Alle billeder tagget med Sporvogne
Der er 175 billeder med dette tag:
Sporvogn 938 i Sofia, Bulgarien
Sporvogn nr. 938 i Sofia er en lokalt produceret vogntype fra 1980, som omkring 2000 er blevet faceliftet og forsynet med lavgulvsmidtersektion.
Foto: Kim Løvenskjold, 28. august 2008.
KS 587 ved Eilers Eg på Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm
Københavns sporvognslinje 6 blev oprettet i juli 1902 mellem Vestre Kirkegård og Kgs. Nytorv som en elektrificering af Istedgades Sporvej, som var åbnet i oktober 1893 mellem Vestre Kirkegård og Højbro Plads, idet der mellem Vester Voldgade og Højbro Plads kørtes ad eksisterende spor. I november 1902 fik linjen tildelt nummeret 6 og forlængedes via Østerport til Trianglen, idet man valgte at "Hovedlinjen" (linje 1) skulle suppleres af 6'eren på strækningen gennem byen. To år senere forlængedes linjen påny på Østerbro, nemlig ad Øster Allé og Lyngbyvej til Haraldsgade, og fra 1909 yderligere et stykke frem til baneoverskæringen ved den nuværende Hans Knudsens Plads. Sporet i Øster Allé kom fra 1910 som det første sted i København til at ligge i reserveret areal i gadens vestlige side (hvor der i dag er parkeringspladser). Ligeledes fra 1909 forlængedes cirka hver anden tur ad Vigerslev Allé til Trekronergade. Sammenslutningen af sporvejene i København og på Frederiksberg betød, at linje 10 i oktober 1919 overtog kørslen ad Istedgade til Vestre Kirkegård og Trekronergade, mens linje 6 i stedet kom til at køre over Rådhuspladsen og ad Vesterbrogade, Pile Allé og Valby Langgade til Nørretofte Allé i stedet for linje 2. Den senere endestation ved nuværende Ålholm Plads nåede linjen først fra oktober 1932, og de første seks år kun i vintermyldretiderne. Endelig forlængedes linjen i november 1948 til Ryparken som følge af indskrænkninger på linje 15, og linje 6' rute lå nu fast frem til omstillingen til busdrift i 1969. I de sidste år blev driften bestredet af de nye moderne Düsseldorfer-sporvogne suppleret med bogievogne i myldretiden. Her ses bogievogn nr. 587 fra 1940 som linje 6 i sløjfen ved Eilers Eg. Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm.
Foto: John Bodholdt Nielsen, 31. maj 2003.
Sidste sporvogn på linje 6 på Ålholm Plads, Valby
Den sidste tur på sporvognslinje 6 afgik fra Ålholm Plads kl. 0.03 natten til 27. april 1969. Det var ledvogn nr. 802, der fik æren. Som det ses, var der mødt mange mennesker op for at tage afsked med sporvognen.
Foto: Torben Liebst, 27. april 1969.
KS 802 og 893 på Rådhuspladsen, København
De to sidste sporvognstog på linje 6 mødes på Rådhuspladsen natten til 27. april 1969. Til venstre KS 802 mod Ryparken og til højre KS 893 mod Valby. Nummer 802 var oprindeligt ikke gul og hvid, men i en pastelfarve med grønt mavebælte. Det blev senere ændret. Begge vognene fandt senere vej til Alexandria i Egypten.
Foto: Torben Liebst, 27. april 1969.
KS 812 på Ålholm Plads, Valby
KS-ledvogn nr. 812 som linje 6 i sløjfen på Ålholm Plads lige før overgangen til busdrift. Linjeskiltene er blevet snuppet af en entusiast - en del af hverdagen op til bussificeringen af en linje. Efter linje 6' overgang til busdrift, var kun linje 2, 5, 7 og 16 tilbage som sporvognslinjer i København, og tre år senere var det helt slut. Bemærk i øvrigt bussen fra Hvidovre Rutebiler i baggrunden.
Foto: Torben Liebst, 26. april 1969.
