|
Kategori: København
1595 billeder  Arriva 1831, Scania OmniLink årg. 2003, som linje 4A ved Svanemøllen st.Foto: Thomas Weidekamp, 19. juli 2010
 Arriva 5619 (opr. Linjebus 3108), Volvo B10M-60/Aabenraa årg. 1999, som S-togsbus ved Hellerup st. Foto: Thomas Weidekamp, 14. juni 2010
 Besa Trans OV 91 931 (ex. Arriva 5707, opr. DSB busser 2516), Volvo B10M-60/Aabenraa årg. 1997, som S-togsbus ved Hellerup st.Foto: Thomas Weidekamp, 14. juni 2010
 Arriva 1837, Scania OmniLink årg. 2004, som linje 4A ved Svanemøllen st. Foto: Thomas Weidekamp, 19. juli 2010
 Arriva 5712 (opr. Combus 2569), Volvo B10M-60/Vest årg. 1998, som S-togsbus på linje B ved Hellerup st.Foto: Thomas Weidekamp, 14. juni 2010
 Arriva 1573, Scania OmniLink årg. 2006, på Frederikssundsvej ved Bellahøj.
Foto: Thomas Weidekamp, 10. juni 2010
 Arriva 1828, Scania OmniLink årg. 2003, som linje 4A ved Svanemøllen st. Foto: Thomas Weidekamp, 19. juli 2010
 Arriva 5620, Volvo B10M-60/Aabenraa årg. 1999, som S-togsbus ved Hellerup st.Foto: Thomas Weidekamp, 14. juni 2010
 Arriva 5622 (opr. Linjebus 3112), Volvo B10M-60/Aabenraa årg. 1999, som S-togsbus på linje B ved Hellerup st. Foto: Thomas Weidekamp, 14. juni 2010
 Arriva 1851, Scania OmniLink årg. 2004, som linje 4A på Amagerbrogade ved Sundbyvester Plads.Foto: Thomas Weidekamp, 19. juli 2010
 Netbus 8472, Volvo B12BLE-61/Vest årg. 2007, som linje 5A på Frederikssundsvej ved Bellahøj. Foto: Thomas Weidekamp, 10. juni 2010
 Arriva 1231 (opr. Connex 6360), DAF SB4000/Jonckheere årg. 2005, som linje 168 ved Herlev st.Foto: Thomas Weidekamp, 30. juni 2010
 Netbus 8483, Volvo B12BLE-61/Vest årg. 2007, som linje 5A på Frederikssundsvej ved Bellahøj. Foto: Thomas Weidekamp, 10. juni 2010
 City-Trafik 2425, Volvo B7RLE-59/Carrus årg. 2006, som linje 21 ved Hellerup st. Foto: Thomas Weidekamp, 14. juni 2010
 Arriva 1856, Scania OmniLink årg. 2004, som linje 4A ved Svanemøllen st.Foto: Thomas Weidekamp, 22. juli 2010
 Netbus 8451, Volvo B12BLE-61/Vest årg. 2007, som linje 5A på Frederikssundsvej ved Bellahøj. Foto: Thomas Weidekamp, 10. juni 2010
 Arriva 1677 (opr. Connex 6368), DAF SB4000/Jonckheere årg. 2005, som linje 67 ved Herlev st.Foto: Thomas Weidekamp, 30. juni 2010
 City-Trafik 2804, Volvo B7LT/East-Lancs årg. 2002, som linje 250S på Bellahøj. Foto: Thomas Weidekamp, 10. juni 2010
 De Blaa Omnibusser 4071, Volvo B7RLE-60/Säffle årg. 2009, som linje 169 ved Hellerup st. Bagved ses en kollega, nemlig De Blaa Omnibusser 4015, Volvo B12BLE-59/Säffle årg. 2004, på linje 196. Foto: Thomas Weidekamp, 14. juni 2010
 Arriva 1850, Scania OmniLink årg. 2004, som linje 4A ved Svanemøllen st.Foto: Thomas Weidekamp, 22. juli 2010
 Arriva 1983, Volvo B7RLE-60/Säffle årg. 2009, som S-togsbus ved Hellerup st.
Foto: Thomas Weidekamp, 14. juni 2010
 Arriva 1563, Scania OmniLink årg. 2006, som linje 350S på Frederikssundsvej ved Bellahøj. Foto: Thomas Weidekamp, 10. juni 2010
 Arriva 1676 (opr. Connex 6367), DAF SB4000/Jonckheere årg. 2005, som linje 67 på Bellahøj.Foto: Thomas Weidekamp, 10. juni 2010
 Nobina 6019, Volvo B12BLE-62/Säffle årg. 2008, som linje 300S på Ring 3 i Herlev.
Foto: Thomas Weidekamp, 20. maj 2010
 Arriva 1595 (opr. Combus 5113), Volvo B10BLE-60/Aabenraa årg. 1998, som linje 13 på Bellahøj. Foto: Thomas Weidekamp, 10. juni 2010
 Arriva 5709 (opr. Combus 2556), Volvo B10M-60/Vest årg. 1997, som S-togsbus på linje B ved Hellerup st.Foto: Thomas Weidekamp, 14. juni 2010
 Arriva 5710 (opr. Combus 2559), Volvo B10M-60/Vest årg. 1997, som S-togserstatningsbus ved Hellerup st. Foto: Thomas Weidekamp, 14. juni 2010
 Et S-tog på linje A forlader Svanemøllen station i retning mod Farum. Der køres på sporet for tog mod København, fordi tunnelen med sporet mod Farum (til højre i billedet) er oversvømmet efter kraftige regnskyl. Tunnelen fører det udadgående spor under Nordbanens spor og en del af Svanemøllen Kaserne. Toget er SA 104, og den eftermiddag, billedet blev taget, var linje A på grund af oversvømmede spor det eneste S-tog, der betjente Svanemøllen station.Foto: Thomas de Laine, 15. august 2010
 Efter voldsomme regnskyl betød oversvømmelser af skinnerne mellem Østerport og Hellerup, at togene søndag 15. august 2010 måtte erstattes af busser det meste af dagen. Vores Busser AW 97 857 (ex. Arriva 8632, opr. DSB 2413), Volvo B10M-60/DAB årg. 1994, som S-togserstatningsbus ved Hellerup st. Foto: Thomas de Laine, 15. august 2010
 Netbus kører efterhånden ofte togbuskørsel. I sommeren 2010 har man bl.a. erstattet Øresundstog mellem København og Malmö og aftenkørsel på metroen. Søndag 15. august kunne Netbus' busser ses i S-togserstatningskørslen mellem Østerport og Hellerup som følge af oversvømmede spor. Bus 8453, Volvo B12BLE-61/Vest årg. 2007, ved Østerport st.Foto: Thomas de Laine, 15. august 2010
 Kruse 7164, Volvo B12M-60/Aabenraa årg. 2003, som S-togserstatningsbus ved Hellerup st. Bussen er født som rutebus i STS-området og anvendes stadig til en form for Movia-kørsel, nemlig på hurtigbusruterne 555 og 666 mellem Høje Taastrup og Sjællands Odde hhv. Rørvig Havn. Foto: Thomas de Laine, 15. august 2010
 Vores Busser i Rårup hjalp til med AW 92 274 (opr. DSB busser 2463), Volvo B10M-60/DAB årg. 1995, da der på grund af oversvømmede spor skulle køres S-togserstatning mellem Østerport og Hellerup søndag 15. august 2010. Her ses bussen ved Østerport st., stadig i fynsk flødefarve.Foto: Thomas de Laine, 15. august 2010
 Netbus 8455, Volvo B12BLE-61/Vest årg. 2007, holder pause ved Hellerup st. i forbindelse med togerstatningskørsel mellem Østerport og Hellerup. Foto: Thomas de Laine, 15. august 2010
 I begyndelsen af juli 2010 så en ny linje dagens lys i København, nemlig "Tivoli Shuttle"-linjen, der kører mellem Hovedbanegården/Tivoli og Tivoli Hotel på Kalvebod Brygge. Én bus klarer alle afgange på linjen, og der er tale om en batteribus fra linje 11 (CityCirkel), som ved samme lejlighed er reduceret med 1 bus. Arriva 1950, Car. Ind. Urban 40 Elettrico årg. 2009, vender på Arni Magnussensgade efter afgang fra Tivoli Hotel. Foto: Thomas de Laine, 10. juli 2010
 Arriva 1950, Car. Ind. Urban 40 Elettrico årg. 2009, på Bernstorffsgade i trafik på Tivoli Shuttle-linjen. Der hersker lidt forvirring om, hvorvidt Tivoli Shuttle-linjen skal betragtes som en del af linje 11 (CityCirkel) eller ej - i dette tilfælde er bussen skiltet linje 11. Tivoli Shuttle-linjen kører i øvrigt altid med flag.Foto: Thomas de Laine, 10. juli 2010
 Arriva 1952, Car. Ind. Urban 40 Elettrico årg. 2009, er blevet fast vogn på Tivoli Shuttle-linjen og i juli 2010 udsmykket som totalreklame for Tivoli. Foto: Thomas de Laine, 24. juli 2010
 Arriva 1943, Scania OmniLink årg. 2008, som linje 33 ved det nyindrettede stoppested på den tidligere Amagerterminals område. Udover linje 33 holder her kun linje 69 og nogle natbuslinjer.Foto: Thomas de Laine, 24. juli 2010
 I kun en uge kørte linje 14 ad Vester Voldgade langs med Rådhuspladsen, efter at den byttede ruteføring med linje 6A på strækningen mellem Nørreport og Rådhuspladsen. Efter den første uge omlagdes linje 14 til Stormgade - H.C. Andersens Boulevard. Både rutebyttet med 6A og omlægningen væk fra Vester Voldgade skyldes etableringen af metrobyggeplads på Rådhuspladsen, der på et tidspunkt kommer til at betyde afspærringen af Vester Voldgade ud for den nu nedrevne terminalbygning. Arriva 1964, Scania OmniLink årg. 2009, som linje 14 i Vester Voldgade ud for Rådhuspladsen. Foto: Thomas de Laine, 19. juni 2010
 City-Trafik 2488, DAF SB200/Berkhof årg. 2009, som linje 29 på vej ud fra Rådhuspladsens busterminal i Jernbanegades forlængelse. Dette syn er nu historie, idet kun linje 5A og 6A fra 20. juni 2010 benytter terminalen. De andre linjer er omlagt til H.C. Andersens Boulevard på grund af metrobyggeriet.Foto: Thomas de Laine, 19. juni 2010
 Arriva 1529, Scania OmniLink årg. 2005, lægger an til landing ved sit nye stoppested på Rådhuspladsen 20. juni 2010. Stoppestedsrefugen er indrettet, hvor "Amagerterminalen" indtil april lå. Foto: Thomas de Laine, 20. juni 2010
 Arriva 1930, Scania OmniLink årg. 2008, som linje 33 på Jarmers Plads på vej fra Amager mod endestationen i Vester Voldgade.Foto: Thomas de Laine, 9. maj 2010
 Arriva 1040, Volvo B7RLE-60/Säffle årg. 2009, som linje 10 runder Jarmers Plads for at komme til stoppested på Rådhuspladsen. EU-flaget skyldes "Europadagen", som Hovedstadens busser har markeret med et dansk flag og et EU-flag hvert år siden 2007. Foto: Thomas de Laine, 9. maj 2010
 En tysk Volvo/Drögmöller-turistbus i lokalkørebanen ved siden af den nedlagte Amagerterminal i juni 2010. På det afspærrede område til højre i billedet lå november 1961-april 2010 skråparkeringen med busstoppesteder kaldet "Amagerterminalen".Foto: Thomas de Laine, 12. juni 2010
 3. august 2000 var der premiere på havnebusserne i Københavns Havn - et projekt, HT havde haft i støbeskeen i en årrække. I begyndelsen sejlede bådene kun hver halve time, og kontantbilletter kostede det dobbelte af normal takst. Flåden talte to både, og her ses Arrivas havnebus "Holmen" ved Knippelsbro-stoppestedet den første dag. 10 år senere er havnebusdriften udvidet, så den oprindelige rute sejler hvert 20. minut, og i alt 5 både betjener denne og to nye ruter. Taksterne er også normaliseret. Foto: Thomas de Laine, 3. august 2000
 Arrivas havnebus "Bryggen" ved endestationen ud for Det Kongelige Bibliotek på premieredagen i august 2000.Foto: Thomas de Laine, 3. august 2000
 Bus Danmark 1434, Volvo B10M-60/Aabenraa-ReBUS årg. 1981, som linje 21 på Vigerslev Allé ved Toftegårds Plads. Foto: Thomas de Laine, 1. oktober 1997
 SAS Bustrafik kørte gennem mange år en busrute mellem Københavns Hovedbanegårde og Lufthavnen i Kastrup. Her ses vogn 17, en Volvo B10M-60/Aabenraa årg. 1988, på lufthavnsruten ved Hovedbanegården i januar 1998 - mindre end to uger før ruten og bussen blev solgt til Unibus. Samme efterår åbnede jernbanen til Lufthavnen, og inden årets udgang havde Unibus indstillet driften på ruten... I dag er bussen bevaret af Busbevarelsesgruppen Danmark.Foto: Thomas de Laine, 18. januar 1998
 Arriva 1800, Volvo B10M-60/Aabenraa årg. 1988, som S-togsbus F1 ved Vanløse st. i april 2001. Gennem ni måneder fra april 2001 kørte der ingen S-tog på linje F mellem Vanløse og Ryparken, hvor to S-togsbuslinjer kørte i stedet.
Foto: Thomas de Laine, dato ukendt
 City-Trafik 2819, en få måneder gammel Volvo B7L/East-Lancs-dobbeltdækker, som linje 250S i den daværende busterminal i Lufthavnen. Foto: Thomas de Laine, 9. juli 2001
 Arriva 1954, DAB 15-1200C mk. III årg. 1995, som linje 10 på Tietgensbro.Foto: Thomas de Laine, 16. juni 2001
 Arriva 8644, Volvo B10MA-55/Säffle-ledbus årg. 1999, benyttes i sommeren 2010 af Arriva i Gladsaxe til S-togsbuskørslen i Nordsjælland. Da man i weekenden 11.-13. juni skulle køre ekstrakørsel på linje 350S mellem Sundbyvester Plads og Dragør Marked, var den dog også i brug her en del af lørdagen. Foto: Thomas de Laine, 12. juni 2010
 Arriva 1709, Volvo B10BLE-60/Aabenraa årg. 1999, som ekstrabus på linje 350S til Dragør Marked. Sundbyvester Plads.Foto: Thomas de Laine, 11. juni 2010
 City-Trafik 186, Volvo B10BLE-60/Aabenraa årg. 1999, som S-togsbus på linje F på Lyngbyvej ved Ryparken st. Foto: Thomas de Laine, 6. juni 2010
 Arriva 1066 (ex. Randers 8601), Volvo B7RLE-60/Säffle årg. 2006, som S-togsbus på linje E på vej ind til Hellerup st.Foto: Thomas de Laine, 6. juni 2010
 Arriva 1068 (ex. Randers 8677), Volvo B7RLE-60/Säffle årg. 2006, som S-togsbus på linje B på Ryvangs Allé ved Hellerup st. Foto: Thomas de Laine, 6. juni 2010
 Arriva 5722 (opr. Combus 2723), Volvo B10BLE-60/Aabenraa årg. 2000, som S-togsbus på linje B ved Hellerup st.Foto: Thomas de Laine, 6. juni 2010
 City-Trafik 2519, Volvo B12BLE-59/Aabenraa årg. 2004, som S-togsbus på linje F på Tuborgvej i København. Bussen er oprindeligt leveret til linje 132 og 133 m.fl. i Valby-Hvidovre-området, men blev allerede i 2005 flyttet til Aalborg, hvor den har fungeret som bybus til 2010. Efter at have kørt S-togsbus i sommeren 2010 skal den i øvrigt forblive i Hovedstadsområdet. Foto: Thomas de Laine, 6. juni 2010
 Vores Busser XN 94 172, Volvo B10M-60/Aabenraa årg. 1988, som S-togsbus ved Svanemøllen st. Bussen har en fortid som rutebil i Nordjylland.Foto: Thomas de Laine, 5. juni 2010
 City-Trafik 2061, DAB 12-1200B årg. 1990, som S-togsbus F ved Hellerup st. Denne bus nyanskaffede City-Trafik, da selskabet fik sin første kørsel i foråret 1990, og den er stadig i originallak med de oprindelige nummerplader! Foto: Thomas de Laine, 5. juni 2010
 Vores Busser AG 97 163, Volvo B10M-60/DAB årg. 1995, som S-togsbus ved Svanemøllen st.Foto: Thomas de Laine, 5. juni 2010
 Besa Trans PB 89 293 (ex. Arriva 5584), Volvo B10M-60/Aabenraa årg. 1998, som S-togsbus på linje E ved Hellerup st. Bussen er i sin tid nyleveret til Linjebus på Vestsjælland som vogn 2016.
Foto: Thomas de Laine, 5. juni 2010
 Schmidts Turisttrafik NB 92 150, en Volvo B10M-60/Aabenraa årg. 1986 ombygget med ny front og bagperron, ankommer som S-togsbus til Svanemøllen st. Foto: Thomas de Laine, 5. juni 2010
 De Grønne Busser, Væggerløse, har denne lækre Volvo B10M-60/DAB fra 1995. Bussen er i sin tid bygget til DSB busser som vogn 2458 og har været hele turen gennem LF-bus, NyBus, Linjebus, Connex, Veolia og Arriva. Her ses den som S-togsbus ved Hellerup st.Foto: Thomas de Laine, 5. juni 2010
 Et ukendt busselskab kører S-togsbusser på linje B eller E med denne Volvo B10M-60/Aabenraa fra 1990. Bussen er oprindeligt bygget til DSB som vogn 212, og den blev også benyttet som S-togserstatningsbus i 2008, hvor den kunne opleves mellem Farum-banens stationer og Svanemøllen. Dengang tilhørte den Taagaards Busser i Otterup på Fyn, i hvis bemaling den stadig fremstår. Foto ved Svanemøllen st. Foto: Thomas de Laine, 5. juni 2010
 Vores Busser AG 97 163 (ex. Arriva 8597, opr. DSB busser 2465), Volvo B10M-60/DAB årg. 1995, holder hvil ved Svanemøllen st. i forbindelse med S-togserstatningskørsel.Foto: Thomas de Laine, 5. juni 2010
 Arriva 1069, Volvo B7RLE-60/Säffle årg. 2007, forlader Svanemøllen st. som S-togsbus E. Den mørkegrønne stribe nederst på karrosseriet stammer fra Randers, hvor bussen har kørt som bybus fra leveringen og indtil foråret 2010, hvor Arriva tabte kørslen. Senere skal bussen indsættes hos Arriva i Roskilde. Foto: Thomas de Laine, 5. juni 2010
 City-Trafik 2056, DAB 12-1200B årg. 1992, som S-togsbus F ved Hellerup st.Foto: Thomas de Laine, 5. juni 2010
 Arriva 1456, Volvo B10BLE-63/Aabenraa årg. 2002, som S-togsbus B på Ryvangs Allé mellem Hellerup og Svanemøllen stationer. Bussen er normalt at finde som myldretidsvogn på linje 123 mellem Valby og Roskilde. Foto: Thomas de Laine, 5. juni 2010
 Besa Trans PE 94 544 som S-togsbus på linje E ved Hellerup st. Bussen er en Volvo B10M-60/Aabenraa årg. 1998, der oprindeligt er leveret til Linjebus i STS-området som vogn 3060. Besa har købt den fra Arriva, hvorfra vognnummer 5507 stadig kan ses.Foto: Thomas de Laine, 5. juni 2010
 City-Trafik 186 (opr. Arriva 1186), Volvo B10BLE-60/Aabenraa årg. 1999, som S-togserstatningsbus på linje F ved Hellerup st. Bussen har siden efteråret 2009 kørt hos City-Trafik i Fredericia, men anvendes i sommeren 2010 fast som S-togsbus. Senere er det planen, at bussen skal anvendes af City-Trafik i Hovedstadsområdet som bus 2186. Den begyndte i øvrigt sin karriere hos Arriva i Ryvang garage.
