Søgeresultat: "55.6659,12.5652"
Skriv f.eks. navnet på et busselskab, en bustype, et sted eller en fotograf:
55.6659,12.5652 opfattes som en bredde- og lægdegrad. Der søges i billeder stedfæstet i nærheden af dette punkt.
Du søgte efter 55.6659,12.5652 og fandt 387 billeder.
HT 571 på Artillerivej, København
Artillerivej udgør den østlige grænse til Islands Brygge. Vejen udgår fra Amager Boulevard i nord og fortsætter mod sydvest til et punkt noget nord for slusen og Sjællandsbroen. Bryggen er anlagt på opfyldte arealer, og det skete 1902-05 som en udvidelse af havnekapaciteten. Anlægget af Islands Brygge var i øvrigt årsag til, at det blev nødvendigt at indrette en sluse i Sydhavnen. Bag havnefronten opførtes beboelsesejendomme, og beboelse var der mest af på den nordlige del af bryggen, mens industri prægede den sydlige. Islands Brygge fik sporvogne, da linje 8 i 1907 forlængedes fra Rådhuspladsen til Bryggen, lige ved Langebro. Den blev dog afkortet igen i 1908. Islands Brygge blev efterfølgende betjent af sporvogne på Amager Boulevard, men i 1924 afkortedes og omlagdes linje 4 til en endestation i Thorshavnsgade. Den forlængedes senere til Isafjordsgade og i 1949 til Halfdansgade. I 1954 afkortedes linjen fra Islands Brygge til Otto Mønsteds Plads, og blev erstattet af den nye buslinje 40. Buslinjen afløste året efter også resten af linje 4 og forlængedes samtidig på Islands Brygge til Kigkurren og i myldretiderne Axel Heides Gade. Fra 1960 fortsatte myldretidsturene til Thorvald Borgs Gade. Efter HTs overtagelse, blev linjen forlænget videre ad Artillerivej til enden af denne. I første omgang vendte busserne ved at køre rundt på HTs nye Artillerivej-busanlæg, der indrettedes samme sted, men der kom hurtigt en vendesløjfe uden for anlægget, som linje 40 stadig bruger i dag. Busanlægget lukkede i 1996, og linje 34 blev i 2003 også ført til endestationen på Artillerivej med en anden rute ad Islands Brygge. Linje 34 forsvinder i marts 2008, hvor linje 250S i stedet føres til Bryggen. HT 571, Volvo B59-59/Aaebenraa årg. 1972, skiltet som linje 40 i sløjfen på Artillerivej under en fotoudflugt i 2005. I baggrunden det gamle Artillerivej-busanlæg.
Foto: Thomas de Laine, 20. august 2005.
Arriva 1172 i Vester Voldgade, København
Indtil for 150 år siden var København, som det nok er de fleste bekendt, omgivet af volde. Allerede fra byens grundlæggelse omkring 1200 var der forskellige typer fæstningsanlæg, oprindeligt i form af plankeværk, og fra 1600-tallet opgraderedes disse til jordvolde med tilhørende mure og voldgrave. Voldene gik fra Kalvebod Strand langs den nuværende Vester Voldgade til Jarmers Plads og derfra langs Nørre Voldgade til torvet ved Fiolstræde. Endelig fortsatte voldene herfra langs Gothersgade til Kgs. Nytorv og videre til Nikolaj Kirke. Christian IV udvidede dog byen, og volden langs Gothersgade erstattedes af en ny vold langs nuværende Øster Voldgade. Da voldene efterhånden ikke længere havde nogen militær betydning, blev de fjernet og erstattet af voldgaderne. Det skete fra 1868, mens byportene mv. forsvandt allerede i årene 1856-58. Arriva 1172, DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, opr. Combus nr. 5209, som linje 12 på Københavns gamle bygrænse, Vester Voldgade, i juli 2006. Bussen er nu udrangeret, og linje 12 overgik i oktober 2006 til City-Trafik.
Foto: Thomas de Laine, 2. juli 2006.
City-Trafik 2813 på Tietgensbroen, København
Tietgensbroen, der fører Tietgensgade over Hovedbanegårdens perroner, bærer i dag busserne på linje 1A og 65E. Broen opførtes som del af etableringen af Københavns tredje hovedbanegård, altså den nuværende, der ibrugtoges 1. december 1911. Tietgensbro åbnede dog allerede fire år tidligere (for netop 100 år siden) og blev straks fra indvielsen benyttet af sporvogne, idet linje 6, der dengang kørte til Enghave, omlagdes via broen. Sporvognslinje 10 forlængedes i 1919 over Tietgensbroen til Enghave og Valby i stedet for linje 6, og linjen blev på broen helt til 2003, hvor den forlagdes til 16'erens gamle rute ad bl.a. Istedgade. Sporvognsskinnerne på broen var i brug til 1968, hvor linje 10 omstilledes til busdrift. I nyere tid har flere andre buslinjer benyttet broen. Af de større linjer kan nævnes linje 650S, som passerede broen i årene 1996-2003 samt dens afløser, linje 1A. Da hovedbanegårdens fjerntogsspor fik køreledninger, blev broen hævet 25 cm i Bernstorffsgade-enden og knap 10 cm i den modsatte ende for at give større frihøjde. Det skete en nat i maj 1984. Tietgensgade og Tietgensbro er opkaldt efter C.F. Tietgen (1829-1901), der i øvrigt havde en finger med i spillet i forhold til flere såvel sporvejs- som jernbaneselskaber i Danmark. Her ses City-Trafik 2813 som linje 65E på vej op på Tietgensbroen en solrig sommereftermiddag i 2006. Bussen er en Volvo B7L/East-Lancs-dobbeltdækker fra 2001.
