Søgeresultat: "55.661,12.5747"
Skriv f.eks. navnet på et busselskab, en bustype, et sted eller en fotograf:
55.661,12.5747 opfattes som en bredde- og lægdegrad. Der søges i billeder stedfæstet i nærheden af dette punkt.
Du søgte efter 55.661,12.5747 og fandt 251 billeder.
Arriva 1183 ved Islands Brygge st., København
Arriva 1183, Volvo B10BLE-60/Aabenraa årg. 1999, som metrobus på Ørestads Boulevard ved Islands Brygge st. Bussen har blå hjørner, fordi den normalt anvendes på linje 300S.
Foto: Thomas de Laine, 23. september 2006.
City-Trafik 2457 i Klaksvigsgade, København
Nogle få år inde i det nye årtusinde forlagdes linjerne til og fra Islands Brygge fra Thorshavnsgade og i modsat retning Islands Brygge - Ved Langebro til den nye parallelvej Klaksvigsgade. Linje 40 ændredes dog efter en tid til igen at køre under Langebro. Da linje 40 i marts 2008 forsvandt fra Islands Brygge, blev linje 12 i stedet ført ad Islands Brygge - Ved Langebro i retning mod byen. City-Trafik 2457, DAF SB4000/Jonckheere årg. 2006, som linje 12 i den forholdsvis nye Klaksvigsgade.
Foto: Thomas de Laine, 19. april 2008.
City-Trafik 2816 i Klaksvigsgade, København
Linje 250S fik 16. marts 2008 ny rute og kører nu til Islands Brygge. City-Trafik 2816, Volvo B7L/East-Lancs årg. 2001, som linje 250S i Klaksvigsgade.
Foto: Thomas de Laine, 19. april 2008.
Arriva 1479 i Klaksvigsgade, København
Arriva 1479 (ex. Veolia 5171), DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, som linje 33 i Klaksvigsgade.
Foto: Thomas de Laine, 19. april 2008.
Arriva 1180 på Christians Brygge, København
Arriva 1180, DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, som linje 66 på Christians Brygge ved Det kongelige Bibliotek.
Foto: Thomas de Laine, 19. april 2008.
Veolia 6382 ved Hovedbanegården, København
Mens Amager-linjerne 30 og 33 m.fl. delte garage med linje 18 i Vasbygade, kunne linje 18's Volvo B7RLE-busser ved lejlighed opleves på Amager-linjerne. Veolia 6382, Volvo B7RLE/Carrus årg. 2006, som linje 30 ved Hovedbanegården.
Foto: Thomas de Laine, 12. oktober 2006.
Veolia 6366 ved Hovedbanegården, København
Veolia 6366, DAF SB4000/Jonckheere årg. 2005, som linje 47 i Bernstorffsgade ved Hovedbanegården.
Foto: Thomas de Laine, 15. juli 2007.
Veolia 6309 i Løngangstræde, København
Veolia 6309, Volvo B12BLE-59/Aabenraa årg. 2003, som linje 6A i Løngangstræde i København.
Foto: Thomas de Laine, 15. juli 2007.
Veolia 6226 i Njalsgade, København
Veolia 6226, DAB 15-1200C-gasbus årg. 1999, som linje 33 i Njalsgade ved Islands Brygge st.
Foto: Thomas de Laine, 23. september 2006.
Veolia 5090 ved Hovedbanegården, København
Veolia 5090, DAB 15-1200C-gasbus årg. 1997, som linje 40 ved Hovedbanegården.
Foto: Thomas de Laine, 23. august 2007.
Arriva 1405 ved Hovedbanegården, København
Arriva 1405, Volvo B10BLE-63/Aabenraa årg. 2001, som linje 5A ved Hovedbanegården.
Foto: Thomas de Laine, 23. august 2007.
Arriva 1093 ved Hovedbanegården, København
Arriva 1093, DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, som linje 66 i Bernstorffsgade ved Hovedbanegården.
Foto: Thomas de Laine, 15. juli 2007.
Arriva 1536 ved Hovedbanegården, København
Arriva 1536, Scania OmniLink årg. 2005, som linje 2A ved Hovedbanegården.
Foto: Thomas de Laine, 15. juli 2007.
Arriva 7115 i Njalsgade, København
Omkring 2005 kørte Arriva med DAB serie 15 mk. II-busser på linje 12. Bus 7115 var netop sådan én og er her fanget i Njalsgade på Islands Brygge. Bussen er bygget til Unibus i 1994.
Foto: Thomas de Laine, 25. maj 2005.
Arriva 7116 på Axeltorv, København
Arriva 7116, DAB 15-1200C mk. II årg. 1994, som linje 12 på Axeltorv i København. Denne bus anskaffedes sammen med 31 andre af samme slags til linje 2 og 6, da Unibus skulle overtage disse i 1994. Unibus blev i 1997 opkøbt af Arriva.
Foto: Thomas de Laine, 25. maj 2005.
Arriva 1862 ved Vesterport st., København
Arriva hentede i 2003 bl.a. denne DAB 15-1200C mk. II-bus til Hovedstadsområdet. Bussen er oprindeligt bygget til City-Trafik i Fredericia, hvor den havde nr. 129, men blev sammen med bybuskørslen i byen overtaget Bus Danmark i 1996. Her fik bussen nr. 3045, og den fulgte med over i Arriva i 1999. Da City-Trafik i 2002 vandt kørslen tilbage fra Arriva, blev bussen overtallig, og efter et par års drift i Hovedstadsområdet blev bussen udrangeret i november 2005. Den var i øvrigt nummer to ud af (foreløbigt) tre københavnske Arriva-busser med internnummer 1862. Her ses bussen som linje 14 ved Vesterport st.
