Skriv f.eks. navnet på et busselskab, en bustype, et sted eller en fotograf:

55.68831,12.40282 opfattes som en bredde- og lægdegrad. Der søges i billeder stedfæstet i nærheden af dette punkt.

Du søgte efter 55.68831,12.40282 og fandt 15 billeder.

Nobina 4132 ved Glostrup Ejby st.

Julen 2025 blev ikke hvid, men lige efter nytår lagde en dyne af sne sig over store dele af landet. Nobina 4132, Ebusco 2.2 årg. 2021, som linje 141 ved Glostrup Ejby st. Denne bus og to søskende blev i december overflyttet fra Holte garage til udvidelserne af linje 141 og 149, men har beholdt deres 4100-busnumre fra De Blaa Omnibusser-tiden.

Foto: Thomas de Laine, 3. januar 2026.

GoCollective 1443 ved Glostrup Ejby st.

GoCollective 1443, BYD eBus B12E03 årg. 2025, ved linje 166' stoppested på Glostrup Ejby station. I baggrunden ses letbanens stoppested og det stadig overposede stoppested for linje 141.

Foto: Thomas de Laine, 14. december 2025.

Nobina 6470 ved Glostrup Ejby st.

Linje 141 blev 14. december 2025 forlænget, idet den overtog linje 166's hidtidige rute mellem Glostrup st. og Ejby Industrikvarter. Resten af vejen nordpå fra industrikvarteret kører linje 166 stadig. Begge linjerne er ført ind til en lille, nyindrettet busterminal på østsiden af letbanens stoppested "Glostrup Ejby". Derved blev linje 141 noget længere, selvom ruten gennem Herstedvester samtidig blev overtaget af linje 149. Nobina 6470, Ebusco 2.2 årg. 2021, holder klar til afgang som linje 141 mod Albertslund st. ad en meget lidt direkte rute.

Foto: Thomas de Laine, 14. december 2025.

GoCollective 1436 ved Glostrup Ejby st.

GoCollective 1436, en nyleveret BYD eBus B12E03, ankommer til busterminalen ved Glostrup Ejby letbanestation som linje 166, der fra 14. december 2025 har sydlig endestation her. Der er kun ét busstoppested i den lille terminal, men det tilhører linje 141, der har erstattet linje 166 mellem Ejby Industrikvarter og Glostrup. I stedet holder linje 166 ved et stoppested lidt nede ad Ejby Industrivej. På den første dag i den nye busterminal havde man dog endnu ikke trukket poserne af stoppestedsstanderne, så det var ikke lige til at se for publikum, hvor man skulle stille sig, for at komme med linje 141 henholdsvis 166. Det hjælper heller ikke, at busserne nu auto-omskilter til "Ikke i rute" allerede før ankomst, så linjenummeret forsvinder fra bussen, og da busserne typisk også ankom tilpas meget forsinkede til, at de skulle af sted igen med det samme, var man ilde stedt som passager! Det skal dog retfærdigvis siges, at der ikke sås en eneste buspassager i de cirka 45 minutter, fotografen opholdt sig på Glostrup Ejby "station" på premieredagen.

Foto: Thomas de Laine, 14. december 2025.

Nobina 6468 ved Glostrup Ejby st.

Nobina 6468, Ebusco 2.2 årg. 2021, ved ankomst til Glostrup Ejby stattion som linje 141 fra Albertslund og Glostrup. De historiske linjer 141, 142 og 149, der alle stammer fra firmaet De Gule Busser/Sengeløse Rutebiler, overlevede den store busomlægning ved letbanens åbning, men ikke uden ændringer. Både linje 141 og 149 er blevet betydeligt længere, og linje 149 blev også væsentligt omlagt. Til det udvidede busforbrug på de to linjer, er tre Ebusco-elbusser overflyttet fra Holte til Glostrup garage. Linje 142 har også fået ændret ruten. En af ændringerne, der allerede gennemførtes umiddelbart efter letbanens åbning og ikke først ved december-køreplansskiftet, var en flytning fra Ejby Mosevej til Ringvejen, så der blev skiftemulighed til letbanen ved Glostrup Ejby station. Busstoppestedet længst til venstre i billedet tilhører således linje 142 mod Vanløse.

Foto: Thomas de Laine, 14. december 2025.

Nobina 6017 på Nordre Ringvej, Glostrup

Nobina 6017, Volvo B12BLE-62/Säffle (8500LE) årg. 2008, som linje 300S på Nordre Ringvej mellem Glostrup og Ejby.

Foto: Thomas de Laine, 27. august 2024.

Nobina 6039 på Nordre Ringvej, Ejby

Nobina 6039, Volvo B12BLE-62/Säffle (8500LE) årg. 2008, som linje 300S på Nordre Ringvej ved Ejby. Hovedparten af denne serie busser, som blev leveret til Nobinas overtagelse af linje 300S og 400S, var i en alder af 16 år stadig i drift i efteråret 2024.

