Af Thomas de Laine

Letbanetog fra syd lægger an til landing på den foreløbige endestation ved Rødovre Nord. Foto: Thomas de Laine.

Hovedstadens Letbane bliver komplet fra lørdag 22. august. Den dag åbner strækningen fra Rødovre Nord via Herlev, Gladsaxe, Buddinge og Lyngby til Lundtofte, og samtidig udvides driften mandag-lørdag i dagtimerne til 5-minuttersdrift. Antallet af stoppesteder vokser fra 12 til 29, hvor tre af dem kommer til at give skiftemulighed til S-tog, nemlig i Herlev, Buddinge og Lyngby.

Der har været testkørsler på den nye del af letbanen i et stykke tid, og i sidste uge turde man altså godt bekendtgøre en forventet åbningsdato. Den er dog stadig med forbehold for, at resten af test- og godkendelsesforløbet går godt. Et program for åbningsdagen vil følge senere på sommeren, oplyses det, men åbningen bliver sammenfaldende med "Gladsaxedagen" og vil involere en stor folkefest ved Gladsaxe Rådhus, som ligger lige ved letbanestoppestedet Buddinge Torv.

Når letbanen er åbnet til Lundtofte, vil der langt om længe været kommet skinnebåren trafik på et kort stykke af det areal, hvor S-banen til Lundtofte engang var under bygning langs Helsingørmotorvejens vestside. Mere præcist er det stykket fra Anker Engelunds Vej til endestationen. Samtidig er det værd at bemærke, at der faktisk har været sporvogne i Lundtofte før, nemlig Københavns Sporvejes bogiemotor- og bivogne nr. 567, 1516 og 1555, som for en kort bemærkning i 1972 stod på en legeplads i Lundtofteparken!

Farvel til buslinje 300S

Når letbanens nordlige del åbner, bliver buslinje 300S nedlagt. Det er endnu ikke meldt officielt ud, hvilken dag linjen sidste gang kører, men det er formentlig lørdag 22. august til driftsdøgnets almindelige afslutning efter midnat. Ved DTU, hvor letbanen ikke har helt samme linjeføring som linje 300S, sker der samtidig den ændring, at linje 40E flytter fra sin nuværende rute ad Klampenborgvej til at køre ad Sorgenfrigårdsvej, Lundtoftevej og Anker Engelunds Vej. Desuden bliver linje 200S afkortet fra Buddinge st. til Gladsaxe Trafikplads - en kortere strækning, som også er parallel med letbanen.

Linje 300S har til august kørt i 35 år og 10 måneder, og linjen har i hele dens tilværelse været blandt de vigtigste i Storkøbenhavn. Der gik ikke længe fra åbningen, før linjen måtte udvides og begyndte at få ledbusser. De første idéer om at lave letbane ad linjens rute er da også næsten lige så gamle som 300S selv og er beskrevet i 1990'erne. Linje 300S har desuden en forhistorie, der kan nogenlunde kan føres tilbage til åbningen af de veje, der i dag under ét kaldes for Ring 3. Ved oprettelsen af linje 300S i oktober 1990 var der således tale om en sammenlægning af den tidligere Forenede Rutebiler-linje 162 mellem Glostrup og Lyngby og den forhenværende Hvidovre Rutebiler-linje 134 mellem Glostrup og Hundige, hvortil kom den af HT introducerede hurtigbusudgave af linje 162, som først hed 162H, men det sidste års tid bar linjenummer 172E.

Linje 300S i dens velmagtsdage med Volvo-ledbus nr. 1833 ved Ishøj station. Foto: Thomas de Laine, 17. februar 1997.

Det nuværende materiel på linje 300S er en serie 17½ år gamle Volvo B12BLE-busser, som efterhånden må betegnes som pensionsmodne. De er suppleret i mindre omfang af Ebusco-elbusser, som i myldretiderne giver flere afgange mellem Lyngby st. og DTU. Disse ekstrature går snart på sommerferie sammen med de studerende, men de når at vende tilbage et par uger inden nedlæggelsen, bl.a. fordi turene ikke kun betjener DTU, hvor studiestarten ligger senere, men også en handelsskole. Samme type Ebusco-elbusser har desuden de seneste måneder optrådt i sporadisk omfang på linjens lange ture.

Kilder: Pressemeddelelse fra Hovedstadens Letbane 04.06.26; Bent Jørgensen, "Udrangerede københavnske sporvogne - fra sommerhus til hønsehus", Sporvejshistorisk Selskab 2023