Alle billeder tagget med Aabenraa (busproducent)
Der er 1.068 billeder med dette tag:
Københavns Sporveje serie 1, 2 og 3 på Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm
Københavns Sporvejes serie 1, 2 og 3 side om side. Vogn 995 (til venstre) er leveret 1964 i forbindelse med de første omstillinger af sporvognslinjer til busdrift. Vogn 322 (i midten) fra 1968 er en videreudvikling af serie 1 og også anskaffet i forbindelse med bussificeringerne. Bus 531 (til højre) er prototypen på serie 3 og på Volvo B59 i det hele taget. Serie 3 erstattede de sidste sporvogne i København.
Foto: Thomas de Laine, 15. juni 2013.
HT 1596 og 1856 på Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm
To 1980'er-bybusser fra HT: Til venstre vogn 1596, der er en Volvo B10M/Aabenraa fra 1983, og til højre bus 1856, Volvo B10M/DAB fra 1988.
Foto: Thomas de Laine, 15. juni 2013.
KS 531 på Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm
KS 531, Volvo B59-prototypen fra 1970, på Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm. Bussen var med som "reservevogn" til bustræffet, idet 571 (fra serieleverancen) var i brug ved et arrangement i Gentofte.
Foto: Thomas de Laine, 15. juni 2013.
Tylstrup Busser 129 og Aalborg Omnibus Selskab 245 på Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm
To nordjyder mødes på Sjælland: Tylstrup Busser vogn 129 og Aalborg Omnibus Selskab 245. Begge vogne indgår i Busbevarelsesgruppen Danmarks samling.
Foto: Thomas de Laine, 15. juni 2013.
Arriva 1269 ved Ålholm Plads, Valby
Arriva 1269, Volvo B12BLE/Aabenraa årg. 2004, ankommer som linje 123 til Ålholm Plads. Fra 24. marts 2013 kører linje 123 kun på strækningen Roskilde-Glostrup.
Foto: Thomas de Laine, 22. marts 2013.
Busser ved Svanemøllen, København (1975)
Linje 14 har betjent Svanemøllen i mere end 100 år siden oprettelsen i 1908. Omkring årtusindskiftet havde linjen særstatus som den eneste af de gamle KS-, NESA- og Amagerbanen-linjer, der aldrig havde været ændret under HT. Det blev der 24. marts 2013 rådet bod på, idet linjen er omlagt radikalt i både nord og syd. Det eneste tilbage af linjens gamle rute er herefter strækningen fra Trianglen til Sølvtorvet! Endnu i 1975 var HT dog ikke nået så meget længere end til at sætte sit eget bomærke på busserne. Dette år sås HT 511, en Volvo B59/Aabenraa overtaget fra Københavns Sporveje, på linje 14 i selskab med en Leyland-DAB serie II, sandsynligvis HT 2008, overtaget fra NESA, der kørte som ekstravogn mellem Svanemøllen og travbanen i Klampenborg. Linje 14 blev i øvrigt oprindeligt drevet i samarbejde mellem netop KS og NESA og kørte dengang helt til Charlottenlund og Klampenborg, indtil NESA fra 1953 indførte trolleybusdrift, og linje 14 afkortedes i nord. Fra 2003 kom linjen igen til Charlottenlund og Klampenborg, men det ændredes altså i marts 2013.
Foto: John Kåre Bjørnson, ukendt dato.
HT 1725 og 1736 i Ryvang garage, København
I forbindelse med udgivelsen af bogen "Linie 15 - Danmarks længste sporvognslinie" i 1986, arrangerede bogens forfatter og billedets fotograf denne opstilling i HTs Ryvang-garage. Sporvognslinje 15 kørte i årene 1919 til 1949 netop mellem Ordrup og Frederiksberg. Busserne er HT 1725, Volvo B10M-60/Aabenraa årg. 1985, og 1736, Volvo B10M-60/Aabenraa årg. 1986.
Foto: John Kåre Bjørnson, ukendt dato.
City-Trafik 2721 på Danneskiold-Samsøes Allé, Holmen, København
Linje 9A viderefører den ekstrakørsel, der har været på linje 66 i forbindelse med forestillinger i Operaen. Allerede på linjens premieredag udførte City-Trafik således ekstrakørsel mellem Operaen og Hovedbanegården. Her med bus 2721, Volvo B12BLE/Aabenraa årg. 2003, i Danneskiold-Samsøes Allé på Holmen.