Foto: Thomas de Laine, 17. juli 2006.
Arriva 1319 ved Hovedbanegården
Arriva 1319, Volvo B7RLE/Säffle årg. 2007, som linje 15 ved Hovedbanegården.
Foto: Thomas de Laine, 22. oktober 2007.
Arriva-lånebus Ex2 ved Vesterport st.
Da ikke alle de nye Volvo B7RLE-busser til linje 15, 19 og 176 er klar til tiden, har Arriva lånt nogle fuldstændigt tilsvarende busser. Lånebus Ex2 er blandt disse og ses her ved Vesterport st. i trafik på linje 15.
Foto: Thomas de Laine, 20. oktober 2007.
Arriva-lånebus Ex3 ved Hovedbanegården
Den ene af Arrivas lånebusser som linje 15 ved Hovedbanegården. Bussen er en Volvo B7RLE/Säffle årg. 2007 - nøjagtig som den bus, den erstatter!
Foto: Thomas de Laine, 22. oktober 2007.
Arriva-lånebus Ex1 ved Hovedbanegården
Arrivas lånebus "Ex1" som linje 15 ved Hovedbanegården. Lånebusserne var på gaden fra lørdag 20. oktober, men bliver erstattet med de resterende nye busser i løbet af kort tid.
Foto: Thomas de Laine, 20. oktober 2007.
Arriva 1323 ved Hovedbanegården
Arrivas bus 1323, en helt ny Volvo B7RLE/Säffle, som linje 15 ved Hovedbanegården. Busnummer 1323 har været benyttet tidligere: det sad i næsten 20 år på en Volvo B10M/Aabenraa-nærtrafikbus, der kørte i Køge Bugt-området.
Foto: Thomas de Laine, 20. oktober 2007.
Arriva 1326 ved Hovedbanegården
Arriva 1326, Volvo B7RLE/Säffle årg. 2007, som linje 15 i Bernstorffsgade ved Hovedbanegården.
Foto: Thomas de Laine, 22. oktober 2007.
KS 571 på Rådhuspladsen på Kulturnatten 2007
KS 571, Volvo B59/Aabenraa årg. 1972, inden afgang fra Rådhuspladsen i København under Kulturnatten 2007.
Foto: Thomas de Laine, 12. oktober 2007.
KS 571 på Gammeltorv, København
KS 571 på Gammeltorv i København ved Kulturnatten 2007.
Foto: Thomas de Laine, 12. oktober 2007.
KS 322 på Rådhuspladsen på Kulturnatten 2007
Københavns Sporvejes linje 22 havde i en årrække endestation på Polititorvet. KS 322, en Leyland-DAB serie 2 fra 1968, på Rådhuspladsen i København - indsat på veteranbusruten.
Foto: Thomas de Laine, 12. oktober 2007.
HT 3078 på Rådhuspladsen på Kulturnatten 2007
HT 3078, der er en Leyland-DAB serie 2 fra 1973, har været anvendt til veteranbuskørslen ved den årlige Kulturnat i København i flere år. Foto på Rådhuspladsen.
Foto: Thomas de Laine, 12. oktober 2007.
KS 41 på Rådhuspladsen
Københavns Sporveje nr. 41, en Triangel fra 1933, gør holdt på Rådhuspladsen i København under veteranbuskørslen ved Kulturnatten 2007.
Foto: Thomas de Laine, 12. oktober 2007.
Fjord-bus 7433 på Rådhuspladsen ved Kulturnatten 2007
Ved Kulturnatten i København 2007 fungerede Sporvejsmuseets nyeste museumsbus, Fjord-bus 7433, som opholdsrum for personalet. Den ses her på Rådhuspladsen. Bussen er en DAB 15-1200C mk. I fra 1993 og er oprindeligt leveret til Birkerød Bus Compagni.
Foto: Thomas de Laine, 12. oktober 2007.
DSB S-tog SA 69 som linje Ex på Vesterport station
S-togslinje Ex kørte sidste gang fredag morgen 21. september 2007. Linjen har de senere år været "ensrettet", idet der kun kørtes fra Køge til Østerport - hvorfra togene dog returnerede som linje Ex til København H. Det 10. sidste Ex-tog på S-banen blev kørt af SA 69, der her holder på Vesterport station i retning mod Hovedbanegården onsdag 19. september.
