Skriv f.eks. navnet på et busselskab, en bustype, et sted eller en fotograf:

55.64989,12.52893 opfattes som en bredde- og lægdegrad. Der søges i billeder stedfæstet i nærheden af dette punkt.

Du søgte efter 55.64989,12.52893 og fandt 181 billeder.

Netbus 8444 fra vinduessiden på Toftegårds Plads

Vest Center-karrosseriet har et udseende, man måske lige skal vende sig til. Fronten har bl.a. givet anledning til øgenavnet "toretningsvogn" - underforstået, at det er svært at se forskel på for og bag. Vognsiden er til gengæld gjort kønnere end på mange andre busser, idet de uensartede vinduesstørrelser er skjult ved hjælp af kosmetikglas. Netbus 8444 på Toftegårds Plads.

Foto: Thomas de Laine, 14. august 2007.

Netbus 8444 bagfra på Toftegårds Plads

Bagfra og fra vinduessiden ligner Vest Center-karrosseriet mere andre busser. Netbus 8444 til linje 5A på Toftegårds Plads.

Foto: Thomas de Laine, 14. august 2007.

Netbus 8444 fra dørsiden på Toftegårds Plads

Dørsiden af den nye Volvo B12BLE-61/Vest-bus til linje 5A. Netbus 8444 på Toftegårds Plads.

Foto: Thomas de Laine, 14. august 2007.

Arriva 1464 ved Sjælør st., København

Arriva 1464 som S-togserstatningsbus ved Sjælør st. Bussen er en Volvo B10BLE-63/Aabenraa fra 2002, som normalt kører på linje 300S og 400S.

Foto: Sikandar Sahil, 3. juni 2007.

City-Trafik 2740 ved Enghave st., København

City-Trafik 2740, Volvo B12BLE-62/Aabenraa årg. 2003, som linje 1A i krydset Enghavevej/Ingerslevsgade lige ved Enghave st.

Foto: Sikandar Sahil, 3. juni 2007.

HT 571 i Borgmester Christiansens Gade

Linje 37 er blandt de mange buslinjer, der er forsvundet fra København. Linjen kørte de sidste mange år mellem Valby og Holmens Bro via Sjællandsbroen, Sundbyvester Plads, Sundbyøster og Knippelsbro. HT 571, Volvo B59-59/Aabenraa, som linje 37 i Borgmester Christiansens Gade nær Mozarts Plads.

Foto: Thomas de Laine, 20. august 2005.

Første ordinære S-tog på Ny Ellebjergs Køge Bugt-banedel

Det første ordinære S-tog på den høje del af Ny Ellebjerg station, hvor Køge Bugt-banen kører, blev linje E mod Hillerød kl. 11.37. Nummeret på togsættet haves desværre ikke.

Foto: Thomas de Laine, 6. januar 2007.

Balloner og taler ved indvielsen af Ringbanen og Ny Ellebjerg station

Indvielse af Ringbanen og Ny Ellebjerg station: Ballonnerne og de tre talere blev sendt til vejrs med denne anordning, beklædt med Banedanmark-banner. Fra venstre er det Benny Würtz fra DSB S-tog, teknik- og miljøborgmester Klaus Bondam og Jesper Hansen fra Banedanmark.

Foto: Thomas de Laine, 6. januar 2007.

S-tog på Ringbanen på Ny Ellebjerg station

S-tog på Ringbanen holder ved perronen på Ny Ellebjerg station lørdag 18. november 2006.

Foto: Thomas de Laine, 18. november 2006.

DSB S-tog SA 77 på Ny Ellebjerg st.

Torsdag 16. november åbnede den nedre del af Ny Ellebjerg station. SA 77 som linje F på første dag med S-tog til stationen. I baggrunden perronen til Køge Bugt-banen. Fra januar får linje F og F+ 5-minuttersdrift i dagtimerne mandag-lørdag, og publikumskøreplanen bliver uden faste minuttal.

Foto: Thomas de Laine, 16. november 2006.

