Billeder
Der er 6.439 billeder på Myldretid. Find billeder ud fra tags eller linjenummer, eller prøv lykken for at se tilfældige billeder.
Umove 7955 på Hillerødmotorvejen ved Tingbjerg, København
I 1995 præsenterede HT en plan om en række S-buslinjer gennem København. Den eneste linje i planen, som aldrig så dagens lys, var linje 450S, der skulle have afløst linje 8 og fra Tingbjerg være fortsat ad en nyanlagt busvej til Gladsaxe. Busvejen blev aldrig anlagt, og man har jo i øvrigt et koncept, til man finder på et nyt, så i begyndelsen af det nye årtusind var man i fuld gang med at planlægge afløsningen af de fleste S-busser gennem City med A-busser. Tingbjerg fik betjening med det nye vidunder linje 2A - men fortsat ikke med videreførsel til Gladsaxe. 12. februar 2024 genetableredes der dog stoppesteder på Hillerødmotorvejen ved den blå bro, hvor en cykel- og gangsti mellem Tingbjerg og Høje Gladsaxe krydser motorvejen omkring 550 meters gang fra Tingbjerg-sløjfen. Her standser buslinje 250S, som siden 2019 kører ad en ret direkte rute til Gladsaxe Trafikplads. Stoppestederne havde henligget ubetjente siden april 2011, hvor den daværende linje 67 var blevet nedlagt uden erstatning. Linje 67 havde dog i sin tid kørt til Mørkhøj og Herlev, men ikke Gladsaxe. Trods fraværet af linje 450S fik Tingbjerg altså til sidst direkte forbindelse til Gladsaxe og - nok mere interessant for flertallet af Tingbjergs beboere - en alternativ forbindelse til City. Det kan tilføjes, at Tingbjerg også har været tiltænkt en metrostation i aldrig vedtagne planer for metrobetjening af Nordvest. Umove 7955, BYD eBus B13E01 årg. 2024, udveksler passagerer på Hillerødmotorvejen ved Tingbjerg på sin vej mod Gladsaxe og Bagsværd på linje 250S. I oktober 2026 er rejsetiden til Hovedbanegården cirka 30 minutter med såvel linje 2A fra Tingbjerg-sløjfen som linje 250S fra stoppestedet på Hillerødmotorvejen, men hvor Tingbjerg ligger inden for takstzone 2, er motorvejsstoppestedet lige akkurat placeret efter grænsen til zone 31, så linje 250S er lige et nummer dyrere...
Foto: Thomas de Laine, 10. oktober 2026.
Nye BYD B12E- og B13E-elbusser til Nobina hos Busspart Danmark, Roskilde
Til brug i nye kontrakter for Movia og FynBus modtager Nobina i efteråret 2026 hele 304 BYD-batteribusser. Dem til Movialand kommer i første omgang til Busspart i Roskilde, som holder til på HTs gamle garageanlæg i byen og bl.a. monterer billetudstyr og infotainmentskærme i busserne, inden de sættes i drift. Her er et "spionfoto" med et udsnit af første sending busser, som er en blanding af 12 m-busser til linjer som 143, 144, 311, 312 m.fl. og 13 m-busser til linje 40E og 400S.
Foto: Thomas de Laine, 3. oktober 2026.
Metrotogsæt 25 ved DR Byen st., København
Metrotogsæt 25, leveret cirka 2003, på Vestamagerbanens højbane ved DR Byen st.
Foto: Thomas de Laine, 23. februar 2014.
Metrotogsæt 36 ved Øresund st., København
Metrotogsæt nr. 36 af 2020-leveringen til linje M1 og M2 afgår fra Øresund st. mod Lufthavnen. Metroselskabet har to togsæt med dette nummer - det andet kører på Metrocityringen, linje M3 og M4.
Foto: Thomas de Laine, 3. september 2025.
Hovedstadens Letbane 106 som indvielsestog fra Rødovre Nord mod Lundtofte
Indvielsen af Hovedstadens Letbanes nordlige strækning fra Rødovre Nord til Lundtofte begyndte kl. 10.30 lørdag formiddag 22. august 2026, hvor et indvielsestog med særligt indbudte afgik fra Rødovre Nord. Her ses det krydse ringvejens nordgående vognbaner straks efter afgang. Turen blev kørt af vogn 106.