Foto: Thomas de Laine, 19. september 2007.
DSB S-tog SA 28 som linje H+ på Dybbølsbro station
Linje H+ var en helt ny linje, der kom med S-togskøreplanen fra september 1993. Linjen kørte mellem Ballerup og Farum og betød, at der nu endelig blev mere end bare tre afgange i timen på Hareskovbanen. Afgangene på linje H og H+ var dog dårligt spredt, så togene kørte næsten lige efter hinanden gennem København med næsten 20 minutters ventetid til følge. På yderstrækningerne var der til gengæld stort set 10 minutter mellem togene. Dette skyldtes, at linje H+ sprang stationer over på Hareskovbanen, mens linje H var en hurtig linje på Frederikssundsbanen. I 2000 forlængedes linje H+ til Veksø og i 2002 til Frederikssund. SA 28 som linje H+ på Dybbølsbro station den sidste dag, linjen kørte.
Foto: Thomas de Laine, 22. september 2007.
City-Trafik 2721 i Hovedbanegårdens busterminal
Ved triathlonmeterskabet i København 1. juli 2007 var flere buslinjer omlagt. Linje 1A kom derfor bl.a. forbi Hovedbanegårdens busterminal i stedet for at holde på Tietgensbroen, som den plejer. City-Trafik 2721, Volvo B12BLE-62/Aabenraa årg. 2003, i terminalen i Bernstorffsgade.
Foto: Sikandar Sahil, 1. juli 2007.
Arriva 1441 på Rådhuspladsen
Linje 15 kører normalt ikke over Rådhuspladsen, men den var midlertidigt omlagt denne vej under triathlonmeterskabet 1. juli 2007. Linje 15 er dog identisk med den gamle linje 1, der kørte via Rådhuspladsen indtil 1996. Arriva 1441, Volvo B7L/East-Lancs årg. 2001, på Rådhuspladsen.
Foto: Sikandar Sahil, 1. juli 2007.
Arriva 1447 i Vester Voldgade, København
Arriva 1447, en Volvo B7L/East-Lancs-dobbeltdækker fra 2001, som linje 15 i Vester Voldgade ved Rådhuspladsen. Linje 15 kører normalt ikke denne vej, men var 1. juli 2007 omlagt pga. triathlonmesterskabet.
Foto: Sikandar Sahil, 1. juli 2007.
Arriva 1395 i Veter Voldgade, København
Under triathlonmesterskabet 1. juli 2007 var linje 5A omlagt, så der ikke kørtes gennem Rådhuspladsens busterminal i Jernbanegades forlængelse, men i stedet ad Vester Voldgade med stoppested i dennes vejside. Her kanter Arriva 1395, Volvo B10BLE-63/Aabenraa årg. 2001, sig uden om en afspærring i Vester Voldgade på vej mod stoppestedet.
Foto: Sikandar Sahil, 1. juli 2007.
Veolia 6322 i Vester Voldgade, København
Veolia 6322, Volvo B12BLE-59/Aabenraa årg. 2003, som linje 6A i Vester Voldgade, lige ved Rådhuspladsen.
Foto: Sikandar Sahil, 1. juli 2007.
En af Politiets Mercedes O.303-busser i København
Politiet må have Danmarks største vognpark af Mercedes-Benz O.303-busser. I hvert fald tæller samlingen af den efterhånden aldrende bustype mindst fem styk leveret i årene 1983-86. Alle busserne er grønne og har dørarrangement 1-2-0. I dagene omkring rydningen af Ungdomshuset havde Politiet inddraget en del af Hambrosgade i København, der benyttedes til ekstra opstillingsplads for bl.a. hollændervogne. Politiets busser holder formentlig normalt i garageanlægget ved Hambrosgade, men opstilledes i denne periode i Niels Brocks Gade.
Foto: Thomas de Laine, 7. marts 2007.
DSB S-tog MM 7781 inden sidste afgang fra Hovedbanegården
Den sidste afgang fra Hovedbanegården med gammelt S-tog blev stærkt forsinket, da en gruppe ballademagere først skulle overlades til Politiet. MM 7781 afventer afgang under Tietgensbroen.
Foto: Thomas de Laine, 3. februar 2007.
Veolia 6999 ved Vesterport st.
Fra begyndelsen af december 2006 og cirka tre måneder frem prøvekører HUR/Movia i samarbejde med Veolia og DONG en CNG-gasbus på linje 68 i København. Prøvebussen er en MAN NL243 Lion's City, der tydeligt skiller sig ud med sin violette bemaling. Den er bygget i 2005 og har tidligere bl.a. kørt i Poznan i Polen. Bussen har Voith-gear og kører i øvrigt med internnr. 6999. Her ses den ved Veterport st.
Foto: Thomas de Laine, 23. januar 2007.