Foto: Thomas de Laine, 5. juni 2010
 Vores Busser (tidl. Vagns Turist) NS 89 984, Volvo B10M-60/Aabenraa årg. 1989, som S-togserstatningsbus ved Svanemøllen st. Bussen er oprindeligt leveret til Fris Busser i Hornslet som vogn 8911. Foto: Thomas de Laine, 5. juni 2010
 Arriva 1278, DAF SB4000/Jonckheere årg. 2005, som S-togserstatningsbus ved Hellerup st. Foto: Thomas de Laine, 5. juni 2010
 Besa Trans PE 94 544 (ex. Arriva 5507, opr. Linjebus 3060), Volvo B10M-60/Aabenraa årg. 1998, som S-togserstatningsbus ved Hellerup st.Foto: Thomas de Laine, 5. juni 2010
 Copenhagen Excursions AF 89 715, en MAN Lion's Regio årg. 2010, som S-togserstatningsbus på Ryvangs Allé mellem Hellerup og Svanemøllen. Foto: Thomas de Laine, 5. juni 2010
 Hjørring Citybus XN 96 612, en Volvo B10M-60/DAB årg. 1995 med fortid hos DSB som vogn 2460, som S-togserstatningsbus ved Svanemøllen st. Bussen har tidligere kørt for Arriva som vogn 5750.Foto: Thomas de Laine, 5. juni 2010
 Anchersen Rute 3215, Mercedes-Benz O.530K Citaro årg. 2009, som servicebuslinje 864 på Østerbrogade ud for Kildevældsgade og Svanemøllen st. Foto: Thomas de Laine, 5. juni 2010
 Arriva 1867 (opr. Combus 5098), Volvo B10BLE-60/Aabenraa årg. 1997, som linje 165 på Herlev Bygade. Foto: Kristoffer Kluge, 10. april 2010
 Arriva 1033, Volvo B7RLE-60/Säffle årg. 2009, er blevet udsmykket som totalreklame for filmen Sex and the City 2. Foto i Gladsaxe garage.Foto: Sikandar Sahil, 26. maj 2010
 Onsdag 26. maj 2010 blev hybridprøvebussen til linje 5A vist frem for businteresserede hos Netbus på garageanlægget i Avedøre. Her ses bussen, inden de fremmødte fik en prøvetur. Foto: Thomas de Laine, 26. maj 2010
 Volvo 7700-hybridprøvebussen, Netbus vogn 8000, helt alene på Rådhuspladsen inden præsentationen for pressen.Foto: Sikandar Sahil, 25. maj 2010
 Tirsdag 25. maj 2010 præsenterede Netbus, Volvo og Movia en Volvo 7700-hybridbus, der efterfølgende skulle prøvekøres på linje 5A, for pressen. Det skete på Rådhuspladsen under deltagelse af bl.a. medlemmer af Borgerrepræsentationen. Foto: Sikandar Sahil, 25. maj 2010
 Netbus' hybridprøvebus til linje 5A under præsentationen på Rådhuspladsen.Foto: Sikandar Sahil, 25. maj 2010
 Første tur med hybridprøvebussen på linje 5A fandt sted tirsdag 25. maj 2010 ved 12-tiden. Turen gik fra Rådhuspladsen mod Amager, og her er den fanget før afgang fra Rådhuspladsen. Foto: Sikandar Sahil, 25. maj 2010
 Netbus 8000, Volvo 7700-hybridbussen, ved afgang fra Rådhuspladsen som linje 5A.Foto: Sikandar Sahil, 25. maj 2010
 Netbus 8000, Volvo 7700-hybridbus årg. 2010, og bus 8457, Volvo B12BLE-61/Vest årg. 2007 - begge som linje 5A på Husum Torv. Foto: Sikandar Sahil, 25. maj 2010
 Hybridprøvebussen på linje 5A umiddelbart inden afgang fra Sundbyvester Plads.Foto: Thomas de Laine, 26. maj 2010
 Netbus 8000, Volvo 7700-hybridprøvebus årg. 2010, og Netbus 8473, Volvo B12BLE-61/Vest årg. 2007, mødes som linje 5A på Sundbyvester Plads. Foto: Thomas de Laine, 26. maj 2010
 Når busselskaber låner busser til afprøvning, skal man ofte være heldig for at støde på dem i trafik, fordi de ikke bliver brugt særlig meget. Sådan er det tilsyneladende ikke med Netbus 8000, som er en hybridbus, der i maj-juni 2010 prøvekøres på linje 5A. Her ses den i Bernstorffsgade ved Hovedbanegården - klokken 5.55 lørdag morgen!Foto: Thomas de Laine, 29. maj 2010
 Netbus har nu modtaget den Volvo 7700-hybridbus, som i maj-juni 2010 skal prøvekøres på linje 5A. Bussen er blevet indregistreret, har fået påsat røde hjørner og er blevet forsynet med internnr. 8000. Den anden demobus på linje 5A, en VDL Citea, bærer nummeret 7000! Her ses bussen på garageanlægget på Stamholmen på Avedøre Holme. Foto: Sikandar Sahil, 21. maj 2010
 Netbus 8000, Volvo 7700-hybridbussen, fra dørsiden på Stamholmen garage.Foto: Sikandar Sahil, 21. maj 2010
 Netbus 8000 fra vinduessiden på Stamholmen garage. Foto: Sikandar Sahil, 21. maj 2010
 Netbus 8000, Volvo 7700-hybridbussen, bagfra på garageanlægget på Stamholmen i Avedøre.Foto: Sikandar Sahil, 21. maj 2010
 Interiør af Volvo 7700-hybridbussen, som Netbus i maj og juni 2010 prøvekører på linje 5A i København. Volvo 7700 er en "rigtig" lavgulvsbus med lavt gulv i hele bussens længde, også bag midterdørene. Motoren står bagest i vinduessiden. Foto: Sikandar Sahil, 21. maj 2010
 HT 615, Volvo B58-60/Aabenraa årg. 1975, som linje 121 ved Valby st. Bussen er flagsmykket i anledning af HTs 10 års fødselsdag og er i øvrigt en af de aller første busser, der er nyleveret til HT.Foto: Thomas Hildebrand, 1. oktober 1984
 To splinternye DSB-busser, nr. 414 og 412, af typen Volvo B58-60/Aabenraa på garageanlægget ved Valby st. i august 1973. De nyeste DSB-busser fulgte ikke med ind i HT, så de to busser flyttedes til Jylland efter oktober 1974. Begge busserne blev udrangeret fra DSB i 1985. Foto: Arne Unterschlak, dato ukendt
 DSB 355, Volvo B58-60/DAB årg. 1972, som linje 121 ved Valby st. Bussen overgik i 1974 til HT som vogn 4355 og kørte til 1985, hvorefter den kom til A. Petersens køreskole i Valby.Foto: Arne Unterschlak, 24. marts 1973
 DSB 133, Volvo B58-60/Aabenraa årg. 1967, som linje 121 ved Valby st. i august 1973. Bussen kom i oktober 1974 til HT som nr. 4133 og udgik af driften i februar 1981. Foto: Arne Unterschlak, dato ukendt
 DSB 867, Volvo B655/Aabenraa årg. 1962, som linje 121 ved Valby st. Bussen blev overtaget af HT i 1974 og fik derefter nummer 4867. HT udrangerede bussen i 1976.Foto: Arne Unterschlak, dato ukendt
 Ekspresbuslinje 122E mellem Valby og Køge blev nedlagt i september 1983, da S-banen indviedes til Køge. Sidste tur kl. 17.30 fra Valby fredag 23. september blev kørt af HT bus 628, en Volvo B58-60/Aabenraa årg. 1975. Her ses den flagsmykkede bus på Valby st. Foto: Niels Hertz, 23. september 1983
 DSB 609, Volvo B58-60/Aabenraa årg. 1978, som linje 122E ved Toftegårds Plads. Foto: Niels Hertz, 4. november 1982
 HT 625, Volvo B58-60/Aabenraa årg. 1975, som linje 121 på Gl. Køge Landevej ud for Toftegårds Plads. Bussen blev udrangeret i 1989, men supermarkedet eksisterer stadig. Det har dog skiftet navn flere gange siden...Foto: Niels Hertz, 9. januar 1982
 HT 4306, ex. DSB 306, Volvo B58-60/Aabenraa årg. 1971, på Lyshøjgårdsvej ved Valby st. De røde tidligere DSB-busser kunne opleves på linje 121 til op i 1980'erne. 4306 blev udrangeret i 1983. Foto: Niels Hertz, 17. oktober 1981
 Arriva 1051, Volvo B7RLE-60/Säffle årg. 2009, som linje 66 på Emdrup Torv. Bussen er udsmykket som totalreklame for Beauvais Økologisk Ketchup. Foto: Peter Hobel, 16. maj 2010
 Arriva 1645 (opr. Connex 6309), Volvo B12BLE-59/Aabenraa årg. 2003, som linje 6A på Emdrup Torv. Bussen er totalreklame for "Copenhell"-musikfestivalen.Foto: Peter Hobel, 16. maj 2010
 Netbus' VDL Citea-demobus på Husum Torv som linje 5A. Foto: Peter Hobel, 16. maj 2010
 Arriva 1854, Scania OmniLink årg. 2004, som linje 4A på Svanemøllen st. Bussen er totalreklame for "Bedre bustur", som bl.a. omfatter linje 4A med dertil hørende "scoresæder" og gratis internet. Foto: Peter Hobel, 17. april 2010
 Arriva 1982, Volvo B7RLE-60/Säffle årg. 2009, var i nogle uger i april-maj 2010 udlånt til Gladsaxe garage. Her ses bussen som linje 68 på Horsebakken. De røde hjørner er fra linje 3A, hvor bussen normalt kører.Foto: Jørgen Valentiner, 24. april 2010
 Denne VDL Citea CLE-demobus på 13,7 m er efter en uge i trafik hos Netbus i Skibby blevet udstyret med røde hjørner og kører cirka tre uger i maj 2010 på linje 5A. Her ses bussen, der bærer nummeret 7000, på Amagerbrogade ved Sundbyvester Plads én af de første dage i trafik som A-bus. Foto: Thomas de Laine, 8. maj 2010
 Nobina 6048, Volvo B12BLE-62/Säffle årg. 2008, som linje 300S på Ringvejsbroen i Herlev.Foto: Thomas de Laine, 6. april 2010
 City-Trafik 2649, Volvo B10BLE-60/Aabenraa årg. 1999, som linje 161 på Ringvejsbroen i Herlev. Foto: Thomas de Laine, 6. april 2010
 Nobina 6064, én af de i alt 10 nye Volvo B12BLE-62/Säffle-busser, som Nobina har anskaffet til den nye linje 330E. Ligesom de i 2008 leverede vogne til linje 300S og 400S har busserne Volvo I-Shift-gear. Foto på Ringvejsbroen i Herlev.Foto: Thomas de Laine, 6. april 2010
 Fra 6. april 2010 kan buspassagererne på Ring 3 komme "Ekstra hurtigt frem" med den nye linje 330E, som reklamen på Nobina 6061 fortæller. Det går dog heller ikke hurtigere, end at man kan blive overhalet af en varevogn... Udover sådanne reklamer på nogle af busserne på linjen er der også udgivet en informationsavis med titlen "330 Ekstra!". Linjenummeret 330 har i øvrigt været benyttet af en ekspresbuslinje tidligere, nemlig en linje mellem Farum og Bellahøj. Bus 6061, en helt ny Volvo B12BLE-62/Säffle, på Ringvejsbroen i Herlev. Foto: Thomas de Laine, 6. april 2010
 Nobina 6038, Volvo B12BLE-62/Säffle årg. 2010, som linje 300S på Ringvejsbroen i Herlev. Linjen har i den nye køreplan fra foråret 2010 endestation i Glostrup på hver anden tur i myldretiderne.Foto: Thomas de Laine, 6. april 2010
 Nobina 6065, Volvo B12BLE-62/Säffle årg. 2010, som linje 330E på Ringvejsbroen i Herlev. Foto: Thomas de Laine, 6. april 2010
 City-Trafik 2103, DAB 15-1200C mk. III årg. 1996, som linje 161 på Herlev Hovedgade. Selvom det er myldretid, kører linjen kun til Rødovre st., for den blev afkortet fra Avedøre Holme i slutningen af marts 2010.Foto: Thomas de Laine, 6. april 2010
 Fra 6. april 2010 er linjerne 300S og 330E makkere på Ring 3. Forskellen er, at linje 330E ikke kører ind til stationerne i Lyngby og Glostrup og har færre stoppesteder. Også 1993-2006 havde linje 300S en sådan supplerende linje i myldretiderne - først under linjenummeret 303S og senere som linje 174E. Men i oktober 2006 samledes kørslen på linje 300S, der da blev udvidet til 5-minuttersdrift i myldretiden. Nu er kørslen igen splittet op på to forskellige linjer: en hurtig og en lidt hurtigere. Nobina 6043 på linje 300S og i baggrunden bus 6060 på linje 330E på Herlev Ringvej. Begge busserne er af typen Volvo B12BLE-62/Säffle. Foto: Thomas de Laine, 6. april 2010
 Nobina 6060, Volvo B12BLE-62/Säffle årg. 2010, som linje 330E på Herlev Ringvej.Foto: Thomas de Laine, 6. april 2010
 Nobina 6058, Volvo B12BLE-62/Säffle årg. 2008, som linje 330E på Herlev Ringvej. Bussen har det første halvandet år af sit liv været S-bus, men de blå hjørner er nu fjernet. Foto: Thomas de Laine, 6. april 2010
 Nobina 6030, Volvo B12BLE-62/Säffle årg. 2008, som linje 300S på Herlev Ringvej.Foto: Thomas de Laine, 6. april 2010
 City-Trafik 2120, DAB 15-1200C mk. III årg. 1996, som linje 161 på Herlev Ringvej. Foto: Thomas de Laine, 6. april 2010
 Nobina 6059, Volvo B12BLE-62/Säffle årg. 2008, som linje 330E på Herlev Ringvej. Bussen har tidligere kørt på linje 300S og 400S, men har nu mistet de blå hjørner. Destinationen skyldes, at linje 330E har en række ture, der har endestation på Ringvejsbroen nær Herlev st.Foto: Thomas de Laine, 6. april 2010
 En Esbjerg-bybus klædt ud som A-bus i trafik som linje 165, der aldrig før har kørt til Herlev, på Herlev st. med en linje 10-bus på linje 168, der ikke fandtes et par uger før, i baggrunden... Verden, eller i hvert fald Herlev, er af lave! Bus 1695 er en Scania OmniLink årg. 2002, som normalt kører på linje 6A. Foto: Thomas de Laine, 6. april 2010
 Natten til 28. marts 2010 kørte natbuslinjerne 82N og 96N for sidste gang på Amager. Begge linjerne er nu afkortet med endestation på Rådhuspladsen, og Amagers eneste tilbageværende natbuslinje er linje 81N, som kører ud ad Amagerbrogade og til Dragør. Linje 82N løb en stor del af sin Amager-strækning parallelt med metroen, som siden foråret 2009 har kørt i døgndrift. Her ses Arrivas bus 1655, Volvo B12BLE-59/Aabenraa årg. 2003, som linje 82N i Torvegade natten til 24. februar 2010.Foto: Nicholas Jensen, 24. februar 2010
 Arriva 1916, Volvo B12BLE-59/Aabenraa årg. 2003, som linje 82N på Backersvej natten til 20. marts 2010. Foto: Nicholas Jensen, 20. marts 2010
 Arriva 1644, Volvo B12BLE-59/Aabenraa årg. 2003, som linje 82N på endestationen ved Femøren st. natten til 19. marts 2010. Det er nu slut med natbusser her.Foto: Nicholas Jensen, 19. marts 2010
 Arriva 1668, Volvo B12BLE-59/Aabenraa årg. 2003, som natbuslinje 82N på Brønshøj Torv i København natten til 6. februar 2010. Her kører linje 82N stadig, men fra 28. marts 2010 er destinationen ændret: Nu kører linje 82N kun til Rådhuspladsen. Foto: Nicholas Jensen, 6. februar 2010
 Arriva 1651, Volvo B12BLE-59/Aabenraa årg. 2003, som linje 82N på Backersvej natten til 21. februar 2010.Foto: Nicholas Jensen, 21. februar 2010
 Arriva 1669, Volvo B12BLE-59/Aabenraa årg. 2003, som linje 6A ved Damhustorvet. Foto: Nicholas Jensen, 21. februar 2010
 Arriva 1673, Volvo B12BLE-59/Aabenraa årg. 2003, på Vandkunsten i København natten til 8. februar 2010.Foto: Nicholas Jensen, 8. februar 2010
 Arriva 1661, Volvo B12BLE-59/Aabenraa årg. 2003, som linje 82N på Christianshavns Torv natten til 2. februar 2010. Foto: Nicholas Jensen, 2. februar 2010
 Arriva 1652, Volvo B12BLE-59/Aabenraa årg. 2003, som linje 82N på Amagerbrogade ved Sønderport natten til 7. februar 2010.Foto: Nicholas Jensen, 7. februar 2010
 Arriva 1660, Volvo B12BLE-59/Aabenraa årg. 2003, som linje 82N på Backersvej ved den gamle linje 5-endestation på hjørnet af Formosavej natten til 27. januar 2010. Foto: Nicholas Jensen, 27. januar 2010
 City-Trafik 2455, DAF SB4000/Jonckheere årg. 2006, som linje 166 på Frederikssundsvej ved Husum Torv. Foto: Sikandar Sahil, 18. januar 2010
 Arriva 1033, Volvo B7RLE-60/Säffle årg. 2009, som linje 13 på Bellahøj. Denne serie busser skal egentlig køre på linje 10, men kan også af og til træffes på linjer, der normalt kører med ældre busser - som f.eks. 13'eren.Foto: Sikandar Sahil, 19. januar 2010
 De Blaa Omnibusser 4075, Volvo B7RLE-60/Säffle årg. 2009, som linje 185 i snevejr ved Nørreport st.
