Skriv f.eks. navnet på et busselskab, en bustype, et sted eller en fotograf:

55.465,12.1816 opfattes som en bredde- og lægdegrad. Der søges i billeder stedfæstet i nærheden af dette punkt.

Du søgte efter 55.465,12.1816 og fandt 154 billeder.

Præstøbanen M7 og DSB MO 1835 hos Østsjællandske Jernbaneklub, Køge

Det er ikke nemt at drive veteranbane i det 21. århundrede. Østsjællandske Jernbaneklub (ØSJK) er spærret inde af nye elektroniske signalsystemer på såvel fjern- som S-banen, og i en lang periode har også Østbanen været lukket land, mens den totale fornyelse af sporene fandt sted. Og samtidig er det ikke mange år siden, byudviklingsprojektet Køge Kyst forviste klubben fra dens plads i nordenden af godsdelen af Køge station. Men ØSJK har ikke givet op, og selvom der nu i et par år ikke har kunnet køres veterantog, bød foreningen offentligheden inden for til et åbent hus-arrangement lørdag 15. november 2025. Ved den lejlighed ses her Næstved-Præstø-Mern Banens motorvogn M7, som blev bygget af Triangel i 1932 og kørte på Præstøbanen til dens nedlæggelse i 1961. Herefter var den en årrække på Østbanen, indtil ØSJK i 1978 overtog den. Den har i ØSJK-regi kørt til både Roskilde og Vordingborg, ad S-banen til København og "rundt om husene" samt ikke mindst på Østbanen. Bag ved til venstre ses DSB MO 1835, bygget på Frichs i 1953, som endnu ikke har kørt veterantog i ØSJK-regi.

Foto: Thomas de Laine, 15. november 2025.

DSB-banebil hos Østsjællandske Jernbaneklub, Køge

En tidligere DSB-"banebil" bygget af fabrikant Meulengracht Jensen i 1950'erne efter DSBs krav og baseret på Ford-teknik. Den tilhører nu Østsjællandske Jernbaneklub i Køge.

Foto: Thomas de Laine, 15. november 2025.

Lollandsbanen M32 og Præstøbanen M7 hos Østsjællandske Jernbaneklub, Køge

Den typiske trækkraft i Østsjællandske Jernbaneklubs (ØSJK) veterantog har i nyere tid været Frichs-marcipanbrød eller ældre motorvogne. Til venstre det flotte "marcipanbrød", Lollandsbanen M32, som blev bygget af Frichs i Aarhus i 1952. Til højre den ene af ØSJKs motorvogne, nemlig Næstved-Præstø-Mern Banen M7, der byggedes af Triangel i Odense tyve år tidligere.

Foto: Thomas de Laine, 15. november 2025.

DSB MO 1835 hos Østsjællandske Jernbaneklub, Køge

Østsjællandske Jernbaneklub erhvervede i 2017 en DSB-motorvogn af efterkrigsserien, nemlig MO 1835, som blev bygget af Frichs i Aarhus i 1953. Denne vogn blev på et tidspunkt ombygget med triangellys på fronterne, så den kunne køre i Tyskland, og det kom den til! Den har således været i Hamburg i DSB-regi, men også efter udrangeringen fra DSB i 1983 betrådte den tyske skinner, idet den i en lang årrække var bevaret og blev brugt til veterantog i Tyskland.

Foto: Thomas de Laine, 15. november 2025.

Scandia-stålvogne hos Østsjællandske Jernbaneklub, Køge

Østsjællandske Jernbaneklub råder over flere Scandia-stålvogne, som typisk ses i banens tog fremført med Frichs-marcipanbrød, men senere vil gå fint sammen med DSB MO 1835. Nærmest i stammen her er DSB CLE 1680, bygget på Scandia i 1958, efterfulgt af DSB CL 1493, der rullede ud fra samme fabrik året efter. Næstbagest er det DSB-postvogn DB 5103, som Scandia byggede i 1936, og længst væk Høng-Tølløse Jernbane CLE 71, der blev nyleveret som DSB CL 496 fra Scandia i 1959.

Foto: Thomas de Laine, 15. november 2025.

DSB-perrontraktor 135 hos Østsjællandske Jernbaneklub, Køge

DSB-perrontraktor nr. 135 med anhænger hos Østsjællandske Jernbaneklub i Køge. Traktoren er bygget på Hans Hviids efterfølgeres maskinfabrik i Hillerød.

Foto: Thomas de Laine, 15. november 2025.

"Attraplokomotiv" hos Østsjællandske Jernbaneklub, Køge

En "attrap" af et damplokomotiv, bygget i træ, er blevet opstillet ved siden af sporet som blikfang i indkørslen til Østsjællandske Jernbaneklubs plads i Køge. Det er anden serie af DSBs litra F, der har dannet forbillede. Attraplokomotivet har bl.a. i julen 2017 været udstillet i Tivoli i København.

