Søgeresultat: "55.648,12.6316"
Skriv f.eks. navnet på et busselskab, en bustype, et sted eller en fotograf:
55.648,12.6316 opfattes som en bredde- og lægdegrad. Der søges i billeder stedfæstet i nærheden af dette punkt.
Du søgte efter 55.648,12.6316 og fandt 79 billeder.
Metro-togsæt 20 på vej ind til Øresund station
Østamagerbanen forløber i banegrav fra fra tunnelmundigen ved Strandlodsvej til lidt syd for Øresund station ved Øresundsvej. Metro-togsæt 20 på vej ned i banegraven i retning mod Vanløse.
Foto: Thomas de Laine, 7. september 2007.
Metro-togsæt 19 på Øresund station
Ved Øresundsvej har Østamagerbanen en station kaldet Øresund. Det er metroens eneste station, der ligger i en banegrav. Togsæt 19 holder ved Øresund station.
Foto: Thomas de Laine, 7. september 2007.
Metro-togsæt 10 mellem Øresund og Amager Strand stationer
Metro-togsæt 10 i retning mod Vanløse mellem Øresund og Amager Strand stationer tre uger før åbningen af Østamagerbanen.
Foto: Thomas de Laine, 7. september 2007.
Metro-togsæt 12 mellem Amager Strand og Femøren
Østamagerbanens vægge forhøjes nogle steder med en afskærmning, der skal forhindre passagererne i at kigge ned i kolonihaverne langs banen! Her passerer metro-togsæt nr. 12 Haveforeningen Formosa mellem Amager Strand og Femøren stationer, mens afskærmningen endnu kun delvist er monteret.
Foto: Thomas de Laine, 7. september 2007.
Formosavej-sløjfen i september 2007
Sporvognslinje 5 havde endestation på hjørnet af Backersvej og Formosavej i Sundbyøster fra februar 1947 og til omstillingen til busdrift i april 1972. Herefter havde buslinje 5 endestation samme sted, indtil denne linje nedlagdes ved åbningen af metroens første etape i oktober 2002. Siden da har linje 12 betjent Backersvej, men linje 12 nedskæres en del på denne strækning, når metroens tredje etape, Østamagerbanen, åbner i slutningen af september 2007. En bus på linje 12 passerer den gamle endestationssløjfe, hvor udkørslen nu er spærret.
Foto: Thomas de Laine, 7. september 2007.
Metro-togsæt nr. 25 ved Strandlodsvej
Lige øst for Strandlodsvej på Amager stopper metrotunnelen, og skinnerne fortsætter resten af vejen til Lufthavnen under åben himmel. Stedet ligger mellem Lergravsparken, der har været metroens ene endestation siden åbningen i 2002, og den nye station ved Øresundsvej, der åbner sammen med forlængelsen til Lufthavnen i september 2007. Efter at den eksisterende metro og banen til Lufthavnen blev sammenkoblet i efteråret 2006 har metrotogene på linje M2 vendt et kort stykke uden for tunnelmundigen ved Strandlodsvej. Her er togsæt 25 på vej fra Lergravsparken over i sporet mod Vanløse, hvor det kort efter skifter retning og kører tilbage til Lergravsparken station.
Foto: Thomas de Laine, 23. juni 2007.
Metro-togsæt 06 ved Strandlodsvej
Det er snart slut med at se metrotog, der vender i transversalerne ved Strandlodsvej. Fra omkring begyndelsen af juli 2007 vil metrotogene på linje M2 nemlig køre helt til og fra Lufthavnen i prøvedrift - uden passagerer. Togsæt 06 på vej over i sporet mod Vanløse, hvor der skal vendes, betragtet med Strandlodsvej i ryggen. Kurven mod højre bagest i billedet fører hen til skæringen med Øresundsvej, hvor Øresund station ligger.
Foto: Thomas de Laine, 23. juni 2007.
Metro-togsæt 24 mellem Amager Strand og Femøren
I bededagsferien 4.-6. maj 2007 fandt der prøvekørsler sted på metroens tredje etape til Lufthavnen. Banen ventes åbnet til oktober. Sydgående metrotog, sæt nr. 24, mellem Amager Strand og Femøren stationer i dejligt solskinsvejr og mere end 20 graders varme!