KS 250, 471, 571 og 802 ved Svanemølle Remise, København
Opstilling af linje 6-vogne foran Svanemølle Remise, hvor sporvognslinje 6 havde hjemme i sine sidste år. Tomkørsel skete ad Østerbrogade og Jagtvej. Fra venstre hovedtypemotorvogn nr. 250, bogievogn nr. 571, scrapvogn nr. 471 og Düsseldorfer nr. 804. Sidstnævnte vogn var oprindeligt leveret i rødt/gråt design som et forsøg, men farverne faldt ikke i københavnernes smag. Sommeren 1966.
Foto: Torben Liebst, ukendt dato.
Braunschweiger Verkehrs-AG ved banegårdeni Braunschweig, Tyskland
Braunschweiger Verkehrs-AG, der står for bybus- og sporvognskørslen i Braunschweig, har bl.a. sporvogn nr. 0758, der er en Alstom NGT8D fra 2007. Foto ved banegården i Braunschweig.
Foto: Thomas de Laine, 8. juni 2008.
Tramwaje Slaskies sporvogn 744 i Gliwice, Polen
Tramwaje Slaskie i Katowice driver sporveje i flere tætliggende byer, bl.a. Gliwice, Myslowice og Bytom. Her er det selskabets Konstal 105Na-sporvogn nr. 744 fra 1987 i det centrale Gliwice.
Foto: Thomas de Laine, 16. maj 2007.
Tramwaje Slaskie 745 i Myslowice, Polen
Tramwaje Slaskies Konstal 105Na-vogn nr. 745 fra 1988 i Myslowice, Polen. Strækningen er her enkeltsporet med "krydsningsstationer", hvorfor 745 afventer en modkørende sporvogn.
Foto: Thomas de Laine, 16. maj 2007.
Sporvognskrydsning i Myslowice, Polen
Sporvognskrydsning på den enkeltsporede (del)strækning af linje 14 i Myslowice i Polen. Til venstre Tramwaje Slaskies sporvogn nr. 673 og til højre nr. 745.
Foto: Thomas de Laine, 16. maj 2007.
Tramwaje Slaskie 673 i Myslowice, Polen
Tramwaje Slaskies sporvogn nr. 673, en Konstal 105Na fra 1984, i Myslowice, Polen. Vognen har netop krydset med nr. 745, der i baggrunden ses på sporskiftet til den enkeltsporede strækning.
Foto: Thomas de Laine, 16. maj 2007.
Tramwaje Slaskies sporvogn 742 i Gliwice, Polen
Tramwaje Slaskies Konstal 105Na-sporvogn nr. 742 i centrum af Gliwice i Polen. Vognen er bygget i 1987.
Foto: Thomas de Laine, 16. maj 2007.
Tramwaje Slaskies sporvogn 360 i Gliwice, Polen
Tramwaje Slaskies vogn 360 er en Konstal 111N fra 1993, der er speciel ved at have døre i begge sider. Vognen kører i retning mod venstre på billedet. Foto i Gliwice.
Foto: Thomas de Laine, 16. maj 2007.
Tramwaje Slaskie 651 i Gliwice, Polen
Tramwaje Slaskie har to Konstal 105Na'ere, den ene er nr. 651 fra 1983, der er udsmykket som totalreklame. Gliwices centrum.
Foto: Thomas de Laine, 16. maj 2007.
Tramwaje Slaskie 556 i Gliwice, Polen
Tramwaje Slaskies vogntog bestående af to Konstal 105Na'ere med vogn 556 fra 1979 forrest. Det er almindeligt, at vognene som her kører sammenkoblet, hvor den bageste blot bliver trukket, selvom det er en motorvogn. Gliwice.
Foto: Thomas de Laine, 16. maj 2007.
Tatra T6B5SU-vogntog i Riga, Letland
Et Tatra T6B5SU-vogntog kører igennem en slags markedsplads i Riga, Letland. Rigas sporveje er bredsporede med den russiske sporvidde 1524 mm. Sporvejene i byen er grundlagt i 1882, og kan således fejre 125 års jubilæum i 2007.
Foto: Thomas de Laine, 7. juli 2005.
