Alle billeder på Myldretid, der er optaget i 2006.

Der er 617 billeder med dette tag:

Ex. HT 1285 set lidt bagfra

HT 1285 nåede at køre for både HT, Busdivisionen, Bus Danmark og Arriva. I midten af 1990'erne gennemgik den ReBUS-programmet og fik monteret en ekstra udstigningsdør bag bagakslen, hvilket den ellers ikke var født med.

Foto: Jef F.P. Pallavicini, 28. december 2006.

Interiør af ex. HT 1285

Interiør af ex. HT 1285 kort før skrotningen.

Foto: Jef F.P. Pallavicini, 28. december 2006.

Ex. HT 1285 set bagfra

Bagenden af ex. HT 1285.

Foto: Jef F.P. Pallavicini, 28. december 2006.

Ex. HT 1837 vest for Hobro

HT fik i 1988-89 leveret ni Volvo B10MA-55/Aabenraa-ledbusser, nr. 1827-1828 og 1832-1838, således at den samlede ledbuspark nåede op på 45 busser. Senere er ledbussen kommet kraftigt på retur. Ex. HT 1837 på en mark vest for Hobro.

Foto: Jef F.P. Pallavicini, 28. december 2006.

Ex. HT 1837 set bagfra

Ex. HT 1837 set bagfra nær Hobro - nu i hvid.

Foto: Jef F.P. Pallavicini, 28. december 2006.

Interiør af ex. HT 1837

I efteråret 1991 overførtes HT 1837 m.fl. til brug på linje 300S og blev i den forbindelse ombygget med turistbusagtige stole, der ikke helt var tænkt ind i Kryger-designet, som disse busser var født med. Et interiørbillede af ex. HT 1837.

Foto: Jef F.P. Pallavicini, 28. december 2006.

Veolia 6277 på Teglholmen, København

De seneste måneder har Veolia anvendt DAF/Berkhof-gasbusser på linje 16E, der kører mellem Valby st. og Teglholmen, hvor der deles endestation med linje 10. Fra 7. januar omlægges linje 16E i øvrigt via Ny Ellebjerg st. Bus 6277, der netop er overført fra Køge, blev fanget på Teglholmen en eftermiddag i slutningen af december 2006.

Foto: Sikandar Sahil, 27. december 2006.

Veolia 5130 på Teglholmen, København

Fra 7. januar udvides linje 10 med flere ture til Teglholmen. Veolias bus 5130, en Volvo B10BLE/Aabenraa 1998, som linje 10 på Teglholmen.

Foto: Sikandar Sahil, 27. december 2006.

De Blaa Omnibusser 4052 hos VDL Bus i Glostrup

Ved juletid kom De Blaa Omnibussers nye DAF SBR4000/Jonckheere til Danmark. De Blaa får 6 vogne, nr. 4051-4056, til brug på linje 184. Samtidig tilbageleveres de seks Berkhof Ambassador-vogne, som har været benyttet på linjer i Birkerød- og Allerød-området siden oktober. Bus 4052 ses her hos VDL Bus i Glostrup på juleaftensdag, hvor der blev monteret timer til radio i busserne.

Foto: Mikkel Valling, 24. december 2006.

De Blaa Omnibusser 4052 fra dørsiden hos VDL Bus i Glostrup

Et dørsidebillede af De Blaa Omnibussers vogn 4052 inden leveringen hos VDL Bus i Glostrup. Busserne er bygget på VDLs fabrik i Heerenveen i Holland. Denne fabrik var egentlig Berkhof-fabrikken, men efter sammenslutningen i VDL bliver Jonckheere-busserne ikke længere kun bygget i Belgien.

Foto: Mikkel Valling, 24. december 2006.

Interiør af De Blaa Omnibusser 4052, set fremad

Interiør af De Blaa Omnibusser 4052, DAF SBR4000/Jonckheere-13,7 m-bus, set fremad mod fronten.

Foto: Mikkel Valling, 24. december 2006.

Interiør af De Blaa Omnibusser 4052, set bagud

Interiør af De Blaa Omnibusser 4052, DAF SBR4000/Jonckheere-13,7 m-bus, set bagud fra forperronen. Bemærk armlænene på et par af de nærmeste stolerækker i vinduessiden.

Foto: Mikkel Valling, 24. december 2006.

Instrumentbordet i De Blaa Omnibusser 4052

Sådan ser instrumentbord og førerplads ud i en DAF SBR4000/Jonckheere til en HUR-entreprenør. Her bus 4052 fra De Blaa Omnibusser.

Foto: Mikkel Valling, 24. december 2006.

Transgor Myslowice 349 i Gliwice, Polen

Sjældent er en bestemt busserie blevet eksporteret så konsekvent, som de Volvo B10BLE-59/Säffle-busser, Linjebus m.fl. modtog i 1993-94. Alle Linjebus' 83 stk. kom således i 1998 til Finland med en enkelt undtagelse: bus 6052. Denne bus blev få måneder inden slemt trafikskadet, men efterfølgende genopbygget og sat i drift i Nordjylland, hvor Linjebus samme år fik kørsel, som vogn 4034. Herfra er bussen så i 2006 blevet eksporteret til Transgor Myslowice i Polen. Bussen hedder nu 349, men fremstår stadig NT-bybusdesign, selvom den kører som rutebil. Rutebilstationen i Gliwice i Polen. Også de syv vogne med samme karrosseri, der leveredes til Vejle Bustrafik og De Blaa Omnibusser blev eksporteret.

