Søgeresultat: "55.7051,12.56093"
Skriv f.eks. navnet på et busselskab, en bustype, et sted eller en fotograf:
55.7051,12.56093 opfattes som en bredde- og lægdegrad. Der søges i billeder stedfæstet i nærheden af dette punkt.
Du søgte efter 55.7051,12.56093 og fandt 161 billeder.
De Blaa Omnibusser 4112 på Lyngbyvej, København
De Blaa Omnibusser 4112, Volvo B8RLE-60/Wroclaw (8900LE) årg. 2014, som linje 184 på Lyngbyvej i København.
Foto: Thomas de Laine, 4. august 2024.
De Blaa Omnibusser 4111 på Lyngbyvej, København
De Blaa Omnibusser 4111, Volvo B8RLE-60/Wroclaw (8900LE) årg. 2014, som linje 185 på Lyngbyvej i København.
Foto: Thomas de Laine, 4. august 2024.
Umove 7911 på Fredensbro, København
Umove 7911, Yutong E15 årg. 2024, passerer Fredensbro i København under indøvning på linje 15E eller 150S.
Foto: Thomas de Laine, 20. marts 2024.
Arriva 1962 i Bellmansgade, København
VM i landevejscykling betød nogle dage i september 2011, at en række buslinjer ikke kunne køre i bl.a. Østerbrogade. Blandt de omfattende linjeændringer var, at linjerne 3A, 4A, 14 og 18 midlertidigt fik endestation på Arrivas Ryvang-garageanlæg på Østerbro, et ejendomsmæglerstenkast fra Svanemøllen station. De fleste af busserne var skiltet med "Svanemøllen st." som destination, men nogle busser på linje 14 førte i stedet med skiltningen "Østerbro, Bellmansgade". Bellmansgade er gaden, der mødes med indkørselsvejen til Ryvang garage. Her ses Arriva 1962, Scania OmniLink årg. 2009, som linje 14 mod Ryvang i netop Bellmansgade.
Foto: Thomas de Laine, 20. september 2011.
Arriva 1960 i Bellmansgade, København
Busser i Bellmansgade på Østerbro var i mange år en hverdagsforteelse, men en linje 14, der kom her, skulle gerne være skiltet "Ikke i rute" og på vej til eller fra Ryvang garage, hvis adgangsvej lå for enden af Bellmansgade. Under VM i landevejscykling, der blev afholdt i København i september 2011, havde linje 14 dog midlertidigt officiel endestation på Ryvang garage, og det gav dette lidt usædvanlige syn - samt en del flere busser end vanligt i den ellers forholdsvis stille gade. Arrivas bus 1960 er af en serie Scania OmniLink-busser, som i 2009 leveredes til erstatning for DAB-gasbusser på linje 14. En række af disse busser blev i en alder af kun cirka fire år overført til bybusserne i Herning, hvor 1960 m.fl. tilbragte resten af deres levetid i kommerciel trafik.
Foto: Thomas de Laine, 20. september 2011.
Arriva 1970 på Borgervænget, København
Under VM i landevejscykling i september 2011 var linje 3A over nogle dage midlertidigt omlagt, da busserne ikke kunne få adgang til kvarteret omkring Strandboulevarden og den normale endestation ved Nordhavn station. I stedet blev linje 3A ført ad en noget usædvanlig rute med endestation på Arrivas Ryvang-garageanlæg nær Svanemøllen st. Busserne kørte beskiltet "3A Svanemøllen st.". Arriva 1970, Volvo B7RLE/Säffle (Volvo 8500LE) årg. 2009, er dog skiltet forkert, idet bussen her netop er afgået fra Ryvang garage og er på vej mod den sydlige endestation ved Valbyparken. På billedet ses bussen nær østenden af Borgervænget, som i 2016 blev omdøbt til Sibeliusgade på dette stykke og fungerede som adgangsvej til den nu nedlagte Ryvang garage.
Foto: Thomas de Laine, 20. september 2011.
Keolis 8436 på Jagtvej, København
Keolis 8436, VDL Citea SLE årg. 2013, som linje 14 på Jagtvej ved Sankt Augustins Kirke.
Foto: Thomas de Laine, 19. februar 2023.