Foto: Thomas Weidekamp, 27. januar 2010
 City-Trafik 2774, Scania OmniLink årg. 2001, hører egentlig til på linje 65E, men gæstede 19. februar 2010 linje 42/43. Disse linjer kører også normalt med OmniLink'er, men dog nogle nyere eksemplarer. Her ankommer 2774 som linje 43 til Nørreport st. Foto: Sikandar Sahil, 19. februar 2010
 Tæt trafik på linje 3A på Mozartsvej ved Mozarts Plads. Forreste vogn er 1970 og bagefter følger 1979. Foto: Bartosz Czekalski, 12. februar 2010
 Arriva 1970 og 1979, begge Volvo B7RLE-60/Säffle årg. 2009, som linje 3A på Mozarts Plads.Foto: Bartosz Czekalski, 12. februar 2010
 Arriva 1042, Volvo B7RLE-60/Säffle årg. 2009, som linje 10 på Mozarts Plads. Foto: Bartosz Czekalski, 12. februar 2010
 Arriva 1037, Volvo B7RLE-60/Säffle årg. 2009, som linje 10 ved Mozarts Plads.Foto: Bartosz Czekalski, 12. februar 2010
 Arriva 1972, Volvo B7RLE-60/Säffle årg. 2009, som linje 3A på Borgbjergsvej ved Mozarts Plads. Foto: Bartosz Czekalski, 12. februar 2010
 City-Trafik 2410, Scania N113CLL/Lahti årg. 1996, som linje 65E ved Mozarts Plads.Foto: Bartosz Czekalski, 12. februar 2010
 City-Trafik 2102, DAB 15-1200C mk. III årg. 1996, i Njalsgade ved Artillerivej - på vej hjem til garagen i Thorvald Borgs Gade. Foto: Bartosz Czekalski, 12. februar 2010
 City-Trafik 2200, DAB 15-1200C mk. III årg. 1996, som linje 137 på Avedøre Havnevej lige under den store Center Syd-bygning.Foto: Bartosz Czekalski, 12. februar 2010
 Arriva 1651 (opr. Connex 6315), Volvo B12BLE-59/Aabenraa årg. 2003, som linje 6A i Vester Voldgade. Når metrobyggeriet på Rådhuspladsen går i gang senere i 2010, forventes linje 6A omlagt ad Nørre Voldgade og kommer således ikke længere her forbi. Foto: Bartosz Czekalski, 12. februar 2010
 City-Trafik 2135, Scania OmniLink årg. 2002, som linje 133 på Mozarts Plads.Foto: Bartosz Czekalski, 12. februar 2010
 City-Trafik 2417, Scania N113CLL/Lahti årg. 1996, som linje 78 på Vejlands Allé på Amager. Foto: Bartosz Czekalski, 12. februar 2010
 City-Trafik 2495, VDL Ambassador årg. 2009, som linje 69 i Rådhuspladsens Amagerterminal.Foto: Bartosz Czekalski, 12. februar 2010
 Arriva 1944, Scania OmniLink årg. 2008, som linje 33 ved Ørestad st. Foto: Bartosz Czekalski, 12. februar 2010
 Arriva 1494 (opr. Linjebus 6242), DAB 15-1200C-gasbus årg. 1999, blev ramt af en brand, mens den 24. september 2008 kørte på Vejlands Allé som linje 30. Her ses bussen på Vejlands Allé.Foto: Thomas Hildebrand, 24. september 2008
 Arriva 1494 (opr. Linjebus 6242), DAB 15-1200C-gasbus årg. 1999, med en brandmand på taget på Vejlands Allé. Foto: Thomas Hildebrand, 24. september 2008
 En bus, der brænder, kaldes undertiden for en "brandbil" blandt entusiaster. Her ses Arriva 1494 efter en brand dog i selskab med en rigtig brandbil. Vejlands Allé.Foto: Thomas Hildebrand, 24. september 2008
 Arriva 1345, Volvo B10BLE-60/Aabenraa årg. 2000, på gæstevisit på linje 6A. Her ses bussen på Tagensvej ved Bispebjerg Torv. Foto: Thomas Hildebrand, 24. september 2008
 Arriva 1228 (opr. Connex 6357), DAF SB4000/Jonckheere årg. 2005, som linje 26 på Langeliniekaj. Bussen kørte på dette tidspunkt som totalreklame for filmen Ice Age 3. Foto: Thomas Hildebrand, 2. januar 2010
 Arriva 5554 (opr. Linjebus 2005), Volvo B10M-60/Aabenraa-lavbagperronbus årg. 1997, som S-togserstatningsbus ved Herlev st. Mandag 4. januar 2010 kørte der en stor del af dagen togbusser pga. et skinnebrud på S-banen. Først kørtes mellem Herlev og Vanløse, men senere helt til Valby st. pga. mangel på lokomotivførere. Bussen bruges fast til togerstatning og lignende og hører hjemme i Hillerød garage.Foto: Sikandar Sahil, 4. januar 2010
 Under klimatopmødet i december 2009 lånte City-Trafik en Mercedes-Benz O.530G-ledbus til kørslen på COP15-linjen. Her ses bussen, der var indregistreret på tyske nummerplader, på Artillerivej ud for City-Trafiks busanlæg på Thorvald Borgs Gade. Foto: Thomas Hildebrand, 18. december 2009
 Mercedes Citaro-ledbussen, som City-Trafik lånte til COP15-kørslen, på Artillerivej ud for Thorvald Borgs Gade garage.Foto: Thomas Hildebrand, 18. december 2009
 Begge de to demobusser, som City-Trafik lånte til kørslen under klimatopmødet: Til venstre Mercedes-Benz O.530G-ledbussen og til højre Volvo 7700-hybridbussen på Artillerivej ud for Thorvald Borgs Gade garage, som i øvrigt stod for kørslen på COP15-linjen. Foto: Thomas Hildebrand, 18. december 2009
 Under klimatopmødet kørte City-Trafik på COP15-linjen bl.a. med denne Volvo 7700-hybridbus, som var lånt til formålet. Her ses bussen på COP15-linjen på Lossepladsvej ved Artillerivej.Foto: Thomas de Laine, 17. december 2009
 Arriva 1583 (opr. Combus 5063), DAB 15-1200C-gasbus årg. 1997, er ved at få tømt gastanken, hvilket foregår ved at brænde gassen af. Gladsaxe garage. Foto: Mick Bruce, 5. januar 2010
 Arriva 1489 (opr. Combus 5207), DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, i Gladsaxe garage 5. januar 2010. Denne bus blev sammen med nr. 1612 leveret til NeoMAN i Sverige senere samme dag - som de to sidste af i alt 70 gasbusser.Foto: Mick Bruce, 5. januar 2010
 Arriva 1612 (opr. Combus 5149), DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, hos Arriva i Gladsaxe inden den leveredes til NeoMAN i Helsingborg som den ene af de to sidste DAB-gasbusser til NeoMAN. Foto: Mick Bruce, 5. januar 2010
 City-Trafik 2461, DAF SB4000/Jonckheere årg. 2006, som linje 166 på Islevhusvej ved Husum st. Foto: Sikandar Sahil, 4. januar 2010
 Vognløbene på linje 12 og 29 er kombinerede efter 20. december 2009, hvor City-Trafik overtog linje 29. Derfor forekommer Jonckheere-busserne fra linje 12 også på linje 29, mens letvægtsbusserne på linje 29 kan opleves på linje 12 og 97N. Bus 2458, DAF SB4000/Jonckheere årg. 2006, som linje 29 på Rådhuspladsen. Foto: Jef F.P. Pallavicini, 5. januar 2010
 City-Trafiks nye VDL-letvægtsbusser må efter aftale med Movia også køre på linje 69. Her er det bus 2484 på Rådhuspladsen, mens chaufføren tørrer sit ene sidespejl af!Foto: Jef F.P. Pallavicini, 5. januar 2010
 Arriva 1982, Volvo B7RLE-60/Säffle årg. 2009, som linje 6A på Rådhuspladsen. Bussen kører normalt på linje 3A. Foto: Jef F.P. Pallavicini, 5. januar 2010
 Myldretid påstod for nylig, at Arriva 1684 nok var den eneste bus af typen på linje 29 nogensinde. Det passede ikke! 12. december 2009 var hele to andre busser fra serien i trafik på linjen, nemlig bus 1683 og 1686. Her er begge busserne fanget i Kampmannsgade. Begge er af typen Volvo B12BLE-59/Aabenraa årg. 2004/2005 - oprindeligt Connex nr. 6374 og 6377. Foto: Thomas Hildebrand, 12. december 2009
 I tiden op til den endelige afslutning på gasbusdriften i København var alternativt materiel hyppige gæster på gasbuslinjerne. Her er det bus 1683, Volvo B12BLE-59/Aabenraa årg. 2004/2005, som linje 29 ved Vesterport st.Foto: Thomas Hildebrand, 12. december 2009
 Arriva 1686, Volvo B12BLE-59/Aabenraa årg. 2004/2005, som linje 29 i Kampmannsgade. Foto: Thomas Hildebrand, 12. december 2009
 De Blaa Omnibusser 4077, Volvo B7RLE-60/Säffle årg. 2009, som linje 185 på Fredensbro.Foto: Sikandar Sahil, 2. januar 2010
 City-Trafik 2832, Scania OmniLink årg. 2009, som linje 43 i Fredensgade. Foto: Sikandar Sahil, 2. januar 2010
 Arriva 1694, Scania OmniLink årg. 2002, som linje 6A i Fredensgade.Foto: Sikandar Sahil, 2. januar 2010
 City-Trafik 2843, Scania OmniLink årg. 2009, som linje 42 på Tagensvej. Foto: Sikandar Sahil, 2. januar 2010
 City-Trafik 2841, Scania OmniLink årg. 2009, som linje 42 på Fredensbro.Foto: Sikandar Sahil, 2. januar 2010
 Netbus 8487, Volvo B12BLE-61/Vest årg. 2007, som linje 5A på Dronning Louises Bro. Bussen har de første år af sit liv kørt hos Netbus i Skibby, men i 2009 overførtes til den København og linje 5A/84N. Foto: Sikandar Sahil, 2. januar 2010
 City-Trafik 2835, Scania OmniLink årg. 2009, som linje 42 på Fredensbro.Foto: Sikandar Sahil, 2. januar 2010
 City-Trafik 2837, Scania OmniLink årg. 2009, som linje 43 i Webersgade. Foto: Sikandar Sahil, 2. januar 2010
 Arriva 1974, Volvo B7RLE-60/Säffle årg. 2009, som linje 3A på Blegdamsvej nær Sankt Hans Torv.Foto: Sikandar Sahil, 2. januar 2010
 Arriva 1981, Volvo B7RLE-60/Säffle årg. 2009, som linje 3A på Blegdamsvej. Foto: Sikandar Sahil, 2. januar 2010
 To totalreklamer i Gladsaxe garage: Til venstre Arriva 1229, der reklamerer for Haribo, og til højre bus 1228, som er reklame for Ice Age 3-filmen. Begge busser er DAF SB4000/Jonckheere-busser fra 2005, oprindeligt Connex nr. 6358 hhv. 6357. Foto: Sikandar Sahil, 21. december 2009
 City-Trafik 2755, Scania OmniLink årg. 2004, som linje 200S ved Husum Torv.Foto: Sikandar Sahil, 20. december 2009
 Arriva 1941, Scania OmniLink årg. 2008, som linje 32 på Fælledvej i Søvang. Foto: Sikandar Sahil, 18. december 2009
 Arriva 1684, Volvo B12BLE-59/Aabenraa årg. 2004/2005, som linje 29 i Vindebrogade. Arrivas sidste driftsdag på linje 29 var en af de ganske få gange, denne bustype kunne opleves i drift på linjen.Foto: Sikandar Sahil, 19. december 2009
 Arriva 1693, Scania OmniLink årg. 2002, som linje 350S ved Husum Torv. Foto: Sikandar Sahil, 21. december 2009
 Arriva 1982, Volvo B7RLE-60/Säffle årg. 2009, som linje 20E på Nørre Voldgade ved Nørreport st. Det er dobbelt skævt, idet hverken bussen eller linjen normalt hører til her. Omlægningen skyldtes klimatopmødet.Foto: Sikandar Sahil, 18. december 2009
 Natten til søndag 20. december 2009 afsluttedes 12 år med gasbusdrift i København. Den sidste tur var linje 43 fra Nørreport st. kl. 0.23 med ankomst til Værebroparken fem minutter over ét. Indsat på turen var Arriva 1634, som er en DAB 15-1200C-gasbus fra 1999. Denne bus har kørt størstedelen af sit liv på linje 42/43, nemlig siden 2002. Før da kørte den på linje 3. Bussen er oprindeligt leveret til Linjebus som vogn 6237. Foto: Thomas de Laine, 20. december 2009
 Den sidste tur med gasbus i København lidt før afgang fra Nørreport st. Til venstre bus 1634, der er den ordinære bus, og til højre 1637, som kørte dublering. Bemærk snesjappet: Vejrudsigten lovede omkring minus 10 grader denne nat!Foto: Thomas de Laine, 20. december 2009
 Som dublering af den sidste tur med gasbus indsatte Arriva bus 1637, DAB 15-1200C-gasbus årg. 1999. Bussen leveredes i 1999 til Linjebus som vogn 6252. Her ses bussen på Nørreport st. inden afgang. Foto: Thomas de Laine, 20. december 2009
 Chaufføren på den sidste gasbus var driftsleder Jørgen Bonne, der trak i julemandstøj i dagens anledning. Gladsaxe garage.Foto: Thomas de Laine, 20. december 2009
 Arriva 1634 efter ankomsten til Gladsaxe garage som sidste gasbus i København. En epoke er slut! Foto: Thomas de Laine, 20. december 2009
 Arriva 1096, DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, var blandt de gasbusser, der holdt ud helt til det sidste. Den afsluttede sin tid i drift hos Arriva i Gladsaxe, hvor den her ses sammen med andre busser af samme type natten til 20. december 2009.Foto: Thomas de Laine, 20. december 2009
 City-Trafik 2843, Scania OmniLink årg. 2009, som linje 35 på Sundbyvester Plads. Bussen er en helt ny bus til linje 42/43, som City-Trafik netop samme dag overtog driften af. Foto: Thomas de Laine, 20. december 2009
 City-Trafik 2486, VDL Ambassador årg. 2009, som linje 166 ved Husum Torv.Foto: Sikandar Sahil, 21. december 2009
 Arriva 1482 (opr. Combus 5188), DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, som linje 10 og 1343, Volvo B10BLE-60/Aabenraa årg. 2000, som linje 142 ved Flintholm st. i februar 2009. Begge busser var udgået af driften 10 måneder senere. Foto: John Bodholdt Nielsen, 18. februar 2009
 En stor del af 2009 kørte der gasbusser på linje 22, som ellers tidligere kun i sporiadisk omfang har haft sådanne. Det var bl.a. busser, som ved årets begyndelse blev afløst af nyt materiel på Amager, der fandt ved til 22'eren. Bus 1495 (opr. Linjebus 6243), DAB 15-1200C-gasbus årg. 1999, var én af disse. Her ses den ved Herlev st.Foto: John Bodholdt Nielsen, 22. marts 2009
 Arriva 1144, DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, som linje 14 på Gl. Kongevej med bus 1322, Volvo B7RLE-60/Säffle årg. 2007, på linje 15 i baggrunden. Bus 1144 begyndte sin karriere på linje 6 i efteråret 1998, men flyttedes allerede i maj 1999 til bybusserne i Køge, hvor den var i trafik til oktober 2005. Herefter vendte den tilbage til København, hvor den bl.a. har trafikeret linje 14 indtil udrangeringen i 2009. Foto: John Bodholdt Nielsen, 5. marts 2009
 I foråret 2009 kørte der stadig gasbusser på både linje 14 og 166. Her mødes to af Arrivas gasbusser ved Charlottenlund Fort. Forrrest er det bus 1215 fra 1998 (opr. Combus 5185) som linje 166.Foto: John Bodholdt Nielsen, 19. marts 2009
 HT 6007, den ene af de to Volvo B10M-60/VBK, man overtog sammen med Hjortekær Trafik i september 1982, som linje 75E på Rådhuspladsen. Foto: Ib Erik Nielsen, 9. oktober 1985
 Arriva 1667 (opr. Connex 6331), Volvo B12BLE-59/Aabenraa årg. 2003, som linje 82N ved Femøren st. natten til 14. december 2009. Foto: Nicholas Jensen, 14. december 2009
 Arriva 1546, Scania OmniLink årg. 2005, som linje 2A ved Kastrup metrostation en decemberaften.Foto: Sikandar Sahil, 6. december 2009
 City-Trafik 2833, Scania OmniLink årg. 2009, på COP15-linjen i Lufthavnen. Foto: Thomas de Laine, 6. december 2009
 City-Trafik 2486, VDL Ambassador årg. 2009, på COP15-linjen i Lufthavnen.Foto: Thomas de Laine, 6. december 2009
 City-Trafik 2839, Scania OmniLink årg. 2009, på COP15-linjen i Lufthavnen. Foto: Thomas de Laine, 6. december 2009
 City-Trafik 2488, VDL Ambassador årg. 2009, på COP15-linjen i Lufthavnen.Foto: Thomas de Laine, 6. december 2009
 City-Trafik 2497, VDL Ambassador årg. 2009, som COP15-bus i Bernstorffsgade ved Hovedbanegården. Foto: Thomas de Laine, 6. december 2009
 City-Trafik 2903, DAB 15-1200C mk. III årg. 1996, som linje 650S i Tietgensgade. Dette var bussens oprindelige anvendelse, men i efteråret 1998 blev den flyttet til linje 500S og 550S. Bussen var blandt de få 2900-vogne, der overlevede maj 2003, hvor City-Trafiks store 1996-kontrakt udløb - og hvor linje 650S i øvrigt mistede det meste af sin betydning. Foto: Ib Erik Nielsen, 9. januar 1998
 NyBus 612, Volvo B10M-60/Van Hool årg. 1991, som ekstravogn på linje 650S i oktober 1997. Bussen ses her på Tietgensbro ved Hovedbanegården og var lånevogn hos City-Trafik. Lånet hang sammen med, at City-Trafik siden august 1997 var medejer af selskabet NyBus, der dannedes på resterne af det krakkede LF-bus (tidligere Lollandsbanens Bustrafik). NyBus videreførte dog ikke LF-bus' kørsel for Vestsjællands Trafikselskab, hvorfor 600-vognene, der kørte her, blev flyttet til andre anvendelser. Bussen er i øvrigt oprindeligt bygget til Gråhundbus som vogn 11.Foto: Ib Erik Nielsen, 1. oktober 1997
 City-Trafiks lånevogn 604 fra NyBus som ekstrabus på linje 650S i Tietgensgade, oktober 1997. Bus 604 var en Volvo B10M-60/Aabenraa årg. 1998 og oprindeligt leveret til DSB som bus 129. Foto: Ib Erik Nielsen, 2. oktober 1997
 Linje 650S, Avedøre st.-City-Hellerup st., blev i 2003 reelt ændret til A-bus som linje 1A. En lille rest fortsatte dog mellem Avedøre og Kvæsthusbroen, men førtes vis Sydhavnen i stedet for Valby. Denne linje blev betjent af de overtallige dobbeltdækkerbusser fra den nedskårne linje 250S. City-Trafik 2820, Volvo B7LT/East-Lancs årg. 2001, som linje 650S på Tietgensbro. I oktober 2004 blev linje 650S degraderet til myldretidslinje under nummeret 65E. Men den kører stadig med dobbeltdækkere.Foto: Ib Erik Nielsen, 2. juli 2003
 Linje 650S kørte oprindeligt udelukkende med DAB 15-1200C-busser, nemlig numrene 2900-2916, men nogle større omlægninger i forbindelse med åbningen af jernbanen København H-Lufthavnen i september 1998 førte til en større rokade af City-Trafiks busser. Busserne 2900-2909 blev flyttet til linje 500S/550S, mens linje 650S i stedet fik Scania N113CLL/Lahti-busserne 2400-2409, hvoraf de otte sidste først blev gjort til S-busser ved denne lejlighed. Bus 2409 på Tietgensbro ved Hovedbanegården i oktober 1998. Foto: Ib Erik Nielsen, 7. oktober 1998
 City-Trafik 2649, Volvo B10BLE-60/Aabenraa årg. 1999, som linje 161 ved Herlev st. Bussen er i 2009 anskaffet til erstatning for en kasseret serie 15-bus og er i øvrigt den første Movia-bus med de nye A-nummerplader. Bussen har "arvet" internnummer 2649 fra sin tid hos Combus og Arriva, hvor den bl.a. har kørt i Silkeborg.Foto: Peter Hobel, 12. november 2009
 Arriva 1690, Scania OmniLink årg. 2002, som linje 22 ved Herlev st. Foto: Peter Hobel, 12. november 2009
 Arriva 1031, Volvo B7RLE-60/Säffle årg. 2009, som gæst på linje 151. Bussen hører egentlig til på linje 10/85N. Bemærk placeringen af reklamen på vinduessiden!Foto: Peter Hobel, 12. november 2009
 Arriva 1972, Volvo B7RLE-60/Säffle årg. 2009, som linje 3A ved Mozarts Plads. Foto: Thomas de Laine, 7. november 2009
 Arriva 1973, Volvo B7RLE-60/Säffle årg. 2009, som linje 3A på Trianglen.Foto: Thomas de Laine, 7. november 2009
 Arriva 1208 (opr. Combus 5163), DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, som linje 3A på Borgbjergsvej ved Mozarts Plads. Foto: Thomas de Laine, 7. november 2009
 Arriva 1033, Volvo B7RLE-60/Säffle årg. 2009, som linje 10 på Borgbjergsvej ved Mozarts Plads.Foto: Thomas de Laine, 7. november 2009
 Arriva 1207 (opr. Combus 5162), DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, som linje 3A på Mozartsvej ved Mozarts Plads. Foto: Thomas de Laine, 7. november 2009
 Arriva 1970, Volvo B7RLE-60/Säffle årg. 2009, som linje 3A på Borgbjergsvej ved Mozarts Plads.Foto: Thomas de Laine, 7. november 2009
 Arriva 1970, Volvo B7RLE-60/Säffle årg. 2009, som linje 3A på Trianglen. Foto: Thomas de Laine, 7. november 2009
 Arriva 1131, DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, som linje 3A i Nordre Frihavnsgade.Foto: Thomas de Laine, 7. november 2009
 Arriva 1217 (opr. Combus 5201), DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, som linje 3A i Norde Frihavnsgade. Foto: Thomas de Laine, 7. november 2009
 Gasbusserne på linje 3A sang i begyndelsen af november 2009 på absolut sidste vers. De første nye busser var allerede indsat, men DAB-gasbusserne dominerede fortsat linjen. Arriva 1209 (opr. Combus 5164), DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, som linje 3A på Nørrebrogade.Foto: Thomas de Laine, 3. november 2009
 Mandag 2. november 2009 var formentlig første dag med Volvo B7RLE-busser på linje 3A. Linje 3/3A har siden maj 1999 kørt med DAB-gasbusser, men nu er det slut. Her ses bus 1971, Volvo B7RLE-60/Säffle årg. 2009, som er én af afløserne, på Nordhavn st. Der kommer i alt 17 nye busser af typen til linje 3A, og denne serie er den første, der har et revideret A-busdesign, hvor de røde hjørner på bussernes langsider ikke er lige, men skrå og "knækkede". Foto: Thomas de Laine, 3. november 2009
 Arriva 1973, en helt ny Volvo B7RLE-60/Säffle, som linje 3A på Nørrebrogade.Foto: Thomas de Laine, 3. november 2009
 Arriva 1212 er i efteråret 2009 blevet udsmykket som A-bustotalreklame til trods for, at den udrangeres i november! Bussen er en DAB 15-1200C-gasbus fra 1998 og er oprindeligt leveret til Combus som vogn 5167. Nørrebrogade ved Elmegade. Foto: Thomas de Laine, 3. november 2009
 Arriva 1218 (opr. Linjebus 6251), DAB 15-1200C-gasbus årg. 1999, som linje 3A ved Nordhavn st.Foto: Thomas de Laine, 3. november 2009
 Arriva 1554, Scania OmniLink årg. 2005, som linje 350S på Nørrebrogade ved Elmegade. Foto: Thomas de Laine, 3. november 2009
 Danmarks første ledbus - HT nr. 798 - som linje 75E på Rådhuspladsen. Bussen er den første vogn i en serie på 10 stk. Saurer-Leyland-DAB SLG 18-550/3-ledbusser, som HT i 1977 anskaffede til kørslen på bl.a. linje 121 og 122E i Køge Bugt-oområdet. Efter at S-banen blev forlænget til Køge i 1983, flyttedes ledbusserne til kørsel i Nordsjælland. Foto: Andreas Szekacs, dato ukendt
 HT 1298, Leyland-DAB 6-35-TL11/6-ledbus årg. 1981, som linje 75E på Rådhuspladsen. Bussen kørte helt til 1999 og alle årene på ekspressen mellem City og Kokkedal - først med linjenummeret 75E, senere 173E og til sidst som linje 150S.Foto: Andreas Szekacs, dato ukendt
 HT 4393 var én af de busser, HT i 1974 overtog sammen med DSBs buskørsel i Hovedstadsområdet. Den var blandt de Volvo-busser, DSB fik leveret med DABs serie II-karrosseri tillempet Aabenraa Karrosserifabriks samtidige design, da man i en peiode ikke kunne få sine busser bygget i Aabenraa, som man plejede. Bussen var i trafik hos HT til 1987. Den blev i 1984 renoveret og mistede ved den lejlighed DSBs røde farve til fordel for HTs daværende gule og hvide design. Ex. DSB 393, Volvo B58-60/DAB årg. 1972, som linje 75E på Rådhuspladsen. Foto: Ib Erik Nielsen, 11. november 1985
 HT 456, Leyland-DAB serie II årg. 1969, som linje 39 på Toftegårds Plads. Bussen blev renoveret og opmalet i den nye gule farve i 1984 og holdt ud i drift til 1988.Foto: Ib Erik Nielsen, 23. maj 1986
 På linje 2's sidste dag som sporvogn mødtes ledvognene 890 (tv.) og 887 (th.) på Christianshavns Torv. Vognene skulle om natten blive de to sidste sporvogne nogensinde på linje 2.
Foto: Torben Liebst, 18. oktober 1969
 Sundby Remises personale, bogiemotorvogn 508 og ledvogn 887 inden lukningen af Sundby Remise, der ophørte med at være driftsremise ved linje 2's omstilling til busdrift i oktober 1969. Foto: Torben Liebst, 18. oktober 1969
 KS-ledvogn nr. 887 som sidste sporvogn mod Brønshøj Torv på linje 2 ved Rådhuspladsen natten til 19. oktober 1969. Næste dag tog busserne over.Foto: Torben Liebst, 19. oktober 1969
 KS 887 bagfra på Rådhuspladsen på den sidste tur som linje 2 mod Brønshøj. Foto: Torben Liebst, 19. oktober 1969
 KS 890 på Amagerbrogade ud for Sundby Remise ved ankomsten på sin sidste tur på linje 2.Foto: Torben Liebst, 19. oktober 1969
 KS 890 på Brønshøj Torv inden afgang som linje 2 mod Sundby Remise natten til 19. oktober 2009 - en af de sidste sporvognsafgange på linje 2 fra Brønshøj Torv. Foto: Torben Liebst, 19. oktober 1969
 KS-ledvogn 887 som sidste sporvogn fra Brønshøj Torv som linje 2.Foto: Torben Liebsts arkiv, 19. oktober 1969
 Sidste afgang med sporvogn på linje 2 fra Brønshøj Torv blev kørt af ledvogn nr. 887. Foto: Torben Liebsts arkiv, 19. oktober 1969
 Sidste sporvogn på linje 2 blev ledvogn nr. 890, der her ses på Rådhuspladsen natten til 19. oktober 1969.Foto: Torben Liebst, 19. oktober 1969
 En opstilling af linje 2-materiel i Nørrebro Remise, sommeren 1966. Fra venstre hovedtypevogn nr. 222, dernæst bogievogn nr. 509, scrapvogn nr. 479, Dukkelise-vogn nr. 707 og endelig frk. Düsseldorf nr. 849.
