Alle billeder tagget med København
Der er 2.612 billeder med dette tag:
Arriva 1108 på Frederiksborgvej, København
Arriva 1108, DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, som linje 66 på Frederiksborgvej.
Foto: Thomas de Laine, 8. maj 2009.
Arriva 1849 på Haraldsgade, København
Arriva 1849, Scania OmniLink årg. 2004, som linje 4A på Haraldsgade.
Foto: Thomas de Laine, 9. maj 2009.
Arriva 1104 i Lundtoftegade, København
Arriva 1104, DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, som linje 66 på Lundtoftegade.
Foto: Thomas de Laine, 9. maj 2009.
Arriva 1622 på Nørre Allé, København
Arriva 1622 (ex. Veolia 5204), DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, som linje 43 på Nørre Allé.
Foto: Thomas de Laine, 9. maj 2009.
Arriva 1176 i Rantzausgade, København
Arriva 1176, DAB 15-1200C-gasbus årg. 1999, som linje 66 i Rantzausgade.
Foto: Thomas de Laine, 9. maj 2009.
Arriva 1945 på Rådhuspladsen, København
Arriva 1945, Scania OmniLink årg. 2008, som linje 14 på Rådhuspladsen.
Foto: Thomas de Laine, 9. maj 2009.
Arriva 1806 på Nørre Allé, København
Arriva 1806, Scania OmniLink årg. 2003, som linje 150S på Nørre Allé.
Foto: Thomas de Laine, 9. maj 2009.
Arriva 1840 i Lundtoftegade, København
Arriva 1840, Scania OmniLink årg. 2004, i Lundtoftegade på Nørrebro.
Foto: Thomas de Laine, 9. maj 2009.
Arriva 1087 på Thorvaldsensvej, Frederiksberg
Arriva 1087, DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, som linje 29 på Thorvaldsensvej.
Foto: Thomas de Laine, 9. maj 2009.
Arriva 1181 på Frederiksborgvej, København
Arriva 1181, DAB 15-1200C-gasbus årg. 1999, som linje 66 på Frederiksborgvej.
Foto: Thomas de Laine, 8. maj 2009.
Arriva 1321 på Nørreport st., København
Det sker ofte, at Ryvangs Volvo B7RLE-busser optræder på "fremmede" linjer. 5. maj 2009 var bus 1321 fra linje 15 således ude på linje 150S. Foto på Nørreport st.
Foto: Sikandar Sahil, 5. maj 2009.
Arriva 1935 på Englandsvej, København
Arriva 1935, Scania OmniLink årg. 2008, som linje 33 på Englandsvej ved Sundby Stadion.
Foto: Thomas de Laine, 8. maj 2009.
Sidste sporvogn på linje 6 på Ålholm Plads, Valby
Den sidste tur på sporvognslinje 6 afgik fra Ålholm Plads kl. 0.03 natten til 27. april 1969. Det var ledvogn nr. 802, der fik æren. Som det ses, var der mødt mange mennesker op for at tage afsked med sporvognen.
Foto: Torben Liebst, 27. april 1969.
KS 802 og 893 på Rådhuspladsen, København
De to sidste sporvognstog på linje 6 mødes på Rådhuspladsen natten til 27. april 1969. Til venstre KS 802 mod Ryparken og til højre KS 893 mod Valby. Nummer 802 var oprindeligt ikke gul og hvid, men i en pastelfarve med grønt mavebælte. Det blev senere ændret. Begge vognene fandt senere vej til Alexandria i Egypten.
Foto: Torben Liebst, 27. april 1969.
KS 812 på Ålholm Plads, Valby
KS-ledvogn nr. 812 som linje 6 i sløjfen på Ålholm Plads lige før overgangen til busdrift. Linjeskiltene er blevet snuppet af en entusiast - en del af hverdagen op til bussificeringen af en linje. Efter linje 6' overgang til busdrift, var kun linje 2, 5, 7 og 16 tilbage som sporvognslinjer i København, og tre år senere var det helt slut. Bemærk i øvrigt bussen fra Hvidovre Rutebiler i baggrunden.
Foto: Torben Liebst, 26. april 1969.
KS 250, 471, 571 og 802 ved Svanemølle Remise, København
Opstilling af linje 6-vogne foran Svanemølle Remise, hvor sporvognslinje 6 havde hjemme i sine sidste år. Tomkørsel skete ad Østerbrogade og Jagtvej. Fra venstre hovedtypemotorvogn nr. 250, bogievogn nr. 571, scrapvogn nr. 471 og Düsseldorfer nr. 804. Sidstnævnte vogn var oprindeligt leveret i rødt/gråt design som et forsøg, men farverne faldt ikke i københavnernes smag. Sommeren 1966.
Foto: Torben Liebst, ukendt dato.
