Skriv f.eks. navnet på et busselskab, en bustype, et sted eller en fotograf:

55.67592,12.5631 opfattes som en bredde- og lægdegrad. Der søges i billeder stedfæstet i nærheden af dette punkt.

Du søgte efter 55.67592,12.5631 og fandt 488 billeder.

Umove 7383 i Vesterbrogade, København

Mangel på køreklare busser hos Umove i Glostrup betød i weekenden 25.-26. februar 2023, at en Setra S415LE fra linje 179 i Gentofte blev indsat på Københavns linje 23. Så vidt fotografen ved, er Umoves brug af Setra her kun anden gang nogensinde, der har kørt en Setra som ordinær bybus i København. Første gang ligger 60 år tilbage, idet Københavns Sporveje prøvekørte en lånt Setra-ledbus på linjerne 3, 29 og 38 i foråret 1963. Umove 7383 som linje 23 i Vesterbrogade ved Frihedsstøtten.

Foto: Thomas de Laine, 26. februar 2023.

Jørgen Andersen, Gråhundbus, vogn 46 i Bernstorffsgade, København

De sidste busser, Jørgen Andersen, Gråhundbus, anskaffede, var af typen Irizar 15.35. Der kom i alt fire vogne, nr. 45-47 og 49, i 2020 og 2021. Bornholmerbussen kører foreløbigt videre efter vognmandens død, og her afgår vogn 46 fra Københavns Hovedbanegård mod Ystad. Den er bus nummer tre på dagens eftermiddagsafgang kl. 16.35. De tre busser, heraf to Irizar, svarer til næsten en fjerdedel af vognparken i august 2022.

Foto: Thomas de Laine, 17. august 2022.

Jørgen Andersen, Gråhundbus, vogn 43 i Bernstorffsgade, København

Bornholmerbussen fik lov at beholde sit stoppested i Bernstorffsgade ved Københavns Hovedbanegård, da den i 2000 fik ny busterminal med deraf følgende omplacering af både bybusser, taxaer og Bornholmerbusser. Andre fjernbusruter er derimod henvist til Ingerslevsgade. Først i løbet af 2023 får København en rigtig fjernbusterminal, som placeres ved Dybbølsbro. Om Bornholmerbussen kommer med dertil, får vi at se, men rutens stoppested i Bernstorffsgade har ikke gode pladsforhold, og ved afgang må busser (og busfotografer!) slås med en cykelsti, som busserne er nødt til at skråne tværs over for at komme af sted. Her har vogn 43, Volvo B8R/Carrus (Volvo 9700) årg. 2019, endelig fået plads til at komme ud. Volvo var alle årene vognmand Jørgen Andersens favoritmærke, og bus nr. 43 blev den næstsidste Volvo-bus, han anskaffede.

Foto: Thomas de Laine, 17. august 2022.

Arriva 1415 ved Nørreport st., København

Arriva 1415, Volvo B10BLE-63/Aabenraa årg. 2001, ankommer til Nørreport st. som linje 173E. Da Nørreport til en forandring er under ombygning, er der stablet nogle skurvogne ved busterminalen.

Foto: Thomas de Laine, 28. marts 2012.

Arriva 1643 i Øster Voldgade, København

Arriva 1643 (opr. Connex 6307), Volvo B12BLE/Aabenraa (Volvo 8500LE) årg. 2003, som linje 6A i Øster Voldgade.

Foto: Thomas de Laine, 25. april 2010.

De Blaa Omnibusser 4080 i Gothersgade, København

En periode i foråret 2010 havde linje 185 fået flyttet endestationen ved Nørreport til Gothersgade for at frigøre kapacitet i den daværende busterminal ved stationen. I retning mod Klampenborg kørte busserne derfor via Kommunehospitalet. De Blaa Omnibusser 4080, Volvo B7RLE/Säffle årg. 2009, som linje 185 ved endestationsstoppestedet i Gothersgade.

Foto: Thomas de Laine, 5. april 2010.

Nettbuss' lånevogn 8959 ved Hovedbanegården, København

MAN Lion's City-demobus nr. 8959 hos Nettbuss som linje 5A i Bernstorffsgade ved Hovedbanegården. Bussen, der var af 13,7 m-typen, var i løbet af første halvår 2012 i brug hos City-Trafik, Nettbuss, Arriva, Nobina og Fjord-bus. Herefter forlod den hovedstadsområdet og kom på besøg hos Tide Bus, både på Fyn og i Jylland.

Foto: Thomas de Laine, 25. marts 2012.

