B10M/Aabenraa ombygget hos DAB
Foreningen Busfronten havde 11. maj 2004 en udflugt til Aabenraa Karrosseri i anledning af, at karrosserifabrikken indstiller produktionen senere i år. Turen foregik naturligvis en i Aabenraa-bygget bus, nemlig denne Volvo B10M med M82-karrosseri fra 1985. Bussen er dog ikke længere en "ren" Aabenraa-bus. Den er bygget som rutebil med dørpl. 1-1-0 og har kørt i Jylland, men i 1992 ombyggedes den hos DAB til dørpl. 2-2-0 og brug som HT-bus hos Fjord-bus i Slangerup. Det ses således, at bussen har fået indsat DAB-døre, og de passer jo egentlig meget fint ind i M82-karrosseriet. Hos Fjord-bus havde bussen internnr. 20, og den udgik af vognparken efter et par år, hvorefter den har kørt hos Holger Danske Bustrafik. Her har den internnr. 114 og anvendes normalt på skolebuslinie 493. Holger Danske Bustrafik, der har samme ejer som Fjord-bus, hed oprindeligt Birkerød Bus Compagni, og på billedet er bussen omskiltet til en af Birkerød Bus Compagnis gamle linier, nemlig linie 337 til Bistrup Trafikplads.
Foto: Thomas de Laine, 11. maj 2004.
En ny Volvo B12M-bus til Wulff Bus
En fabriksny Volvo B12M/Aabenraa-bus til Wulff Bus. Bemærk beskiltningen.
Foto: Thomas de Laine, 11. maj 2004.
En ny 13,7 m-bus til City-Trafik
En fabriksny 13,7 m-bus til City-Trafiks kontrakt på linie 200S, der begynder 23. maj. Det kommende internnummer kendes ikke, men bussen har karrosserinummer S040020. Den hvide busbagende ved siden har jeg ladet være anonym. Busserne holder i et telt på forpladsen.
Foto: Thomas de Laine, 11. maj 2004.
To nye 13,7 m-busser til City-Trafik
Sammen med den tidligere viste af samme type leveres disse to 13,7 m-S-busser til City-Trafik i København i forbindelse med 23. maj. Busserne har karrosserinummer S040021 (tv.) og S040022 (th.).
Foto: Thomas de Laine, 11. maj 2004.
Volvo B7RLE til Østtrafik forfra
Forfra ligner Volvo B7RLE/Aabenraa er hvilken som helst Volvo-bus af nyere dato. Chassisnummeret på bussen er 10147.
Foto: Thomas de Laine, 11. maj 2004.
Volvo B7RLE til Østtrafik indefra
Volvo B7RLE er en laventrébus, altså en bus med lavt gulv i den forreste del og højt gulv i den bageste del. At Volvo B7R ikke er tænkt som laventrébus fremgår tydeligt af billedet. Der er hele tre trin op bag i (den gule stribe nederst i billedet markerer det første), hvilket er ret meget for en laventrébus.
Foto: Thomas de Laine, 11. maj 2004.
Volvo B7RLE til Østtrafik bagfra
Her ses den anden af Østtrafiks nye B7RLE-busser. Karrosseriets sider er lavet af et andet materiale (aluminium) end for og bag, hvilket er særligt tydeligt på dette billede. Den gule stang er stangen til bilen, der flytter busserne rundt i hallen.
Foto: Thomas de Laine, 11. maj 2004.
Volvo B7RLE til Østtrafik skråt forfra
Østtrafik får 2 stk. Volvo B7RLE med Aabenraa-karrosserier - de eneste nogensinde, kan jeg vist godt love. Busserne er laventrébusser med sideperron og ekstra brede døre. De skal anvendes som bybusser i Vordingborg.
Foto: Thomas de Laine, 11. maj 2004.
Et kig ned gennem produktionshallen hos Aabenraa Karrosseri
Et kig ned gennem produktionshallen hos Aabenraa Karrosseri. I venstre side ses en Volvo B7RLE til Østtrafik, der er tilkoblet en særlig gul bil, der bruges til at flytte busserne rundt i hallen med. I højre side er man igang med 4 Volvo B12M-lavbagperronrutebiler, her 12 m lange, til NT-området. Selve hallen er en gammel flyhangar, der er velegnet til busproduktion, fordi den ikke har nogen lodrette søjler eller stolper til at holde taget oppe med.
Foto: Thomas de Laine, 11. maj 2004.
Volvo B12BLE til De Blaa Omnibusser
En Volvo B12BLE til De Blaa Omnibusser under bygning. Man var igang med alle tre i hallen under besøget. Bussen har chassisnummer 14920.
Foto: Thomas de Laine, 11. maj 2004.
Bart Volvo B12BLE-chassis til Wulff Bus
Det er ikke til at se det, hvis man ikke lige ved det... Men dette er et Volvo B12BLE-chassis til en af Wulff Bus' kommende HUR-busser. Chassisnummeret er 15073, og den får karrosseri nummer S040035. Billedet er taget 11. maj 2004, og det er vist tydeligt, hvorfor den ikke når at blive leveret inden den 23.!
Foto: Thomas de Laine, 11. maj 2004.