Foto: Thomas de Laine, 22. august 2026.
Hovedstadens Letbane 123 som første ordinære letbanetog ved Herlev Bymidte
Første ordinære letbanetog på letbanestrækningen til Lundtofte blev vogn 123, som afgik direkte fra depotet mod nord. Det optog derfor først passagerer fra Herlev Syd. Her ses toget lige før ankomst til Herlev Bymidte.
Foto: Thomas de Laine, 22. august 2026.
Hovedstadens Letbane 115 på Herlev Ringvej
Driften på første dag er lige skudt i gang, og Hovedstadens Letbane vogn 115 er på vej ad Herlev Ringvej mod Herlev Hospital.
Foto: Thomas de Laine, 22. august 2026.
Hovedstadens Letbane 124 ved Buddinge Kirke
Hovedstadens Letbane vogn 124 som sydgående letbanetog på vej ind til stoppestedet ved Gladsaxe Rådhus på premieredagen. Til højre kirketårnet på Buddinge Kirke.
Foto: Thomas de Laine, 22. august 2026.
Hovedstadens Letbane 116 på Buddingevej, Gladsaxe
Hovedstadens Letbane 116 krydser Gammelmosevej på vej fra Lundtofte og Lyngby tilbage mod Gladsaxe, Herlev og Rødovre Nord. Det er første gang, vognen har været i Lundtofte med passagerer ombord.
Foto: Thomas de Laine, 22. august 2026.
Hovedstadens Letbane 117 på Lyngby Torv
Hovedstadens Letbane 117 på Lyngby Torv den første dag med ordinær letbanedrift gennem Lyngby.
Foto: Thomas de Laine, 22. august 2026.
Hovedstadens Letbane 124 på Akademivej, Lundtofte
Hovedstadens Letbane 124 forlader Akademivej på vej mod Lundtofte på åbningsdagen. Og hvis letbanen sine steder kommer langsomt frem, bestod åbningsarrangementet ved Akademivej i at fremvise en kontrast, nemlig udviklingen af elektriske racerbiler til en international konkurrence. I det hele taget kommer studerende og andre med deres daglige gang på DTU nok til at fylde godt op i letbanens tog til og fra Lyngby station.
Foto: Thomas de Laine, 22. august 2026.
Hovedstadens Letbane 106 på Asmussens Allé, Lundtofte
Strækningen på Asmussens Allé på DTU er måske letbanens kønneste. Vogn 106, der efter indvielsesturen om formiddagen nu er i drift med passagerer, har været i Lundtofte at vende og passerer her Elektrovej på DTU. En anden fotograf har besteget trappen ved DTUs bygning 340...
Foto: Thomas de Laine, 22. august 2026.
Hovedstadens Letbane 116 nord for Rævehøjvej, Lundtofte
Letbaneidyl nord for Rævehøjvej, hvor letbanen har indtaget den plads, der for mange år siden var afsat til S-banen til Lundtofte. Hovedstadens Letbane vogn 116 er - på første dag med passagerer - netop afgået mod syd fra endestationen i Lundtofte og krydser om et kort øjeblik under Rævehøjvej. I baggrunden skimtes en anden vogn på vej ind til endestationen.
Foto: Thomas de Laine, 22. august 2026.
Hovedstadens Letbane 103 i Lundtofte
Hovedstadens Letbanes endestation i Lundtofte er en ø-perron, hvorfra dette billede er taget. Vogn 103 ankommer fra syd og er allerede omskiltet til Ishøj. Vognene kører skiftevis til det ene og det andet spor, så sporskifterne bliver motioneret en del. På premieredagen gav sporskifter og signaler på dette sted anledning til nogen forsinkelse.
Foto: Thomas de Laine, 22. august 2026.
