Alle billeder tagget med København
Der er 2.612 billeder med dette tag:
Arriva 1610 på Nørreport st., København
På grund af vognmangel har der ofte kørt en bus uden røde hjørner på københavnske linje 6A i februar. 27. februar var det bus 1610 (ex. Veolia 5134), der er en Volvo 10BLE-60/Aabenraa fra 1998. Foto på Nørreport st.
Foto: Sikandar Sahil, 27. februar 2008.
Arriva 1423 på Frederikssundsvej, Husum
Arriva 1423 på Frederikssundsvej i Husum, mens den endnu var A-bus på linje 5A. Bussen er en Volvo B10BLE-63/Aabenraa fra 2001 og kørte det sidste lange stykke tid rundt med "for lille" A-bushjørne på fronten.
Foto: Thomas de Laine, 28. juli 2007.
Arriva 1980 på Sundbyvester Plads, København
Ledbusserne fra linje 300S bruges også på natbuslinjerne, selvom de er blevet stadigt sjældnere. Det har dog altid hørt til undtagelserne, at de forekom på linje 81N, der kører som en slags natudgave af linje 350S. Arrivas bus 1980, Mercedes-Benz O.405GN årg. 1996, var dog i brug på linje 81N natten til 24. februar 2008 - kort inden ledbusdriftens ophør. Bussen var derved i trafik på Amagerbrogade, hvortil den også oprindeligt leveredes (250S).
Foto: Thomas de Laine, 24. februar 2008.
Arriva 1980 på Nørreport st., København
Arriva 1980 som natbus 81N til Ballerup optager passagerer på Nørreport st.
Foto: Thomas de Laine, 24. februar 2008.
Arriva 1639 på Ellebjergvej, København
Busbrande forekommer fra tid til anden, og torsdag eftermiddag 21. februar 2008 var det en bus på linje 10 på Ellebjergvej i København, der blev ramt. Under slukningen måtte Ellebjergvej spærres i vestgående retning i et stykke tid og buslinjer omlægges. Bussen var Arriva 1639, en DAB 15-1200C-gasbus fra 1999 (ex. Veolia 6257), der her ses efterladt på stedet noget tid efter branden.
Foto: Mick Bruce, 21. februar 2008.
Arriva 1639 efter branden i Gladsaxe garage
Sådan ser den svedne bagende på Arriva 1639 (ex. Veolia 6257) ud efter branden. Det er nok ikke sandsynligt, denne bus kommer ud at køre igen. Gladsaxe garage.
Foto: Sikandar Sahil, 23. februar 2008.
City-Trafik 2457 på Gladsaxe Trafikplads
City-Trafik 2457, DAF SB4000/Jonckheere årg. 2006, som linje 69 forlader Gladsaxe Trafikplads. Når City-Trafik 1. april 2008 overtager kørsel i Slagelse-området, flyttes to busser af denne type fra Hovedstadsområdet dertil. Det er muligt på grund af nedskæringerne på linje 12 på Amager.
Foto: Sikandar Sahil, 3. februar 2008.
Netbus 8467 ved indvielsen af Stamholmen garage, København
30. november 2007 indviede Netbus service- og uddannelsescentret på Stamholmen, Avedøre Holme. Dette helt nybyggede anlæg står dels for driften af linje 5A, landets største buslinje, og rummer dels Netbus' administration. Det er i øvrigt et udsædvanligt flot og moderne busanlæg. Bus 8467 og flag foran bygningen ved indvielsen.
Foto: Sikandar Sahil, 30. november 2007.
Netbus 8438 på Stamholmen garage, København
Kort efter Netbus' overtagelse af linje 5A blev flere af de nye busser trafikskadet. For at råde bod på den deraf følgende vognmangel var denne bus en overgang indsat på linjen. Bussen har fra ny kørt fra Netbus' garage i Skibby, men blev erstattet af en ny bus i efteråret 2007. Det er nr. 8438, en Volvo B12BLE-61/Carrus årg. 2004. Efter endt brug på linje 5A er den kommet på besøg på Netbus' ruter i Århus-området. Foto i Stamholmen garage.
Foto: Sikandar Sahil, 30. november 2007.