Tatra-sporvogn nr. 3-2057 i Riga, Letland
Tatra T3SU-sporvogn nr. 3-2057 tager et sving i Riga, Letland.
Foto: Thomas de Laine, 7. juli 2005.
TTTK-sporvogn nr. 52 i Tallinn, Estland
En af de ældste sporvogne i drift i Tallinn er nr. 52, der er en Tatra KT4-ledvogn fra 1980. Vognen ses her på et stykke sporvej mellem bymidten og Baltijaam, der er isoleret fra den øvrige trafik og omgivet af træer og grønt og minder en del om Sporvejsmuseet Skjoldenæsholms skovstrækning. Sporvidden i Tallinn er 1067 mm, såkaldt kapspor.
Foto: Thomas de Laine, 16. juli 2005.
TTTK-sporvogn nr. 96 i Tallinns bymidte, Estland
Efter udrangeringen af Tatra T4-sporvognene, består sporvognsparken i Tallinn udelukkende af Tatra KT4-sporvogne, hvoraf en del dog har fået indbygget en lavgulvsmidterdel og nu hedder KT6N. Her ses sporvejs- og trolleybusselskabet TTTKs spovogn nr. 96, der er den ældste ombyggede vogn. Vognen er fra 1985 og forsynet med lavgulvsmidterdel i 2004. Centrum i Tallinn, Estland, med en tidligere HT 1700-bybus i baggrunden.
Foto: Thomas de Laine, 15. juli 2005.
TTTK-sporvogn nr. 81 i Tallinn, Estland
TTTKs Tatra KT4-sporvogn nr. 81 fra 1981 opmalet i et alternativt design. Tallinns midtby, Estland.
Foto: Thomas de Laine, 14. juli 2005.
TTTK-sporvogn nr. 129 i Tallinn, Estland
Tallinn har de senere år suppleret sporvognsparken med brugte vogne fra andre lande. Nr. 129 er således en Tatra KT4-ledvogn årgang 1988, der i 1998 er erhvervet fra Gera i Tyskland, hvor den havde nr. 341. I juli 2005 fremstod vognen i totalreklamedesign. Et sted i Tallinn, Estland.
Foto: Thomas de Laine, 12. juli 2005.
TTTK-sporvogn nr. 131 i Tallinn, Estland
Antallet af Tatra KT6N-ledvogne, altså dem med lavgulvsmidterdel, i Tallinn er oppe på 13, når dette skrives. Den samlede sporvognpark tæller ca. 90 ledvogne, heraf 26 brugtimporterede. TTTK nr. 131 er et KT4-vogntog fra 1988, der er købt fra Gera i Tyskland i 1997. I Gera havde vognen nr. 343. Vognen fik lavgulvsmidterdel i 2005. Tallinns bymidte, Estland.
Foto: Thomas de Laine, 13. juli 2005.
TTTK-sporvogn nr. 135 i Tallinn, Estland
TTTK nr. 135 er en brugtanskaffet Tatra KT4-ledvogn med en fortid i Cottbus i Tyskland som vogn 55. Vognen er bygget i 1990, og den kom til Tallinn i 2004. Her er den i trafik nær Baltijaam i Tallinn, Estland.
Foto: Thomas de Laine, 16. juli 2005.
KS 575 på Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm
KS 575 er et eksemplar af den meget populære sporvognstype, der blev tegnet af arkitekt Ib Lunding. Vognen er bygget til Københavns Sporveje i 1938 og kom ind i Sporvejsmuseet Skjoldenæsholms samling i 2003, hvor HT-Museet blev overtaget. I sommeren 2006 var KS 575 og bivogn 1578 i gadetrafik i Amsterdam i anledning af en hollandsk museumsforenings 75 årsjubilæum. KS 575 som linje 10 på Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm i oktober 2005.
Foto: Thomas de Laine, 15. oktober 2005.
KS 327 på Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm
Københavns Sporvejes hovedtypemotorvogn nr. 327 fra 1912 var i trafik helt til 1965, hvor Sporvejshistorisk Selskab overtog den. 40 år efter overtagelsen leger den linje 4 foran remise 1 på Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm.
Foto: Thomas de Laine, 15. oktober 2005.