Søgeresultat: "55.66122,12.61707"
Skriv f.eks. navnet på et busselskab, en bustype, et sted eller en fotograf:
55.66122,12.61707 opfattes som en bredde- og lægdegrad. Der søges i billeder stedfæstet i nærheden af dette punkt.
Du søgte efter 55.66122,12.61707 og fandt 106 billeder.
Arriva 1857 på Elbagade, København
Med omlægningen af linje 4A til Femøren st. mister Elbagade sin busbetjening. Arriva 1857, Scania OmniLink årg. 2004, på Elbagade den sidste dag inden omlægningen. Stoppestedsstanderen er blevet hentet og erstattet af en midlertidig af den gamle model!
Foto: Thomas de Laine, 29. september 2007.
Passagerer afventer første metrotog på Øresund station
Snoren er blevet klippet til Øresund station, og de første passagerer har indfundet sig på perronen. Her afventer de det første ordinære tog mod Lufthavnen.
Foto: Thomas de Laine, 28. september 2007.
Metro-togsæt 12 på Øresund station
Det første ordinære metrotog mod Lufthavnen blev togsæt 12. Det var stuvende fuldt og optager her passagerer på Øresund station.
Foto: Thomas de Laine, 28. september 2007.
Metro-togsæt 32 på Øresund station
Første ordinære tog på Østamagermetroen blev togsæt 32, der afgik fra Lufthavnen mod Vanløse. Toget ses her på Øresund station kort efter, at første tog var afgået i modsat retning.
Foto: Thomas de Laine, 28. september 2007.
Metro-togsæt 30 ved Amager Strand station
Metro-togsæt 30 på vej ind til Amager Strand station. På denne del af strækningen består udsigten mest af gabionsvægge med ekstra afskærmning af hensyn til områdets beboeres privatliv.
Foto: Thomas de Laine, 28. september 2007.
Metro-togsæt 13 på Amager Strand station
Metro-togsæt 13 er på vej ind på Amager Strand station i retning mod Lufthavnen.
Foto: Thomas de Laine, 28. september 2007.
Protestbanner ved Amager Strand station
Et af de protestbannere, der var hængt op langs Østamagerbanen, da den blev indviet 28. september 2007. "Kramer! Din metro larmer. Det er en ommer!" Metroen er ikke populær blandt dens nærmeste naboer.
Foto: Thomas de Laine, 28. september 2007.
Metro-togsæt 06 ved Øresund station
Metro-togsæt 06 på vej mod Vanløse kører ind på Øresund station. Denne station ligger som eneste metrostation i København i en banegrav.
Foto: Thomas de Laine, 28. september 2007.
Metro-togsæt 20 på vej ind til Øresund station
Østamagerbanen forløber i banegrav fra fra tunnelmundigen ved Strandlodsvej til lidt syd for Øresund station ved Øresundsvej. Metro-togsæt 20 på vej ned i banegraven i retning mod Vanløse.
Foto: Thomas de Laine, 7. september 2007.
Metro-togsæt 19 på Øresund station
Ved Øresundsvej har Østamagerbanen en station kaldet Øresund. Det er metroens eneste station, der ligger i en banegrav. Togsæt 19 holder ved Øresund station.
Foto: Thomas de Laine, 7. september 2007.
Metro-togsæt 10 mellem Øresund og Amager Strand stationer
Metro-togsæt 10 i retning mod Vanløse mellem Øresund og Amager Strand stationer tre uger før åbningen af Østamagerbanen.
Foto: Thomas de Laine, 7. september 2007.
Formosavej-sløjfen i september 2007
Sporvognslinje 5 havde endestation på hjørnet af Backersvej og Formosavej i Sundbyøster fra februar 1947 og til omstillingen til busdrift i april 1972. Herefter havde buslinje 5 endestation samme sted, indtil denne linje nedlagdes ved åbningen af metroens første etape i oktober 2002. Siden da har linje 12 betjent Backersvej, men linje 12 nedskæres en del på denne strækning, når metroens tredje etape, Østamagerbanen, åbner i slutningen af september 2007. En bus på linje 12 passerer den gamle endestationssløjfe, hvor udkørslen nu er spærret.
Foto: Thomas de Laine, 7. september 2007.