Foto: Thomas de Laine, 15. november 2025.

DSB Cy 4644 hos Østsjællandske Jernbaneklub, Køge

En vogn, der ofte har kørt i Østsjællandske Jernbaneklubs (ØSJK) motorvognstog, er DSB Cy 4644. Vognen er bygget på Scandia i 1924 og har tilhørt veteranbanen siden 1979. Her ses den på ØSJKs areal i Køge, da der i november 2025 blev afholdt åbent hus.

Foto: Thomas de Laine, 15. november 2025.

Østsjællandske Jernbaneklubs "Turborg-vogn" i Køge

Et populært indslag i Østsjællandske Jernbaneklubs veterantog har i mange år været "Tuborg-vognen" alias Tuborg-bryggerierne litra ZB nr. 99 645. Vognen er bygget på Scandia i 1954 og blev brugt af bryggerierne indtil 1978.

Foto: Thomas de Laine, 15. november 2025.

Ex. Østbanen MT 102 hos Østsjællandske Jernbaneklub, Køge

Østbanen havde som de fleste andre privatbaner Scandia-skinnebusser. Denne her blev dog som ny bygget til Horsens-Odder Jernbane som Sm 411 i 1952, og den kom først til Østbanen i 1967. Her blev den til Sm 14, men afløstes i 1970'erne af de nye Y-tog og brugte, svenske "daddelæsker". I 1977 blev den taget ud af drift og i 1980 ombygget til motortrolje - MT nr. 102. I 2002 overtog Østsjællandske Jernbaneklub i Køge det særlige arbejdskøretøj.

Foto: Thomas de Laine, 15. november 2025.

Ex. NFJ III hos Østsjællandske Jernbaneklub, Køge

Nordfyenske Jernbane (NFJ) fik i 1923 leveret dette damplokomotiv fra Henschel & Sohn, og det kørte på banen som NFJ III. Maskinen har været hos Østsjællandske Jernbaneklub siden 1974, hvor den ankom i ganske pæn stand, men NFJ III er desværre stærkt forfaldet over de 50 år, den har stået i Køge.

Foto: Thomas de Laine, 15. november 2025.

Ex. DSB DA 5014 hos Østsjællandske Jernbaneklub, Køge

DSB fik i 1939 bygget denne postpakvogn hos Scandia i Randers. Vognen hed oprindeligt DM 2214, men senere DA 5014, Da 014 og Pa 014. I 1976 blev den udrangeret fra DSB, men solgtes til Frederiksværkbanen, hvor den kørte som først D 73 og senere D 77. Efter udrangering i Nordsjælland i 1989 overgik den til DSB Museumstog, som senere opgav den, hvorefter vognen kom til Østsjællandske Jernbaneklub i Køge. Her udbød man den dog til salg i 2023, og som det ses, havde den kendt bedre tider, da den i november 2025 kunne ses ved veteranbanens åbent hus-arrangement.

Foto: Thomas de Laine, 15. november 2025.

Ex. DSB 974 hos Østsjællandske Jernbaneklub, Køge

Volvo B10M med Aabenraa Karrosserifabriks såkaldte M82-karosseri er en sjældenhed i 2025. Dette eksemplar blev bygget til DSBs bybuskørsel i Kolding i 1984 som vogn 974, og den kørte i byen til 1995. Det sidste års tid var den hos City-Trafik, som busovertog den sammen med Kolding bybusser ved Vejle Amts Trafikselskabs første udbud i maj 1994. Bussen stod i november 2025 hos Østsjællandske Jernbaneklub i Køge. Den tilhører dog ikke veteranbanen, men et af foreningens medlemmer - og så vidt vides ikke med henblik på bevaring.

Foto: Thomas de Laine, 15. november 2025.

Vikingbus 4568 ved Ølby st.

Vikingbus i Køge modtog i de første måneder af 2024 i alt 31 Mercedes-Benz eCitaro til kørsel på linjerne 101A, 102A, 106, 108, 109, 121, 245R og 246 plus natbuslinje 99N. 16 af busserne har røde hjørner og er tildelt linje 101A og 102A. De var i drift straks fra den nye kontrakts første dag i februar 2024, hvor dette billede er taget, mens de fleste af de resterende nye busser først kom på gaden i løbet af marts og april. Vikingbus 4568, Mercedes-Benz eCitaro årg. 2024, som linje 101A ved Ølby st.

Foto: Thomas de Laine, 11. februar 2024.

Vikingbus 4572 ved Køge Sygehus, Ølby

Vikingbus 4572, Mercedes-Benz eCitaro årg. 2024, som linje 101A ved Køge Sygehus.