Foto: Thomas de Laine, 4. maj 2007.
Metro-togsæt 24 ved Haveforeningen Formosa
Ved Haveforeningen Formosa - cirka midt mellem Amager Strand og Femøren stationer - findes den eneste gangbro, der fører over metroen. Samme sted ligger i øvrigt et ikke-elektrificeret sidespor. Metrotogsæt 24 lidt nord for gangbroen på vej mod Femøren station.
Foto: Thomas de Laine, 4. maj 2007.
Metro-togsæt 24 nord for Femøren station
Metro-togsæt 24 i sydgående retning på vej til Femøren station. Til venstre for toget ligger Kastrup Fort.
Foto: Thomas de Laine, 4. maj 2007.
Metro-togsæt 24 på Femøren station
Metro-togsæt 24 gør ophold ved Femøren station.
Foto: Thomas de Laine, 4. maj 2007.
Metro-togsæt 34 på Femøren station
Metro-togsæt 34 er det sidste metrotog af denne type. Sættene 29-34 er anskaffet til at dække det øgede materielbehov, som forlængelsen til Lufthavnen indebærer. Toget skal egentlig ikke være lysegrønt, men har været ramt af omfattende grafitti. Her ses toget på Femøren station under prøvekørslerne i bededagsferien. Broen fører metroen over Hedegårdsvej.
Foto: Thomas de Laine, 4. maj 2007.
Ukendt metrotog på Femøren station
Et ukendt metrotogsæt på Femøren station under prøvekørslerne i bededagsferien 2007. Denne station ligger ved skæringen med Hedegårdsvej og vil bl.a. give adgang til Amager Strandpark, der i dag har forholdsvis ussel busbetjening.
Foto: Thomas de Laine, 4. maj 2007.
Metro-togsæt 32 ved Saltværksvej, Kastrup
Metro-togsæt 32 på vej ned under Saltværksvej i Kastrup. Her er banen ført under vejen. Tredje etape af metroen har både strækninger i banegrav, i niveau og som højbane og stiger og falder flere gange undervejs.
Foto: Thomas de Laine, 5. maj 2007.
Metro-togsæt 34 mellem Femøren og Kastrup
Metro-togsæt 34 på vej mod Lufthavnen mellem Femøren og Kastrup station, lidt nord for Saltværksvej.
Foto: Thomas de Laine, 5. maj 2007.
Metro-togsæt 32 mellem Kastrup og Femøren
Metro-togsæt 32 på vej mod byen er kommet op på niveau igen efter skæringen med Saltværksvej. Prøvekørslerne var, som det ses, bemandede.
Foto: Thomas de Laine, 5. maj 2007.
Metro-togsæt 34 nord for Saltværksvej, Kastrup
Togsæt 34 på vej mod byen lige nord for Saltværksvej i Kastrup.
Foto: Thomas de Laine, 5. maj 2007.
Metro-togsæt 32 nord for Kastrup station
Metro-togsæt 32 har forladt Kastrup station i retning mod byen og dykker for at komme under Saltværksvej i Kastrup. Destinationsskiltet viste "Amager Strand", der sandsynligvis var den nordlige endestation for prøvekørslerne på dette tidspunkt.
Foto: Thomas de Laine, 5. maj 2007.
Arriva 1543 i Kastrup
Arriva i Glostrup betjener linje 2A, Kastrup-Tingbjerg, med en serie Scania OmniLink-busser fra 2005, nr. 1518-1549. Her har nr. 1543 netop forladt endestation på Ved Stationen i Kastrup. Den nye Kastrup metrostation åbner her cirka oktober 2007, og så bliver linje 2A formentlig afkortet til et sted omkring Amagerbro eller Sundbyøster.
Foto: Thomas de Laine, 19. juli 2006.
City-Trafik 2101 på Wibrandtsvej, København
Linje 77 og 78 er to dobbeltrettede ringlinjer på det nordlige Amager, der betjener en række forskellige delstrækninger af linjer, der blev nedlagt i 2002, da metroen åbnede. Linjerne er vel nærmest at betragte som en slags servicebuslinjer. City-Trafiks bus 2101, DAB 15-1200C årg. 1996, som linje 77 på Wibrandtsvej i Sundbyvester.