KS 351 og 347 på Ålholm Plads, Valby
Københavnske linje 6 overgik fra sporvejsdrift til busdrift med virkning fra 27. april 1969, hvilket bl.a. var belejligt pga. Lyngbyvejs ombygning til motorgade. Ved denne bussificering skete der ikke ændringer i linjens rute (bortset fra lige omkring Kgs. Nytorv), så linje 6 kørte fortsat mellem Ålholm Plads og Ryparken. Den nye buslinje fik indsat Leyland-DAB serie 2-busser. Her ses to af dem - nr. 351 til venstre og nr. 347 til højre - på Ålholm Plads på første dag som bus.
Foto: Torben Liebst, 27. april 1969.
KS 376 fra dørsiden på Ålholm Plads, Valby
Serie 2-busserne til Københavns Sporveje blev en populær bustype. Prototypen (nr. 211) leveredes i 1966, og serieleverancen, der bestod af yderligere 250 busser (nr. 261-510), fandt sted i årene 1967-1970. Det skulle blive så sent som i 1989, at den sidste vogn udgik af driften. Heldigvis er to eksemplarer bevaret på Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm. Bus 376, der i april 1969 nyleveredes til linje 6, på Ålholm Plads på buslinjens første dag.
Foto: Torben Liebst, 27. april 1969.
KS 344 ved Ryparken, København
KS 344, Leyland-DAB serie 2 årg. 1968, inden afgang som linje 6 fra Ryparken på første driftsdag som bus. Den høje mand til venstre for chaufføren er KS' direktør K.N. Andersen, der senere også blev HTs første direktør.
Foto: Torben Liebst, 27. april 1969.
Indvielse af buslinje 6 ved Ryparken, København
Festivitas med orkester og fremmødt publikum ved endestationen ved Ryparken. April 1976 forlængedes linje 6 et kort stykke videre til en vendesløjfe ved Ryvangens militære anlæg, og stedet på billedet er uigenkendeligt i dag. Linjen betjente dog kun den nye sløjfe indtil maj 1989, hvor linjerne 1 og 6 ombyttedes på strækningerne nord for Trianglen: Linje 6 kom nu til at køre videre ad Østerbrogade og Strandvejen til Hellerup og på visse ture videre ad Strandvejen forbi Charlottenlund Fort og helt til Klampenborg st., mens linje 1 altså kom til Ryparken. Siden 2003 har linje 1 heddet linje 15, men den kører stadig til Ryparken.
Foto: Torben Liebst, 27. april 1969.
KS 376 fra vinduessiden på Ålholm Plads, Valby
Linje 6 blev i maj 2003 omdøbt til 26 og samtidig indskrænket og omlagt i betydeligt omfang. Linjen overtog bl.a. kørslen ad Frederiksberg Allé fra linje 28 og den inderste del af Sølvgade fra linje 10, ligesom betjeningen af Østerbrogade og Strandvejen helt ophørte til fordel for forskellige linjegrene i Nordhavnen. Ålholm Plads er dog stadig endestation for linjen. KS 376, Leyland-DAB serie 2 årg. 1969, som linje 6 på Ålholm Plads.
Foto: Torben Liebst, 27. april 1969.
KS 375 i Valby garage, København
Linje 6 havde garage i Valby fra omstillingen i 1969 og frem til garagens lukning i 1991. Her ses sporvejenes Leyland-DAB serie 2-bus nr. 375, som nyleveredes i forbindelse med linje 6' bussificering, i Valby garage på linjens første dag som bus.
Foto: Torben Liebst, 27. april 1969.
KS 296 ved Ryparken, København
KS 296 var en af de første 41 Leyland-DAB serie 2-busser, som leveredes uden stort, kvadratisk linjenummer på fronten. Den gæstede linje 6 en dag kort efter omstillingen til busdrift og ses her ved den daværende endestation i Ryparken.
Foto: Torben Liebst, ukendt dato.
To nye batteribusser i Ryvang garage, København
I foråret 2009 åbner den såkaldte citybuslinje i København, hvor små, batteridrevne lavgulvsbusser skal betjene en ringlinje i Københavns indre by. Der skal bl.a. køres ad nogle af de små gader i middelalderbyen, der ikke normalt har busbetjening. Arriva har 11 busser af typen i ordre, og de er flere måneder forsinket i leveringen, hvilket også betyder, at citybuslinjens oprettelse har måttet udskydes - til kommunens og Movias fortrydelse. Midt i april dukkede de første to busser dog op i Ryvang garage.
Foto: Bo Kristensen, 22. april 2009.
Batteridreven minibus på Ryvang garage, København
De batteridrevne "citybusser" leveres af italienske Car. Ind., der vist er en forkortelse for Carrozzeria Industriale. Bustypen hedder Urban 40 Elettrico og kan køre 150 km på en opladning. "Motoren" i disse elektriske busser er fra Ansaldo. Designet kan man mene om, hvad man nu vil... I den københavnske udgave, er busserne er indrettet med 13 sidde- og 9 ståpladser. Måske dukker de elektriske busser også op som servicebusser rundt omkring? Ryvang garage.
Foto: Bo Kristensen, 22. april 2009.