Foto: Thomas de Laine, 27. august 2024.

Nobina 6047 på Nordre Ringvej, Glostrup

Nobina 6047, Volvo B12BLE-62/Säffle (8500LE) årg. 2008, som linje 300S på Nordre Ringvej i Glostrup, lidt syd for Fabriksparken. To år efter nedlæggelsen af linje 30E bærer bussen stadig grønne hjørner, som til gengæld matcher de letbanevogne, der siden august 2024 kører prøvekørsel parallelt med linje 300S mellem Glostrup st. og letbanens kontrol- og vedligeholdelsescenter ved Ejby.

Foto: Thomas de Laine, 27. august 2024.

Hovedstadens Letbane 101 på første prøvekørsel ved stop "Glostrup Nord, Hersted"

Den første prøvekørsel på Hovedstadens Letbane er nået frem til stoppestedet "Glostrup Nord", som senere har fået tilføjet "Hersted" af hensyn til Albertslunds byudvikling i den gamle Hersted Industripark. Vognen er nr. 101, den første i en serie på 29, hvoraf cirka halvdelen på fototidspunktet var leveret.

Foto: John Bodholdt Nielsen, 14. august 2024.

Nobina 6488 på garageanlægget i Glostrup

Den første brintbus i Movia-regi bliver kørt af Nobina i Glostrup. Det er en Caetano H2.City Gold, som i begyndelsen af 2022 skal sættes i drift på linje 300S (Ishøj-Glostrup-Herlev-Gladsaxe-Lyngby-Gl. Holte). Her ses bussen, alias vogn 6488, på garageanlægget i Fabriksparken i Glostrup i midten af december 2021.

Foto: Bo Kristensen, 16. december 2021.

Demo-brintbus fra Caetano på værkstedet hos Nobina, Glostrup

Natten til onsdag 25. august 2021 ankom en demo-brintbus til Nobina i Glostrup. Bussen er af typen Caetano H2.City Gold, der gik i produktion i 2020. Modellen anvender Toyotas brændselscelleteknologi og har tankene til brint og brændselscellerne placeret på taget. Bussen skulle kunne køre 400 km på en tankfuld brint, og en påfyldning tager 9 minutter. Den bus, der nu er kommet til Danmark, har tidligere på året været i test i Frankfurt am Main hos DB Regio Bus Mitte. Her ses bussen på værkstedet hos Nobina i Fabriksparken, Glostrup. Den bærer portugisiske nummerplader, som den også kørte med i Frankfurt. En bus af samme type, men med Movia-specifikationer, vil senere blive leveret og skal bruges i et forsøg på linje 300S.

Foto: Patrick Haag Johansen, 25. august 2021.

EasyMile EZ10-bus hos Nobina, Glostrup

Den første af de selvkørende shuttlebusser til forsøget på DTU er nu blevet testet hos Nobina i Glostrup. Det er nemlig Nobina, der er operatør på busserne. Her ses en af de i alt tre små busser på Glostrup-anlægget 16. december 2020. Denne type er fra EasyMile og hedder EZ10. Der er plads til omkring 10 passagerer ombord, og under forsøget vil busserne køre højst 15 km/t. Ligesom de andre forsøg med selvkørende shuttlebusser, der for tiden foregår på dansk jord, er busserne selvkørende på niveau 3. Kørslen på DTU forventes at begynde i januar 2021.

Foto: Bo Kristensen, 16. december 2020.

To EasyMile EZ10-busser til forsøget på DTU

To af de tre EasyMile EZ10, der skal bruges til forsøget på DTU med selvkørende shuttlebusser. Der vil blive rejst en telthal på DTU som "garage" for busserne, der køres af Nobina.

Foto: Bo Kristensen, 16. december 2020.

HT 7010 på Smedeland, Glostrup

HT 7010, Leyland-DAB LS 575-690/3 årg. 1978, som linje 143 på Smedeland i Glostrup. Bussen er overtaget fra De gule Busser i Herstedøster i 1980.

Foto: Niels Hertz, 18. april 1985.

Nobina 6017, 6058 og 6027 hos Nobina i Glostrup

Nobina i Glostrup kører kun tre, men til gengæld store linjer, nemlig 300S, 330E og 400S/400 (samt om natten de tre regionale natlinjer 92N, 93N og 96N). Her en opstilling på garageanlægget i Glostrup: Fra venstre bus 6017 skiltet som linje 300S, i midten 6058 skiltet som 330E og til højre 6027 skiltet som 400S. Alle tre busser er af typen Volvo B12BLE-62/Säffle anskaffet til overtagelsen af linje 300S og 400S i 2008. Bus 6058 har siden mistet de blå hjørner, hvilket skete i forbindelse med oprettelsen af linje 330E i foråret 2010.

Foto: Ole Koch, 9. november 2010.