Foto: Torben Liebst, dato ukendt
 Dagen efter, at den sidste sporvogn var kørt på linje 2, afholdtes en kavalkade med sporvogne fra linje 2, museumssporvogne og en del af de nye busser til linje 2. Som det ses, var der et ganske pænt fremmøde. Her er det på Brønshøjvej, lige efter endestationen på Brønshøj Torv. Foto: Torben Liebst, 19. oktober 1969
 Sporvognskavalkaden i anledning af linje 2's omstilling til busdrift i Stormgade-Vindebrogade ved passage af Frederiksholms Kanal. Forrest et hovedtypevognetog, dernæst et bogievogntog og bagest en af de moderne ledvogne.Foto: Torben Liebst, 19. oktober 1969
 Et større antal af de nye linje 2-busser deltog i kavalkaden, da Københavns Sporveje 19. oktober 1969 markerede nedlæggelsen af sporvognslinje 2. Her ses kolonnen af nye Leyland-DAB serie II-busser i Gyldenløvesgade. Foto: Torben Liebst, 19. oktober 1969
 Museumshestesporvogn KSS 51 fra 1876 var også med i afskedskavalkaden for sporvognslinje 2. Her ses den ved Sundby Remise.Foto: Torben Liebst, 19. oktober 1969
 KS' museumssporvogn nr. 100 deltog i kavalkaden ved afskeden med linje 2. Vognen er stadig bevaret og findes i dag på Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm. Sundby Remise. Foto: Torben Liebst, 19. oktober 1969
 Et par af vognene fra sporvognslinje 2's afskedskavalkade ved ankomsten(?) til Sundby Remise: nærmest KS-bus nr. 50 og midt i billedet hovedtypemotorvogn nr. 190 fra 1902, der i dag er bevaret på Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm.Foto: Torben Liebst, 19. oktober 1969
 KS' bogiebivogn 1582 og en større menneskemængde foran Sundby Remise i forbindelse med afskedskavalkaden for sporvognslinje 2. Foto: Torben Liebst, 19. oktober 1969
 En af linje 2's ledvogne foran Sundby Remise omgivet af fotografer og københavnere, der ønskede at sige farvel til deres sporvogne.Foto: Torben Liebst, 19. oktober 1969
 Efter lukningen blev Sundby Remise brugt til henstilling af udrangerede sporvogne. Her ses i vinteren 1969/70 en mængde bogievogne, bl.a. 549 og 604, der afventer at blive brændt. Foto: Torben Liebst, dato ukendt
 Der er lukket og slukket i Sundby Remise efter indstillingen af sporvejsdriften på linje 2 i oktober 1969. Remisen er senere nedrevet, og i 2009 ligger der en idrætshal og "Sundbyøster Plads" på stedet.Foto: Torben Liebst, dato ukendt
 Københavns Sporveje byggede i 1949 en prototype på en ny moderne sporvogn, den såkaldte Dukkelise-type. Det blev KS nr. 701. Frem til 1952 fulgte yderligere 7 vogne, nr. 702-708, men herefter blev det aldrig til flere. Alle vognene var faste på linje 2 og natlinje B, hvor de kørte med bivogne af andre typer. Vognene viste sig bl.a. dyrere at bygge end ventet, og de var plaget af svigt i det elektriske system, hvorved skinnebremsen kunne risikere at være utilgængelig. Det var da også et bremseuheld, der førte til, at alle 8 vogne blev taget ud af drift i 1967. Her ses den henstillede vogn 705 i den lukkede Sundby Remise i sommeren 1969. Foto: Torben Liebsts arkiv, dato ukendt
 Første bus på linje 2 efter omstillingen til busdrift blev KS-vogn 402, der var en nyleveret Leyland-DAB serie II. Foto på Rådhuspladsen.Foto: Torben Liebst, 19. oktober 1969
 Første linje 2-bus fra Sundbyvester Plads blev KS 402, en nyleveret Leyland-DAB serie II. Foto: Torben Liebst, 19. oktober 1969
 Indvielse af busdriften på linje 2 i Irlandsvej garage tidligt om morgenen 19. oktober 1969. Bussen er KS nr. 400, en Leyland-DAB serie II leveret samme måned. Irlandsvej garage lå under en kilometers kørsel fra linje 2's endestation på Sundbyvester Plads. Sporvejene havde haft planer om en forlængelse af linje 2 ad Amagerbrogade og Gyldenrisvej til et nyt remiseanlæg på Irlandsvej, men ingen af delene blev nogensinde til noget. Grunden blev i stedet brugt til et nyt busanlæg, som åbnedes i 1967 og fungerede som garage for linje 2 fra omstillingen til busdrift og frem til garagens nedlæggelse i marts 1992.Foto: Torben Liebst, 19. oktober 1969
 KS 402, Leyland-DAB serie II årg. 1969, i Irlandsvej garage, inden den gik i drift på linje 2 for første gang. Foto: Torben Liebst, 19. oktober 1969
 En stribe helt nye Leyland-DAB serie II-busser parat til indsættelse på buslinje 2 i Irlandsvej garage. Det er første morgen med busdrift på linjen.Foto: Torben Liebst, 19. oktober 1969
 Københavns Sporvejes linje 2-bus nr. 416 i sløjfen på Sundbyvester Plads efter omstillingen til busdrift. Linjen fortsatte med at have endestation her resten af sin levetid. En tidlig morgen 33 år senere kørte den første bus på linje 5A, som erstattede den nedlagte linje 2 mellem Sundbyvester Plads og Amager Boulevard. Foto: Torben Liebst, 19. oktober 1969
 KS 403 og andre Leyland-DAB serie II-busser på Brønshøj Torv den første dag med busdrift på linje 2. I alt leveredes der 70 nye serie II-busser til Københavns Sporveje i efteråret 1969, herunder linje 2-vognene.Foto: Torben Liebst, 19. oktober 1969
 KS 416, Leyland-DAB serie II årg. 1969, som linje 2 på Sundbyvester Plads den første dag med busser på linjen. Foto: Torben Liebst, 19. oktober 1969
 Københavns Sporveje tog Ryvang garage i brug 19. oktober 1969, og garagen har derfor netop haft 40 års jubilæum. Garagen afløste busopstillingen i den tidligere Århusgade Remise og var den første i København, hvor opstillingspladsen var belagt med de såkaldte sf-sten, der til dels kunne opsamle spildolie. Her ses garagen kort efter åbningen. "Serie 0"-busserne til højre i billedet trafikerede linje 23/24, og jernbanesporet i venstre side gik mod Lersøen og blev i årene 1969-72 bl.a. brugt til transport af ledvogne. Sporet er senere fjernet.Foto: Torben Liebst, dato ukendt
 De nye busser, City-Trafik fra 20. december indsætter på linje 29, 42, 43 og 166, skal under klimatopmødet udføre kørslen på nogle særlige ekstrabuslinjer. I den forbindelse får de hvide hjørner og "raise your voice"-reklame på siden. 23. oktober 2009 blev bus 2835, en Scania OmniLink til linje 42/43, vist frem ved Udenrigsministeriet. Foto: Thomas de Laine, 23. oktober 2009
 City-Trafik 2835, Scania OmniLink årg. 2009, ved Udenrigsministeriet. Teksten "COP15" på destinationsskiltet er et andet navn for klimatopmødet i december 2009.Foto: Thomas de Laine, 23. oktober 2009
 Arriva 1055, Volvo B7RLE-60/Säffle årg. 2009, som linje 66 på Emdrup Torv. Foto: Thomas de Laine, 23. oktober 2009
 Arriva 1056, Volvo B7RLE-60/Säffle årg. 2009, som linje 66 på Emdrup Torv.Foto: Thomas de Laine, 23. oktober 2009
 Arriva 1052, Volvo B7RLE-60/Säffle årg. 2009, som linje 66 på Emdrup Torv. Foto: Thomas de Laine, 23. oktober 2009
 Arriva 1631 (opr. Linjebus 6234), DAB 15-1200C-gasbus årg. 1999, som linje 43 på Emdrupvej ved Emdrup Torv.Foto: Thomas de Laine, 23. oktober 2009
 Arriva 1047, Volvo B7RLE-60/Säffle årg. 2009, som linje 66 på Emdrup Torv. Foto: Thomas de Laine, 23. oktober 2009
 Den ene af Anchersen Rutes nyeste Citaro'er som servicebus 863 på Frederiksborgvej ved Emdrup Torv. Anchersen har nu 15 busser af typen til brug på de i alt 13 servicebuslinjer, selskabet kører.Foto: Thomas de Laine, 23. oktober 2009
 Arriva 1636 (opr. Linjebus 6241), DAB 15-1200C-gasbus årg. 1999, som linje 42 ved Emdrup Torv. Foto: Thomas de Laine, 23. oktober 2009
 Onsdag 21. oktober 2009 var første dag med Volvo B7RLE-busser på linje 66. Denne dag var i hvert fald fire vogne af typen i drift blandet med gasbusser. Bus 1049 på Danneskiold-Samsøes Allé på Holmen.Foto: Thomas de Laine, 21. oktober 2009
 Arriva 1048, Volvo B7RLE-60/Säffle årg. 2009, som linje 66 på Holmen den første dag med B7RLE-busser på linjen. Foto: Thomas de Laine, 21. oktober 2009
 Arriva 1140, DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, som linje 66 på Danneskiold-Samsøes Allé på Holmen.Foto: Thomas de Laine, 21. oktober 2009
 Arriva 1051, Volvo B7RLE-60/Säffle årg. 2009, som linje 66 på Holmen. Foto: Thomas de Laine, 21. oktober 2009
 Arriva 1050, en helt ny Volvo B7RLE-60/Säffle, som linje 66 på Danneskiold-Samsøes Allé på Holmen.Foto: Thomas de Laine, 21. oktober 2009
 Arriva 1048, Volvo B7RLE-60/Säffle årg. 2009, som linje 66 på Danneskiold-Samsøes Allé på Holmen. Foto: Thomas de Laine, 21. oktober 2009
 Arriva 1143 svinger fra Fabrikmestervej ned ad Ekvipagemestervej mod endestationen ved Operaen. Om meget kort tid kører der ikke længere gasbusser her. Bussen er en DAB 15-1200C-gasbus fra 1998.Foto: Thomas de Laine, 21. oktober 2009
 Arriva har i oktober indsat de nye Volvo B7RLE-busser nr. 1030-1046 på linje 10 og natbuslinje 85N. Dermed er udskiftningen af gasbusser på disse linjer afsluttet. Snart leveres til Ryvang garage flere busser af typen, nemlig vognene 1047-1057 til linje 66 og 1968-1984 til linje 3A. Bus 1043 og 1042 i Gladsaxe garage.
Foto: Sikandar Sahil, 12. oktober 2009
 Arriva 1045, Volvo B7RLE-60/Säffle årg. 2009, i Gladsaxe garage. Foto: Sikandar Sahil, 12. oktober 2009
 Arriva 1044, Volvo B7RLE-60/Säffle årg. 2009, i Gladsaxe garage.Foto: Sikandar Sahil, 12. oktober 2009
 Servicebussen i Tårnby Kommune hedder 875 og oprettedes i marts 2008. Det første halvandet år stod City-Trafik for driften med 12 m-busser, og i begyndelsen var linjen kun et forsøg. Den er senere gjort permanent, og fra 19. oktober 2009 overtog Anchersen Rute kørslen med "rigtige" servicebusser. City-Trafik 2102, DAB 15-1200C mk. III årg. 1996, som linje 875 på Alleen i Kastrup kort før Anchersens overtagelse. Foto: Thomas de Laine, 15. oktober 2009
 Netbus 8473, Volvo B12BLE-61/Vest årg. 2007, er én af de busser, der for tiden kører rundt med A-bus-totalreklame. Den seksakslede bus ses her på Frederikssundsvej som linje 5A.Foto: Torben Liebst, 12. oktober 2009
 Torsdag 8. oktober 2009 var busserne 1694 og 1695, der er overført fra Arrivas tabte bybustrafik i Esbjerg, så vidt vides i Movia-trafik for første gang. Begge har fået røde hjørner og er A-busser i Ryvang garage, som kører linjerne 3A, 4A og 6A. Bus 1695 (opr. Connex 2873), Scania OmniLink årg. 2002, på Rådhuspladsen.
Foto: Sikandar Sahil, 8. oktober 2009
 Arriva 1694, Scania OmniLink årg. 2002, som linje 15 på Trianglen. Bussen har tidligere kørt som bybus i Esbjerg som Connex nr. 2855. Foto: Sikandar Sahil, 8. oktober 2009
 Arriva 1665 (opr. Connex 6329), Volvo B12BLE-59/Aabenraa årg. 2003, er nu blevet totalreklame for linje 6A. Tilsvarende er bus 1835 på linje 4A blevet totalreklame. Københavns Rådhusplads.Foto: Sikandar Sahil, 8. oktober 2009
 Arriva 1672 (opr. Connex 6336), Volvo B12BLE-59/Aabenraa årg. 2003, som linje 15 på Øster Allé ved Parken. Bussen kører normalt på linje 6A. Foto: Sikandar Sahil, 8. oktober 2009
 Arriva 1644 (opr. Connex 6308), Volvo B12BLE-59/Aabenraa årg. 2003, som linje 15 på Nørre Allé nær Vibenshus Runddel. Bussen var én ud af hele tre busser med røde hjørner, der kørte på linje 15 denne dag. Måske fordi flere af linjens sædvanlige busser skulle til syn?Foto: Sikandar Sahil, 8. oktober 2009
 Arriva 1240 (opr. Veolia 6383), Volvo B7RLE-59/Carrus årg. 2006, på Bremerholm ved Nationalbanken på vej mod Kgs. Nytorv, hvor den skal afgå som linje 20E. Linjens endestation er i Holmens Kanal på Kgs. Nytorv, men der vendes ved at køre tom rundt om Nationalbanken med eventuelt ophold i Havnegade. Denne bustype skal i øvrigt normalt ikke køre på linje 20E. Foto: Sikandar Sahil, 8. oktober 2009
 Efter to år ude af drift vendte Arrivas bus 1414, Volvo B10BLE-63/Aabenraa årg. 2001, tilbage i de aktive bussers rækker. Bussen blev i begyndelsen af oktober 2009 sat i trafik på linje 4A, nylakeret og med røde hjørner, og linje 4A har dermed tre busser af typen, idet også busserne 1425 og 1426 kører på linjen. Foto på Borgervænget ved Svanemøllen st.Foto: Sikandar Sahil, 7. oktober 2009
 Arriva 1342, Volvo B10BLE-60/Aabenraa årg. 2000, som linje 142 på Grøndals Parkvej ud for Flintholm st. Foto: Sikandar Sahil, 7. oktober 2009
 Arriva 1040, Volvo B7RLE-60/Säffle årg. 2009, på Gladsaxe garages værksted - sandsynligvis under klargøring til at blive sat i drift på linje 10. Til højre ses bus 1400 fra Hillerød garage, der er på besøg.Foto: Sikandar Sahil, 6. oktober 2009
 Tirsdag 6. oktober 2009 begyndte udskiftningen af gasbusserne på linje 10. De første syv vogne, nr. 1031-1037, blev sat i drift, svarende til omkring halvdelen af linjens busbehov. I forhold til tidligere Volvo B7RLE-busser til København er der sket nogle designmæssige justeringer: Midterdørene har glas i fuld højde, og busserne har større udstrækning af skyggebemaling. Arriva 1035, Volvo B7RLE-60/Säffle, som linje 10 ved Flintholm st. Foto: Thomas de Laine, 6. oktober 2009
 Arriva 1218 (opr. Linjebus 6251), DAB 15-1200C-gasbus årg. 1999, som linje 3A på Enghavevej.Foto: Thomas de Laine, 6. oktober 2009
 Arriva 1033, Volvo B7RLE-60/Säffle årg. 2009, som linje 10 på Enghavevej. Foto: Thomas de Laine, 6. oktober 2009
 Arriva 1034, Volvo B7RLE-60/Säffle årg. 2009, som linje 10 på Enghavevej.Foto: Thomas de Laine, 6. oktober 2009
 Arriva 1133, DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, som linje 3A på Enghavevej. På falderebet blev denne bus i sommeren 2009 forsynet med røde hjørner og indsat på 3'eren, efter at bussen var blevet erstattet af nyt materiel på linje 14. Allerede i oktober måned får linje 3A også nye busser, hvorefter det er slut for 1133. Foto: Thomas de Laine, 6. oktober 2009
 Arriva 1032, Volvo B7RLE-60/Säffle årg. 2009, som linje 10 på Enghavevej.Foto: Thomas de Laine, 6. oktober 2009
 Arriva 1479 (opr. Combus 5171), DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, som linje 10 på Enghavevej. Foto: Thomas de Laine, 6. oktober 2009
 Arriva 1207 (opr. Combus 5162), DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, som linje 3A på Enghavevej.Foto: Thomas de Laine, 6. oktober 2009
 Arriva 1034, Volvo B7RLE-60/Säffle årg. 2009, som linje 10 ved Flintholm st. - endnu uden reklamer. Foto: Thomas de Laine, 6. oktober 2009
 Arriva 1203 (opr. Combus 5158), DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, som linje 3A på Enghavevej.Foto: Thomas de Laine, 6. oktober 2009
 Arriva 1035, Volvo B7RLE-60/Säffle årg. 2009, som linje 10 på Enghavevej. Foto: Thomas de Laine, 6. oktober 2009
 Linje 10's nuværende og fremtidige materiel side om side i Gladsaxe garage: Bus 1037, Volvo B7RLE-60/Säffle årg. 2009, der indsættes på linjen fra tirsdag 6. oktober, og 1481 (opr. Combus 5179), DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, der forlader driften i år.Foto: Sikandar Sahil, 4. oktober 2009
 Arriva i Gladsaxe har nu modtaget de første af de nye Volvo B7RLE-busser til indsættelse på linje 10. Første vogn af serien i drift blev bus 1031 på linje 160 og ses her på Gladsaxe Trafikplads. Bemærk midterdørene, som er en designmæssig fornyelse i forhold til B7RLE-busser med samme karrosserimodel, som allerede findes i Københavnsområdet.
