Søgeresultat: "55.65914,12.51467"
Skriv f.eks. navnet på et busselskab, en bustype, et sted eller en fotograf:
55.65914,12.51467 opfattes som en bredde- og lægdegrad. Der søges i billeder stedfæstet i nærheden af dette punkt.
Du søgte efter 55.65914,12.51467 og fandt 173 billeder.
DSB S-tog SA 43 som linje B+ på Valby station
S-togenes +-linjer har kun eksisteret siden 1993, hvor linjerne L og K fik de nye betegnelser B+ hhv. A+. Samtidig oprettedes en ny linje H+. Endelig blev linje M i 2002 ændret til at hedde F+. Ved køreplansskiftet 23. september 2007 udgik +-betegnelserne, og i stedet kører linjerne A, B, C og E nu hvert 10. minut i dagtimerne. +-linjerne er dog ikke mere forsvundet, end at de ture, der kun kører i dagtimerne, kaldes A+, B+, C+ og E+ i tjenestekøreplanen. SA 43 som linje B+ på Valby station kort for nedlæggelsen.
Foto: Thomas de Laine, 21. september 2007.
Netbus 8444 forfra på Toftegårds Plads
En af Netbus' nye busser til linje 5A blev 14. august 2007 præsenteret for Movia på Toftegårds Plads. Busserne er af typen Volvo B12BLE-61, som allerede kører i Hovedstadsområdet, men i forhold til de eksisterende er der et par væsentlige forskelle: Først og fremmest er det Vest Center-karrosseriet med den karakteristiske front. Netbus i Skibby har dog allerede et par busser med dette karrosseri. Derudover har busserne Voith-gear, mens de B12BLE'ere, der indtil nu er leveret til Hovedstadsområdet, alle har ZF-gear. Bus 8444 på Toftegårds Plads under præsentationen.
Foto: Thomas de Laine, 14. august 2007.
Netbus 8444 på Toftegårds Plads
Fremtiden på linje 5A: Netbus 8444, Volvo B12BLE-61/Vest årg. 2007, på Toftegårds Plads. Der kommer i alt 43 busser til linjen, og busserne har bl.a. air-condition, videoovervågning og et par informationsskærme til passagererne.
Foto: Thomas de Laine, 14. august 2007.
Netbus 8444 fra vinduessiden på Toftegårds Plads
Vest Center-karrosseriet har et udseende, man måske lige skal vende sig til. Fronten har bl.a. givet anledning til øgenavnet "toretningsvogn" - underforstået, at det er svært at se forskel på for og bag. Vognsiden er til gengæld gjort kønnere end på mange andre busser, idet de uensartede vinduesstørrelser er skjult ved hjælp af kosmetikglas. Netbus 8444 på Toftegårds Plads.
Foto: Thomas de Laine, 14. august 2007.
Netbus 8444 bagfra på Toftegårds Plads
Bagfra og fra vinduessiden ligner Vest Center-karrosseriet mere andre busser. Netbus 8444 til linje 5A på Toftegårds Plads.
Foto: Thomas de Laine, 14. august 2007.
Netbus 8444 fra dørsiden på Toftegårds Plads
Dørsiden af den nye Volvo B12BLE-61/Vest-bus til linje 5A. Netbus 8444 på Toftegårds Plads.
Foto: Thomas de Laine, 14. august 2007.
Arriva 1464 ved Sjælør st., København
Arriva 1464 som S-togserstatningsbus ved Sjælør st. Bussen er en Volvo B10BLE-63/Aabenraa fra 2002, som normalt kører på linje 300S og 400S.
Foto: Sikandar Sahil, 3. juni 2007.
Veolia 6269 på Valby st.
Veolia i Valby har en håndfuld af de DAF/Berkhof-gasbusser, der tidligere kørte i Køge Bugt-området. De benyttes bl.a. på linje 16E, der er en myldretidslinje mellem Valby st. og Teglholmen. Bus 6269 på Valby st.
Foto: Jeppe Steensgaard, 26. januar 2007.
Veolia 5199 i Valby garage efter en mindre motorbrand
Veolia 5199, DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, har været ude for en mindre motorbrand. Her ses bussen i Valby garage.
Foto: Mick Bruce, 14. februar 2007.
Bagenden af Veolia 5199 efter mindre motorbrand
Et kig ind ad bagklappen på Veolia 5199, DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, efter en mindre motorbrand. Valby garage.
Foto: Mick Bruce, 14. februar 2007.
Første ordinære S-tog på Ny Ellebjergs Køge Bugt-banedel
Det første ordinære S-tog på den høje del af Ny Ellebjerg station, hvor Køge Bugt-banen kører, blev linje E mod Hillerød kl. 11.37. Nummeret på togsættet haves desværre ikke.
Foto: Thomas de Laine, 6. januar 2007.
Balloner og taler ved indvielsen af Ringbanen og Ny Ellebjerg station
Indvielse af Ringbanen og Ny Ellebjerg station: Ballonnerne og de tre talere blev sendt til vejrs med denne anordning, beklædt med Banedanmark-banner. Fra venstre er det Benny Würtz fra DSB S-tog, teknik- og miljøborgmester Klaus Bondam og Jesper Hansen fra Banedanmark.
Foto: Thomas de Laine, 6. januar 2007.