Hovedstadens Letbane 128 i Lundtofte
En sydgående vogn 128 fra Hovedstadens Letbane passerer km 27 ved Rævehøj. På dette stykke forløber letbanen i den grønne stribe mellem Helsingørmotorvejen til højre i billedet og Lundtoftegårdsvej - et areal, der engang var udlagt til den aldrig færdigbyggede S-banegren mellem Jægersborg, Lundtofte og Nærum. Med 50 års forsinkelse er der alligevel kommet skinnebåren kollektiv trafik her!
Foto: Thomas de Laine, 13. august 2026.
Hovedstadens Letbane 115 ved Akademivej, Lundtofte
Hovedstadens Letbane vogn 115 på en nordgående driftssimuleringstur langs Akademivej i Lundtofte. Relativt sent i planlægningen af Hovedstadens Letbane blev linjeføringen ændret, så letbanen førtes langs Akademivej, Asmussens Allé og Anker Engelunds Vej gennem DTUs område i stedet for den mere direkte rute langs Lundtoftegårdsvej og Helsingørmotorvejen helt fra Fortunbyen til Lundtofte.
Foto: Thomas de Laine, 23. juli 2026.
Hovedstadens Letbane 112 på Klampenborgvej, Lyngby
Mellem Lyngby Storcenter og Fortunbyen er letbanesporene placeret i nordsiden af Klampenborgvej. Indtil man besluttede at ændre linjeføringen, så der kørtes ind via DTU, havde man ellers planlagt sporene i sydsiden. Hovedstadens Letbane vogn 112 er netop passeret under Nærumbanen på sin passagerløse tur mod Lundtofte en lille uge før den store åbning.
Foto: Thomas de Laine, 16. august 2026.
Nobina 6048 på Lundtoftegårdsvej, Lundtofte
Pendulbuslinjerne 180 og 181 mellem Lyngby st. og DTU blev nedlagt i december 2025, hvor busnettet i Storkøbenhavn på én gang blev tilpasset letbanen. Men i praksis kørte linjerne videre som ekstra afgange på linje 300S, blot med afvigende rute svarende til de nedlagte linjer, og turene blev også fortsat kørt af Nobinas garage i Holte, selvom 300S egentlig boede i Glostrup garage. Om morgenen kørte de særlige 300S-ekstrature fra Lyngby st. i en sløjfe ad Sorgenfrigårdsvej, Anker Engelunds Vej og Lundtoftegårdsvej tilbage til Lyngby st., og teknisk set var Lyngby st. endestationen. Om eftermiddagen kørtes den modsatte vej rundt, men her har den tekniske endestation været ved Akademivej. Konsekvensen af dette arrangement har været den lidt "omvendte" beskiltning, hvor busser læsset med rejsende mod DTU om morgenen afgik fra Lyngby st. med "Lyngby st." i destinationsskiltet, mens busser om eftermiddagen kørte fra DTU mod Lyngby st. med "DTU" på destinationsskiltet! Nobina 6048, en Volvo B12BLE-62/Säffle (8500LE) årg. 2008, har netop påbegyndt en af eftermiddagens omgange som 300S-ekstrabus og ses her på Lundtoftegårdsvej ved DTU i retning mod... DTU! Men altså via Lyngby station. Bussen var egentlig tilknyttet linje 40E, og den blev i sommeren 2026 overflyttet til Glostrup garage.
Foto: Thomas de Laine, 12. juni 2026.
Nobina 6049 på Anker Engelunds Vej, Lundtofte
Nobina 6047 og 6049, begge Volvo B12BLE-62/Säffle (8500LE) årg. 2008, blev cirka et halvt år før linje 300S' nedlæggelse overflyttet fra Glostrup til Holte garage og indsat på de tidligere linje 180/181-ture mellem Lyngby st. og DTU. Dermed blev Ebusco-elbusserne i nogen grad fortrængt fra denne opgave. Ekstraturene holdt sommerferie sammen med de studerende, men blev genoptaget i august for de sidste to uger frem til letbanens åbning. Bus 6049 på Anker Engelunds Vej ud for DTUs bygning 101, som er hovedbygningen på Danmarks Tekniske Universitet.