Foto: Sikandar Sahil, 2. oktober 2009
 Arriva 1031, Volvo B7RLE-60/Säffle årg. 2009, på sin jomfrutur på Provst Bentzons Vej ved Egeparken. Foto: Sikandar Sahil, 2. oktober 2009
 Fredag 2. oktober 2009 var der "Åben bus" på Arrivas garageanlæg i Gladsaxe, hvor chaufførerne kunne komme og se deres nye busser til linje 10. Allerede fra uge 41 forventes de første af busserne i drift på linjen. Tilsvarende busser leveres til Ryvang til brug på linje 3A og 66.Foto: Sikandar Sahil, 2. oktober 2009
 Bus Danmark 1790, Volvo B10M-60/Aabenraa årg. 1987, som linje 171E ved Sjælør st. Foto: Thomas de Laine, 22. december 1997
 Bus Danmark 1447, Volvo B10M-60/Aabenraa-ReBUS årg. 1982, som linje 11 ved Hovedbanegården.Foto: Thomas de Laine, 16. februar 1998
 City-Trafik 2308, DAB 15-1200C mk. III årg. 1996, som linje 36 ved Nøragersmindevej på Vestamager. Oprindeligt var alle 2100-vogne hjemmehørende på Amager og 2300-vognene i Glostrup-garagen, men bus 2308 var den første, der brød mønstret, da den omkring foråret 1997 flyttedes til Amager-linjerne. Senere forsvandt alle spor af dette system! Foto: Thomas de Laine, 9. maj 1997
 Linjebus 6221, Volvo B10BLE-60/Aabenraa årg. 1995, på Toftegårds Plads.Foto: Thomas de Laine, 12. maj 1998
 Bus Danmark 1681, Scania N112CLB/DAB årg. 1985, som linje 14 ved Svanemøllen st. Foto: Thomas de Laine, 29. april 1997
 City-Trafik 2907, DAB 15-1200C mk. III årg. 1996, som linje 650S på Tietgensbro. Bussen kørte de første to et halvt år fast på denne linje, men overførtes derefter til linje 500S og 550S. I 2003 mistede den sin S-busstatus, men kørte som en af kun få 2900-vogne videre. Foto: Thomas de Laine, 2. juni 1996
 City-Trafik 2912, DAB 15-1200C mk. III årg. 1996, som helt ny på linje 650S' første driftsdag. Bemærk bussens reklamer, som var karakteristiske for S-busindvielserne fra og med linje 500S i 1993. Tietgensgade.Foto: Thomas de Laine, 2. juni 1996
 Netto-Bådenes linje 904 og Arrivas linje 903 i Nyhavn. Der er ikke langt over til Operaen, som ses bag Skuespilhuset i baggrunden. Foto: Thomas de Laine, 9. september 2009
 Den nye havnebus "Arriva 3" på linje 903 i Københavns Havn ud for Nyhavn. Båden bruges fast på denne linje, der er en shuttleforbindelse mellem Nyhavn og Operaen - som det også står skrevet højt og tydeligt på siden af båden.Foto: Thomas de Laine, 9. september 2009
 Netto-Bådene sejler den nye linje 904 mellem Nyhavn og Sluseholmen. Det foregår med de velkendte kanalrundfartsbåde. Mon ikke det bliver en lidt kold oplevelse til februar? Foto: Thomas de Laine, 9. september 2009
 Alle havnebuslinjerne mødes i Nyhavn, og det kan give anledning til tæt trafik! Forrest ses Netto-Bådenes kanalrundfartsbåd som linje 904, og bagved til venstre er det enten "Holmen" eller "Bryggen" fra Arriva som linje 901/902. Bagest ses den nye båd "Arriva 3" på linje 903.Foto: Thomas de Laine, 9. september 2009
 Arrivas havnebus "Holmen" som linje 902 ud for Nyhavn. Foto: Thomas de Laine, 9. september 2009
 HT 2022 (ex. NESA 22), Leyland-DAB serie II årg. 1973, som linje 40 i Øster Farimagsgade. Foto: Niels Hertz, 21. september 1983
 HT 997, Leyland-DAB LS 575-680/5 årg. 1978, som linje 41 på Ved Stranden, hvor også linje 43 havde endestation. I dag kører her slet ikke busser.Foto: Niels Hertz, 19. november 1983
 HT 892, Volvo B59-59/Aabenraa årg. 1978, som linje 41 ved endestationen i Havnegade. Stedet har været uden kollektiv trafik siden 1999. Foto: Niels Hertz, 23. oktober 1985
 HT 1012, Leyland-DAB LS 575-690/5 årg. 1979, som linje 45 på Enghave Plads.Foto: Niels Hertz, 27. december 1981
 Østtrafiks busser kan jævnligt mødes som turistvogne udenfor det område, de ellers kører i. Her er det f.eks. Østtrafik 194, Volvo B12M-65/Aabenraa årg. 2004, på Judichærs Plads på Holmen i København. Foto: Thomas de Laine, 12. september 2009
 Arriva 1176, DAB 15-1200C-gasbus årg. 1999, som linje 66 på Danneskiold-Samsøes Allé.Foto: Thomas de Laine, 12. september 2009
 Arriva 1143, DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, som linje 66 på Fabrikmestervej på Holmen. Foto: Thomas de Laine, 11. september 2009
 Arriva 1091, DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, som linje 29 på Jernbane Allé i Vanløse.Foto: Thomas de Laine, 12. september 2009
 Arriva 1623 (opr. Combus 5205), DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, som linje 10 på Gaunøvej. Foto: Thomas de Laine, 12. september 2009
 Arriva 1681 (opr. Connex 6372), DAF SB4000/Jonckheere årg. 2005, som linje 22 på Jernbane Allé i Vanløse.Foto: Thomas de Laine, 12. september 2009
 Arriva 1638 (opr. Linjebus 6253), DAB 15-1200C-gasbus årg. 1999, som linje 10 på Brønshøjvej. Foto: Thomas de Laine, 12. september 2009
 Arriva 1180, DAB 15-1200C-gasbus årg. 1999, som linje 66 på Ekvipagemestervej på Holmen.Foto: Thomas de Laine, 11. september 2009
 City-Trafik 2454, DAF SB4000/Jonckheere årg. 2006, som linje 12 på Ålekistevej ved Jyllingevej. Foto: Thomas de Laine, 12. september 2009
 Arriva 1089, DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, som linje 29 på Apollovej.Foto: Thomas de Laine, 12. september 2009
 Arriva 1232 (opr. Connex 6361), DAF SB4000/Jonckheere årg. 2005, som linje 22 på Ålekistevej ved Thorupgård Allé. Foto: Thomas de Laine, 12. september 2009
 Arria 1479 (opr. Combus 5171), DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, som linje 10 på Primulavej.Foto: Thomas de Laine, 12. september 2009
 Arriva 1689, Scania OmniLink årg. 2002, som linje 22 på Ålekistevej ved Jyllingevej. Foto: Thomas de Laine, 12. september 2009
 Arriva 1097, DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, som linje 66 på Ekvipagemestervej på Holmen.Foto: Thomas de Laine, 11. september 2009
 Arriva 1091, DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, som linje 29 på Vanløse Allé ved Vanløse st. Foto: Thomas de Laine, 12. september 2009
 Arriva 1678 (opr. Connex 6369), DAF SB4000/Jonckheere årg. 2005, som linje 13 på Bellahøjvej.Foto: Thomas de Laine, 12. september 2009
 Arriva 1093, DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, som linje 66 på broen, der forbinder Prinsessegade med Danneskiold-Samsøes Allé. Foto: Thomas de Laine, 12. september 2009
 Arriva 1480 (opr. Combus 5172), DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, som linje 10 på Brønshøjvej.Foto: Thomas de Laine, 12. september 2009
 Arriva 1690, Scania OmniLink årg. 2002, som linje 22 på Husumvej. Bussen har tidligere kørt hos Connex/Veolia og Arriva i Esbjerg som bus 2875 og senere 8529. Foto: Thomas de Laine, 12. september 2009
 Arriva 1089, DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, som linje 29 i vendesløjfen ved Ålekistevej i Vanløse.Foto: Thomas de Laine, 12. september 2009
 Arriva 1092, DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, som linje 66 svinger fra Fabrikmester ned ad Ekvipagemestervej for at nå linjens endestation ved Operaen. Foto: Thomas de Laine, 11. september 2009
 Arriva 1638 (opr. Linjebus 6253), DAB 15-1200C-gasbus årg. 1999, som linje 10 på Krabbesholmvej ved Brønshøj Torv, hvor udligningsopholdet finder sted.Foto: Thomas de Laine, 12. september 2009
 City-Trafik 2424, Volvo B7RLE-59/Carrus årg. 2006, som linje 21 på Ålholmvej i Valby. Foto: Thomas de Laine, 12. september 2009
 Arriva 1484 (opr. Combus 5195), DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, som linje 10 ved Flintholm st.Foto: Thomas de Laine, 12. september 2009
 Arriva 1095, DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, som linje 66 på Fabrikmestervej på Holmen. Foto: Thomas de Laine, 12. september 2009
 Arriva 1539, Scania OmniLink årg. 2005, som linje 2A på Brønshøjvej.Foto: Thomas de Laine, 12. september 2009
 Arriva 1692, Scania OmniLink årg. 2002, som linje 22 på Ålekistevej. Foto: Thomas de Laine, 12. september 2009
 Arriva 1180, DAB 15-1200C-gasbus årg. 1999, som linje 29 passerer Grøndals Parkvej.Foto: Thomas de Laine, 12. september 2009
 Arriva 1949, Car. Ind. Urban 40 Elettrico årg. 2009, som linje 11 ved Kvæsthusbroen. Foto: Thomas de Laine, 9. september 2009
 Arriva 1946, Car. Ind. Urban 40 Elettrico årg. 2009, som linje 11 i Peder Skrams Gade.Foto: Thomas de Laine, 9. september 2009
 Arriva 1956, Car. Ind. Urban 40 Elettrico årg. 2009, som linje 11 ved Kvæsthusbroen. Foto: Thomas de Laine, 9. september 2009
 Arriva 1955, Car. Ind. Urban 40 Elettrico årg. 2009, som linje 11 i Vester Voldgade ved Rådhuspladsen. Her kan man ofte se mere end én linje 11-bus ad gangen, da chaufførerne holder pause på Rådhuspladsen.Foto: Thomas de Laine, 9. september 2009
 Arriva 1947, Car. Ind. Urban 40 Elettrico årg. 2009, som linje 11 i Nyhavn. Foto: Thomas de Laine, 9. september 2009
 Arriva 1954, Car. Ind. Urban 40 Elettrico årg. 2009, som linje 11 ved Kvæsthusbroen.Foto: Thomas de Laine, 9. september 2009
 Arriva 1948, Car. Ind. Urban 40 Elettrico årg. 2009, som linje 11 på Kgs. Nytorv. Foto: Thomas de Laine, 9. september 2009
 City-Trafik 2414, Scania N113CLL/Lahti årg. 1996, som linje 65E ved Kvæsthusbroen.Foto: Thomas de Laine, 9. september 2009
 Arriva 1140, DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, som linje 29 ved Kvæsthusbroen. Bussen kørte tidligere på linje 14. Foto: Thomas de Laine, 9. september 2009
 City-Trafik 2819, Volvo B7LT/East-Lancs årg. 2001, som linje 65E i Holbergsgade.Foto: Thomas de Laine, 9. september 2009
 Bus Danmark 1430, Volvo B10M-60/Aabenraa-ReBUS årg. 1981, som linje 67 på Herlev st. Foto: Thomas de Laine, 15. oktober 1996
 Bus Danmark 1432, Volvo B10M-60/Aabenraa-ReBUS årg. 1981, som linje 11 på Sundbyvester Plads.Foto: Thomas de Laine, 9. maj 1997
 Bus Danmark 1286, Volvo B10R-59/Aabenraa-ReBUS årg. 1981, som linje 8 på H.C. Andersens Boulevard ved Rådhuspladsen. Foto: Thomas de Laine, 9. maj 1997
 Linjebus 6090, Volvo B10BLE-59/Säffle årg. 1994, som linje 42 på Gladsaxe Trafikplads.Foto: Thomas de Laine, 14. juni 1997
 Bus Danmark 1448, Volvo B10M-60/Aabenraa-ReBUS årg. 1982, som linje 5 i Formosavej-sløjfen, Sundbyøster. Foto: Thomas de Laine, 9. maj 1997
 City-Trafik 2103, DAB 15-1200C mk. III årg. 1996, som linje 31 ved Niels Juel i Holmens Kanal. I 2009 er der ikke længere stoppested her, og hvor bussen holder, kører bilerne nu i den anden retning. Bemærk også, hvor mange linjer, der i 1997 betjente stoppestedet: 1, 6, 9, 10, 31 og 906. Ingen af linjerne kører i Holmens Kanal i dag!Foto: Thomas de Laine, 9. maj 1997
 Unibus 7117, DAB 15-1200C mk. II årg. 1994, som linje 2 på Sundbyvester Plads. Foto: Thomas de Laine, 9. maj 1997
 Unibus 7027, Scania N113CLB/Wiima årg. 1992, som linje 29 på Kgs. Nytorv. Wiimas karrosserimodel med navnet 202 var måske ikke det mest harmoniske busdesign gennem tiden!Foto: Thomas de Laine, 29. april 1997
 Unibus 7027, Scania N113CLB/Wiima årg. 1992, som linje 29 i Vindebrogade. Unibus indsatte i marts 1992 fem busser af denne type på linje 29, og det var de første lavgulvsbusser i almindelig brug i Danmark, når der ikke medregnes servicebusser og forsøgsvogne så som Århus Sporvejes "travolator" fra 1987. Foto: Thomas de Laine, 17. februar 1997
 Unibus 99, DAB 15-1200C mk. II årg. 1994, på linje 6 ankommer til Klampenborg st.Foto: Thomas de Laine, 18. februar 1998
 Bus Danmark 1232, Volvo B10R-59/Aabenraa-ReBUS årg. 1979, som lånevogn hos City-Trafik på linje 1 i Tietgensgade. Foto: Thomas de Laine, 2. juni 1996
 City-Trafik 2036, DAB 15-1200C mk. I årg. 1993, som linje 9 ved Nordhavn st.Foto: Thomas de Laine, 29. april 1997
 Bus Danmark 1912, DAB 15-1200C mk. I årg. 1993, som sightseeingbus i Jernbanegade. Foto: Thomas de Laine, 1. august 1996
 Bus Danmark 1435, Volvo B10M-60/Aabenraa-ReBUS årg. 1982, som linje 5 ved Husum Torv.Foto: Thomas de Laine, 26. maj 1997
 Bus Danmark 1250, Volvo B10R-59/Aabenraa-ReBUS årg. 1979, som linje 1 ved Østerport st. - dagen før City-Trafik overtog driften. Foto: Thomas de Laine, 1. juni 1996
 Bus Danmark 1917, DAB 15-1200C mk. I årg. 1993, som linje 39 på Svanemøllen st.Foto: Thomas de Laine, 29. april 1997
 HT 461, Leyland-DAB serie II årg. 1970, som linje 21 på Toftegårds Plads. Foto: Niels Hertz, 25. marts 1982
 HT 563, Volvo B59-59/Aabenraa årg. 1972, som linje 26 ved Vangede st.Foto: Niels Hertz, 9. oktober 1983
 HT 948, Leyland-DAB LS 575-680/5 årg. 1977, som linje 22 på Bystævnet ved Bystævneparken. Serie 4-busser var ikke almindelige på linje 22, men denne tur - der kørte fra Bystævneparken ved 17-tiden - blev kørt af et linje 39-vognløb. Foto: Niels Hertz, 23. september 1983
 HT 675, Volvo B59-59/Aabenraa årg. 1976, som linje 12 i Bernstorffsgade ved Hovedbanegården. Foto: Niels Hertz, 19. oktober 1985
 HT 1587, en helt ny Volvo B10M-60/Aabenraa-bybus med bagperron, faktisk den første af slagsen, som linje 12 er netop kørt over Langebro og skal til at svinge ind i Thorshavnsgade.Foto: Niels Hertz, 4. september 1983
 HT 791, Leyland-DAB LS 575-680/5 årg. 1977, som linje 12 på Langebro. Foto: Niels Hertz, 16. april 1983
 HT 1117, Scania BR112/DAB årg. 1980, som linje 10H i Ingerslevsgade.Foto: Niels Hertz, 4. oktober 1983
 HT 1446, Volvo B10M-60/Aabenraa årg. 1982, som linje 9 i Kristianiagade. Foto: Niels Hertz, 13. november 1983
 HT 2016 (ex. NESA 16), Leyland-DAB serie II årg. 1973, som linje 9 ved Østerport st.Foto: Niels Hertz, 15. november 1983
 Arriva her i eftersommeren indsat sin tredje havnebus, som er en nyleveret såkaldt dobbeltenderbåd fra Baltec Werft i Lübeck. Båden er indsat på linje 903, Nyhavn-Operaen, hvor Arriva samtidig har overtaget driften fra Netto-Bådene. Her ses båden, der hedder "Arriva 3" og ellers ikke er navngivet, under en prøvesejlads eller indøvning ved Udenrigsministeriet i begyndelsen af august. Foto: Thomas de Laine, 3. august 2009
 Overborgmester Ritt Bjerregaard foran den første bus på CityCirkel-linjen. Linjen har fået nummeret 11, som har været brugt flere gange før - blandt andet i årene 1944-58 af en sporvognslinje, der kørte med blå/grønne linjeskilte, som det Ritt holder en lille udgave af.Foto: Thomas de Laine, 12. juni 2009
 Første bus på CityCirkel-linjen (linje 11) blev Arriva 1952, der bærer navnet Tove Ditlevsen. Den forlod indvielsesarrangementet på Højbro Plads med flere stående passagerer, og dermed var Københavns første batteribusser i almindelig drift. Foto: Thomas de Laine, 12. juni 2009
 Arriva 1954, Car. Ind. Urban 40 Elettrico årg. 2009, på Højbro Plads ved indvielsen af CityCirkel-linjen. Bussen er navngivet "Christian 4." Denne serie busser er den foreløbig eneste i København, der lyser hvidt i destinationsskiltet.Foto: Thomas de Laine, 12. juni 2009
 Arriva 1952, Car. Ind. Urban 40 Elettrico årg. 2009, som linje 11 på sin første omgang forbi Højbro Plads. Foto: Thomas de Laine, 12. juni 2009
 Arriva 1956 alias Emma Gad, Car. Ind. U40E595 årg. 2009, som CityCirkel-bus i Krystalgade ved Rundetårn. I Krystalgade var ensretningen kort forinden blevet vendt af hensyn til ruten for den nye CityCirkel-linje!Foto: Thomas de Laine, 12. juni 2009
 København har før haft "citybusser", nemlig 16. oktober-31. december 1981, hvor Københavns City Centerforening stod for en ringlinje, der med udgangspunkt på Israels Plads kørte ad en række af den gamle bys små gader. Også dengang var intervallet ca. 7 minutter, men ruten var væsentligt kortere. Her ses den ene af linjens tre små Steyr-busser i Niels Hemmingsens Gade. Foto: Torben Liebst, dato ukendt
 Det var Københavns City Centerforening, der havde hyret Lars Iversen som entreprenør på citybuslinjen, der kørte i efteråret 1981. I forsøgsperioden stillede den østrigske fabrik Steyr de tre minibusser vederlagsfrit til rådighed for busselskabet. Alle tre busser var totalreklamer, og Steyr-minibussen HT 92 302 reklamerede således for Irma. Foto på Israels Plads.Foto: Torben Liebst, dato ukendt
 De citybusser, der kørte i København i 1981, havde endestation på Israels Plads. Her ses to tredjedele af vognparken i Linnésgade ved pladsen, nemlig Irma-bussen og Magasin-bussen. Den tredje bus var reklame for Daells Varehus. Foto: Torben Liebst, dato ukendt
 Arriva 1956, en helt ny Urban 40 Elettrico-batteribus, i Ryvang garage. Bussen er udsmykket med miljøsommerfugl, linjefrise i tagkanten og "CityCirkel"-reklamer mm. Tilsyneladende er den under "optankning" fra den grønne stander til højre i billedet.Foto: Torben Liebst, 31. maj 2009
 Arriva 1956, en af de nye batteribusser til CityCirkel-linjen, i Ryvang garage, endnu inden driften var påbegyndt. Foto: Torben Liebst, 31. maj 2009
 Bus Danmark 1585, Scania N112CLB/DAB årg. 1984, som linje 14 på Smallegade ved Frederiksberg Rådhus i januar 1996. Senere samme år udgik denne vogntype af vognparken, men bussen kørte videre 13 år endnu i den estiske hovedstad Tallinn. Foto: Mick Bruce, dato ukendt
 Arriva 1693, Scania OmniLink årg. 2002, som linje 85N på Klampenborg st. natten til 6. september 2009.Foto: Sikandar Sahil, 6. september 2009
 HT 1148, Scania BR112/DAB årg. 1980, som linje 21 optager nogle forfrosne passagerer på Tuborgvej ved Tagensvej. Foto: Niels Hertz, 15. januar 1982
 HT 1453, Volvo B10M-60/Aabenraa årg. 1982, som linje 22 på Vigerslevvej.Foto: Niels Hertz, 7. marts 1984
 Indtil 1983 havde Ørnevej garage været hjemsted for alle HTs Scania-busser, men i sommeren dette år begyndte Irlandsvej garage også at modtage typen. Irlandsvej-busserne blev bl.a. indsat på linje 2, og her ses HT 1565, Scania BR112/DAB, som linje 2 ved Christiansborg i august 1983. Bussen er funklende ny, idet den er leveret tidligere på måneden. Foto: Niels Hertz, 27. august 1983
 HT 915, Volvo B59-59/Aabenraa årg. 1978, som linje 2 i Vindebrogade. Bussen blev oplakeret i den nye gule farve i sommeren 1985 og nåede således lige at have kombinationen af helgul bemaling og det gamle femkantede HT-bomærke.Foto: Niels Hertz, 8. september 1985
 HT 433, Leyland-DAB serie II årg. 1969, som linje 2 på Rådhuspladsen. Bussen blev i sin tid anskaffet til linje 2's omstilling til busdrift. Foto: Niels Hertz, 26. april 1983
 HT 2011 (ex. NESA 11), Leyland-DAB serie II årg. 1971, som ekstravogn fra travbanen på linje 1 i Hellerup ved Tuborg. I alt overtog HT 27 serie II'ere fra NESA, som i forhold til de fra sporvejene overtagne vogne afveg i flere henseender. Blandt andet havde NESA-vognene ZF-gear, mens KS-vognene havde Voith-, og busserne havde en anden sædeopstilling, ligesom destinationsskiltet på siden var flyttet op over tagkanten. Endelig var NESA-vognene nogle år nyere end KS-busserne.Foto: Niels Hertz, 24. april 1983
 HT 884, Volvo B59-59/Aabenraa årg. 1978, ved Trianglen som "badevogn" på linje 1 mod Kgs. Nytorv. Foto: Niels Hertz, 24. april 1983
 HT 371, Leyland-DAB serie II årg. 1969, som linje 1 ved Charlottenlund Fort. Bussen har fået HTs nye gule farve i forbindelse med en renovering.Foto: Niels Hertz, 22. januar 1983
 Bus Danmark 1260, Volvo B10R-59/Aabenraa-ReBUS årg. 1980, som linje 10 på Emdrup Torv.
Foto: Thomas de Laine, 9. maj 1997
 Bus Danmark 1414, Volvo B10M-60/Aabenraa-ReBUS årg. 1981, som linje 16 ved Enghave st. Foto: Thomas de Laine, 18. januar 1998
 Bus Danmark 1971, Mercedes-Benz O.405GN årg. 1996, som linje 250S ved Hovedbanegården.Foto: Thomas de Laine, 1. august 1996
 Bus Danmark 1537, Volvo B10M-60/Aabenraa årg. 1983, som City-Trafik-lånevogn på linje 31 på Kongelundsvej. Foto: Thomas de Laine, 7. juni 1996
 Bus Danmark 1778, Scania N112CLB/DAB årg. 1987, som linje 16 i Nørre Voldgade.Foto: Thomas de Laine, 17. februar 1997
 City-Trafik 50, DAB 12-1200B årg. 1992, som linje 9 i Store Kongensgade. Foto: Thomas de Laine, 1. juni 1996
 Linjebus 6055, Volvo B10BLE-59/Säffle årg. 1994, som linje 28 på Vesterbrogade ved Hovedbanegården.Foto: Thomas de Laine, 18. januar 1998
 Bus Danmark 1433, Volvo B10M-60/Aabenraa-ReBUS årg. 1981, som linje 8 på vendepladsen i Tingbjerg. Foto: Thomas de Laine, 26. maj 1997
 Bus Danmark 1776, Scania N112CLB/DAB årg. 1987, som linje 23 på Hellerup st. Linje 23 var 1989-97 linjenummeret for hver anden tur på linje 21, som førtes ad en anden rute i Vigerslev-området. Foto: Thomas de Laine, 14. juni 1997
 Bus Danmark 1289, Volvo B10R-59/Aabenraa-ReBUS årg. 1981, som linje 33 i Vester Voldgade ved Rådhuspladsen. Bussen var med til at afslutte B10R-æraen i København, da den var blandt de sidste vogne af typen, der kørte på linje 14 i 2001.Foto: Thomas de Laine, 5. februar 1997
 Bus Danmark 1607, Volvo B10M-60/Aabenraa-ReBUS årg. 1983, som linje 31 ved Børsen. Det var sidste dag, Bus Danmark kørte på linjen, som blev overtaget af City-Trafik efter licitation. Foto: Thomas de Laine, 1. juni 1996
 City-Trafik 2038, DAB 15-1200C mk. I årg. 1993, som linje 9 i Østbanegade ved Nordhavn st.Foto: Thomas de Laine, 29. april 1997
 City-Trafik 2043, DAB 15-1200C mk. I årg. 1993, som linje 34 ved Hovedbanegården. Foto: Thomas de Laine, 18. januar 1998
 Bus Danmark 1530, Volvo B10MA-55/Aabenraa-ledbus årg. 1984, som linje 173E i Nørre Voldgade ved Nørreport st.Foto: Thomas de Laine, 9. maj 1997
 Bus Danmark 1243, Volvo B10R-59/Aabenraa-ReBUS årg. 1979, som linje 16 ved Enghave st. Foto: Thomas de Laine, 18. januar 1998
 Bus Danmark 1844, DAB 7-1200B årg. 1989, som linje 350S på Sundbyvester Plads. De fleste af busserne i denne serie (nr. 1839-1848) kørte som S-busser næsten hele deres liv på flere forskellige linjer, bl.a. 250S, 350S og 600S.Foto: Thomas de Laine, 9. maj 1997
 Unibus 107, DAB 15-1200C mk. II årg. 1994, som linje 185 på Nørreport st. Da linje 185 blev oprettet i 1996 fik Unibus kørslen på linjen som kompensation for en kraftig nedskæring af linje 2, som Unibus havde kørt siden 1994. Foto: Thomas de Laine, 26. maj 1997
 Bus Danmark 1004, Volvo B10LA-52/Säffle, som helt ny på den netop oprettede linje 150S i februar 1998. Foto: Thomas de Laine, 9. februar 1998
 Bus Danmark 1577, Scania N112CLB/DAB årg. 1984, som City-Trafik-lånevogn på linje 79E i Kristen Bernikows Gade.Foto: Thomas de Laine, 16. juli 1996
 City-Trafik 71, Leyland-DAB 7-1200L årg. 1985, som linje 26E på Rådhuspladsen. City-Trafik kørte denne særlige linje mellem Hovedbanegården og flyvebådene i Havnegade fra midten af 1995 og til linjens nedlæggelse i maj 1999. En stor del af tiden var bus 71 fast vogn på linjen. Bemærk tagkantmarkeringen, som på denne bus' vinduesside afveg fra City-Trafiks normale design.