Lokalbus 9401 i Istedgade, København

Lokalbus 9401, Irisbus Crossway LE årg. 2012, som metroberedskabsbuslinje 222M i Istedgade ved Reventlowsgade. Denne linje kørte mod uret rundt, mens metrocityringen var lukket ned et par uger i januar 2020. I modsat retning kørte Arriva linje 111M (bagenden af en sådan spejler sig i 9401's vinduer). 9401 og en række søskende er i 2019 importeret til Danmark, men blev i sin tid nyleveret til Nettbuss i Norge. Lokalbus anvender disse til ekstra- og togbuskørsel mv.

Foto: Thomas de Laine, 25. januar 2020.

Arriva 1859 ved Hovedbanegården, København

Arriva 1859, VDL Citea SLFA 180-elledbus årg. 2019, som linje 2A i Hovedbanegårdens busterminal.

Foto: Thomas de Laine, 8. december 2019.

Arriva 1687 og 1131 ved Hovedbanegården, København

To linje 7A-busser i busterminalen ved Hovedbanegården en mørk eftermiddag i november 2019, godt en måned efter åbningen af linjen. Forrest bus 1687, Volvo B12BLE-61/Vest årg. 2007, og bagest 1131, Scania OmniLink årg. 2011. De to busser arvede linje 7A ved oprettelsen fra linje 350S henholdsvis 6A.

Foto: John Bodholdt Nielsen, 17. november 2019.

Arriva 1109 på Vesterbrogade, København

Arriva 1109, Scania OmniLink årg. 2011, som linje 6A på Vesterbrogade.

Foto: Thomas de Laine, 2. august 2019.

Arriva 1694 ved Jarmers Plads, København

Arriva 1694 (opr. Nettbuss 8494), Volvo B12BLE/Vest årg. 2008, ved Jarmers Plads på vej hjem fra tjeneste på linje 350S.

Foto: Thomas de Laine, 2. august 2019.

Keolis 8437 på Vesterbrogade, København

Keolis 8437, VDL Citea SLE 120 årg. 2013, som linje 14 på Vesterbrogade ved Bernstorffsgade. Bussens destinationsskilt siger "Teglholmen", fordi linje 14 er blevet afkortet fra Mozarts Plads til Alliancevej på Teglholmen som følge af et arbejde, der gør, at linje 14 og 34 ikke kan køre over Teglværksbroen. Linje 14 vender ikke tilbage til Mozarts Plads, når den normale rute over Sluseholmen igen kan befares, for til den tid er "Nyt Bynet" indført, hvor linje 14 kun kører nord for Nørreport st., og en ny linje 7A har erstattet 14'eren på strækningen mellem Teglholmen og Mozarts Plads.

Foto: Thomas de Laine, 2. august 2019.

Arriva 1502 ved Jarmers Plads, København

Linje 5C og 6A blev i vinteren 2019 omlagt til at køre over Jarmers Plads i stedet for den historiske rute gennem Vester Voldgade. Allerede midt i 2017 ændredes linjeføringen, så Rådhuspladsens busterminal i Jernbanegades forlængelse ikke længere blev brugt, og busserne har i stedet kørt ad H.C. Andersens Boulevard og Vesterbrogade til Hovedbanegården. Dette er permanent, og fra indførelsen af "Nyt Bynet" i oktober 2019 er linje 5C alene om at gøre turen. Linje 6A bliver splittet op, så linje 6A kun kører nordvest for Nørreport, mens en ny linje 7A overtager strækningen fra Frihedsstøtten til Rødovrehallen. Arriva 1502, MAN NL313 Lion's City CNG-gasbus årg. 2014, som linje 6A ved Jarmers Plads i retning mod Rødovrehallen.

Foto: Thomas de Laine, 9. maj 2019.

Arriva 1283 ved Nørreport st., København

Arriva 1283, en 14,6 m lang Scania CityWide fra 2015, som linje 15E i bushavnen ved Nørreport st. Her kommer der til at være tryk på i fremtiden, for når "Nyt Bynet" fra oktober 2019 er indført, skal der vende over 50 busser i timen, eller knap 20 procent flere, på Nørreport i myldretiderne.

Foto: Thomas de Laine, 9. maj 2019.

Arriva 1689 i Gothersgade ved Nørreport st.