Foto: Thomas de Laine, 24. marts 2013.
DSV bus 15 i Ryvang garage, København
1. april 1990 overtog DSV bus, et datterselskab af lastbilvirksomheden De Sammensluttede Vognmænd (DSV), kørslen på linjerne 12, 13 og 18 i København som den største vinder af kørsel i HTs 1. udbud. Med kørslen overtog DSV et antal busser fra andre HT-entreprenører, herunder næsten hele Roskilde Omnibusselskabs vognpark af lysegule og grønne busser, især af fabrikat Volvo. Ex. Roskilde Omnibusselskab 15, Volvo B10M-60/Aabenraa årg. 1983, i Ryvang garage, hvor DSV bus havde lejet sig ind.
Foto: Jens Madsen, ukendt dato.
HT 1274 som DSV-lånevogn i Ryvang garage, København
HT 1274, Volvo B10R-59/Aabenraa årg. 1980, blev fra 1990 udlånt til DSV bus, som havde problemer med nogle overtagne busser. DSV indsatte vognen på linje 18, og da en voldgiftssag mellem DSV bus og HT om de overtagne vogne blev afgjort, overtog DSV bus denne og flere tilsvarende busser som erstatning for de utjenstdygtige busser, man havde overtaget. I 1992 blev DSV bus solgt til Linjebus, som fortsat anvendte bussen fast på linje 18, indtil man fra 1994 fik leveret fabriksnyt materiel til denne linje. Hos Linjebus fik bussen nummer 8674, fra 1994 ændret til 6674. Den blev udrangeret fra Linjebus i 1995.
Foto: Jens Madsen, ukendt dato.
HT 1617 i Ryvang garage, København
HT 1617, Volvo B10M-60/Aabenraa årg. 1984, som totalreklame for Milka Chokolade i Ryvang garage.
Foto: Jens Madsen, ukendt dato.
HT 1290 i Ryvang garage, København
HT 1290, Volvo B10R-59/Aabenraa årg. 1981, i Ryvang garage i 1991. Bussen blev senere blandt de sidste B10R-busser i drift i København med fast kørsel på linje 14 helt til foråret 2001.
Foto: Jens Madsen, ukendt dato.
HT 1270 i Ryvang garage, København
HT 1270, Volvo B10R-59/Aabenraa årg. 1980, fik - i modsætning til resten af serien - ikke nogen specielt lang levetid. Allerede i 1990 blev bussen udrangeret, og den ses her i 1991 henstående på Ryvang-anlægget. Bussen var blandt dem, der fra 1990 udlåntes til DSV bus og linje 18, men den blev ikke, som flere af sine søskende, i sidste ende overtaget af DSV, og HT havde ikke brug for den, da den kom tilbage. Hovedparten af de øvrige 1200-vogne blev ellers ReBUS-renoveret i 1992-94 og blev først udrangeret 1996-2001.
Foto: Jens Madsen, ukendt dato.
HT 1452 i Ryvang garage, København
HT 1452, Volvo B10M-60/Aabenraa årg. 1982, i Ryvang garage.
Foto: Jens Madsen, ukendt dato.
HT 1615 i Ryvang garage, København
HT 1615, Volvo B10M-60/Aabenraa årg. 1984, i Ryvang garage.
Foto: Jens Madsen, ukendt dato.
VT Transman MCX-185 i Budapest, Ungarn
Ex. Arriva 1670 (opr. Connex 6334), Volvo B12BLE/Aabenraa (8500LE) årg. 2003, som linje 21 i Budapest - nu hos det delvist Arriva-ejede VT Transman.
Foto: Andreas Szekacs, 24. september 2012.
VT Transman MCX-185 bagfra og en Ikarus i Budapest, Ungarn
VT Transman MCX-185, Volvo B12BLE/Aabenraa årg. 2003, i selskab med en Ikarus 405.06 årg. 1995 i Budapest. Som det ses, har man flyttet nummerpladen på Volvo'en ned på bagklappen. Oprindeligt sad den under bagruden, men dette sted er nu dækket af en plade. En del af 6A-busserne blev cirka 2008 af reklamefirmaet ClearChannel ændret således af hensyn til de større reklameformater.