Foto: Thomas de Laine, 11. februar 2024.

Vikingbus 4576 på Stensbjergvej, Køge

Vikingbus 4576, Mercedes-Benz eCitaro årg. 2024, som linje 101A på Stensbjergvej i Køge.

Foto: Thomas de Laine, 11. februar 2024.

Vikingbus 4565 ved Ølby st.

Vikingbus 4565, Mercedes-Benz eCitaro årg. 2024, som linje 101A ved Ølby st.

Foto: Thomas de Laine, 11. februar 2024.

Vikingbus 4577 ved Køge st.

Vikingbus 4577, Mercedes-Benz eCitaro årg. 2024, ved Køge st. som linje 102A med den meget synlige destination "Herfølge".

Foto: Thomas de Laine, 11. februar 2024.

Vikingbus 4416 på Ivar Huitfeldtsvej, Køge

Vikingbus 4416, Irisbus Crossway LE årg. 2011, som linje 245R på Ivar Huitfeldtsvej ved Køge st. - på vej til opsamlingsstoppestedet, før turen går mod Ejby og Borup.

Foto: Thomas de Laine, 3. april 2023.

Vikingbus 4446 på Gymnasievej, Køge

Sommeren 2024 nedlægges servicebuslinje 103 i Køge. Netop Køge var relativt sent ude med at få servicebus, for linjen blev først etableret 2. marts 1996, hvilket dog også skal ses i sammenhæng med, at byens indre gader omkring Torvet, som servicebussen skulle betjene, i 1994-95 skulle gennem en større renovering. Linjen har i alle sine 28 år forbundet Ølby st. og sygehuset i nord med Køge Torv og Ellemarken, Boskovparken, Hastrupparken og Boholte i syd, selvom ruten er justeret lidt undervejs. Linjen har også overlevet både den daværende operatørs konkurs i 2010, en fuldstændig omlægning af kommunens busdrift senere samme år, hvor linjenummeret også skiftede til 103, og en tidligere besluttet nedlæggelse. Den første nedlæggelse blev afblæst i sidste øjeblik efter at have været planlagt til december-køreplansskiftet 2019. Men denne gang mener kommunen det nok... Vikingbus 4446, Iveco Crossway LE årg. 2015, som servicebuslinje 103 på Gymnasievej med gymnasiets forholdsvis nye idrætssal til venstre. Hvor den står, vendte ekstrabusserne mellem gymnasiet og stationen i mange år. Med nedlæggelsen af servicebussen ophører buskørslen på Gymnasievej og Skellet efter små 60 år. Stoppestedet ved gymnasiet (på Skellet) var ellers før 2010 det tredje mest benyttede i Køge Kommune!

Foto: Thomas de Laine, 3. februar 2024.

Arriva 1906 som linje 566 til Bornholmsfærgen

1. oktober 2004 holdt Bornholmsfærgen mellem København og Rønne flyttedag, og den har siden sejlet til og fra Køge i stedet for København. I den forbindelse blev der på Bornholmstrafikkens regning og i første omgang kun som forsøg etableret en tilbringerbus mellem Køge station og Baltic Kaj på Køge Havn, hvor færgen lægger til. Der køres fra færgen mod Køge st. om morgenen og den modsatte vej om aftenen. I overensstemmelse med traditionen for at kalde Bornholmsrelaterede busruter noget med -66 efter Dampskibsselskabet af 1866, kom tilbringerbussen til at bære linjenummer 566, idet 500-numrene i årene 1977-2010 blev brugt af bybusserne i Køge. Og da kørslen på tilbringerbussen blev tilrettelagt af HUR og senere Movia, har tilbringerbussen alle årene været kørt af samme operatør som Køges bybusser. Det var fra oprettelsen af linjen Arriva, men 2005-07 afbrudt af en periode med Connex, og fra december 2011 stod der Lokalbus på busserne. Linjenummeret 566 holdt dog kun til december-køreplansskiftet 2010, hvor Movia besluttede, at Køge og Holbæk skulle bytte linjenummerserier, og dermed kom linje 566 til at hedde linje 106! Her ses Arriva 1906, Volvo B7RLE/Säffle (8500LE) årg. 2006, ved Køge st. før en af de to aftenafgange mod Bornholmsfærgen. S-toget, som sikrer forbindelsen med København, ses i baggrunden. Det er sidste aften med linjenummer 566, og bussen har fået røde hjørner, fordi bybuslinje 501 og 502 dagen efter blev til 101A og 102A. Fire år senere blev endestationen ved Køge st. flyttet fra vestsiden af jernbanen til østsiden, hvorved den i forvejen korte tur til færgen blev endnu kortere.

Foto: Thomas de Laine, 11. december 2010.

