Skriv f.eks. navnet på et busselskab, en bustype, et sted eller en fotograf:

55.47984,12.17491 opfattes som en bredde- og lægdegrad. Der søges i billeder stedfæstet i nærheden af dette punkt.

Du søgte efter 55.47984,12.17491 og fandt 41 billeder.

Præstøbanen M7 og DSB MO 1835 hos Østsjællandske Jernbaneklub, Køge

Det er ikke nemt at drive veteranbane i det 21. århundrede. Østsjællandske Jernbaneklub (ØSJK) er spærret inde af nye elektroniske signalsystemer på såvel fjern- som S-banen, og i en lang periode har også Østbanen været lukket land, mens den totale fornyelse af sporene fandt sted. Og samtidig er det ikke mange år siden, byudviklingsprojektet Køge Kyst forviste klubben fra dens plads i nordenden af godsdelen af Køge station. Men ØSJK har ikke givet op, og selvom der nu i et par år ikke har kunnet køres veterantog, bød foreningen offentligheden inden for til et åbent hus-arrangement lørdag 15. november 2025. Ved den lejlighed ses her Næstved-Præstø-Mern Banens motorvogn M7, som blev bygget af Triangel i 1932 og kørte på Præstøbanen til dens nedlæggelse i 1961. Herefter var den en årrække på Østbanen, indtil ØSJK i 1978 overtog den. Den har i ØSJK-regi kørt til både Roskilde og Vordingborg, ad S-banen til København og "rundt om husene" samt ikke mindst på Østbanen. Bag ved til venstre ses DSB MO 1835, bygget på Frichs i 1953, som endnu ikke har kørt veterantog i ØSJK-regi.

Foto: Thomas de Laine, 15. november 2025.

Lollandsbanen M32 og Præstøbanen M7 hos Østsjællandske Jernbaneklub, Køge

Den typiske trækkraft i Østsjællandske Jernbaneklubs (ØSJK) veterantog har i nyere tid været Frichs-marcipanbrød eller ældre motorvogne. Til venstre det flotte "marcipanbrød", Lollandsbanen M32, som blev bygget af Frichs i Aarhus i 1952. Til højre den ene af ØSJKs motorvogne, nemlig Næstved-Præstø-Mern Banen M7, der byggedes af Triangel i Odense tyve år tidligere.

Foto: Thomas de Laine, 15. november 2025.

DSB MO 1835 hos Østsjællandske Jernbaneklub, Køge

Østsjællandske Jernbaneklub erhvervede i 2017 en DSB-motorvogn af efterkrigsserien, nemlig MO 1835, som blev bygget af Frichs i Aarhus i 1953. Denne vogn blev på et tidspunkt ombygget med triangellys på fronterne, så den kunne køre i Tyskland, og det kom den til! Den har således været i Hamburg i DSB-regi, men også efter udrangeringen fra DSB i 1983 betrådte den tyske skinner, idet den i en lang årrække var bevaret og blev brugt til veterantog i Tyskland.

Foto: Thomas de Laine, 15. november 2025.

Scandia-stålvogne hos Østsjællandske Jernbaneklub, Køge

Østsjællandske Jernbaneklub råder over flere Scandia-stålvogne, som typisk ses i banens tog fremført med Frichs-marcipanbrød, men senere vil gå fint sammen med DSB MO 1835. Nærmest i stammen her er DSB CLE 1680, bygget på Scandia i 1958, efterfulgt af DSB CL 1493, der rullede ud fra samme fabrik året efter. Næstbagest er det DSB-postvogn DB 5103, som Scandia byggede i 1936, og længst væk Høng-Tølløse Jernbane CLE 71, der blev nyleveret som DSB CL 496 fra Scandia i 1959.

Foto: Thomas de Laine, 15. november 2025.

DSB-perrontraktor 135 hos Østsjællandske Jernbaneklub, Køge

DSB-perrontraktor nr. 135 med anhænger hos Østsjællandske Jernbaneklub i Køge. Traktoren er bygget på Hans Hviids efterfølgeres maskinfabrik i Hillerød.

Foto: Thomas de Laine, 15. november 2025.

"Attraplokomotiv" hos Østsjællandske Jernbaneklub, Køge

En "attrap" af et damplokomotiv, bygget i træ, er blevet opstillet ved siden af sporet som blikfang i indkørslen til Østsjællandske Jernbaneklubs plads i Køge. Det er anden serie af DSBs litra F, der har dannet forbillede. Attraplokomotivet har bl.a. i julen 2017 været udstillet i Tivoli i København.

Foto: Thomas de Laine, 15. november 2025.

DSB Cy 4644 hos Østsjællandske Jernbaneklub, Køge

En vogn, der ofte har kørt i Østsjællandske Jernbaneklubs (ØSJK) motorvognstog, er DSB Cy 4644. Vognen er bygget på Scandia i 1924 og har tilhørt veteranbanen siden 1979. Her ses den på ØSJKs areal i Køge, da der i november 2025 blev afholdt åbent hus.