Keolis 2584 som linje 12 på Sankt Kjelds Plads, København
Keolis 2584, VDL Citea LLE årg. 2014, som linje 12 på Sankt Kjelds Plads på Østerbro.
Foto: Thomas de Laine, 19. februar 2023.
Sidste bus går i drift fra Ryvang garage på lukningsdagen
Den sidste bus, der kørte i drift fra Ryvang garage på Østerbro, blev Arriva 1186, en Scania OmniLink fra 2012. Bussen havde udkørsel lidt efter kl. 9.30 lørdag morgen 12. november 2022, og den skulle til Kokkedal for at gå i drift på linje 150S. Med denne bus var alle linje 150S' 11 lørdagsvogne kommet på gaden. På garagens sidste driftsdag havde man derudover blot en enkelt bus ude på linje 27. Ryvang garage nåede at eksistere i 53 år. Den blev åbnet af Københavns Sporveje i oktober 1969 og fulgte med ind i HT fem år senere. Herfra kom garageanlægget via Busdivisionen og Bus Danmark med ind i Arriva i 1999. Fra søndag 13. november 2022 er det Gladsaxe garage, der kører linje 150S. Busserne med de grønne hjørner, der ses i baggrunden, hører til linje 15E, som ikke kører om lørdagen.
Foto: Thomas de Laine, 12. november 2022.
Arriva 1187 på Ryvang garage, København
Arriva 1187, Scania OmniLink årg. 2012, blev den næstsidste bus, der kørte i drift fra Ryvang garage 12. november 2022, som blev garagens sidste driftsdag. Med to tredjedele af garagens vognpark og en endnu større andel af chaufførvagterne var linje 150S den absolut største af Ryvang garages tilbageværende aktiviteter, efter at linje 1A overgik til Umove i juni 2022.
Foto: Thomas de Laine, 12. november 2022.
Arriva 1178 på Sibeliusgade, København
Den tredjesidste bus, der kørte i drift fra Ryvang garage på lukningsdagen lørdag 12. november 2022, blev Arriva 1178, en Scania OmniLink årg. 2012, der lidt over kl. 9 om morgenen kørte mod Nørreport for at blive indsat som linje 150S mod Gl. Holte. Her ses bussen på vej ud ad garagen, der ligger for enden af Sibeliusgade, som ellers det meste af garageanlæggets levetid har heddet Borgervænget.
Foto: Thomas de Laine, 12. november 2022.
Sidste bus er kommet hjem til Ryvang garage på lukningsnatten
Arriva 1185, Scania OmniLink årg. 2012, i Ryvang garage på Østerbro natten til søndag 13. november 2022 efter at være kommet hjem som sidste vogn i drift fra garagen i døgnets femte time. Med ankomsten er der ikke længere nogen aktive Movia-busgarager tilbage i København, for denne nat lukkede Ryvang garage.
Foto: Jens Palmqvist, 13. november 2022.
Arriva 1412 på Nørre Allé, København
Arriva 1412, Volvo B10BLE-63/Aabenraa årg. 2001, som linje 173E på Nørre Allé ved Universitetsparken.
Foto: Thomas de Laine, 28. marts 2012.
Arriva 1430 på Lyngbyvej, København
Arriva 1430, Volvo B10BLE-63/Aabenraa årg. 2001, som linje 150S på Lyngbyvej ved Ryparken st., kort før typen forsvandt fra linjen.
Foto: Thomas de Laine, 28. marts 2012.
De Blaa Omnibusser 4055 på Nørre Allé, København
De Blaa Omnibusser 4055 (senere omnummereret til 4051), DAF SBR4000/Jonckheere årg. 2006, som linje 184 på Nørre Allé ved Universitetsparken.
Foto: Thomas de Laine, 22. maj 2010.
Keolis 2587 i Kildevældsgade, København
Keolis 2587, VDL Citea LLE årg. 2014, som linje 12 i Kildevældsgade på Østerbro.
Foto: Thomas de Laine, 28. marts 2020.
HT 358 i Kildesvældsgade, København
HT 358, Leyland-DAB serie II årg. 1968, som linje 39 i Kildevældsgade på Østerbro i april 1988.
Foto: Kim Løvenskjold, ukendt dato.