Overblik over Ny Ellebjerg station

Ny Ellebjerg station betragtet fra Gl. Køge Landevej 10. november 2006: Nærmest ses sporene mellem Vigerslev og Øresundsbanen og til venstre herfor sporene mellem Vigerslev og Godsbanegården. Yderst til venstre ses Ringbanens spor og perron. På en serie af broer ses øverst Køge Bugt-banens perroner. Trapper og elevatorer mv. til venstre forbinder Køge Bugt-banens perroner med Ringbanen, busterminalen og Carl Jacobsens Vej; trapper og elevatorer til højre forbinder stationen med Ellebjergvej. Var planerne om en station for togene mellem Roskilde og Lufthavnen blevet til virkelighed, skulle der have været perron til sporene nærmest fotografen. Disse perroner skulle strække sig helt til Gl. Køge Landevej (fotografens standpunkt) for at opfylde kravet om 400 meters længde.

Foto: Thomas de Laine, 10. november 2006.

Ny Ellebjerg station set fra Gl. Køge Landevej

Ny Ellebjerg set fra Gl. Køge Landevej 10. november 2006 - knap en uge før den nedre del, der benyttes af Ringbanens tog, blev taget i brug. Bag Ringbanens perron ses trappe og elevator til den ene af Køge Bugt-banens perroner. Umiddelbart til venstre for trappen findes busterminalen, der fra januar 2007 vil blive betjent af buslinjerne 16E og 133.

Foto: Thomas de Laine, 10. november 2006.

Halvtag på Ny Ellebjerg station

Køge Bugt-banens passagerer kommer nok til at værdsætte den smule ly, de kan få under dette halvtag. For Ny Ellebjerg station bliver vist omtrent landets mest vindomsuste.

Foto: Thomas de Laine, 18. november 2006.

Køge Bugt-banens perroner på Ny Ellebjerg station

Et blik i kørselsretning mod København ned langs perronerne for Køge Bugt-banen på Ny Ellebjerg station. Bemærk, hvor meget sporene krummer på stationen. Da perronen på fototidspunktet endnu ikke var taget i brug, var der hegn ud mod sporene.

Foto: Thomas de Laine, 18. november 2006.

DSB S-tog SA 75 på Ny Ellebjerg station

Fra 6. januar 2007 standser Køge Bugt-banens S-tog på linje A, A+, E og Ex på Ny Ellebjerg station. Her ses DSB S-togs SA 75 som linje E på vej igennem stationen. Står man for enden af perronerne, kan man akkurat se Ellebjerg station, der lukkes ved ibrugtagningen af ny Ellebjerg. Kun linje A standser i dag dér.

Foto: Thomas de Laine, 18. november 2006.

Trappe på Ny Ellebjerg station

Denne trappe forbinder Ringbanens perron, busterminalen, stien til Carl Jacobsens Vej og perronen for Køge Bugt-banens sydgående tog. Der findes i alt fire sådanne trapper på stationen, der dermed skulle have givet sit lille bidrag til at forbedre folkesundheden.

Foto: Thomas de Laine, 18. november 2006.

HT 1501 på Toftegårds Plads

I foråret 2006 erhvervede Sporvejshistorisk Selskab ex. HT 1501 fra produkthandler Ståling i Viborg. Bussen er en Leyland-DAB 6-1-TL11/5 og var i sin tid en Valby-vogn og i en periode fast på linje 6. Billedet er taget på Toftegårds Plads i Valby, hvor linje 6 dog ikke kørte.

Foto: Thomas de Laine, 13. oktober 2006.

HT 1501 bagfra på Toftegårds Plads

HT 1501 bagfra i indkørslen til den gamle busterminal på Toftegårds Plads.

Foto: Thomas de Laine, 13. oktober 2006.

Veolia 6388 på Toftegårds Plads, Valby

Det kan ikke ses udefra, men Veolias nye Volvo B7RLE/Carrus-busser til linje 18 er ikke helt ens. Fra og med 6388 har busserne nemlig ZF-gear, mens 6381-6387 har Voith-gear. Bus 6388 forlader stoppestedet ved Toftegårds Plads 23. september 2006, hvor de to sidste busser til linjen (nr. 6395-6396) endnu ikke var sat i trafik.

Foto: Thomas de Laine, 23. september 2006.

Arriva 1158 ved Sjælør st.