Foto: Thomas de Laine, 15. november 2025.

Østsjællandske Jernbaneklubs "Turborg-vogn" i Køge

Et populært indslag i Østsjællandske Jernbaneklubs veterantog har i mange år været "Tuborg-vognen" alias Tuborg-bryggerierne litra ZB nr. 99 645. Vognen er bygget på Scandia i 1954 og blev brugt af bryggerierne indtil 1978.

Foto: Thomas de Laine, 15. november 2025.

Ex. Østbanen MT 102 hos Østsjællandske Jernbaneklub, Køge

Østbanen havde som de fleste andre privatbaner Scandia-skinnebusser. Denne her blev dog som ny bygget til Horsens-Odder Jernbane som Sm 411 i 1952, og den kom først til Østbanen i 1967. Her blev den til Sm 14, men afløstes i 1970'erne af de nye Y-tog og brugte, svenske "daddelæsker". I 1977 blev den taget ud af drift og i 1980 ombygget til motortrolje - MT nr. 102. I 2002 overtog Østsjællandske Jernbaneklub i Køge det særlige arbejdskøretøj.

Foto: Thomas de Laine, 15. november 2025.

Ex. NFJ III hos Østsjællandske Jernbaneklub, Køge

Nordfyenske Jernbane (NFJ) fik i 1923 leveret dette damplokomotiv fra Henschel & Sohn, og det kørte på banen som NFJ III. Maskinen har været hos Østsjællandske Jernbaneklub siden 1974, hvor den ankom i ganske pæn stand, men NFJ III er desværre stærkt forfaldet over de 50 år, den har stået i Køge.

Foto: Thomas de Laine, 15. november 2025.

Ex. DSB DA 5014 hos Østsjællandske Jernbaneklub, Køge

DSB fik i 1939 bygget denne postpakvogn hos Scandia i Randers. Vognen hed oprindeligt DM 2214, men senere DA 5014, Da 014 og Pa 014. I 1976 blev den udrangeret fra DSB, men solgtes til Frederiksværkbanen, hvor den kørte som først D 73 og senere D 77. Efter udrangering i Nordsjælland i 1989 overgik den til DSB Museumstog, som senere opgav den, hvorefter vognen kom til Østsjællandske Jernbaneklub i Køge. Her udbød man den dog til salg i 2023, og som det ses, havde den kendt bedre tider, da den i november 2025 kunne ses ved veteranbanens åbent hus-arrangement.

Foto: Thomas de Laine, 15. november 2025.

Ex. DSB 974 hos Østsjællandske Jernbaneklub, Køge

Volvo B10M med Aabenraa Karrosserifabriks såkaldte M82-karosseri er en sjældenhed i 2025. Dette eksemplar blev bygget til DSBs bybuskørsel i Kolding i 1984 som vogn 974, og den kørte i byen til 1995. Det sidste års tid var den hos City-Trafik, som busovertog den sammen med Kolding bybusser ved Vejle Amts Trafikselskabs første udbud i maj 1994. Bussen stod i november 2025 hos Østsjællandske Jernbaneklub i Køge. Den tilhører dog ikke veteranbanen, men et af foreningens medlemmer - og så vidt vides ikke med henblik på bevaring.

Foto: Thomas de Laine, 15. november 2025.

Vikingbus 4568 ved Ølby st.

Vikingbus i Køge modtog i de første måneder af 2024 i alt 31 Mercedes-Benz eCitaro til kørsel på linjerne 101A, 102A, 106, 108, 109, 121, 245R og 246 plus natbuslinje 99N. 16 af busserne har røde hjørner og er tildelt linje 101A og 102A. De var i drift straks fra den nye kontrakts første dag i februar 2024, hvor dette billede er taget, mens de fleste af de resterende nye busser først kom på gaden i løbet af marts og april. Vikingbus 4568, Mercedes-Benz eCitaro årg. 2024, som linje 101A ved Ølby st.

Foto: Thomas de Laine, 11. februar 2024.

Vikingbus 4572 ved Køge Sygehus, Ølby

Vikingbus 4572, Mercedes-Benz eCitaro årg. 2024, som linje 101A ved Køge Sygehus.

Foto: Thomas de Laine, 11. februar 2024.

Vikingbus 4576 på Stensbjergvej, Køge

Vikingbus 4576, Mercedes-Benz eCitaro årg. 2024, som linje 101A på Stensbjergvej i Køge.

Foto: Thomas de Laine, 11. februar 2024.

Vikingbus 4565 ved Ølby st.

Vikingbus 4565, Mercedes-Benz eCitaro årg. 2024, som linje 101A ved Ølby st.

Foto: Thomas de Laine, 11. februar 2024.

Arriva 1183 som rød togbus ved Ølby st.