Foto: Andreas Szekacs, 24. september 2012.
VT Transman MCX-193 i Budapest, Ungarn
En tidligere linje 6A-bus, Volvo B12BLE/Aabenraa (8500LE) årg. 2003, på linje 21A hos VT Transman i Budapest. Byens linjer 21 og 21A er blandt de mere krævende med kraftige stigninger. Fotografen fortæller, at varmen vælter ud af motorrummet, når de danske Volvo B12BLE'er kører her.
Foto: Andreas Szekacs, 24. september 2012.
VT Transman MCX-174 i Budapest
Et antal af de Volvo B12BLE-busser, der indtil oktober 2011 kørte på linje 6A i København, er i 2012 kommet i drift i Budapest i Ungarn. Den nye ejer hedder VT Transman, men er dog ikke en mere fremmed køber, end at Arriva er medejer af selskabet! MCX-174 ses her som linje 128 i Budapest. Bussen er ex. Arriva 1655, oprindeligt leveret til Connex som bus 6319.
Foto: Andreas Szekacs, 1. august 2012.
VT Transman MCX-178 i Budapest
VT Transman MCX-178 som linje 149 i Budapest. Bussen er en Volvo B12BLE-59/Aabenraa (8500LE) årg. 2003, som indtil efteråret 2011 kørte på linje 6A i København. Den blev nyleveret til Connex som vogn 6310, men blev efter Arrivas overtagelse af Connex i 2007 omnummereret til 1646. I 2012 kom den til Ungarn.
Foto: Andreas Szekacs, 1. august 2012.
VT Transman MCX-175 som linje 149 i Budapest
En af VT Transmans tidligere københavnske 6A-busser som linje 149 i Budapest.
Foto: Andreas Szekacs, 1. august 2012.
VT Transman MCX-175 i Budapest
Ex. Arriva 1652 alias Connex 6316, Volvo B12BLE-59/Aabenraa årg. 2003, hos VT Transman i Budapest.
Foto: Andreas Szekacs, 6. august 2012.
De Hvide Busser 8767 på Usserød Kongevej, Hørsholm
De Hvide Busser 8767, Volvo B10BLE-60/Aabenraa årg. 2002, som linje 353 på Usserød Kongevej ud for Breelteparken.
Foto: Jef F.P. Pallavicini, 19. juni 2012.
De Hvide Busser 8751 på Bolbrovej, Hørsholm
De Hvide Busser 8751, Volvo B10BLE-60/Aabenraa årg. 2000, som linje 388 på Bolbrovej i Hørsholm. Det er planen igen at udskille bybuskørslen i Hørsholm fra linje 388, så linjen igen føres direkte ad Strandvejen.
Foto: Jef F.P. Pallavicini, 19. juni 2012.
Arriva 1873 på Jersie Strandvej, Jersie
Både linje 121, Køge-Hvidovre, og linje 126, Solrød Strand-Taastrup, bliver nedlagt 11. december 2011. Her ses Arriva 1873 (opr. Combus 5105), Volvo B10BLE-60/Aabenraa årg. 1998, som linje 121 på Jersie Strandvej ved Cordozasvinget - et trafikhistorisk ikke helt uinteressant sted. Cordozasvinget (og senere også den nærliggende Cordozavej) er opkaldt efter Harry Cordosa (uden 'z'), som var føreren i Danmarks første automobilulykke med tab af menneskeliv. Ulykken fandt sted i sommeren 1911 på et sted, hvor landevejen mellem Taastrup og Køge dengang gjorde et sving. Vejen Cordozasvinget ligger ikke præcist, hvor ulykken skete, men derimod hvor betonvejen langs Køge Bugt ved åbningen i 1935 stødte til Taastrup-Køge-landevejen, idet Cordozasvinget er en stump af denne landevejs gamle linjeføring. Her mødtes desuden busruten til Valby langs Køge Bugt (linje 121) med busruten til Taastrup (linje 126), og DSB havde i en årrække en opstillingsplads til rutebiler i umiddelbar nærhed af stedet. 100 år efter Cordosas uheld er der bare et relativt svagt benyttet busstoppested med 1-2 busser i timen. Fra december 2011 vil det være en ny linje 120, som er en slags sammenbinding af linje 121 og 126, der betjener stedet.
Foto: Thomas de Laine, 19. november 2011.