25. juli 2006 udbrændte Arrivas bus 1158 på Helgeshøj Allé i Høje Taastrup i forbindelse med driften på linje 154E. Her ses bussen i trafik som S-togserstatningsbus 8. oktober 2005. Bussen var en Scania L94UB/Berkhof leveret omkring årsskiftet 1998/99. Foto på Sjælør st.

Foto: Thomas de Laine, 8. oktober 2005.

Veolia 6379 på Sjælør st.

Linje 16E, der er en myldretidslinje mellem Valby st. og Teglholmen, blev den første linje i København, Veolias bus 6379 kom til at betjene. I hvert fald fredag 14. juli og mandag 17. juli var den i trafik her. Linje 16E betjenes ellers med gasbusser. Sjælør st.

Foto: Thomas de Laine, 17. juli 2006.

Arriva 7099 som S-togsbus på Carl Jacobsensvej i Valby

Arriva har en fast aftale med DSB S-tog om kørsel med erstatningsbusser, når S-togsdriften må indstilles på en strækning, f.eks. pga. sporarbejde. Det var netop situationen en weekend i oktober 2005, hvor Arriva bl.a. indsatte et par DAB 15-1200C mk. II'ere i S-busdesign som S-togsbusser. Årsagen til de blå hjørner på disse busser var, at de var blevet gjort klar til indsættelse som midlertidige busser på linje 350S, som Arriva overtog fra Connex senere på måneden. Her ses bus 7099 som godt fyldt S-togsbus på Carl Jacobsensvej i Valby på vej mod Sjælør st. Bussen er leveret til Unibus som vogn 99 i 1994 og indsat på linje 2 og 6. I 1996 fik bussen sit nuværende nummer, og den kom til Arriva ved sammenlægningen med Bus Danmark i 1999. Fra maj 1999 til december 2003 kørte bussen i øvrigt i Køge på nogle bestemte ekstrabusture til bl.a. byens gymnasium og handelsskole og som telebus i Algestrup-området!

Foto: Thomas de Laine, 8. oktober 2005.

City-Trafik 2735 ved Toftegårds Plads

Mellem jul og nytår 2005 blev Danmark ramt af et kraftigt snevejr. City-Trafiks bus 2735, en Volvo B12BLE/Aabenraa fra 2003, ses her sammen med en makker ved Toftegårds Plads i Valby 29. december. Som man nok kan regne ud, var det ikke muligt at afvikle bustrafikken uden forsinkelser.

Foto: Dennis Holm Petersen, 29. december 2005.

Berkhof-prøvebussen set fra vinduessiden på Toftegårds Plads i Valby

I månederne december 2005-februar 2006 prøvekører HUR og Arriva en VDL Berkhof Ambassador 200, der bl.a. adskiller sig fra de gængse busser ved at være cirka 20 procent lettere med lavere brændstofforbrug til følge. 2. december blev bussen præsenteret på Slothspladsen foran HURs hovedsæde i Valby. Myldretids udsendte var naturligvis til stede! Prøvebussen er 11,95 meter lang og har en 6 liters Cummins-dieselmotor. Karrosseriet er af rustfrit stål, men bygget på en måde, så det sammen med den lille motorstørrelse bliver en let bus. Eksemplaret, der er på prøve har ZF-gear, men typen kan også leveres med Voith-gear.

Foto: Thomas de Laine, 2. december 2005.

Berkhof-prøvebussen set fra dørsiden på Toftegårds Plads i Valby

Prøvebussen er indrettet med dørarrangement 1-2-0, 34 siddepladser og 46 ståpladser, lille midterperron og enkeltsæder i dørsiden mellem for- og midterdør. Denne indretning med få døre egner sig selvfølgelig ikke godt til kørsel i det indre København, men på mange linjer uden for byen giver det god mening. Skal typen køre i HUR-området fremover vil det også være med 1-2-0-døre, ca. 40 siddepladser inkl. klapsæder og med sideperron i stedet for midterperron. I første omgang prøvekøres bussen på linjer i Helsingør-Hornbæk-Gilleleje-området, og der kommer man vist næppe til at savne de "manglende" døre. Bussen er på billedet skiltet "346 Espergærde st.".

Foto: Thomas de Laine, 2. december 2005.