Indgangen til Ellebjerg station
Ellebjerg station nedlagdes 6. januar 2007 som den første station i S-banens historie, når der ses bort fra ombygningen af strækningen Frederiksberg-Vanløse til metrodrift og diverse midlertidige stationer. Her ses indgangen til Ellebjerg station med Ellebjergvej i baggrunden dagen før lukningen. Telefonboksen, der ellers repræsenterer en truet race, kom således til at overleve stationen!
Foto: Thomas de Laine, 5. januar 2007.
Ellebjerg station set fra forpladsen
Indgangen til Ellebjerg station set fra forpladsen. Her vil nok stå færre cykler i fremtiden.
Foto: Thomas de Laine, 5. januar 2007.
Plakat om lukningen på Ellebjerg station
Frem mod lukningen kunne denne plakat ses ophængt ved indgangene til Ellebjerg station: Sidste tog blev linje A mod Hillerød lørdag 6. januar 2007 kl. 11.24 og mod Hundige kl. 11.35. Så fra 6. januar er det ikke helt så "lige til", hvis man var blandt de forholdsvis få brugere af Ellebjerg station.
Foto: Thomas de Laine, 5. januar 2007.
Gangbroen over Ellebjergvej ved Ellebjerg station
Flere S-stationer, der er beliggende ved skæringen med en vej, har en gangbro fra trappehuset til denne vejs side modsat stationen. Her ses trappehuset fra gangbroen over Ellebjergvej. Bemærk det grafittibemalede rækværk og den karakteristiske gastank i billedets venstre side.
Foto: Thomas de Laine, 5. januar 2007.
Ellebjerg stations perron
Ellebjerg har aldrig været den helt store passagermagnet. Størst opbud af mennesker har været ved Grøn Koncert eller andre arrangementer i Valby-Hallen lige ved stationen. Deltagere ved disse arrangementer vil fremover komme ad stien fra Ny Ellebjerg station og krydse Ellebjergvej et stykke øst for forgængerovergangene... Ellebjerg stations tomme perron en håndfuld minutter før toget mod Hundige kommer.
Foto: Thomas de Laine, 5. januar 2007.
Togviserskilt på Ellebjerg station
Tog mod Hundige om 7 minutter. På Ny Ellebjerg station er togviserskiltene moderne fladskærme. Her Ellebjerg stations trappehus mv. dagen før nedlæggelsen.
Foto: Thomas de Laine, 5. januar 2007.
DSB S-tog SA 90 på Ellebjerg station
Der har altid været langt mellem S-togene på Ellebjerg station, hvor kun linje A standsede, men fra 6. januar må man vente helt forgæves. SA 90 på vej mod Hundige gør holdt på Ellebjerg dagen før nedlæggelsen.
Foto: Thomas de Laine, 5. januar 2007.
S-tog på Ringbanen på Ny Ellebjerg station
S-tog på Ringbanen holder ved perronen på Ny Ellebjerg station lørdag 18. november 2006.
Foto: Thomas de Laine, 18. november 2006.
DSB S-tog SA 77 på Ny Ellebjerg st.
Torsdag 16. november åbnede den nedre del af Ny Ellebjerg station. SA 77 som linje F på første dag med S-tog til stationen. I baggrunden perronen til Køge Bugt-banen. Fra januar får linje F og F+ 5-minuttersdrift i dagtimerne mandag-lørdag, og publikumskøreplanen bliver uden faste minuttal.
Foto: Thomas de Laine, 16. november 2006.
Overblik over Ny Ellebjerg station
Ny Ellebjerg station betragtet fra Gl. Køge Landevej 10. november 2006: Nærmest ses sporene mellem Vigerslev og Øresundsbanen og til venstre herfor sporene mellem Vigerslev og Godsbanegården. Yderst til venstre ses Ringbanens spor og perron. På en serie af broer ses øverst Køge Bugt-banens perroner. Trapper og elevatorer mv. til venstre forbinder Køge Bugt-banens perroner med Ringbanen, busterminalen og Carl Jacobsens Vej; trapper og elevatorer til højre forbinder stationen med Ellebjergvej. Var planerne om en station for togene mellem Roskilde og Lufthavnen blevet til virkelighed, skulle der have været perron til sporene nærmest fotografen. Disse perroner skulle strække sig helt til Gl. Køge Landevej (fotografens standpunkt) for at opfylde kravet om 400 meters længde.
Foto: Thomas de Laine, 10. november 2006.
Ny Ellebjerg station set fra Gl. Køge Landevej
Ny Ellebjerg set fra Gl. Køge Landevej 10. november 2006 - knap en uge før den nedre del, der benyttes af Ringbanens tog, blev taget i brug. Bag Ringbanens perron ses trappe og elevator til den ene af Køge Bugt-banens perroner. Umiddelbart til venstre for trappen findes busterminalen, der fra januar 2007 vil blive betjent af buslinjerne 16E og 133.
Foto: Thomas de Laine, 10. november 2006.
Halvtag på Ny Ellebjerg station
Køge Bugt-banens passagerer kommer nok til at værdsætte den smule ly, de kan få under dette halvtag. For Ny Ellebjerg station bliver vist omtrent landets mest vindomsuste.
Foto: Thomas de Laine, 18. november 2006.
Køge Bugt-banens perroner på Ny Ellebjerg station
Et blik i kørselsretning mod København ned langs perronerne for Køge Bugt-banen på Ny Ellebjerg station. Bemærk, hvor meget sporene krummer på stationen. Da perronen på fototidspunktet endnu ikke var taget i brug, var der hegn ud mod sporene.
Foto: Thomas de Laine, 18. november 2006.