Arriva 1183 som rød togbus ved Ølby st.

I løbet af 2010'erne gik DSB over til at betegne togbusruterne med farver i stedet for med bogstaver og tal, når busser erstattede S-tog. Sommeren 2016 var det (igen) Køge Bugt-banens tur til at blive midlertidigt bussificeret, og i den forbindelse afgår her Arriva 1183, Scania OmniLink årg. 2012, fra Ølby st. som rød togbus med sine grønne E-bushjørner. Den røde togbus kørte i denne periode mellem Køge og Hundige med stop ved alle stationer og var da heller ikke særlig "ekspres". I et tilfælde som dette har rød-grøn-farveblinde nok nærmest en fordel...

Foto: Thomas de Laine, 16. august 2016.

Lokalbus 4414 og 4401 ved Køge st.

Køge station havde fra begyndelsen af 1980'erne og frem til 2015 en stor busterminal på bysiden, dvs. vestsiden, af stationen, indrettet forud for S-banens forlængelse til Køge i september 1983. Det var en måske lidt overdimensioneret busterminal, men på mange måder et fremskridt i forhold til den hyggelige, men mindre moderne og praktiske rutebilstation, der i 1968 var blevet åbnet på det areal lige vest for Køge DSB-station, som indtil 1963 havde været endestation for den nedlagte privatbane mellem Køge og Ringsted. Og i årtierne op til 1968 havde man - som i en række andre byer - måttet spadsere nogle hundrede meter til byens torv for at komme fra tog til rutebil. Alle disse tre tidligere udgaver af Køges "busterminal" havde dog været en samling af alle busruterne på ét sted. Men fra 2015 fungerer det i stedet sådan, at visse ruter har fået endestation på en meget simpel busterminal indrettet på bilparkeringspladsen øst for stationen, som passagererne må henover på en gangbro for at komme til byen eller de øvrige ruter, som nu holder ved vejsidestoppesteder på Ivar Huitfeldtsvej langs stationens vestside. Den tidligere busterminal og stationsplads er blevet bebygget som led i Køge Kyst-byudviklingsprojektet. Busser med endestation på bysiden må nu om dage køre en tur gennem en nybygget vejtunnel under banelegemet til en "bushavn" nordøst for jernbanestationen - en forlængelse (uden passagerbefordring), som har kostet en ekstra bus i drift på bybuslinje 102A! Siden 2011 har Lokalbus (fra 2021 Vikingbus) kørte de fleste buslinjer, der kommer på Køge station. På Ivar Huitfeldtsvej ved Køge st. (vest) ses her bus 4414 som linje 102A mod Herfølge og bag den bus 4401 som linje 101A mod Hastrup. Begge busser udskiftes senest i februar 2024 med nye Mercedes-Benz eCitaro-elbusser.

Foto: Thomas de Laine, 6. april 2020.

Mock-up af Aabenraa M82 på Køge Havn

Denne uges "Outlandish onsdag" er outlandish i betydningen "meget anderledes". Det er nemlig ikke en rigtig bus, men en mock-up af en bus, som i 1982 blev bygget af en teknisk skole i Aabenraa i samarbejde med Aabenraa Karrosserifabrik. "Bussen" svarer til fabrikkens såkaldte M82-model, men kortere. Den var dog oprindeligt i fuld højde, altså som hvis den havde haft en rigtig undervogn, ligesom den blev bygget med midterdør. Mock-up'en har sågar Aabenraa-byggenummer 1232, men intet stelnummer. Den kom senere til Håndværkerskolen i Nykøbing Falster, men de sidste mange år har den tilhørt en forening, som indtil 2008 hed Sjælland Rundt på Cykel, derefter Køge Cykel Rings Venner og siden 2016 Køge Sportevent. Den er blevet ombygget til speakervogn, midterdøren er fjernet, og "undervognen" er skåret af, så "bussen" nu er en slags anhænger, der kan trækkes af et andet køretøj. Som speakervogn har den været brugt i forbindelse med de løb, foreningen er involveret i. I begyndelsen af juni 2012 stod den f.eks. på Køge Havn, som var start- og målområde for årets "Tøserunden".

Foto: Thomas de Laine, 3. juni 2012.

Køge Cykel Rings Venners speakervogn på Køge Havn

Køge Cykel Rings Venners speakervogn på Køge Havn dagen efter afholdelsen af "Tøserunden" i 2012. Havnen var start- og målområde for det 112 km lange cykelløb. Speakervognen har tydeligvis overnattet på havnen, men opbevaredes normalt også i Køge, blot andetsteds i byen, hvor dens ejer - på dette tidspunkt kaldet Køge Cykel Rings Venner - også har hjemme.

Foto: Thomas de Laine, 3. juni 2012.