Foto: Thomas de Laine, 13. august 2026.
Nobina 6033 på Sorgenfrigårdsvej, Lyngby
Nobina 6033, Volvo B12BLE-62/Sâffle (8500LE) årg. 2008, som linje 300S på Sorgenfrigårdsvej i Lyngby.
Foto: Thomas de Laine, 16. august 2026.
Nobina 6012 og 6411 på Klampenborgvej, Lyngby
Nobina 6012, Volvo B12BLE-62/Säffle (8500LE) årg. 2008, som linje 300S på Klampenborgvej i Lyngby ud for Kanalvej. Under forenden af bussen ses letbanens spor og i baggrunden broen, der fører Nærumbanen over Klampenborgvej. Linje 300S forsvinder, når letbanen åbner, og bus 6012 bliver udrangeret. Til højre ses Nobina 6411, Mercedes-Benz O530LE MÜ Citaro årg. 2016, på linje 40E. Linje 40E kører videre og overtager sågar en lille del af ruten fra linje 300S, nemlig turen ad Sorgenfrigårdsvej og Lundtoftevej. Letbanen følger nemlig i stedet Klampenborgvej helt ud til Fortunbyen.
Foto: Thomas de Laine, 23. juli 2026.
Nobina 6031 på Anker Engelunds Vej, Lundtofte
Nobina 6031, en knap 18 år gammel Volvo B12BLE med små 1,6 mio. km på tælleren, som linje 300S på Anker Engelunds Vej ved DTU omkring ti dage før linjens nedlæggelse. Linje 300S har kørt siden oktober 1990, men det var først i september 1994, linjen nåede DTU.
Foto: Thomas de Laine, 13. august 2026.
Hovedstadens Letbane 106 ved Lyngby Centrum
Lyngby Storcenter får letbane lige til døren, når den nordlige del af Hovedstadens Letbane åbner 22. august 2026. Stoppestedet hedder "Lyngby Centrum". Vogn 106 gør holdt under driftssimuleringen med seks dage tilbage, før det gælder.
Foto: Thomas de Laine, 16. august 2026.
GoCollective 1374 ved Lyngby Centrum
Fra mandag morgen 3. august 2026 blev linje 40E, 193 og 388 i begge retninger lagt tilbage til at køre ad Klampenborgvej gennem Lyngby i stedet for den langvarige, midlertidige omlægning ad Kanalvej og Nørgaardsvej. På denne rute deles vejbanen med letbanen, og der er indrettet fælles stoppestedsanlæg ved "Lyngby Centrum" - dog holder letbanen i begge retninger ud for en forhøjet perron umiddelbart bag bussernes stoppested. I modsætning til tiden før letbanebyggeriet kører busserne nu syd om Lyngby Rådhus i stedet for nord om - en vej, der ikke har haft permanent busbetjening siden begyndelsen af 1960'erne. Da Myldretids udsendte var forbi søndag 16. august, var det dog kun linje 388-chaufførerne, der havde fået memoet om den nye rute, mens linje 193 fortsat kørte omlægningen ad Nørgaardsvej. Bemærk i øvrigt, at man på Klampenborgvej og over Lyngby Torv har busser og letbane i samme tracé. Det ser vi ikke meget til på de danske letbaner, selvom det er ganske almindeligt mange steder uden for landets grænser. Til gengæld er sådan et tracé også væsentligt dyrere at vedligeholde end et rent letbanetracé. GoCollective 1374, Volvo B8RLE/Wroclaw (8900LE) årg. 2017, som linje 388 ved "Lyngby Centrum".
Foto: Thomas de Laine, 16. august 2026.
Hovedstadens Letbane 115 og 117 ved Lyngby Centrum
I driftssimuleringsfasen frem mod åbningen for passagerer har der været forholdsvis intensiv drift på Hovedstadens Letbane. To vogntog - nr. 115 mod Lundtofte nærmest og nr. 117 mod Rødovre Nord/Ishøj til venstre - krydser ved Lyngby Centrum, begge skiltet "L Medtager ikke passagerer".
Foto: Thomas de Laine, 16. august 2026.