Netbus 8467 på Stamholmen garage, København
Netbus 8467, Volvo B12BLE-61/Vest årg. 2007, på Stamholmen garage.
Foto: Sikandar Sahil, 30. november 2007.
Netbus 8458 og 8477 på Husum Torv, København
To af Netbus' Volvo/Vest-busser, nr. 8458 og 8477, i sløjfen i Husum. Efter planen skal linje 5A ikke længere have endestation her fra oktober 2008, hvor det er meningen, linjen skal forlænges til Husum st. nogle hundrede meter borte.
Foto: Sikandar Sahil, 3. februar 2008.
Bus Danmark 1581 på Sølvtorvet, København
I juni 1996 udrangeredes de sidste af HTs Scania-busser med DABs såkaldte serie 6½-karrosseri. Der leveredes 135 af disse mellem 1979 og 1984. Karrosseriet var i det ydre søgt tilnærmet Leyland-DABs serie 6-busser, men det var i mange henseender mere at sammenligne med serie 7, idet det var opbygget i Alusuisse M5438-systemet. Serie 7 introduceredes imidlertid ikke før 1982. Bus 1581, Scania N112CLB/DAB årg. 1984, som linje 10 på Sølvtorvet i maj 1996.
Foto: Troels Zahren Martens, ukendt dato.
Arriva 1773 på Emdrup Torv, København
Scania-busser var i omkring 15 år fast inventar på linjeparret 10/16. Scania-busserne var støjsvage, og da 10/16 havde garage i et boligområde, fandt busserne vej hertil. Bus 1773, der her ses på Emdrup Torv i juni 1999, er fra den sidste serie, der leveredes i 1987. Bussen er af typen Scania N112CLB med DAB-karrosseri.
Foto: Troels Zahren Martens, ukendt dato.
Bus Danmark 1292 på Sølvtorvet, København
Ledbusserien 1292-1301 leveredes i 1980-81 til brug på motorvejsbussen mellem København og Kokkedal. Dengang hed den 75E, men senere blev den til linje 173E, og i dag hedder den 150S. Ledbusserne var bygget hos Leyland-DAB, som HT ellers kun købte bybusser fra. De adskilte sig dog fra bybusserne ved at have Allison-gear, som HT foretrak til nærtrafik- og landevejsbusserne, i stedet for Voith-gear, som alle bybusserne fik. Bus Danmark 1292, Leyland-DAB 6-35-TL11/6 årg. 1980, som linje 173E på Sølvtorvet i maj 1996.
Foto: Troels Zahren Martens, ukendt dato.
City-Trafik 2903 på Østerbrogade, København
Juni-køreplansskiftet i 1996 bød på (efter datidens forhold) omfattende linjeændringer i København, hvor de to nye S-buslinjer 550S og 650S opstod. City-Trafik kørte begge linjer med 41 nye DAB 15-1200C mk. III'ere, bus 2900-2940. Bus 2903 som linje 650S på Østerbrogade i juni 1996 - endnu med reklamer for den nye linje. 10 år senere var kun meget få af disse busser fortsat i trafik hos City-Trafik, men 2903 var en af dem. Linje 650S er forlængst historie.
Foto: Troels Zahren Martens, ukendt dato.
Bus Danmark 1911 ved Langelinie Pavillonen, København
Sommeren 1996 var sidste sæson, HTs sightseeingbus kørte. Det samme år var private busselskaber begyndt at køre med open-top-sightseeingbusser i København. Busserne 1911-1913, DAB 15-1200C mk. I årg. 1993, kørte på sightseeingbuslinjen dette år. De var ellers normalt at træffe på linje 39. Foto ved Langelinie Pavillonen.
Foto: Troels Zahren Martens, 14. juni 1996.
Bus Danmark 1790 på Sølvtorvet, København
Bus Danmark 1790, Volvo B10M-60/Aabenraa årg. 1987, som linje 184 på Sølvtorvet, København. Maj 1996.
Foto: Troels Zahren Martens, ukendt dato.