Metro-togsæt nr. 25 ved Strandlodsvej
Lige øst for Strandlodsvej på Amager stopper metrotunnelen, og skinnerne fortsætter resten af vejen til Lufthavnen under åben himmel. Stedet ligger mellem Lergravsparken, der har været metroens ene endestation siden åbningen i 2002, og den nye station ved Øresundsvej, der åbner sammen med forlængelsen til Lufthavnen i september 2007. Efter at den eksisterende metro og banen til Lufthavnen blev sammenkoblet i efteråret 2006 har metrotogene på linje M2 vendt et kort stykke uden for tunnelmundigen ved Strandlodsvej. Her er togsæt 25 på vej fra Lergravsparken over i sporet mod Vanløse, hvor det kort efter skifter retning og kører tilbage til Lergravsparken station.
Foto: Thomas de Laine, 23. juni 2007.
Metro-togsæt 06 ved Strandlodsvej
Det er snart slut med at se metrotog, der vender i transversalerne ved Strandlodsvej. Fra omkring begyndelsen af juli 2007 vil metrotogene på linje M2 nemlig køre helt til og fra Lufthavnen i prøvedrift - uden passagerer. Togsæt 06 på vej over i sporet mod Vanløse, hvor der skal vendes, betragtet med Strandlodsvej i ryggen. Kurven mod højre bagest i billedet fører hen til skæringen med Øresundsvej, hvor Øresund station ligger.
Foto: Thomas de Laine, 23. juni 2007.
City-Trafik 2304 som linje 250S, Sundbyvester Plads
Landet blev i dagene omkring torsdag 22. februar 2007 ramt af det, der efter danske forhold er en snestorm. Det gav anledning til, at mange buslinjer holdt stille, og busser kørte fast og sneede inde. City-Trafik valgte denne torsdag at holde dobbeltdækkerne hjemme fra linje 250S og kørte i stedet med vogne fra andre Amager-linjer. Udover DAB 15-1200C-bus nr. 2304, der her ses lægge an til landing ved Sundbyvester Plads, var Scania/Lahti-busserne 2414, 2417, 2418 og 2419 også i trafik på linjen.
Foto: Thomas de Laine, 22. februar 2007.
Arriva 1568 og 1572 på Sundbyvester Plads
Linje 350S måtte trække det store læs ind og ud af især Nørrebrogade, men også Amagerbrogade, tirsdag 23. januar 2007, hvor chaufførerne på bl.a. linje 5A havde nedlagt arbejdet. Det blev åbenbart for meget for Arriva 1568 (tv.), der her har givet op på Sundbyvester Plads ud på eftermiddagen. Imens vender 1572 (th.) på linje 5As ledige område. Begge busser er Scania OmniLink-busser fra 2006. Bemærk i øvrigt den midlertidige stoppestedsstander mellem busserne: Den sædvanlige totempæl blev ved flere stoppesteder med aflyste linjer pillet op denne dag og erstattet et midlertidigt skilt.
Foto: Thomas de Laine, 23. januar 2007.
Prøvekørsel med 14,7 m-bus fra Nettbuss på Sundbyvester Plads
Traditionelt har en dansk bus været 12 meter lang eller kortere. Alternativt kunne det være en ledbus, som så var 18 meter. Men i de senere år er der åbnet op før større buslængder, og især 13,7 m-bussen har vundet stor udbredelse. Torsdag 12. oktober 2006 foretoges i København en prøvekørsel med en 14,7 meter lang bus. Prøvekørslen foregik på linje 5A (dog ikke som ordinær bus) og skete under medvirken af bl.a. HUR og Politiet. Linje 5A er i øjeblikket i udbud med 39 13,7 m-busser, men det er muligt, prøvekørslen skal ses i det lys, at HUR har efterspurgt 14,7 m-busser i forbindelse med forhandlingerne. Sundbyvester Plads.
Foto: Thomas de Laine, 12. oktober 2006.
Nettbuss 1872 på Sundbyvester Plads, København
Den 14,7 m-bus, der blev prøvekørt, kom fra Nettbuss i Norge (vogn 1872), hvor den normalt kører for Stor-Olso Lokaltrafikk. Bussen er en Scania med Vest-karrosseri af serien Center. Designet på fronten af denne bus vil der nok være en del, der lige skal vænne sig til... Partner Bus i Skibby har i øvrigt netop modtaget to lignende vogne til kørsel for HUR! Sundbyvester Plads.