Foto: Thomas de Laine, 17. februar 1997
 Bus Danmark 1453, Volvo B10M-60/Aabenraa-ReBUS årg. 1982, som linje 350S på Husum Torv. Bussen var den første til HT med denne karrosserimodel. Foto: Thomas de Laine, 26. maj 1997
 Linjebus 6087, Volvo B10BLE-59/Säffle årg. 1994, som linje 42 ved Emdrup Torv.Foto: Thomas de Laine, 9. maj 1997
 Linjebus 6692 (ex. Therkildsens Ruter 11), DAB 12-1200B årg. 1991, som linje 167 på Herlev st. Bemærk de dobbelte forlygter, monteret på klapper. Disse skyldtes, at bussen egentlig var tiltænkt en jysk køber, idet man flere steder i Jylland ønskede dette arrangement.
Foto: Thomas de Laine, 19. februar 1997
 Linjebus 6004, Volvo B10M-60/DAB årg. 1992, som linje 12 ved Hovedbanegården. I 1997-98 kunne denne bus ofte mødes på linje 12/13. Foto: Thomas de Laine, 26. marts 1997
 Linjebus 6205, Volvo B10BLE-59/Säffle årg. 1994, som linje 133 ved Avedøre st. Foto: Thomas de Laine, 14. oktober 1996
 Bus Danmark 1973, Mercedes-Benz O.405GN årg. 1996, som linje 250S på Rådhuspladsen. Det var første dag med ledbusser på linjen, og kun 4 af de i alt 14 nye Mercedes-ledbusser var klar til dagen. Senere skulle disse busser blive de sidste ledbusser i drift i Hovedstadsområdet - dog ikke 1973, som udbrændte allerede i 2001.Foto: Thomas de Laine, 2. juni 1996
 HT 1730, Volvo B10M-60/Aabenraa årg. 1986, som linje 69 på Rådhuspladsen. Senere på året overgik linjen til Combus, og bussen blev udrangeret. Foto: Thomas de Laine, 9. maj 1997
 Linjebus 6063, Volvo B10BLE-59/Säffle årg. 1994, som linje 13 på Sundbyvester Plads. Til højre bagenden af én af Unibus' DAB-lavgulvsbusser på linje 2.Foto: Thomas de Laine, 9. maj 1997
 Bus Danmark 1785, Scania N112CLB/DAB årg. 1987, som linje 16 på Emdrup Torv. Foto: Thomas de Laine, 9. maj 1997
 HT 1204, Volvo B10M-60/Aabenraa årg. 1980, som linje 359H på Ballerup st. Linje 359H, der kørte til Frederikssund, var af stor betydning frem til S-banens forlængelse fra Ballerup til Frederikssund i 1989. Foto: Niels Hertz, 15. august 1983
 HT 607, Leyland-DAB LIDRT 6857/2 årg. 1974, som linje 19 på Gladsaxe Ringvej. Denne model, der også kendes som Leyland-DABs serie III, blev i Gladsaxe også kaldt for "ligkisterne"!Foto: Niels Hertz, 18. april 1985
 HT 606, Leyland-DAB 6857/2 årg. 1974, ankommer til Gladsaxe Trafikplads som linje 19 (skiltet er allerede drejet om til "Ikke i rute"). Busserne 606-611 var egentlig bestilt af Forenede Rutebiler, men leverdes først i september 1974. Det skete i HTs farver, og busserne sattes også først i drift efter HTs overtagelse af driften 1. oktober. Foto: Niels Hertz, 18. april 1985
 HT 1125, Scania BR112/DAB årg. 1980, som linje 10 på Kgs. Nytorv. Bemærk flagningen, der skyldes 40-året for Danmarks befrielse.Foto: Niels Hertz, 5. maj 1985
 HT 1590, Volvo B10M-60/Aabenraa årg. 1983, som helt ny på linje 13 i Rantzausgade. HT anskaffede i årene 1981-85 flere serier busser med dørarrangement 2-2-2 og bagperron. 1590 var, som det anes, én af disse busser. Foto: Niels Hertz, 2. september 1983
 HT 1413, Volvo B10M-60/Aabenraa årg. 1981, som linje 14 ved Svanemøllen st.Foto: Niels Hertz, 17. juni 1984
 HT 1640, Leyland-DAB 8-1200B årg. 1984, som linje 19 i Ågade. Bagperronbusserne af denne type kørte fast på 19'eren i en årrække. Foto: Niels Hertz, 13. januar 1985
 HT 553, Volvo B59-59/Aabenraa årg. 1972, som linje 12 ved endestationen på Italiensvej i Sundbyøster.Foto: Niels Hertz, 21. marts 1983
 HT 1256, Volvo B10R-59/Aabenraa årg. 1980, som linje 14 i Øster Farimagsgade. Bussen er den ene af de to B10R-busser, der forsøgsvist leveredes med ekstra udstigningsdør bagest. I forbindelse med ReBUS-renoveringen i 1990'erne blev en stor del af de andre vogne i serien ombygget tilsvarende. Foto: Niels Hertz, 12. april 1984
 HT 1072, Leyland-DAB LS 575-690/5 årg. 1979, som linje 13 på Jyllingevej i Vanløse.Foto: Niels Hertz, 22. februar 1980
 HT 3085, Leyland-DAB LIDRT 6857/2 årg. 1973, som HT i 1974 overtog fra Forenede Rutebiler/Herlev-Ruterne, og HT 1100, Leyland-DAB LS 575-690/5 årg. 1980, der er nyleveret, som linje 19 og 64 på Rådhuspladsen. De røde og sorte busser fra Forenede Rutebiler blev aldrig omlakeret i HTs egne farver, og langt op i 1980'erne kunne de nyeste eksemplarer opleves. Foto: Niels Hertz, 2. juni 1983
 Bus Danmark 1443, Volvo B10M-60/Aabenraa-ReBUS årg. 1982, som linje 5 ved Husum Torv. Linje 5 kørte da endnu til Husum st. på nogle ture, men det ændredes fra 1. juni 1997, hvor disse ture omlagdes til Gladsaxe Trafikplads. I dag kører linje 5A til Husum Torv, men der har været planer om at forlænge den det korte stykke ad Islevhusvej til Husum st.Foto: Thomas de Laine, 26. maj 1997
 Arriva 1520, Scania OmniLink årg. 2005, som linje 4A i sløjfen ved Femøren st. - uden røde hjørner på grund af den forestående overførsel til linje 173E. Foto: Sikandar Sahil, 28. august 2009
 Arriva 1392, Volvo B10BLE-63/Aabenraa årg. 2000, som linje 173E på Lyngbyvej ved Ryparken st. som sidste tur fredag 28. august 2009. Bussen standser ikke ved Ryparken st., men fra mandag morgen blev dette ændret. Til gengæld mistede linje 173E ved samme lejlighed to andre stoppesteder, så den nu kører uden stop hele vejen fra Nørreport st. til Ryparken st. og omvendt.Foto: Sikandar Sahil, 28. august 2009
 Arriva 1520, Scania OmniLink årg. 2005, har de seneste måneder været brugt på linje 4A, men i august 2009 har den mistet de røde hjørner. Det skyldes, at den fra 31. august skal køre på den udvidede linje 173E. Foto som linje 4A på Sundbyvester Plads i helgul udgave.
Foto: Thomas de Laine, 28. august 2009
 Arriva 1691, Scania OmniLink årg. 2002, som linje 22 på Brøndbyøster st. Foto: Thomas de Laine, 28. august 2009
 Arriva 1693, Scania OmniLink årg. 2002, som linje 22 på Brøndbyøster st. Bussen er nyleveret til Esbjergs bybusser, hvor den har kørt indtil juni 2009 - da Arriva tabte kørslen. Bussen havde i Esbjerg numrene 2878 og senere 8532.Foto: Thomas de Laine, 28. august 2009
 Arriva 1688, Scania OmniLink årg. 2002, som linje 22 ved Hvidovre Hospital. Da den kørte hos Connex og Arriva i Esbjerg havde den internnummeret 2871 og senere 8525. Foto: Thomas de Laine, 28. august 2009
 Siden efteråret 2008 har mange S-tog på linje H om søndagen været kørt med de korte SE-togsæt. Det kan give anledning til dramatiske optrin på Valby station, hvor perronen i forvejen er meget længere end et almindeligt tog, der kan være fire gange så langt. Her SE 19 som linje H på Valby station. Senere hen er man også begyndt at køre med SE-tog på linje A om søndagen.Foto: Thomas de Laine, 1. juni 2009
 Arriva 1086, DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, som linje 29 ved Kvæsthusbroen. Foto: Thomas de Laine, 3. juni 2009
 Vist på grund af et busnedbrud, havde City-Trafik 3. juni 2009 indsat bus 2816, Volvo B7L/East-Lancs-dobbeltdækker årg. 2001, på linje 65E. Som de blå hjørner antyder, tilhører denne bus linje 250S. Foto ved Kvæsthusbroen.Foto: Thomas de Laine, 3. juni 2009
 Arriva 1141, DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, som linje 14 på Finsensvej. Foto: Thomas de Laine, 1. juni 2009
 Arriva 1129, DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, som linje 14 på Strandvejen i Hellerup.Foto: Thomas de Laine, 1. juni 2009
 Arriva 1945, Scania OmniLink årg. 2008, som linje 14 på Strandvejen i Hellerup. Foto: Thomas de Laine, 1. juni 2009
 Arriva 1087, DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, som linje 29 ved Kvæsthusbroen. Linje 29 og formentlig bl.a. denne bus kommer til december 2009 til at afslutte gasbusæraen i København.Foto: Thomas de Laine, 3. juni 2009
 City-Trafik 2774, Scania OmniLink årg. 2001, som linje 65E på Byvej i Avedøre.
Foto: Sikandar Sahil, 27. juli 2009
 Arriva 1691, Scania OmniLink årg. 2002, som linje 42 på Lersø Parkallé. Bussen har en fortid hos Connex og Arriva i Esbjerg som bus 2876 og senere 8530. Scania OmniLink'er er ikke hverdag på linje 42/43, men det bliver de fra december 2009, hvor City-Trafik overtager linjerne. Foto: Sikandar Sahil, 21. august 2009
 Arriva 1692, Scania OmniLink årg. 2002, som linje 26 ved Christiansborg. Bussen er leveret i 2002 til Connex i Esbjerg som vogn 2877. I 2007 blev den sammen med resten af Connex overtaget af Arriva, og den fik da det nye internnummer 8531. I 2009 er den overført til Hovedstadsområdet.Foto: Sikandar Sahil, 26. august 2009
 Arriva 1691, Scania OmniLink årg. 2002, som linje 26 på Valby Langgade. Foto: Sikandar Sahil, 24. august 2009
 Arriva 1659 (opr. Connex 6323), Volvo B12BLE-59/Aabenraa årg. 2003, som natbuslinje 82N ved endestationen i Tingbjerg natten til 23. august 2009.Foto: Sikandar Sahil, 23. august 2009
 Arriva 1689, Scania OmniLink årg. 2002, som linje 22 på Herlev st. Bussen har i årene 2002-09 kørt i Esbjerg hos Connex og Arriva som bus 2874 og senest 8528. Foto: Sikandar Sahil, 24. august 2009
 Arriva 1589 (opr. Combus 5087), DAB 15-1200C-gasbus årg. 1997, som linje 166 på Hellerup st.Foto: Thomas de Laine, 8. august 2009
 Til erstatning for den dobbeltdækker, der udbrændte i februar 2009, har City-Trafik anskaffet en Scania OmniLink årg. 2001. Den er normalt indsat på linje 65E i stedet for en dobbeltdækker, men i weekenderne kan den også opleves på linje 35. Her ses den på Amager Landevej. Bussen har "arvet" internnummer 2774 fra sin tid hos Arriva i Silkeborg! Foto: Thomas de Laine, 8. august 2009
 Den traditionelle ekstrakørsel til Ullerup Marked fandt ikke sted i 2009 af den simple årsag, at foretagenet bag arrangementet gik i betalingsstandsning i 2008. Erstatningen med navnet "Ama'r Kræmmermarked" afholdes første gang i august 2010. I "tomrummet" var der så i stedet Dragør Høstmarked, der lå i dagene 7.-9. august 2009. Netbus kørte ekstra på linje 350S mellem Sundbyvester Plads og høstmarkedet med nogle af sine 5A-busser. Her ses bus 8445, Volvo B12BLE-61/Vest årg. 2007, der er ved at forlade Sundbyvester Plads. Bemærk i øvrigt skiltningen: "350X Dragør Høstmarked" - Netbus kan skilte meget! Søstervognen til højre er en ordinær 5A'er.Foto: Thomas de Laine, 8. august 2009
 Netbus 8447, Volvo B12BLE-61/Vest årg. 2007, som linje 350X til Dragør Høstmarked på Tårnby st. Netbus' busser kan også jævnligt opleves som f.eks. tog- eller metroerstatningsbusser. Foto: Thomas de Laine, 8. august 2009
 Netbus 8445, Volvo B12BLE-61/Vest årg. 2007, som linje 350X mod Dragør Høstmarked ved Tårnby st.Foto: Thomas de Laine, 8. august 2009
 Arriva 1931, Scania OmniLink årg. 2008, som linje 30 ved Tårnby st. på Amager. Foto: Thomas de Laine, 8. august 2009
 Arriva 1638 (opr. Linjebus 6253), DAB 15-1200C-gasbus årg. 1999, som linje 166 på Hellerup st. - et sted, der ikke længere trafikeres af Arriva-busser, når City-Trafik i december 2009 overtager linjen.Foto: Thomas de Laine, 8. august 2009
 Østsjællandske Jernbaneklub gennemførte søndagene 9. og 16. august 2009 arrangementet "København på vrangen", hvor det var muligt at køre København H-Hellerup-Flintholm-Godsbanegården-København H, også kaldet "rundt om husene". Der blev kørt med et motorvognstog bestående af DSB Mc 651 fra 1928 og en privatbanemotorvogn med en passagervogn og den flotte Tuborg-vogn imellem. Ikke helt autentisk, men strækningen fra Hellerup til Frederiksberg blev før S-togene kom faktisk netop betjent med små motortog. Her ses klubbens tog på højbanens bro over Borups Allé ved Fuglebakken station. DSB Mc 651 er forrest, men sådan var det kun på hver anden tur, idet toget vendtes ved hver omgang rundt om byen.
Foto: Thomas de Laine, 9. august 2009
 I dag bestrides trafikken på Ringbanen af de korte S-tog litra SE, der også går under navne som cocktailpølser og hamsterunger. DSB S-tog SE 07 ved Fuglebakken station. Foto: Thomas de Laine, 9. august 2009
 Arriva 1641 (opr. Linjebus 6265), DAB 15-1200C-gasbus årg. 1999, som linje 10 på Enghavevej.Foto: Thomas de Laine, 9. august 2009
 Arriva 1203 (opr. Combus 5158), DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, som linje 3A vender i rundkørslen på Hammelstrupvej ved Valbyparken, som udgør linjens sydlige endestation. Foto: Thomas de Laine, 9. august 2009
 Arriva 1621 (opr. Combus 5193), DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, som linje 10 på Stubmøllevej i Sydhavnen.Foto: Thomas de Laine, 9. august 2009
 Arriva 1208 (opr. Combus 5163), DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, som linje 3A på Enghavevej.
Foto: Thomas de Laine, 9. august 2009
 Arriva 1641 (opr. Linjebus 6265), DAB 15-1200C-gasbus årg. 1999, som linje 10 på Flintholm st. Foto: Thomas de Laine, 9. august 2009
 Arriva 1205 (opr. Combus 5160), DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, som linje 3A på Mozartsvej. Foto: Thomas de Laine, 9. august 2009
 Om natten optræder busserne fra linje 5A på natbuslinje 84N. Her har Netbus meget passende indsat bus 8484 på linje 84N. Foto på Rådhuspladsen tidligt om morgenen 10. maj 2009. Foto: Sikandar Sahil, 10. maj 2009
 Arriva 1795, Scania OmniLink årg. 2003, som linje 95N efter ankomst til Rådhuspladsen.Foto: Sikandar Sahil, 10. maj 2009
 Arriva 1190 (opr. Combus 5065), DAB 15-1200C-gasbus årg. 1997, var i en periode i drift i Gladsaxe garage på linje 6A. Bussen har tidligere kørt på linje 3A, hvorfra dens røde hjørner stammer. Foto på Emdrup Torv i selskab med en af linje 6A's almindelige Volvo B12BLE-busser.
Foto: Torben Liebst, 2. juni 2009
 Arriva 1190 (opr. Combus 5065), DAB 15-1200C-gasbus årg. 1997, på Tagensvej ved Bispebjerg st. Foto: Torben Liebst, 2. juni 2009
 En af Arrivas kasserede gasbusser med udbrændt bagende. Ryvang garage.Foto: Torben Liebst, 31. maj 2009
 Arriva 1201 (opr. Combus 5092), DAB 15-1200C-gasbus årg. 1997, hensat udrangeret og delvist plukket i Ryvang garage. Bussen var i de sidste år fast vogn på linje 185 - hvilket ikke fornægter sig! Foto: Mick Bruce, 17. maj 2009
 Arriva 1520, Scania OmniLink årg. 2005, er i 2009 blev overført fra linje 2A til linje 4A. Sidstnævnte linje har fået tilført flere busser, efter at de korte ture blev forlænget fra Mozarts Plads til Bella Center st., hvor bus 1520 her en regnvåd morgen i juni 2009.Foto: Sikandar Sahil, 12. juni 2009
 Arriva 1670 (opr. Connex 6334), Volvo B12BLE-59/Aabenraa årg. 2003, som linje 6A ved Nørreport st. som totalreklamebus for Professionshøjskolen Metropol. Endnu dækker reklamefilmen sideruderne fuldstændigt. Foto: Sikandar Sahil, 12. juni 2009
 Arriva 1670 (opr. Connex 6334), Volvo B12BLE-59/Aabenraa årg. 2003, er i 2009 blevet totalreklame for Professionshøjskolen Metropol. Her ses den som linje 6A på Emdrup Torv.Foto: Per M. Jensen, 20. juni 2009
 30. maj 2009 havde linje 3(A) haft gasbusser i 10 år. Det når at blive til et halvt år mere, før busserne skiftes ud med nye til december. Arriva 1202 (ex. Veolia 5153) og 1190 (ex. Veolia 5065), DAB 15-1200C-gasbusser årg. 1998 hhv. 1997, mødes på Blegdamsvej ved Rigshospitalet. Af historiske grunde kører de gasbusser, som oprindeligt indsattes på linje 3, i dag på linje 42/43. Foto: Thomas de Laine, 30. maj 2009
 Arriva 1218 (ex. Veolia 6251), DAB 15-1200C-gasbus årg. 1999, som linje 3A ved Enghave st. med bus 1615 (ex. Veolia 5174) som linje 10 i baggrunden.Foto: Thomas de Laine, 30. maj 2009
 Arriva 1208 (ex. Veolia 5163), DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, som linje 3A i Århusgade. Foto: Thomas de Laine, 30. maj 2009
 Arriva 1211 (ex. Veolia 5166), DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, som linje 3A på Blegdamsvej.Foto: Thomas de Laine, 30. maj 2009
 Arriva 1205 (ex. Veolia 5160), DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, som linje 3A ved Trianglen. Foto: Thomas de Laine, 30. maj 2009
 Arriva 1482 (ex. Veolia 5188), DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, som linje 10 på Enghave Plads.Foto: Thomas de Laine, 30. maj 2009
 Volvo har for nylig præsenteret sin nye hybridbus for offentligheden. Den er af typen Volvo 7700 og baseret på B9L-chassiset. Bussen er udrustet med en 5 liters dieselmotor og en elmotor. Ved opbremsning lagres den energi, der ellers ville være blevet tabt, i et batteri. Fordelen ved hybridbussen er et lavere brændstofforbrug og mindre udslip af bl.a. drivhusgas. Volvo 7700 Hybrid leveres til de første kunder i 2009, mens serieproduktionen indledes i begyndelsen af 2010. Her ses hybridbussen foran Movias bygning på Toftegårds Plads 28. april 2009, og i begyndelsen af maj var den i Odense og Højbjerg til lignende præsentationer foran henholdsvis FynBus' og Midttrafiks hovedkvarterer. Foto: Jeppe Steensgaard, 28. april 2009
 Volvo 7700-hybridbussen bagfra under præsentationen på Toftegårds Plads.Foto: Jeppe Steensgaard, 28. april 2009
 Anchersen Rutes vogn 3201, der for det meste kører på servicebuslinjerne i Valby og Vanløse, er blevet pakket godt ind i en reklame for Revy 09, der spiller i Skuespilhuset i perioden 29. maj-5. juli. Anchersen bruger også servicebusserne på den særlige linje 25, som kører i forbindelse med forestillinger i Skuespilhuset, så mon ikke også reklamen vil kunne opleves dér? Toftegårds Plads. Foto: Sikandar Sahil, 28. april 2009
 Anchersen Rute 3201, Mercedes-Benz O.530K Citaro årg. 2007, som linje 860 på Toftegårds Allé i Valby. Som det ses, er reklamen ganske heldækkende!Foto: Jeppe Steensgaard, 28. april 2009
 Arriva 1481 (ex. Veolia 5179), DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, som linje 42 på Nørre Allé. Bussen kører med ét dansk flag og ét EU-flag i anledning af årsdagen for Schuman-erklæringen - en tradition indledt i 2007. Foto: Thomas de Laine, 9. maj 2009
 Arriva 1841, Scania OmniLink årg. 2004, som linje 4A i Lundtoftegade.Foto: Thomas de Laine, 9. maj 2009
 De Blaa Omnibusser 4054, DAF SBR4000/Jonckheere årg. 2006, som linje 184 på Nørre Allé. Foto: Thomas de Laine, 9. maj 2009
 Busforsyningen, som leverer transport til bands og orkestre, har de to af de tidligere SAS-busser, som man frem til 1998 kunne opleve i fast rutefart mellem Hovedbanegården og Lufthavnen. Hos Busforsyningen har busserne navne, og her ses "Frode" alias SAS nr. 14 på Frederiksborgvej i København. Bussen er en Volvo B10M-60/Aabenraa årg. 1986.Foto: Thomas de Laine, 8. maj 2009
 Arriva 1827, Scania OmniLink årg. 2003, som linje 4A på Haraldsgade.