Bus Danmark 1298 ved Hovedbanegården, København
HT oprettede linje 150S mellem København og Kokkedal ad Helsingørmotorvejen på den iskolde søndag 1. februar 1998. Linjen erstattede det meste af linje 173E, der indtil da var en meget stor linje. Der blev købt nye busser til den nye S-buslinje, men de fleste var ikke klar til første driftsdag. Derfor blev ledbusserne fra linje 173E udstyret med blå og hvide S-busstriber og sat ind som S-busser. Kort efter oprettelsen blev det nødvendigt at indsætte flere ture på den succesrige nye linje, så linje 173E's gamle ledbusser fra begyndelsen af 1980'erne fik lov at køre videre... Bus Danmark 1298, en Leyland-DAB 6-35-TL11/6 fra 1981, ved linje 150S' første endestation ved Hovedbanegården i februar 1998.
Foto: Troels Zahren Martens, ukendt dato.
Duobus 2 ved præsentationen på Rådhuspladsen, København
Det københavnske duobusforsøg kunne 2. august 1993 indlede driften. Det skete på en særlig linje 50E mellem Hovedbanegården, Rådhuspladsen, Nørreport, Tagensvej og Hans Knudsens Plads. Forsøget var dog forfulgt af problemer og på premieredagen kunne ingen af busserne køre på strøm. Ledningerne med kørestrøm blev pillet ned i efteråret 1997. De to duobusser, der var leveret af Mercedes-Benz, ved præsentationen på Rådhuspladsen med nr. 2 nærmest.
Foto: Troels Zahren Martens, 2. august 1993.
Duobus 2 på Rådhuspladsen, København
Det første års tid kørte de to duobusser beklædt med en foliereklame, hvor nogle af forsøgsprojektets parter var nævnt: AEG og Nesa. Selvom busserne blev leveret i 1993 var det højgulvsbusser. Duobus nr. 2 ved præsentationen på Rådhuspladsen.
Foto: Troels Zahren Martens, 2. august 1993.
KS 314 på Rådhuspladsen, København
Ved duobuspræsentationen i 1993 deltog også HT-Museets Reo-bus fra 1934. Bussen kørte i sin tid hos Københavns Sporveje, hvor den havde nr. 314. I dag tilhører bussen Sporvejhistorisk Selskab.
Foto: Troels Zahren Martens, 2. august 1993.
Linjebus 6612 på Nørrebrogade, København
Linjebus købte i 1992 et antal brugte busser af HT. Linjebus 6612 var en af dem. Det var en Leyland-DAB serie 8 fra 1984, som hos HT havde kørt med busnummer 1646. Her ses den som linje 4E på Nørrebrogade en morgen i maj 1996. Måneden efter måtte Linjebus aflevere linje 4E til Unibus, og bussen blev udrangeret.
Foto: Troels Zahren Martens, ukendt dato.
Arriva 1286 på Emdrup Torv, København
HT fik mellem 1979 og 1981 i alt 74 Volvo B10R-busser. En stor del af disse fik et ret langt liv i de københavnske gader, fordi de i 1992-94 blev renoveret under det såkaldte ReBUS-projekt. Først i 2001 blev de sidste udrangeret. Bus 1286, der er bygget i 1981, som linje 176 på Emdrup Torv med bagenden af en søstervogn til højre. Foto i juni 1999.
Foto: Troels Zahren Martens, ukendt dato.
Bus Danmark 1287 på Jydeholmen, Vanløse
De københavnske Volvo B10R-busser var i drift helt til 2001, og linje 14 var den sidste linje, der havde dem. Bus 1287, Volvo B10R-59/Aabenraa årg. 1981, i Jydeholmen-sløjfen i Vanløse i maj eller juni 1999.
Foto: Troels Zahren Martens, ukendt dato.
Combus 5135 i Børsgraven, København
Vittige sjæle hævder, at havnebusserne havde forpremiere 5. februar 1999. Den morgen kørte en bus nemlig i Børsgraven, mens den var på vej fra Combus' busanlæg i Vasbygade til linje 100S' endestation på Østerbro. Bussen var nr. 5135, en Volvo B10BLE-60/Aabenraa årg. 1998, og den blev så ødelagt af turen i vandet, at den kasseredes. Chaufføren slap i øvrigt heldigt fra ulykken ved at klare op gennem bussen og ud ad bagruden.
Foto: Troels Zahren Martens, 5. februar 1999.