Arriva 1856 ved leveringen i Ryvang garage, København
Arriva 1856, en elektrisk VDL Citea-ledbus, er netop ankommet pr. lastbil til Arrivas Ryvang-garageanlæg på Østerbro. Disse busser, der skal bruges på linje 2A, har fået fire dobbeltdøre egnet til "frit flow" og er desuden bestykket med 49 sidde- og 84 ståpladser.
Foto: Kim Løvenskjold, 1. oktober 2019.
Arriva 1856 fra vinduessiden i Ryvang garage, København
Arriva 1856 efter leveringen hos Arriva i Ryvangen. Bussen er ud af en serie på 21 elektriske VDL Citea-ledbusser til linje 2A med vognnumrene 1855-1875. Busserne får garage i Ryvang, der overtager linje 2A fra Gladsaxe garage.
Foto: Kim Løvenskjold, 1. oktober 2019.
Arriva 1856 set fra bagende og dørside i Ryvang garage, København
Arriva 1856, VDL Citea-elbus til linje 2A, under levering på Arrivas Ryvang garageanlæg på Østerbro. Der indføres pr. 13. oktober 2019 "frit flow" med ind- og udstigning af alle døre på A-buslinjerne i København, så "stop-klistermærkerne" på de tre bageste sæt dobbeltdøre bliver nok pillet af igen...
Foto: Kim Løvenskjold, 1. oktober 2019.
Arriva 1856 set fra bagende og vinduesside i Ryvang garage, København
Arriva 1856, en nyleveret elektrisk VDL Citea-ledbus til linje 2A, i Ryvang garage.
Foto: Kim Løvenskjold, 1. oktober 2019.
Arriva 1880 i Ryvang garage, København
Arriva 1880, en netop leveret VDL Citea-elbus, i Ryvang garage. Bussen skal bruges på linjerne 156 og 147/157, der fra december 2019 skal have elbusser på alle ture.
Foto: Kim Løvenskjold, 1. oktober 2019.
Arriva 1880, 1877 og 1879 i Ryvang garage, København
Tre af de nye VDL Citea-elbusser til linje 156 og 147/157 i Ryvang garage.
Foto: Kim Løvenskjold, 1. oktober 2019.
Keolis 8415 ved Fælledparken, København
Øster Allé mister ved køreplansskiftet 10. december 2017 sin busbetjening efter at have haft bus og endnu tidligere sporvogn gennem 113 år. Tilbage i 1904 blev den daværende sporvognslinje 6 forlænget fra Trianglen ad Øster Allé, der mundede ud i Vibenshus Runddel, hvorfra vognene fortsatte til Haraldsgade. Øster Allé havde kun enkeltspor frem til 1910, hvor alléen til gengæld - som det første sted i byen - fik sporvognsspor i eget areal langs med alléen. Linje 6 forblev i Øster Allé til september 1993, men dog siden foråret 1969 som bus. I 1993 ombyttedes nordenderne på linje 6 og 1, hvorfor der kom til at køre linje 1-busser i Øster Allé frem til maj 2003, hvor linjen skiftede nummer til 15. Den blev dog nedlagt i marts 2013, hvor linje 14 i stedet omlagdes ad Øster Allé. Men nu er det altså slut, idet linje 14 fremover kører ad Østerbrogade og Jagtvej. Begyndende solnedgang over busdriften i almindelighed og Keolis 8415, VDL Citea SLE årg. 2013, i særdeleshed i Øster Allé ved Fælledparken.
Foto: Thomas de Laine, 2. december 2017.
Keolis 8411 på Øster Allé, København
Linje 14 blev fra 20. november 2017 afkortet til Sjælør station på grund af kloakarbejde ved Ny Ellebjerg station, hvilket meget tænkeligt hænger sammen med forberedelserne til den kommende metrostation på stedet. Men allerede fra 10. december afkortes linjen yderligere, nemlig til Mozarts Plads, på grund byggeriet af metrocityringens Sydhavnsgren. Til trods for, at Sjælør altså dermed blev endestation i mindre end tre uger, fik man tilpasset destinationsskiltene. Keolis 8411, den ene af linjens to MAN Lion's City-hybridbusser fra 2011, som linje 14 på Øster Allé ud for Brumleby.
Foto: Thomas de Laine, 2. december 2017.