Foto: Thomas de Laine, 12. oktober 2006.
Arriva 1558 og Nettbuss 1872 på Sundbyvester Plads, København
Linje 350S var den første linje i København, som HT i sin tid påtænkte at anvende dobbeltdækkere på. Det blev af forskellige grunde aldrig til noget, og linjen kører nu med 13,7 m-busser i stedet. På papiret har en ledbus, en dobbeltdækker og en 13,7 m-bus den samme kapacitet, så en 14,7 m-bus burde have plads til flere passagerer end en dobbeltdækker! Arriva 1558 (tv.), Scania OmniLine, fra linje 350S og 14,7 m-prøvebussen (th.), Scania/Vest, på Sundbyvester Plads.
Foto: Thomas de Laine, 12. oktober 2006.
Nettbuss 1872 bagfra på Sundbyvester Plads, København
14,7 meter er meget for en bus i bytrafik, men i EU kan busser være op til 15 meter lange. Dog kan anvendelse kræve godkendelse fra lokale myndigheders side, og Københavns Kommune vil i givet fald skulle godkende 14,7 m-busser i København. Ved prøvekørslen bar bussen en stor streamer med teksten "TEST - Partner Bus", hvilket tydeligt ses på dette billede, der viser bussen bagfra, mens den holder på Sundbyvester Plads.
Foto: Thomas de Laine, 12. oktober 2006.
Nettbuss 1872 og Arriva 1413 på Sundbyvester Plads, København
14,7 m-prøvebussen og Arrivas bus 1413 fra linje 5A på Sundbyvester Plads. En kort overgang omtaltes singlebusser over 12 meter som "langbusser". Det er efter fotografens mening en god kandidat til en fællesbetegnelse for 12,7 m-, 13,7 m-, 13,85 m-, 14,6 m-, 14,7 m- og 15 m-busser.
Foto: Thomas de Laine, 12. oktober 2006.
Arriva 1579 på Sundbyvester Plads, København
I begyndelsen af uge 32, 2006, blev de tre sidste Scania OmniLink-busser til linje 350S endelig sat i drift, efter at leveringen har trukket ud siden foråret. De sidste tre busser adskiller sig på en række punkter, og bl.a. er lygterne ændret og placeret i nogle "moduler" i grå farve - noget, der sikkert vil blive forlangt gulmalet på fremtidige OmniLink'er. Bus 1579 på Sundbyvester Plads.
Foto: Thomas de Laine, 10. august 2006.
Arriva 1579 bagfra på Sundbyvester Plads, København
Det ændrede design er mest synligt på bagenden. Bemærk de grå moduler omkring lygterne og de tre striber ved nummerpladen. Bus 1579, Scania OmniLink årgang 2006, bagfra på Sundbyvester Plads med den obligatoriske skolestartsreklame i bagruden.
Foto: Thomas de Laine, 10. august 2006.
City-Trafik 2101 på Wibrandtsvej, København
Linje 77 og 78 er to dobbeltrettede ringlinjer på det nordlige Amager, der betjener en række forskellige delstrækninger af linjer, der blev nedlagt i 2002, da metroen åbnede. Linjerne er vel nærmest at betragte som en slags servicebuslinjer. City-Trafiks bus 2101, DAB 15-1200C årg. 1996, som linje 77 på Wibrandtsvej i Sundbyvester.
Foto: Thomas de Laine, 30. juli 2006.
City-Trafik 2055 som ekstrabus på Sundbyvester Plads, København
Temperaturer op mod 30 grader og udbredt sommerferie giver stor tilstrømning til Amager Strandpark, som passeres af buslinjerne 12, 77 og 78. Det var formentlig årsagen til, at man 5. juli 2006 ved 18-tiden kunne opleve en højgulvsbus i form af City-Trafiks vogn 2055, DAB 12-1200B årg. 1992, som ekstravogn på linje 78. Foto på Sundbyvester Plads. Til venstre er det City-Trafiks vogn 2411, Scania N113CLL/Lahti årg. 1996, som ordinær vogn på linje 77.
Foto: Thomas de Laine, 5. juli 2006.