I løbet af 2010'erne gik DSB over til at betegne togbusruterne med farver i stedet for med bogstaver og tal, når busser erstattede S-tog. Sommeren 2016 var det (igen) Køge Bugt-banens tur til at blive midlertidigt bussificeret, og i den forbindelse afgår her Arriva 1183, Scania OmniLink årg. 2012, fra Ølby st. som rød togbus med sine grønne E-bushjørner. Den røde togbus kørte i denne periode mellem Køge og Hundige med stop ved alle stationer og var da heller ikke særlig "ekspres". I et tilfælde som dette har rød-grøn-farveblinde nok nærmest en fordel...

Foto: Thomas de Laine, 16. august 2016.

Køge Bybus og Turistfarts tidligere garageanlæg på Zoffmannsvej, Køge

I årene 1947-68 kørte Køge Bybus og Turistfart ved K.V. Larsen og søn bybussen i Køge. Selskabet havde også turistkørsel, som blev videreført frem til 1990'erne. Busserne havde garage på et område mellem Zoffmannsvej og Flindtsvej, hvor garagen til højre i billedet blev bygget i 1962. Portene er udskiftet siden. Vognmandsfamilien boede i villaen til venstre i billedet. Efter Køge Turistfarts ophør har garageanlægget fungeret som autoværksted. Billedet er taget fra Zoffmannsvej i retning mod nordvest.

Foto: Thomas de Laine, 29. marts 2021.

Arriva 1915 på busvejen ved Køge Sygehus

12. december 2010 blev bybusserne i Køge erstattet af A-buslinjerne 101A og 102A. Her ses på premieredagen Arriva 1915 (opr. Veolia 6411), Volvo B7RLE/Säffle (8500LE) årg. 2006, som linje 101A på den daværende busvej mellem Køge Sygehus og Stensbjergvej. 12 af de 15 busser i denne serie blev forsynet med røde hjørner op til omstillingen.

Foto: Thomas de Laine, 12. december 2010.

HT 806 i Køge garage

I årene 1977-83 kørte HT med ledbusser på linje 121 mellem Valby og Køge, mens Køge Bugt-banens tredje og fjerde etaper Hundige-Solrød Strand-Køge blev bygget. Det var Danmarks første ledbusser (udover forsøgsvogne), og de blev bygget af Leyland-DAB i Silkeborg, som i de år havde et samarbejde med schweiziske Saurer. Det var ikke mindst motoren, Saurer leverede, men senere i livet fik busserne i stedet Volvo-motorer. HT fik 10 ledbusser af typen, nr. 798-807, som efter 1983 blev flyttet til Nordsjælland. HT 806, Saurer-Leyland-DAB SLG 18-550/3 årg. 1977, på HTs garageanlæg i Køge en gang mellem 1978 og 1983.

Foto: Nils Støttrup, ukendt dato.

Selvkørende bus på Sjællands Universitetshospital, Køge

Fra mandag 28. maj 2018 kører der en selvkørende el-minibus i vandrehallen på Sjællands Universitetshospital, Køge. Ruten, der er helt indendøre, er cirka 300 meter lang og har to stoppesteder undervejs. Den kører mandag-fredag fra om morgenen til midt på eftermiddagen, svarende til lidt ud over åbningstiden i ambulatorierne i vandrehallen, med en hastighed på omkring 5 km/t. Den har fået tildelt linjenummer 249! Selve bussen rummer 11 siddepladser og 4 ståpladser og er i ægte Movia-gul. Den skal senere flyttes til kørsel på Slagelse Sygehus, inden den til sidst kommer tilbage til Sjællands Universitetshospital, Køge, for at køre undendørs mellem hospitalet og Ølby station. Køretøjet er bygget af franske Navya og har modelnavnet Arma.

Foto: Torben Liebst, 28. maj 2018.

Lokalbus 4002 ved Ølby Center

Lokalbus 4002, Volvo 7700-hybridbus årg. 2011, ved Ølby Center som linje 120 fra Søparken.

Foto: Thomas de Laine, 7. maj 2015.

Lokalbus 4431 ved Ølby st.

Lokalbus 4431, Irisbus Crossway LE årg. 2011, som linje 120 ved Ølby st. I baggrunden to af de "korte" Crossway-busser fra linje 103/245, nemlig 4424 (til venstre) og 4443 (til højre). Den mørkegrå bygning til højre i billedet rummer chaufførernes lokale mv. Den blev opført, efter at omlægningen af bustrafikken i Køge-området i december 2010 havde gjort Ølby station til endestation for en række linjer. Indtil denne bygning var klar, havde man placeret en slags campingvogn ved terminalen.

Foto: Thomas de Laine, 7. maj 2015.

Strøby Turist 8601 ved Ølby st.

Strøby Turist 8601, en Iveco Daily-minibus årg. 2012, ved Ølby st. som linje 242 mod Lille Salby.

Foto: Thomas de Laine, 6. maj 2015.

Lokalbus 9051 ved Ølby st.

Lokalbus 9051, DAF SB4000/Jonckheere årg. 2005, ved Ølby st. som ekstravogn på linje 101A mod Campus Køge med en ordinær 101A i baggrunden.

Foto: Thomas de Laine, 7. maj 2015.