Foto: Thomas de Laine, 9. maj 2009
 Arriva 1490 (ex. Veolia 5208), DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, som linje 185 på Nørre Allé. Foto: Thomas de Laine, 9. maj 2009
 Arriva 1616 (ex. Veolia 5178), DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, som linje 43 på Lersø Parkallé ved Haraldsgade.Foto: Thomas de Laine, 9. maj 2009
 Arriva 1108, DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, som linje 66 på Frederiksborgvej. Foto: Thomas de Laine, 8. maj 2009
 Arriva 1849, Scania OmniLink årg. 2004, som linje 4A på Haraldsgade.Foto: Thomas de Laine, 9. maj 2009
 Arriva 1104, DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, som linje 66 på Lundtoftegade. Foto: Thomas de Laine, 9. maj 2009
 Arriva 1622 (ex. Veolia 5204), DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, som linje 43 på Nørre Allé.Foto: Thomas de Laine, 9. maj 2009
 Arriva 1176, DAB 15-1200C-gasbus årg. 1999, som linje 66 i Rantzausgade. Foto: Thomas de Laine, 9. maj 2009
 Arriva 1945, Scania OmniLink årg. 2008, som linje 14 på Rådhuspladsen.Foto: Thomas de Laine, 9. maj 2009
 Arriva 1806, Scania OmniLink årg. 2003, som linje 150S på Nørre Allé. Foto: Thomas de Laine, 9. maj 2009
 Arriva 1840, Scania OmniLink årg. 2004, i Lundtoftegade på Nørrebro.Foto: Thomas de Laine, 9. maj 2009
 Arriva 1087, DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, som linje 29 på Thorvaldsensvej.
Foto: Thomas de Laine, 9. maj 2009
 Arriva 1181, DAB 15-1200C-gasbus årg. 1999, som linje 66 på Frederiksborgvej. Foto: Thomas de Laine, 8. maj 2009
 Det sker ofte, at Ryvangs Volvo B7RLE-busser optræder på "fremmede" linjer. 5. maj 2009 var bus 1321 fra linje 15 således ude på linje 150S. Foto på Nørreport st.Foto: Sikandar Sahil, 5. maj 2009
 Arriva 1935, Scania OmniLink årg. 2008, som linje 33 på Englandsvej ved Sundby Stadion. Foto: Thomas de Laine, 8. maj 2009
 Den sidste tur på sporvognslinje 6 afgik fra Ålholm Plads kl. 0.03 natten til 27. april 1969. Det var ledvogn nr. 802, der fik æren. Som det ses, var der mødt mange mennesker op for at tage afsked med sporvognen. Foto: Torben Liebst, 27. april 1969
 De to sidste sporvognstog på linje 6 mødes på Rådhuspladsen natten til 27. april 1969. Til venstre KS 802 mod Ryparken og til højre KS 893 mod Valby. Nummer 802 var oprindeligt ikke gul og hvid, men i en pastelfarve med grønt mavebælte. Det blev senere ændret. Begge vognene fandt senere vej til Alexandria i Egypten.Foto: Torben Liebst, 27. april 1969
 KS-ledvogn nr. 812 som linje 6 i sløjfen på Ålholm Plads lige før overgangen til busdrift. Linjeskiltene er blevet snuppet af en entusiast - en del af hverdagen op til bussificeringen af en linje. Efter linje 6' overgang til busdrift, var kun linje 2, 5, 7 og 16 tilbage som sporvognslinjer i København, og tre år senere var det helt slut. Bemærk i øvrigt bussen fra Hvidovre Rutebiler i baggrunden. Foto: Torben Liebst, 26. april 1969
 Opstilling af linje 6-vogne foran Svanemølle Remise, hvor sporvognslinje 6 havde hjemme i sine sidste år. Tomkørsel skete ad Østerbrogade og Jagtvej. Fra venstre hovedtypemotorvogn nr. 250, bogievogn nr. 571, scrapvogn nr. 471 og Düsseldorfer nr. 804. Sidstnævnte vogn var oprindeligt leveret i rødt/gråt design som et forsøg, men farverne faldt ikke i københavnernes smag. Sommeren 1966.Foto: Torben Liebst, dato ukendt
 Københavnske linje 6 overgik fra sporvejsdrift til busdrift med virkning fra 27. april 1969, hvilket bl.a. var belejligt pga. Lyngbyvejs ombygning til motorgade. Ved denne bussificering skete der ikke ændringer i linjens rute (bortset fra lige omkring Kgs. Nytorv), så linje 6 kørte fortsat mellem Ålholm Plads og Ryparken. Den nye buslinje fik indsat Leyland-DAB serie 2-busser. Her ses to af dem - nr. 351 til venstre og nr. 347 til højre - på Ålholm Plads på første dag som bus. Foto: Torben Liebst, 27. april 1969
 Serie 2-busserne til Københavns Sporveje blev en populær bustype. Prototypen (nr. 211) leveredes i 1966, og serieleverancen, der bestod af yderligere 250 busser (nr. 261-510), fandt sted i årene 1967-1970. Det skulle blive så sent som i 1989, at den sidste vogn udgik af driften. Heldigvis er to eksemplarer bevaret på Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm. Bus 376, der i april 1969 nyleveredes til linje 6, på Ålholm Plads på buslinjens første dag.Foto: Torben Liebst, 27. april 1969
 KS 344, Leyland-DAB serie 2 årg. 1968, inden afgang som linje 6 fra Ryparken på første driftsdag som bus. Den høje mand til venstre for chaufføren er KS' direktør K.N. Andersen, der senere også blev HTs første direktør. Foto: Torben Liebst, 27. april 1969
 Festivitas med orkester og fremmødt publikum ved endestationen ved Ryparken. April 1976 forlængedes linje 6 et kort stykke videre til en vendesløjfe ved Ryvangens militære anlæg, og stedet på billedet er uigenkendeligt i dag. Linjen betjente dog kun den nye sløjfe indtil maj 1989, hvor linjerne 1 og 6 ombyttedes på strækningerne nord for Trianglen: Linje 6 kom nu til at køre videre ad Østerbrogade og Strandvejen til Hellerup og på visse ture videre ad Strandvejen forbi Charlottenlund Fort og helt til Klampenborg st., mens linje 1 altså kom til Ryparken. Siden 2003 har linje 1 heddet linje 15, men den kører stadig til Ryparken.Foto: Torben Liebst, 27. april 1969
 Linje 6 blev i maj 2003 omdøbt til 26 og samtidig indskrænket og omlagt i betydeligt omfang. Linjen overtog bl.a. kørslen ad Frederiksberg Allé fra linje 28 og den inderste del af Sølvgade fra linje 10, ligesom betjeningen af Østerbrogade og Strandvejen helt ophørte til fordel for forskellige linjegrene i Nordhavnen. Ålholm Plads er dog stadig endestation for linjen. KS 376, Leyland-DAB serie 2 årg. 1969, som linje 6 på Ålholm Plads. Foto: Torben Liebst, 27. april 1969
 Linje 6 havde garage i Valby fra omstillingen i 1969 og frem til garagens lukning i 1991. Her ses sporvejenes Leyland-DAB serie 2-bus nr. 375, som nyleveredes i forbindelse med linje 6' bussificering, i Valby garage på linjens første dag som bus.Foto: Torben Liebst, 27. april 1969
 KS 296 var en af de første 41 Leyland-DAB serie 2-busser, som leveredes uden stort, kvadratisk linjenummer på fronten. Den gæstede linje 6 en dag kort efter omstillingen til busdrift og ses her ved den daværende endestation i Ryparken. Foto: Torben Liebst, dato ukendt
 I foråret 2009 åbner den såkaldte citybuslinje i København, hvor små, batteridrevne lavgulvsbusser skal betjene en ringlinje i Københavns indre by. Der skal bl.a. køres ad nogle af de små gader i middelalderbyen, der ikke normalt har busbetjening. Arriva har 11 busser af typen i ordre, og de er flere måneder forsinket i leveringen, hvilket også betyder, at citybuslinjens oprettelse har måttet udskydes - til kommunens og Movias fortrydelse. Midt i april dukkede de første to busser dog op i Ryvang garage.Foto: Bo Kristensen, 22. april 2009
 De batteridrevne "citybusser" leveres af italienske Car. Ind., der vist er en forkortelse for Carrozzeria Industriale. Bustypen hedder Urban 40 Elettrico og kan køre 150 km på en opladning. "Motoren" i disse elektriske busser er fra Ansaldo. Designet kan man mene om, hvad man nu vil... I den københavnske udgave, er busserne er indrettet med 13 sidde- og 9 ståpladser. Måske dukker de elektriske busser også op som servicebusser rundt omkring? Ryvang garage. Foto: Bo Kristensen, 22. april 2009
 CNG-gasbusser kører stadig ikke nogen steder i Danmark, men de spøger i kulissen. I Skåne kører de i stort tal, og i april 2009 gjorde Arrivas bus 6634, MAN NL313 Lion's City-CNG-gasbus årg. 2009, fra Sverige en prøvetur på linje 150S. Det var ikke første og næppe heller sidste gang, CNG-gasbusser på denne måde prøvekøres eller demonstreres i København. Her ses bussen på Nørreport st. efter en tur på nævnte linje.Foto: Torben Liebst, 7. april 2009
 Et eksempel på linje 150S' sædvanlige materiel og forsøgs-CNG-gasbussen side om side på Nørreport st.: Til venstre Arriva 1806, Scania OmniLink årg. 2003, og til højre bus 6634, MAN NL313 Lion's City-CNG-gasbus årg. 2009. Foto: Torben Liebst, 7. april 2009
 Arriva 6634, MAN NL313 Lion's City-CNG-gasbus årg. 2009, på Nørreport st. efter ankomst som linje 150S.Foto: Torben Liebst, 7. april 2009
 Dørsiden af Arriva 6634, MAN NL313 Lion's City-CNG-gasbus årg. 2009. Trods det korte ophold i Danmark fik bussen kampagne-klistermærker på siden. Foto: Torben Liebst, 7. april 2009
 Interiør af Arriva 6634, MAN NL313 Lion's City-CNG-gasbus årg. 2009. Det grønne sædebetræk er Skånetrafikens design.Foto: Torben Liebst, 7. april 2009
 Arriva 6634, MAN NL313 Lion's City-CNG-gasbus årg. 2009, i Ryvang garage. Foto: Torben Liebst, 7. april 2009
 Arriva 1945, Scania OmniLink årg. 2008, som linje 14 i Nørre Farimagsgade. Foto: Sikandar Sahil, 11. april 2009
 11. april 2009 udførte Netbus metrokørsel mellem Frederiksberg og Nørreport pga. et nedbrud i metrodriften. Da der på dette tidspunkt også var Jeff Dunham-show i Forum, var der rigeligt med passagerer at køre med. Bus 8474, Volvo B12BLE-61/Vest årg. 2007, ved Forum st.Foto: Sikandar Sahil, 11. april 2009
 Netbus 8454, Volvo B12BLE-61/Vest årg. 2007, som metrobus ved Nørreport st. Foto: Sikandar Sahil, 11. april 2009
 Torsdag aften 16. april 2009 udbrød en kraftig brand i taget på ejendommen "Sønderborg" på hjørnet af Amagerbrogade og Prags Boulevard. Slukningsarbejdet betød, at Amagerbrogade var spærret over et stykke, og busserne på linje 2A, 5A og 350S måtte omlægges resten af aftenen. Næste morgen kørte linjerne igen normalt, men det varede kun til omkring middagstid, hvor Amagerbrogade igen afspærredes, denne gang dog kun i nordgående retning. Årsagen var frygt for, at et tårn på bygningen skulle styrte ned. Mens kraner indenfor afspærringen arbejdede med at fjerne tårnet, blev linjerne 5A og 350S omlagt i retning mod City, og linjerne 2A, 77/78 og 871 omlagt i begge retninger. Det varede til omkring klokken tyve - et døgns tid efter, at branden brød ud. Arrivas bus 1551, Scania OmniLink årg. 2005, som linje 350S på afveje på Sundholmsvej ved Skotlands Plads.Foto: Thomas de Laine, 17. april 2009
 Linje 5A kørte mod Husum ad Sundbyvestervej, Irlandsvej, Englandsvej, Sundholmsvej og Amagerfælledvej, mens Amagerbrogade var spærret for nedtagning af tårnet på "Sønderborg". Netbus 8474, Volvo B12BLE-61/Vest årg. 2007, som linje 5A på Irlandsvej. Foto: Thomas de Laine, 17. april 2009
 Under sikringen af den brændte bygning på hjørnet af Amagerbrogade og Prags Boulevard, måtte linje 350S i retning mod Husum omlægges ad Englandsvej, Sundholmsvej og Amagerfælledvej. Bus 1577, Scania OmniLink årg. 2006, som linje 350S på hjørnet af Englandsvej og Sundholmsvej.Foto: Thomas de Laine, 17. april 2009
 Arriva 8485, Volvo B12BLE-61/Vest årg. 2007, som linje 5A på Sundholmsvej. Foto: Thomas de Laine, 17. april 2009
 Arriva 1580, Scania OmniLink årg. 2006, som linje 350S på Sundholmsvej.Foto: Thomas de Laine, 17. april 2009
 City-Trafik 2466, DAF SB4000/Jonckheere årg. 2006, som linje 12 på Englandsvej ved Sundholmsvej. Foto: Thomas de Laine, 17. april 2009
 Netbus 8465, Volvo B12BLE-61/Vest årg. 2007, som linje 5A på Sundbyvestervej.Foto: Thomas de Laine, 17. april 2009
 Netbus 8445, Volvo B12BLE-61/Vest årg. 2007, som linje 5A på Sundholmsvej. Foto: Thomas de Laine, 17. april 2009
 Arriva 1541, Scania OmniLink årg. 2005, som linje 2A på Primulavej i Vanløse.Foto: Thomas de Laine, 11. april 2009
 Arriva 1605 (ex. Veolia 5129), Volvo B10BLE-60/Aabenraa årg. 1998, som linje 13 på Grøndals Parkvej i Vanløse. Foto: Thomas de Laine, 11. april 2009
 Linje 4A fik fra 5. april 2009 forlænget sine "korte" ture fra Mozarts Plads til Bella Center st., hvor de vender ved at køre i sløjfe med uret ad Vejlands Allé, Ørestads Boulevard, Bella Centers parkeringsplads og Center Boulevard. Arriva 1853, Scania OmniLink årg. 2004, på Ørestads Boulevard lige inden ankomst til Bella Center st. Disse ture havde i øvrigt oprindeligt endestation ved Sjælør st.Foto: Thomas de Laine, 8. april 2009
 Arriva 1680 (ex. Veolia 6371), DAF SB4000/Jonckheere årg. 2005, som linje 13 på Primulavej i Vanløse. Foto: Thomas de Laine, 11. april 2009
 Arriva 1133, DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, som linje 14 på Strandvejen i Hellerup. 2009 er det sidste år, denne bustype kan opleves i København.Foto: Thomas de Laine, 11. april 2009
 Arriva 1614 (ex. Veolia 5168), DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, som linje 10 på Grøndals Parkvej i Vanløse. Foto: Thomas de Laine, 11. april 2009
 Arriva 1930, Scania OmniLink årg. 2008, som linje 30 på Ørestads Boulevard lige ved Bella Center st.Foto: Thomas de Laine, 8. april 2009
 Arriva 1530, Scania OmniLink årg. 2005, som linje 2A på Primulavej i Vanløse. Foto: Thomas de Laine, 11. april 2009
 Arrivas bus 1945, Scania OmniLink årg. 2008, blev i april 2009 overført fra Amager-linjerne til linje 14 ligesom busserne 1332-1334. Bussen fik således bare godt tre måneder på de linjer, den egentlig anskaffedes til! Strandvejen lidt nord for Charlottenlund Fort.Foto: Thomas de Laine, 11. april 2009
 Arrivas busser 1332-1334 er kun halvandet år gamle. Alligevel har de allerede nået at skifte garage tre gange! De begyndte som faste vogne på Ryvang garages linje 19, som imidlertid blev nedlagt i marts 2008. Det næste års tid kørte de på linjerne 30, 32, 33, 36, 75E og 76E på Amager - først fra Vasbygade garage og efter dennes nedlæggelse i januar 2009 fra den nye garage på Ved Amagerbanen. Primo april 2009 blev linjerne 75E og 76E så nedlagt, og busserne vendte tilbage til Ryvang garage for at blive faste busser på linje 14. Denne linje skal i øvrigt have nye busser i november 2009, men det er muligt, busserne 1332-1334 har fået lov at tælle med som en del af disse. Bus 1332 en af de første dage i trafik på linje 14 ved endestationen på Jydeholmen i Vanløse. Foto: Thomas de Laine, 7. april 2009
 Arriva 1993 og 1994 af typen Volvo B10BLE-60/Aabenraa blev som del af en serie på 10 stk. anskaffet af Bus Danmark i 1997 til brug på linjer i Nordsjælland. De to busser er de sidste i drift, der er nummereret i den oprindelige fortløbende HT-nummerserie. Busserne er faste vogne på myldretidslinje 16E mellem Valby st., Ny Ellebjerg st., Mozarts Plads og Teglholmen. Her er bus 1994 på vej ind til Ny Ellebjerg st.Foto: Thomas de Laine, 7. april 2009
 Arriva 1334, Volvo B7RLE-60/Säffle årg. 2007, er som linje 14 netop drejet ind på Jydeholmen i Vanløse for at opsamle en passager, der åbenbart ikke gider at gå de sidste par hundrede meter til endestationen... Foto: Thomas de Laine, 7. april 2009
 Arriva 1993, Volvo B10BLE-60/Aabenraa årg. 1997, som linje 16E ved Ny Ellebjerg st.Foto: Thomas de Laine, 7. april 2009
 De seneste par måneder har gasbusser været et dagligt syn på linje 22. Det skyldes, at Gladsaxe garage i januar 2009 fik overført en del af de gasbusser, som på Amager blev erstattet af nye Scania OmniLink'er. Bus 1498 (ex. Veolia 6247), DAB 15-1200C-gasbus årg. 1999, som linje 22 på Jydeholmen i Vanløse. Foto: Thomas de Laine, 7. april 2009
 Arriva 1333, Volvo B7RLE-60/Säffle årg. 2007, som linje 14 i sløjfen ved Jydeholmen i Vanløse.Foto: Thomas de Laine, 7. april 2009
 Linje 75E kan spores helt tilbage til midten af 1960'erne, hvor der blev indført nogle få afgange med hurtigbusser på linje 33 mellem Rådhuspladsen og Dragør i myldretiderne. Under HT udskiltes disse ture med nummeret 33H, som dermed blev den første hurtigbus på Amager. Linjen tiltrak dengang mange passagerer og fik derfor i begyndelsen af 1980'erne indsat HTs første ledbusser i bybusdrift. De blev dog siden flyttet til andre linjer. I april 1989 skiftede linjen nummer til 75E og er også med hensyn til ruteføring blevet ændret mange gange gennem årene. Væsentligst blev linjen i 1998 afkortet fra Rådhuspladsen til Tårnby st., da Kastrupbanen åbnede, og da metroen i 2002 kom til, omlagdes linjen til Ørestad st. Linjen havde indtil august 2003 endestation ved Dragør Nordstrand, som den herefter betjente i et sløjfearrangement, men i marts 2008 forlængedes den fra Nordstranden og øst om Lufthavnen til busterminalen i Lufthavnens terminal 2. Arriva 1928, Scania OmniLink årg. 2008, passerer den gamle vendesløjfe ved Nordstranden, som ligger på Nordre Dragørvej ved Blokhusvej. Nu er linjen nedlagt, og dermed forsvandt både den første og den sidste ekspresbus (bortset fra linje 350S) fra Amager. Foto: Thomas de Laine, 3. april 2009
 Den definitivt sidste bus på linje 75E blev Arriva 1332, Volvo B7RLE-60/Säffle årg. 2007. Her ses bussen på Englandsvej nær Løjtegårdsvej medbringende linjens sidste passagerer, der nu må finde en anden vej hjem fra arbejde.Foto: Thomas de Laine, 3. april 2009
 Linje 76E fik kun godt et år at leve i. Linjen oprettedes 16. marts 2008 mellem Lufthavnen, Dragør og Store Magleby som en linje, der standsede ved alle stoppesteder - til trods for E'et i linjenummeret, der jo ellers betyder "ekspresbus"! Linjen hang driftsmæssigt sammen med linje 75E og 36, idet der om morgenen kørtes på linje 76E fra Store Magleby til Lufthavnen, herfra en omgang på linje 36, dernæst som linje 75E fra Lufthavnen til Bella Center st. og endelig tom til Store Magleby for igen at afgå som linje 76E mod Lufthavnen. Om eftermiddagen kørtes modsat. Arriva 1940, Scania OmniLink årg. 2008, som linje 76E på A.P. Møllers Allé i Dragør. Foto: Thomas de Laine, 3. april 2009
 Linje 30 begyndte at køre til Dragør helt tilbage i april 1930, hvor Amagerbanen oprettede en rækker ruter til bl.a. Kastrup og Tårnby med udgangspunkt ved Sundby Remise, kaldet Sundby Omnibusstation. Disse ruter forlængedes fra 1947 i samarbejde med Københavns Sporveje ad bl.a. Irlandsvej og Sundholmsvej til Rådhuspladsen samtidig med, at nummeret 30 blev tildelt - i første omgang til alle rutevarianterne. I april 1951 splittedes ruten dog op i flere numre, og Dragør-grenen kom herefter til at hedde linje 33, mens nummeret 30 betegnede de ture, der alene kørte mellem Rådhuspladsen og Sundbyvester Plads. Fra 1960 forlængedes linje 30 dog, så også dén kørte til Dragør. Mange linjeændringer senere, blev linje 30 omlagt via Bella Center st., Sjællandsbroen og Kalvebod Brygge, da metroen begyndte at køre i 2002, og den fik også kørsel til Søvang. Senest mistede den 5. april 2009 sin Dragør-gren, men har i stedet fået en ny variant, hvor der fra Tømmerup køres til Nøragersmindevej via Ugandavej. Arriva 1945, Scania OmniLink årg. 2008, den næstsidste dag med linje 30-busser i Dragør.Foto: Thomas de Laine, 3. april 2009
 Arriva 1931, Scania OmniLink årg. 2008, som linje 30 på Englandsvej i Store Magleby - den sidste dag med dette linjenummer i byen. Foto: Thomas de Laine, 4. april 2009
 City-Trafik 2417, Scania N113CLL/Lahti årg. 1996, som linje 35 på Stationsvej i Dragør.Foto: Thomas de Laine, 3. april 2009
 Med nedlæggelsen af linje 30's Dragør-gren mistede den sydlige del af Hartkornsvej busbetjeningen. Arriva 1929, Scania OmniLink årg. 2008, på Hartkornsvej i Dragør. Foto: Thomas de Laine, 4. april 2009
 Arriva 1941, Scania OmniLink årg. 2008, ankommer til Lufthavnen som linje 75E på linjens sidste driftsdag.Foto: Thomas de Laine, 3. april 2009
 City-Trafik 2414, Scania N113CLL/Lahti årg. 1996, som linje 35 på Englandsvej nær Løjtegårdsvej. Foto: Thomas de Laine, 3. april 2009
 Arriva 1394 er for nylig blevet udstyret med tv-skærme, der bl.a. viser nyheder fra TV2 News, satiriske videoklummer og bussens aktuelle position på kort. Derudover giver bussen passagererne adgang til trådløst internet samt 220 V-stik til den medbragte computer. Det hele sker under navnet "Den intelligente rejse", som bussen også er blevet udsmykket med, og er en del af Bedre Bustur-projektet på linjerne 150S og 173E, der er omfattet af en såkaldt incitamentskontrakt mellem Movia og Arriva. Busselskabet får ekstra betaling, hvis passagertallene stiger, og der gøres derfor forsøg med forskellige initiativer, der kan tiltrække flere passagerer. Foto fra præsentationen på Toftegårds Plads 26. marts 2009. Bussen er i øvrigt en Volvo B10BLE-63/Aabenraa, som har kørt på linje 173E siden efteråret 2007. Før da har den kørt på linje 11 og 5A.Foto: Thomas de Laine, 26. marts 2009
 Arriva 1394, Volvo B10BLE-63/Aabenraa årg. 2000, som linje 5A ved Nørrebro st. Foto: Thomas de Laine, 3. august 2007
 Anchersen Rute 3208 ved Gladsaxe Trafiksplads inden afgang som ekstravogn på linje 200S.Foto: Jeppe Steensgaard, 18. marts 2009
 Anchersen Rute 3208, Mercedes-Benz O.530K årg. 2009, som ekstrabus på linje 200S på Gladsaxe Trafikplads. Foto: Jeppe Steensgaard, 18. marts 2009
 Bagenden af Solaris Urbino 12 LE-bussen ved præsentationen for Movia. Foto: Jeppe Steensgaard, 23. marts 2009
 Solaris Urbino 12 LE-præsentationsbussen på Toftegårds Plads.Foto: Jeppe Steensgaard, 23. marts 2009
 Concordia Bus kører helt ind til Rådhuspladsen i nattetimerne, hvor man har driften på natbuslinjerne 92N, 93N og 96N. Natten til søndag 22. marts 2009 mødtes bus 6055 og 6031, begge Volvo B12BLE-62/Säffle årg. 2008, på linje 96N i Rådhuspladsens Amagerterminal.