Foto: Thomas de Laine, 30. juli 2006.
City-Trafik 2055 ved Amager Strandpark
Store dele af juli måned har City-Trafik udført ekstrakørsel på linje 77 og 78, der sammen med linje 12 betjener Amager Strandpark. På linje 77 kørtes Lergravsparken-Amager Strandpark-Sundbyvester Plads, og på linje 78 kørtes modsat. Ekstraturene kørte nogle minutter efter de ordinære afgange og kunne klares med én bus, der de fleste dage var bus 2055, DAB 12-1200B årg. 1992. Bussen ses her ved Amager Strandpark på vej mod Lergravsparken. Bussen fik ingen nye passagerer med fra Strandparken, for alle var stået på den ordinære bus cirka fem minutter tidligere...
Foto: Thomas de Laine, 30. juli 2006.
Connex 6290 som linje 2A i Kastrup
Connex modtog i 1999-2000 34 DAF SB220 GG-LF/Berkhof-gasbusser til linje 350S, nr. 6266-6299. Busserne blev 20. oktober 2002 overflyttet til den nye linje 2A, som de kom til at præge de næste tre år. Efter licitation overgik linjen imidlertid til Arriva fra oktober 2005, og busserne trafikerer følgelig ikke længere linje 2A. En del af busserne fordeltes til Connex' nyvundne kørsel i Køge Bugt-området, mens andre i første omgang blev arbejdsløse. Blandt de sidste var bus 6290, der dog har nået at optræde i Køge. Nu er de tiloversblevne busser imidlertid på vej til Holland. Her ses bus 6290 i drift på linje 2A i Kastrup i august 2005.
Foto: Thomas de Laine, 23. august 2005.
KS 571 ved Formosavej-sløjfen i København
I juni 2005 foretog Sporvejshistorisk Selskab en tur med KS 571, Volvo B59/Aabenraa, i forbindelse med planlægningen af en fotoudflugt for busentusiaster et par måneder senere. Ved den lejlighed lagde man vejen forbi Formosavej-sløjfen i Sundbyøster, der var endestation for linje 5 frem til 2002.
Foto: Frank Pedersen, 16. juni 2005.
Ex. HT 571 i Formosavejsløjfen i Sundbyøster
I august 2005 arrangerede Sporvejshistorisk Selskab og Foreningen Busfronten en udflugt med de tidligere KS/HT-busser nr. 322, Leyland-DAB serie II, og 571, Volvo B59/Aabenraa. Et af fotostoppene var ved den gamle linje 5-endestation i Sundbyøster på hjørnet Backersvej/Formosavej. Terminalen betjenes ikke længere af busser, men den ligger der endnu i stort set uændret form. Indtil april 1972 vendte linje 5, Danmarks sidste sporvognslinje i drift, her, hvorefter sporvognene blev erstattet af busser. Buslinje 5 fik straks fra omstillingen KS-serie III-busser, altså Volvo B59/Aabenraa-typen. Den første serie var ret karakteristisk med sine firkantede forlygter, døre med vinduer i fuld højde og det lille spring i vinduernes underkant efter midterdørene. Det første og det sidste kan ses på dette billede af bus 571, som er bygget i 1972.
Foto: Thomas de Laine, 20. august 2005.
HT 655 i Formosavej-sløjfen i Sundby
Dette er den første bybus, HT selv anskaffede. Bussen bærer nummer 655, er leveret i december 1975, og er af typen Volvo B59-59/Aabenraa. Denne serie B59-busser var den første, der havde retarder og derfor en meget karakteristisk lyd. Ydermere valgte HT senere at opmale bussen i den nye helgule bemaling, som den fremstår i på billedet. Bus 655 er fotograferet i foråret 1988 i linje 5's endestationssløjfe ved Formosavej på Amager. Stedet eksisterer stadig stort set uændret, men der har ikke kørt busser siden 2002. Bus 655 forlod driften i marts 1990.
Foto: Dennis Holm Petersen, ukendt dato.