Foto: Thomas de Laine, 25. maj 2005.
City-Trafik 2413 på Artillerivej, København
City-Trafik 2413, Scania N113CLL/Lahti fra 1996, som linje 34 i vendesløjfen på Artillerivej.
Foto: Thomas de Laine, 12. marts 2008.
Arriva 1187 i Njalsgade
Københavnske linje 40 blev oprettet 21. januar 1954, hvor den erstattede en del af sporvognslinje 4, som man ikke ville bekoste en sporomlægning til i forbindelse med ibrugtagningen af den nye Langebro. I første omgang kørte buslinje 40 kun mellem Hovedbanegården og Halfdansgade på Islands Brygge, men fra 2. maj 1955 erstattede den også resten af sporvognslinje 4, der helt bortfaldt, idet der fra Hovedbanegården fortsattes ad Farimagsgaderne til Sølvtorvet. Samtidig forlængedes linjen på Islands Brygge til Kigkurren og på visse ture til Axel Heides Gade. I august 1960 blev linjen igen forlænget i begge ender; dels til Strandboulevarden og dels på Axel Heides Gade-turene til Thorvald Borgs Gade. Fra 1975 forlængedes linjen påny på Islands Brygge, nemlig til helt til bunden af Artillerivej. 16. marts 2008 omlagdes linje 40, så der ikke mere køres til Islands Brygge. I stedet er linjen afkortet til Vesterport st., hvorfra visse ture fortsætter via Christianshavn til Refshaleøen. Linjen betjener således slet ikke længere sin oprindelige rute. Arrivas bus 1187 (ex. Veolia 5057) som linje 40 i Njalsgade på Islands Brygge.
Foto: Thomas de Laine, 14. marts 2008.
Arriva 1191 på Artillerivej, København
Arriva 1191 (ex. Veolia 5067) som linje 40 i endestationssløjfen i bunden af Artillerivej. Linjen har kørt hertil siden 1975, og sløjfen lå i øvrigt lige ud for HTs busanlæg på Artillerivej. Netop HT på Artillerivej kørte i mange år linjen. I september 1997 overgik den til Combus og fik gasbusser, som den har haft lige siden. Bus 1191 er leveret i denne forbindelse.
Foto: Thomas de Laine, 12. marts 2008.
City-Trafik 2102 i Njalsgade, København
City-Trafik 2102, DAB 15-1200C mk. III årg. 1996, i Njalsgade som linje 34.
Foto: Thomas de Laine, 14. marts 2008.
Arriva 1198 og City-Trafik 2413 på Artillerivej, København
Både linje 34 og 40 forsvandt fra Islands Brygge ved køreplansskiftet i marts 2008. Arriva 1198 (ex. Veolia 5081) på linje 40 og City-Trafik 2413 på linje 34 i endestationssløjfen på Artillerivej.
Foto: Thomas de Laine, 12. marts 2008.
City-Trafik 2805 på Kigkurren, København
På sin nye rute på Islands Brygge kører linje 250S bl.a. ad Kigkurren. Det er en vej med brostensbelægning i miserabel tilstand, hvorfor der køres meget langsomt. City-Trafik 2805, Volvo B7L/East-Lancs årg. 2001, på Kigkurren den første dag med kørsel til Islands Brygge.
Foto: Thomas de Laine, 16. marts 2008.
Bus Danmark 1298 ved Hovedbanegården, København
HT oprettede linje 150S mellem København og Kokkedal ad Helsingørmotorvejen på den iskolde søndag 1. februar 1998. Linjen erstattede det meste af linje 173E, der indtil da var en meget stor linje. Der blev købt nye busser til den nye S-buslinje, men de fleste var ikke klar til første driftsdag. Derfor blev ledbusserne fra linje 173E udstyret med blå og hvide S-busstriber og sat ind som S-busser. Kort efter oprettelsen blev det nødvendigt at indsætte flere ture på den succesrige nye linje, så linje 173E's gamle ledbusser fra begyndelsen af 1980'erne fik lov at køre videre... Bus Danmark 1298, en Leyland-DAB 6-35-TL11/6 fra 1981, ved linje 150S' første endestation ved Hovedbanegården i februar 1998.
Foto: Troels Zahren Martens, ukendt dato.
Duobus 2 ved præsentationen på Rådhuspladsen, København
Det københavnske duobusforsøg kunne 2. august 1993 indlede driften. Det skete på en særlig linje 50E mellem Hovedbanegården, Rådhuspladsen, Nørreport, Tagensvej og Hans Knudsens Plads. Forsøget var dog forfulgt af problemer og på premieredagen kunne ingen af busserne køre på strøm. Ledningerne med kørestrøm blev pillet ned i efteråret 1997. De to duobusser, der var leveret af Mercedes-Benz, ved præsentationen på Rådhuspladsen med nr. 2 nærmest.
Foto: Troels Zahren Martens, 2. august 1993.
Duobus 2 på Rådhuspladsen, København
Det første års tid kørte de to duobusser beklædt med en foliereklame, hvor nogle af forsøgsprojektets parter var nævnt: AEG og Nesa. Selvom busserne blev leveret i 1993 var det højgulvsbusser. Duobus nr. 2 ved præsentationen på Rådhuspladsen.
Foto: Troels Zahren Martens, 2. august 1993.