Skriv f.eks. navnet på et busselskab, en bustype, et sted eller en fotograf:

55.35225,12.22789 opfattes som en bredde- og lægdegrad. Der søges i billeder stedfæstet i nærheden af dette punkt.

Du søgte efter 55.35225,12.22789 og fandt 13 billeder.

Østtrafik 145 i Hårlev garage

Der var engang, hvor Leyland-DAB serie 7-busser var så almindelige på de danske veje, at man som busentusiast kunne synes, at de var lidt småkedelige! Begge dele var dog forlængst gået over i foråret 2010, hvor flere af slagsen på Øst- og Sydsjælland var med til at køre Østtrafiks kontrakt med Storstrøms Trafikselskab for perioden 2004-10 til ende. Østtrafiks bus 145 var en Leyland-DAB 7-1200L, som i 1986 var blevet nyanskaffet af Odsherreds Jernbane som vogn 74. Østbanen i Hårlev købte bussen af sine privatbanekolleger i 1990, og den blev dengang ommalet i Østbanens flotte blodorange og gule design og fik busnummer 145. Østbanens busdrift blev senere i 1990'erne udskilt som et selvstændigt aktieselskab under navnet Østtrafik, og Østtrafik opnåede flere kontrakter for både Vestsjællands Trafikselskab (VT) og Storstrøms Trafikselskab (STS) samt noget senere for Hovedstadsområdets Trafikselskab (HT). Vogn 145 forblev tilknyttet den østsjællandske del af rutenettet, som Østtrafik genvandt ved STS' udbudsrunder i 1996, 1999 og 2004, og bus 145 blev derfor omkring 1996 oplakeret i STS' blå og turkise rutebildesign, som den beholdt resten af sin levetid. Fra 1. januar 2007 var rutekørslen samlet under det nye trafikselskab for hele Sjælland, Movia. Østtrafik blev mod slutningen af 00'erne solgt til DitoBus, som også lykkedes med at genvinde en stor del af kørslen på Øst- og Sydsjælland fra foråret 2010, men det blev under DitoBus-navnet. Lørdag 27. marts 2010 var dermed sidste driftsdag for hovedparten af Østtrafik, hvoraf kun en lille mængde tele- og servicebuskørsel i Hovedstadsområdet herefter var tilbage. Denne sidste dag, der markerede afslutningen på knap 80 års privatbanebusdrift i Østsjælland, er Østtrafik 145 fotograferet på garageanlægget i Hårlev, der lå sammen med banens remise og værksted. Til højre står et af de i 2009 leverede Alsom Lint-tog til driften på selve Østbanen, og bagved 145 er parkeret en af de Mercedes-Benz 814D-minibusser, som Østtrafik fik leveret i 1999, og som i 2010 var fuldstændig slidt op. Trods sin alder kom Leyland'en til at overleve minibussen med omkring 4-5 måneder - dog som DitoBus vogn 4675.

Foto: Thomas de Laine, 27. marts 2010.

Regionstog 2035-2135 i Hårlev sammen med udrangerede Y-tog

Østbanen mellem Fakse Ladeplads, Rødvig, Hårlev og Køge gennemgår i 2023-24 en tiltrængt renovering af sporet. Renoveringen har først og fremmest måttet vente på, at pengene kunne findes, men der skulle også lige laves en undersøgelse af muligheden for at erstatte banen af en "BRT" under anvendelse af banens tracé, hvilket dog ikke blev til mere end rapporten. Det er omkring 15 år siden, der sidst skete større fornyelser på Østbanen, men dengang var det banens tog, som blev udskiftet med fem nye Alstom Lint-togsæt og to få år gamle togsæt, der blev overflyttet fra Nordsjælland. Det sidste Y-tog kørte dermed på banen i efteråret 2009, og i april 2010 kunne man indføre en ny køreplan, hvor togene fra banens to grene ikke længere samledes i Hårlev for at køre som ét tog til Køge hver halve time, men i stedet begyndte at køre solo til Køge i kvartersdrift. Samtidig indførte Movia linjenumrene 110R og 210R for henholdsvis Køge-Hårlev-Fakse Ladeplads og Køge-Hårlev-Rødvig. Det var dog først i december 2010, buslinje 210 mellem Køge og Roskilde blev nedlagt! Siden 2020 har det dårlige spor på Østbanen betydet, at man igen kun har fået halvtimesdrift mellem Køge og Hårlev, men ikke med sammenkoblede tog. I stedet må passagerer til og fra Rødvig skifte tog i Hårlev. Til gengæld blev Østbanens tog fra december 2020 videreført fra Køge til Roskilde til erstatning for DSBs tog, og et par tog morgen og eftermiddag på skoledage kører med to togsæt mellem Hårlev og Roskilde af kapacitetsmæssige årsager. Når renoveringen af sporet er afsluttet i 2024, ønsker Region Sjælland at indføre en ny køreplan på Østbanen, hvor Fakse Ladeplads- og Rødvig-togene igen kører separat mellem Hårlev og Køge, som på ny får fire tog i timen (dog ikke i kvartersdrift). Det vil være togene fra Rødvig-grenen, som har flest passagerer, der vil køre til Roskilde, mens Fakse Ladeplads-togene normalt vil have endestation i Køge. Dermed kommer linje 210(R) igen til at være en linje mellem Køge og Roskilde! Kort før køreplansændringen i foråret 2010 ses her Østbanens tog mod Køge i Hårlev efter samling af de to togdele. Bageste og nærmeste togsæt til højre i billedet, togsættet 2035-2135, er netop ankommet fra Fakse Ladeplads, mens det fjerneste togsæt er ankommet fra Rødvig. Til venstre henstår en stor del af banens Y-togsmateriel, som i de sidste år talte otte 2-vognstog. De blev senere på året fjernet fra Østbanen for dels at blive ophugget på Køge Havn og dels sendt til Peru!