Fra oktober 2019 er det slut med kollektiv trafik i den indre del af Gothersgade - gaden der sågar engang rummede Københavns Sporvejes hovedsæde, som HT også anvendte i sine første år. Arriva 1689 er en Volvo B12BLE/Vest, som blev nyleveret til Nettbuss' linjer i Hornsherred i 2007. Bussen har kørt i København siden 2012, hvor den fik røde hjørner og blev indsat på linje 5A. Efter at 5A blev ændret til C-linje, kom bussen over på linje 350S, hvor den her ses i Gothersgade ved Nørreport st. Den bærer EU-flag, men mangler Dannebrog, som ellers er den flagkombination, Movia-busserne kører med hvert år 9. maj.

Foto: Thomas de Laine, 9. maj 2019.

Arriva 1604 ved Jarmers Plads, København

Arriva 1604, MAN NG313 Lion's City CNG årg. 2017, som linje 5C ved Jarmers Plads.

Foto: Thomas de Laine, 9. maj 2019.

KS 838 på H.C. Andersens Boulevard, København

Københavns Sporvejes ledvogn 838 svinger fra Rysensteensgade ud på H.C. Andersens Boulevard for at tage turen over Langebro en gang i begyndelsen af 1960'erne. Vognen, der blev leveret i 1962, er indsat på linje 13.

Foto: Torben Liebst, ukendt dato.

HT 1329 ved Nørreport st., København

HT 1329, Volvo B10M/Aabenraa årg. 1981, som linje 84 ved Nørreport st.

Foto: Niels Hertz, 24. april 1983.

HT 848 og 2018 ved Nørreport st., København

Busendestationen på Nørreport st. med HT 848, Volvo B58/Aabenraa årg. 1978, på linje 84 og HT 2018, ex. NESA 18, Leyland-DAB serie II årg. 1973, på linje 24. De tidligere NESA-serie II'ere afveg på flere punkter fra sporvejenes, bl.a. ved at have ZF-automatgear. 2018 blev udrangeret senere i 1983.

Foto: Niels Hertz, 26. september 1983.

HT 1449, 1295 og 520 ved Nørreport st., København

Busendestationen ved Nørreport, som den så ud frem til anden halvdel af 1980'erne. På Nørre Voldgade holder HT 1449, Volvo B10M/Aabenraa årg. 1982, som linje 7 mod Ballerup st. Inde i terminalen køres linje 84 mod Holmegårdsparken i Kokkedal af HT 1295, Leyland-DAB 6-35-TL11/6-ledbus årg. 1980, og på linje 24 til Jægersborg træffer man HT 520, en Volvo B59/Aabenraa fra 1971.

Foto: Niels Hertz, 24. april 1983.

HT 498 ved Nørreport st., København

HT 498, Leyland-DAB serie II årg. 1970, som linje 16 i Frederiksborggade ved Nørreport st.

Foto: Niels Hertz, 22. april 1983.

KS 435 ved Fiolstræde, København

KS 435, Leyland-DAB serie II årg. 1969, holder ved det daværende stoppested for linje 14 på pladsen ud mod Nørre Voldgade mellem Nørregade og Fiolstræde. Billedet er taget i begyndelsen af 1970'erne. (Myldretid modtager gerne flere oplysninger om fototidspunkt og fotograf. Billedet har muligvis været bestillingsbillede i Bytrafik omkring 1982-85).

Foto: Arkivfoto, ukendt dato.

HT 1501 i bushavnen ved Nørreport st., København

Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm kørte endnu engang veteranbusser i København under Kulturnatten fredag 12. oktober 2018, men lukningen af jernbanegades forlængelse over Rådhuspladsen betød, at ruten var ændret. Ringlinjens endestation var denne gang Nørreport st., hvor tre af pladserne i bushavnen var tildelt veteranbusserne. Ved afgang kørtes der til stoppested i Nørre Voldgade ved stationen for opsamling af passagerer, og derefter måtte busserne en tur rundt om Botanisk Have for at komme videre ad Nørregade! HT 1501, Leyland-DAB 6-1-TL11/5 årg. 1982, holder pause i bushavnen ved Nørreport. Til venstre agerer Partner Bus 8431, Volvo B10BLE/Aabenraa årg. 1994, pauselokale.

Foto: Thomas de Laine, 12. oktober 2018.

SAS Bustrafik 01 ved SAS-hotellet, København

SAS Bustrafik vogn 01, en Volvo B58-60 med norsk Føreland-karrosseri fra 1977. SAS havde en serie af disse efter danske forhold unikke busser på sin rute mellem Lufthavnen i Kastrup, Københavns Hovedbanegård og SAS-hotellet i Hammerichsgade. Her ses bussen ved SAS-hotellet.

Foto: Nils Støttrup, ukendt dato.