Disse 10 billeder blev tilføjet 22. februar 2005:

Overblik over Jernbanepladsen ved Lyngby st.

I et samarbejde mellem bl.a. HUR, DSB og Lyngby-Taarbæk Kommune er Jernbanepladsen ved Lyngby station, der bl.a. rummer en stor busterminal, blevet moderniseret. Terminalen indviedes 22. februar med et arrangement på stationen, flag og veteranbusser. Her er et overblik over terminalen. Yderst til venstre ses en Scania OmniLink på linie 300S (uden blå hjørner), et antal Volvo B10BLE og B12BLE samt ikke mindst den røde og sorte Leyland-DAB serie II, museumsbussen HT 3078. Tidligere var terminalen indrettet med "lommer" ved hvert enkelt stoppested. Nu er der anlagt en ny bred busperron med lige kantsten hele vejen. Der er flag i dagens anledning.

Foto: Thomas de Laine, 22. februar 2005.

Snoren klippes efter moderniseringen af Jernbanepladsen i Lyngby

Efter flere taler klippede Lyngby-Taarbæk Kommunes borgmester Rolf Aagaard-Svendsen (delvist skjult bag den ældre kvindes hvide hat i venstre side af billedet) symbolsk en rød snor over under assistance af HURs formand og Frederiksbergs borgmester Mads Lebech (midt i billedet).

Foto: Thomas de Laine, 22. februar 2005.

KS 41 ved Lyngby st.

Efter Jernbanepladsen var blevet officielt indviet var der gratis kørsel med veteranbusser. Den ene var Københavns Sporvejes omnibus nr. 41, en Triangel fra 1933 med karrosseri bygget af sporvejene selv på hovedværkstedet. Bussen var indtil 2003 bevaret af HT-Museet og overgik siden med hele museets samling til Sporvejshistorisk Selskab, der nu har bussen. KS 41 ses her ved Lyngby station inden indvielsesarrangementet begyndte.

Foto: Thomas de Laine, 22. februar 2005.

HT 3078 på Lyngby st.

Den anden veteranbus, der gratis kørte rundtur med de fremmødte ved indvielsen af den moderniserede terminal ved Lyngby station, var HT 3078. Bussen er en Leyland-DAB serie II fra 1973 og er oprindelig bygget til Herlev-Ruterne. Typen kørte i et betydeligt antal hos Forenede Rutebiler/Herlev-Ruterne og trafikerede i den egenskab bl.a. Jernbanepladsen i Lyngby og linie 161. Bussen var derfor oplagt til arrangementet. I 1974 overgik bussen til HT, der gav den nr. 3078, og efter udrangeringen i 1986 blev den udtaget til bevarelse. Den er senere blevet renoveret, og sammen med resten af HT-Museets samling overgik den til Sporvejshistorisk Selskab i 2003.

Foto: Thomas de Laine, 22. februar 2005.

HT 3078 bagfra på Lyngby st.

Forenede Rutebiler/Herlev-Ruterne havde ret mange døre i sine Leyland-DAB serie I- og II-busser. Denne bus har dørpl. 1-2-2 og en stor bagperron, hvilket giver gode muligheder for at transportere rigtig mange mennesker. Med højgulvsbussens forsvinden er bagperronbusserne også forsvundet som højkapacitetsbusser. HT 3078 bagfra på Jernbanepladsen ved Lyngby st.

Foto: Thomas de Laine, 22. februar 2005.

HT 3078 holder pause på Lyngby st.

Dette billede kunne have været taget for 25 år siden og set stort set lige sådan ud, hvis ikke lige det var for de gule lavgulvsbusser omkring HT 3078. HT 3078 på Lyngby st., inden indvielsesarrangementet.

Foto: Thomas de Laine, 22. februar 2005.

Fjord-bus 7427 et sted omkring Slangerup

Fjord-bus 7427 er en DAB 12-1200B fra 1992. Udover at være en af de få tilbageværende højgulvsbusser i HUR-området udmærker bussen sig ved at bære det særlige HUR Trafik-logo. Dette er endnu ikke indført på busserne, og med HURs nedlæggelse i horisonten er det vel næppe sandsynligt, at det nogensinde bliver det. Fotografen har trodset sneen og fotograferet 7427 ved Lundekærgård nær Slangerup Kommunes kommunegrænse.

Foto: Jef F.P. Pallavicini, 20. februar 2005.

Fjord-bus 7427 et sted omkring Slangerup

Fjord-bus 7427 var en del af en serie busser, der blev leveret nye til Fjord-bus' opstart den 1. april 1992. Allerede året efter blev de første dog erstattet af lavgulvsbusser, og i dag er der blot én tilbage: 7427. Er man heldig, kan man møde den i myldretidstrafik på nogle af de Fjord-bus-linier, der er stationeret i Slangerup. Bussen ses her ved Lundekærgård nær grænsen til Slangerup Kommune.

Foto: Jef F.P. Pallavicini, 20. februar 2005.

Partner Bus 8436 i garagen i Skibby

Partner Bus fik i slutningen af 2004 leveret de tre første Carrus-busser til rutetrafik i Hovedstadsområdet nogensinde. Busserne er 13,7 m-busser og i øvrigt bygget af stål. De anvendes på nogle helt bestemte ture på Partner Bus' linier. Bus 8436 er i øvrigt tællebus.

Foto: Bo Kristensen, 3. februar 2005.

Partner Bus 8436 set indefra

Indefra ligner Partner Bus 8436 de fleste andre HUR-busser. Bemærk dog den skrånende trappe op til den bageste del af bussen. De gule holdestænger og sædebetrækket mv. er det samme i alle nye HUR-busser, da det er en del af specifikationerne fra HUR.

Foto: Bo Kristensen, 3. februar 2005.