Foto: Thomas de Laine, 24. marts 2010.

DitoBus 4601 på Hårlev Stationsvej, Hårlev

DitoBus 4601, Volvo B12M-60/Aabenraa årg. 2003, ankommer til Hårlev station som linje 252. Linjen overgik et par uger senere til Vikingbus, men 4601 kørte videre i DitoBus-regi en kortere periode. Bussen blev udrangeret i sommeren 2022 og havde da præsteret mere end 1,9 mio. kilometer for DitoBus.

Foto: Thomas de Laine, 25. marts 2022.

Lokalbus 4453 ved Hårlev st.

Ved køreplansskiftet i august 2019 nedlægges den linje 255, der oprettedes tre år tidligere som en ringlinje fra Hårlev via Rødvig, Lille Heddinge, Store Heddinge og Varpelev mv. tilbage til Hårlev på tidspunkter, hvor andre linjer i området ikke kører. På hverdage har linjen kun haft to aftenture, mens der har været et antal ture lørdage og søndage. Lokalbus 4453, Iveco Crossway LE årg. 2016, stod for alle ture på linje 254 og 255 på dagen, hvor billedet blev taget, og her afgår den fra Hårlev st. som linje 255.

Foto: Thomas de Laine, 30. juni 2019.

Lokalbus 4454 på Hårlev Stationsvej, Hårlev

Lokalbus 4454, Iveco Crossway LE årg. 2016, som linje 254 på vej ind til Hårlev st.

Foto: Thomas de Laine, 25. juli 2018.

DitoBus 4603 ved Hårlev st.

DitoBus 4603, Volvo B12M-60/Aabenraa årg. 2003, som linje 252 ved Hårlev st.

Foto: Thomas de Laine, 25. juli 2018.

Lokalbus 8976 i Hårlev

En VDL Citea LLE-demobus med vognnummer 8976 har siden midten af 2017 været anvendt af Umove, Anchersen, Arriva, Kruse og - siden april 2018 - Lokalbus. Her forlader den Hårlev st. som linje 253, der i øvrigt fra august 2018 reduceres til nogle få ture morgen og eftermiddage afpasset skoletiderne.

Foto: Thomas de Laine, 25. juli 2018.

DitoBus 4730 i Hårlev

DitoBus 4730, Volvo B7RLE-60/Säffle årg. 2010, som linje 255 på Hovedgaden i Hårlev.

Foto: Thomas de Laine, 11. august 2010.

Østtrafik 167 i Hårlev garage

Østtrafik 167, Volvo B10M-60/Aabenraa årg. 1993, i Hårlev garage. Bussen er oprindeligt bygget til DSB som vogn 363, men har siden 1996 tilhørt Østtrafik. Den har tydeligvis fået en skade foran.

Foto: Thomas Hildebrand, 20. februar 2010.

Østtrafik 177 på Hårlev st.

Østtrafik 177, Scania-DAB SC-1200L årg. 1999, som linje 255 på Hårlev st.

Foto: Thomas de Laine, 8. juni 2009.

Østtrafik 178 på Hårlev st.

Østtrafik 178, Scania-DAB SC-1200L årg. 1999, som rute 732 på Hårlev st.

Foto: Thomas de Laine, 8. juni 2009.

Østtrafik 7657 på Hårlev st.

Østtrafik 7657, Scania OmniCity årg. 1998, som linje 255 på Hårlev st.

Foto: Thomas de Laine, 8. juni 2009.

Opstillede busser hos Østtrafik i Hårlev

Billeder af opstillinger af busser kan være interessante, især når de har fået et par år på bagen. Her har Jef P. Pallavicini været i Hårlev i 2001, hvor Østtrafik har garage. Fra venstre ses to stk. DAB 1200L-rutebiler, en Volvo B10M/Aabenraa (nr. 147), to Scania-DAB SC-1200L og endnu to Volvo B10M/Aabenraa.

Foto: Jef F.P. Pallavicini, 2. juni 2001.