Foto: Thomas de Laine, 18. august 2006.

BBA 3001 i Tilburg, Holland

Efter tabet af linje 2A i København, har linjens DAF SB220GG-LF/Berkhof-gasbusser fundet nye græsgange. Veolia sendte i 2006 et antal af busserne til den hollandske by Tilburg, hvor man har selskabet BBA. De fleste af de øvrige kom som bekendt til Køge Bugt-området. Hverken i Tilburg eller i Køge kom introduktionen af denne bustype dog til at forløbe problemfrit, men i begyndelsen af december 2006 kunne man da f.eks. møde BBA vogn 3001 i drift. Denne bus kørte i København med nummer 6286.

Foto: Kim Løvenskjold, 3. december 2006.

BBA 3001 og en makker i Tilburg, Holland

BBA 3001, ex. Linjebus/Connex i Danmark nr. 6286, i drift i Tilburg, Holland. Til venstre ses lidt af vognsiden på én af søstervognene.

Foto: Kim Løvenskjold, 3. december 2006.

Århus Sporvejes Solaris-ledbusser i Garage Nord, Århus

Århus Sporveje modtog i november 2006 Danmarks fire første Solaris-busser. Anskaffelsen er, udover mærket, også utraditionel derved, at man nu igen har købt lavgulsbusser. Busserne har numrene 453-456 og er tildelt Garage Nord. Busserne kan ventes i drift i januar 2007. Alle fire busser i Garage Nord.

Foto: Torben V.R. Nielsen, 17. december 2006.

Århus Sporveje 454 bagfra

Århus Sporveje 454 set bagfra. Busserne er af typen Solaris Urbino 18 og har DAF-motor og Voith-gear. Garage Nord i Århus.

Foto: Torben V.R. Nielsen, 17. december 2006.

Interiør af Århus Sporveje 453

Interiør af begenden af en af de nye Solaris-busser til Århus Sporveje: nr. 453. Bussen er opbygget med motoren placeret i bageste venstre hjørne, så der kan blive lavt gulv i hele bussens længde.

Foto: Torben V.R. Nielsen, 17. december 2006.

Solaris-ledbus fra Århus Sporveje i Garage Nord, Århus

Set fra siden ligner Solaris-ledbusserne meget en MAN- eller Mercedes-ledbus. Garage Nord i Århus.

Foto: Torben V.R. Nielsen, 17. december 2006.

Transgor Myslowice 278 på garageanlægget i Myslowice, Polen

Et polsk busselskab med flere tidligere HT-busser er Transgor Myslowice. Transgor udfører både rutebil- og bybuskørsel, og i Polen er det sådan, at rutebilkørsel er for egen regning og risiko, mens bybuskørsel sker på entreprenørbasis for kommuner. Det betyder så også, at der er bestemte krav til busserne for bybuskørsel. Transgors bybusser skal have dørarrangement 2-2-0, så busser med flere døre må anvendes som rutebiler! Ex. HT 1608, der er en Volvo B10M-60/Aabenraa fra 1983 med bagperron og dørarrangement 2-2-2, ses her på Transgors garageanlæg i Myslowice skiltet som rutebilrute 788.

Foto: Thomas de Laine, 18. august 2006.

S-tog på Ringbanen på Ny Ellebjerg station

S-tog på Ringbanen holder ved perronen på Ny Ellebjerg station lørdag 18. november 2006.

Foto: Thomas de Laine, 18. november 2006.

DSB S-tog SA 77 på Ny Ellebjerg st.

Torsdag 16. november åbnede den nedre del af Ny Ellebjerg station. SA 77 som linje F på første dag med S-tog til stationen. I baggrunden perronen til Køge Bugt-banen. Fra januar får linje F og F+ 5-minuttersdrift i dagtimerne mandag-lørdag, og publikumskøreplanen bliver uden faste minuttal.

Foto: Thomas de Laine, 16. november 2006.

Overblik over Ny Ellebjerg station

Ny Ellebjerg station betragtet fra Gl. Køge Landevej 10. november 2006: Nærmest ses sporene mellem Vigerslev og Øresundsbanen og til venstre herfor sporene mellem Vigerslev og Godsbanegården. Yderst til venstre ses Ringbanens spor og perron. På en serie af broer ses øverst Køge Bugt-banens perroner. Trapper og elevatorer mv. til venstre forbinder Køge Bugt-banens perroner med Ringbanen, busterminalen og Carl Jacobsens Vej; trapper og elevatorer til højre forbinder stationen med Ellebjergvej. Var planerne om en station for togene mellem Roskilde og Lufthavnen blevet til virkelighed, skulle der have været perron til sporene nærmest fotografen. Disse perroner skulle strække sig helt til Gl. Køge Landevej (fotografens standpunkt) for at opfylde kravet om 400 meters længde.

Foto: Thomas de Laine, 10. november 2006.

Ny Ellebjerg station set fra Gl. Køge Landevej

Ny Ellebjerg set fra Gl. Køge Landevej 10. november 2006 - knap en uge før den nedre del, der benyttes af Ringbanens tog, blev taget i brug. Bag Ringbanens perron ses trappe og elevator til den ene af Køge Bugt-banens perroner. Umiddelbart til venstre for trappen findes busterminalen, der fra januar 2007 vil blive betjent af buslinjerne 16E og 133.

Foto: Thomas de Laine, 10. november 2006.