Foto: Sikandar Sahil, 22. marts 2009
 City-Trafik 2454, DAF SB4000/Jonckheere årg. 2006, er for nylig blevet totalreklame for Wasa Sandwich-knækbrød. Her ses den som linje 69 ved Nørrebro st.
Foto: Per M. Jensen, 18. marts 2009
 Københavns Kommune opretter i disse år i alt 12 servicebuslinjer i de forskellige bydele. Man begyndte med to linjer i Valby og Vanløse i 2007, efterfulgt af Indre Østerbro og to linjer på Amager i 2008. Mandag 16. marts 2009 fandt der så indvielsesarrangementer for endnu tre servicebuslinjer sted, og det bringer det samlede antal servicebuslinjer op på 7. Det er Anchersen Rute, der kører alle ruterne samt fire servicebuslinjer i Frederiksberg, Rødovre og Glostrup kommuner. Til kørslen anvendes alene Mercedes Citaro-busser, og firmaet har en af landets største vognparker af denne type - 13 styk! Nummer ét er Københavns Lufthavn med 14 Citaro'er, og på tredjepladsen ligger Nyborg Bybusser med 9. Her ses Anchersen Rutes bus 3212 foran Kulturhuset Pilegården i Brønshøj ved indvielsen af servicebuslinje 862. Denne linje dækker Husum, Brønshøj og Tingbjerg. Kørslen på alle tre ruter begyndte først den efterfølgende dag, men ved indvielsen af linje 862 blev der dog kørt en prøvetur. Foto: Sikandar Sahil, 16. marts 2009
 Overborgmester Ritt Bjerregaard og Bispebjerg Lokaludvalg fejrede mandag 16. marts 2009, at Bispebjerg fik egen servicebuslinje med nummeret 863. Arrangementet fandt sted på Lygten station på Nørrebro og bød på kaffe, kage og bus tilsat jazzmusik og taler. Linje 863 betjener bl.a. Nørrebro st., Bellahøj og Bispebjerg Hospital med udgangspunkt ved Emdrup Torv. Linjen byder bl.a. på omstigningsmulighed til Ydre Østerbros nye servicebus forunden linje 15 i Ryparken. Anchersen Rute 3213, Mercedes-Benz O.530K Citaro årg. 2009, foran Lygten station ved indvielsen.Foto: Sikandar Sahil, 16. marts 2009
 Servicebuslinje 864 på Ydre Østerbro blev indviet ved et arrangement, der foregik lige ved Hans Knudsens Plads, som er et af de punkter, linjen passerer. Udgangspunkt for linje 864 er dog Fælledgården, hvor der er omstigningsmulighed til Indre Østerbros servicebuslinje 865, der blev oprettet året forinden. Anchersen Rutes helt nye Mercedes Citaro-bus nr. 3211 ved indvielsen. Foto: Sikandar Sahil, 16. marts 2009
 Connex 6323 (nu Arriva 1659), som er en Volvo B12BLE-59/Aabenraa fra 2003, som linje 6A på Vesterbrogade ved Vester Farimagsgade. Bussen har fra ny været dekoreret med børnetegninger på begge sider.Foto: Ásgeir Sigurðsson, 14. november 2004
 Gennem et stykke tid har det hørt til dagens uorden, at der er blevet kastet sten og andet godt efter busserne i Tingbjerg-området. Det har flere gange betydet omlægninger af busdriften i bydelen, så Ruten, Langhusvej og Gavlhusvej har været uden busbetjening, og busserne på linje 2A og 15 i stedet har kørt til vendepladsen direkte ad Terrasserne. Det var også tilfældet lørdag 28. februar 2009, hvor bus 1547, Scania OmniLink årg. 2005, blev fotograferet på Terrasserne lige inden ankomst til endestationen. Foto: Sikandar Sahil, 28. februar 2009
 De første to weekender i marts kørte linjerne 2A og 15 af sikkerhedsmæssige årsager slet ikke til Tingbjerg om aftenen. Busserne på linje 2A fortsatte i stedet ad Frederikssundsvej til Husum Torv. Arriva 1538, Scania OmniLink årg. 2005, gør ophold på Islevhusvej ved chaufførernes pauselokale nær Husum Torv.Foto: Sikandar Sahil, 6. marts 2009
 Linje 75E kører sidste gang fredag 3. april 2009. Den blev ofret i den seneste nedskæringsrunde i Dragør. Ruten har eksisteret siden oktober 1974 og hed indtil foråret 1989 linje 33H. Derefter skiftede den nummer og bogstav til 75E. Den kørte fra oprettelsen som hurtigbus mellem Rådhuspladsen og Dragør og havde dengang så mange passagerer, at den fra efteråret 1982 fik ledbusser. Da Kastrup-banen i 1998 åbnede, afkortedes ruten dog til Tårnby, men ved metroens åbning forlængedes den påny til at få forbindelse med Vestamagergrenen. I dag er linjen langt fra den samme passagermagnet. Arriva 1927, Scania OmniLink årg. 2008, i slud som linje 75E ved Ørestad st. et par uger før nedlæggelsen. Foto: Thomas de Laine, 12. marts 2009
 Linje 35 vil fra april 2009 være eneste forbindelse mellem Kirkevej i Dragør og København, hvilket kræver skift på f.eks. Sundbyvester Plads eller Islands Brygge st. Hovedforbindelsen til og fra Dragør er linje 350S, der dog kører via Sydstranden. Dén kører også helt ind til byen og har togforbindelse allerede ved Tårnby st. City-Trafik 2418, Scania N113CLL/Lahti årg. 1996, som linje 35 på Dragør Stationsplads.Foto: Thomas de Laine, 6. maj 2008
 Arriva 1246 (ex. Veolia 6389), Volvo B7RLE-59/Carrus årg. 2006, som linje 18 på Gl. Køge Landevej lidt nord for Vigerslevvej. Foto: Thomas de Laine, 29. april 2008
 Arriva 1240 (ex. Veolia 6383), Volvo B7RLE-59/Carrus årg. 2006, som linje 18 på Gl. Køge Landevej ved Ellebjergvej.Foto: Thomas de Laine, 29. april 2008
 Fra 5. april 2009 ophører linje 30 med at betjene Dragør, som den ellers har gjort i de sidste 60 år. Arriva 1497 (ex. Veolia 6245), DAB 15-1200C-gasbus årg. 1999, afgår som linje 30 fra Dragør Stationsplads. Foto: Thomas de Laine, 6. maj 2008
 Arriva 1925, Scania OmniLink årg. 2008, opsamler passagerer som linje 33 ved Ørestad st. Målt i togpassagerer er Ørestad nu på størrelse med Odense og dermed landets 20. største station!Foto: Thomas de Laine, 12. marts 2009
 Arriva 1274 (ex. Veolia 6395), Volvo B7RLE-59/Carrus årg. 2006, som linje 18 på Gl. Køge Landevej i Valby. Foto: Thomas de Laine, 29. april 2008
 City-Trafik 2456, DAF SB4000/Jonckheere årg. 2006, som linje 69 i busslusen i Rantzausgade. Adskillige oliepletter på stedet vidner om problemer med slusen, der består i en pæl, der sænkes ned i vejbanen, når busserne passerer.Foto: Thomas de Laine, 30. august 2008
 Arriva 1489 (ex. Veolia 5207), DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, som linje 33 på Kongelundsvej - lige før den svinger til højre ad Slusevej mod Ørestad st. Foto: Thomas de Laine, 30. august 2008
 Arriva 1188 (ex. Veolia 5058), DAB 15-1200C-gasbus årg. 1997, som linje 40 i Øster Farimagsgade.Foto: Thomas de Laine, 30. august 2008
 Arriva 1486 (ex. Veolia 5200), DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, som linje 33 på Amagerfælledvej. Foto: Thomas de Laine, 27. september 2008
 Arriva 1091, DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, kører gennem busslusen i Rantzausgade som linje 66.Foto: Thomas de Laine, 31. august 2008
 Arriva 1626 (ex. Veolia 6229), DAB 15-1200C-gasbus årg. 1999, som linje 43 i Øster Farimagsgade ud for det gamle kommunehospital, nu Center for Sundhed og Samfund. Foto: Thomas de Laine, 30. august 2008
 Københavns Sporveje oprettede i februar 1950 buslinje 51 fra Amager Boulevard ad Amagerfælledvej, Røde Mellemvej og Kongelundsvej, i første omgang til Kanadavej. Allerede senere samme år forlængedes ruten dog videre ad Kongelundsvej til Finderupvej, som var den sydlige endestation i en længere årrække. Fra 1966 videreførtes visse ture dog endnu længere ud ad Kongelundsvej til Nøragersmindevej, og fra 1991 blev Nøragersmindevej endestation for stort set alle ture på linjen. På det nordøstlige hjørne af Løjtegårdsvej og Kongelundsvej lå en lille endestationssløjfe, som forblev i brug efter 31'erens forsvinden, nemlig først af linje 11, senere af linje 28 og til sidst af linje 34 frem til 2006. I dag er den lille terminal fjernet til fordel for et trekantet grønt område. Det ses til højre for bus 1477 (ex. Veolia 5151), DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, der er på vej som linje 33 ad Kongelundsvej mod Nøragersmindevej. Denne linje erstattede linje 31, da metroen kom. Stedet er ret beset stadig endestation, idet en del ture på linje 33 vender i en sløjfe via Ørestad og Vestamager stationer med ophold på Kongelundsvej lige ud for den gamle endestation. Nu kaldes endestationen bare Otto Baches Allé i stedet - navnet på Løjtegårdsvejs forlængelse til Ørestad.Foto: Thomas de Laine, 30. august 2008
 Ved oktober-køreplansskiftet 2008 blev linjerne 33 og 77/78 ombyttet, så linje 33 ikke mere kører ad Røde Mellemvej, men i stedet ad Peder Lykkes Vej - Englandsvej - Vejlands Allé. Amagers rullende dagcenter, linje 77/78, betjener således nu i stedet Røde Mellemvej en gang i timen. Arriva 1491 (ex. Veolia 6226), DAB 15-1200C-gasbus årg. 1999, på Røde Mellemvej, mens der endnu var kollektiv trafik på vejen. Linje 33 har siden fået nye Scania OmniLink-busser, men bussen lever videre lidt endnu på linje 185. Foto: Thomas de Laine, 27. september 2008
 Arriva 1493 (ex. Veolia 6240), DAB 15-1200C-gasbus årg. 1999, som linje 33 på Røde Mellemvej umiddelbart efter passage af Vejlands Allé. Linje 33 overtog denne strækning fra linje 31 i 2002. Fra oktober 2008 kører linje 33 kun på en ganske lille stump af Røde Mellemvej, nemlig stykket mellem Vejlands Allé og Stenlandsvej. Her har der kun været busbetjening siden omkring 1977/78, selvom buskørslen ad Røde Mellemvej og Kongelundsvej går tilbage til 1930'erne. Oprindeligt kørte busserne nemlig fra Røde Mellemvej ad Vejlands Allé med stoppested fælles med linje 37 frem til Kongelundsvej.Foto: Thomas de Laine, 27. september 2008
 Da KS i 1950 oprettede linje 31 ad Kongelundsvej, skete det på bekostning af den nordligste del af den private rutebilrute fra Amagerfælledvej ad bl.a Kongelundsvej til Nøragersmindevej. Delepunktet mellem linje 31 og Kongelundsvejens rutebil blev ved Kanadavej. Det varede dog kun få måneder, før den private rutebilrute forsvandt, og KS-busserne fortsatte mod syd til Finderupvej. I dag er der ikke meget at se ved Kanadavej, men der er faktisk stadig busstop på stedet. Arriva 1483 (ex. Veolia 5189), DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, som linje 33 på Kongelundsvej ved Kanadavej. Linje 33 erstattede i 2002 linje 31. Foto: Thomas de Laine, 27. september 2008
 Arriva 1331, Volvo B7RLE/Säffle årg. 2007, som linje 33 på Kongelundsvej.Foto: Thomas de Laine, 27. september 2008
 City-Trafik 2457, DAF SB4000/Jonckheere årg. 2006, som linje 12 efter passage af busslusen i Rantzausgade. Foto: Thomas de Laine, 31. august 2008
 Arriva 1489 (ex. Veolia 5207), DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, som linje 33 på Kongelundsvej.Foto: Thomas de Laine, 27. september 2008
 Arriva 1187 (ex. Veolia 5057), DAB 15-1200C-gasbus årg. 1997, som linje 40 i Øster Farimagsgade. Linje 40 kørte med gasbusser fra september 1997 til udgangen af december 2008 - i mere end 11 år. Linjen er derved den, der indtil nu har haft gasbusser i længst tid. Rekorden vil dog akkurat blive slået af linje 42/43, når de til december 2009 mister gasbusserne efter at have haft dem siden sommeren 1998. Foto: Thomas de Laine, 30. august 2008
 Linje 33 var i en periode i efteråret 2008 omlagt i Ørestad i sydgående retning, så der kørtes ad Arne Jacobsens Allé og Center Boulevard mv. Arriva 1492 (ex. Veolia 6239), DAB 15-1200C-gasbus årg. 1999, drejer fra Arne Jacobsens Allé. Som det ses, er Ørestad endnu en byggeplads...Foto: Thomas de Laine, 27. september 2008
 Arriva 1181, DAB 15-1200C-gasbus årg. 1999, som linje 66 i Rantzausgade. Bussen kørte endnu i slutningen af august 2008 rundt med det gamle HT-bomærke på fronten. På dette tidspunkt havde andre busser haft Movia-logo i cirka halvandet år!
Foto: Thomas de Laine, 31. august 2008
 Arriva 1127, DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, som linje 14 på Gl. Kongevej, Frederiksberg. Gasbusserne forsvinder fra linjen senest til november 2009, hvor Arriva har forpligtet til at indsætte nyt materiel i stedet. Foto: Thomas de Laine, 20. september 2008
 Efter 16 år i direktørstolen for først HT, senere HUR Trafik, endnu senere HUR og til sidst Movia fratrådte Johannes Sloth fredag 27. februar 2009 for at gå på pension. I den anledning var der arrangeret et busmøde på Slothspladsen foran Movias hovedsæde, hvortil dagens hovedperson ankom standsmæssigt i KS 772 - kørt af Sporvejshistorisk Selskab. Entreprenørerne og Movias administration var til stede og tog imod med flag inden receptionen. Her er Johannes Sloth lige stået af bussen.Foto: Thomas de Laine, 27. februar 2009
 Næsten alle Movias entreprenører var mødt frem på Toftegårds Plads med hver en bus og repræsentanter fra busselskabet. Her ses bl.a. Arriva, Concordia Bus, DitoBus og Fjord-bus. Foto: Thomas de Laine, 27. februar 2009
 DitoBus var blandt de første busselskaber, der indsatte Movia-gule rutebiler på Vestsjælland. Det skete bl.a. med den levering, som bus 4666 indgik i. Bussen er en Volvo B12M-60/Säffle, der tilgik driften i foråret 2008. Foto på Toftegårds Plads med en handicapbus fra busselskabet Det Nye Trafikselskab til højre.Foto: Thomas de Laine, 27. februar 2009
 Arrivas bus 1941 er en af de Scania OmniLink-busser, der 11. januar 2009 blev sat i drift på linje 30, 32, 33, 36, 75E og 76E på Amager. Det er en af Arrivas allernyeste Movia-busser, og det var sikkert grunden til, at det blev dén, der kom med til busmødet på Toftegårds Plads. Foto: Thomas de Laine, 27. februar 2009
 Både Skørringe Turistbusser og Kruse kører på Movias ruter på "sydhavsøerne". Kørslen har netop været i udbud med det resultat, at begge vognmænd fortsætter. De blå og turkise busser bliver gule ved dén lejlighed. Fra venstre Skørringe Turistbusser 30, Mercedes-Benz O.550 Integro årg. 2003, Kruse 7, Volvo B12M-60/Aabenraa årg. 2003, og De Hvide Busser 8732, DAF SB200/Berkhof årg. 2007, på Toftegårds Plads.Foto: Thomas de Laine, 27. februar 2009
 Nyeste fremmødte bus var Anchersen Rute 3210, som først er indregistreret i januar. Bussen er en Mercedes-Benz O.530K Citaro, der bruges som servicebus. City-Trafik 2435 til venstre for 3210 er dog heller ikke gammel; kun knap et år. Toftegårds Plads. Foto: Thomas de Laine, 27. februar 2009
 Netbus stillede med en af sine nyeste busser, nemlig bus 8494, der er en Volvo B12BLE-61/Vest fra efteråret 2008. Her ønsker den Johannes Sloth "alt godt i fremtiden". Foto på Toftegårds Plads.Foto: Thomas de Laine, 27. februar 2009
 Concordia Bus' Volvo'er fra linje 300S og 400S er forsynet med en smart anordning, der automatisk slukker motoren, når bussen har holdt i tomgang i fem minutter. Dermed er det slut med støj-, lugt- og miljøgener ved endestationer, hvor chaufførerne glemmer at slukke motoren. Bus 6051, Volvo B12BLE-62/Säffle årg. 2008, på Toftegårds Plads. Foto: Thomas de Laine, 27. februar 2009
 Tre flagsmykkede og temmelig nye busser på Toftegårds Plads ved Johannes Sloths fratræden. Fra venstre Arriva 1941, Scania OmniLink, Concordia Bus 6051, Volvo B12BLE-62/Säffle, og DitoBus 4666, Volvo B12M-60/Säffle. Alle busserne er indregistreret første gang i 2008, selvom Arriva-bussen først er sat i drift i 2009.Foto: Thomas de Laine, 27. februar 2009
 Den eneste bus i VTs rutebildesign var bus 445 fra Bent Thykjær. Bussen er en Volvo B12M/Carrus årg. 2005. Designet er under udfasning, men vil nok kunne ses endnu i en kortere årrække. Foto på Toftegårds Plads. Foto: Thomas de Laine, 27. februar 2009
 Der var også et par museumsbusser med ved busmødet. HT 322, Leyland-DAB serie 2 årg. 1968, deltog skiltet som linje 21 - en af de linjer, der gennem mange år havde endestation på Toftegårds Plads. Selve arrangementet fandt sted på det område, der i årene 1981-1998 udgjorde busterminalen. Til højre for bussen ses HT-Orkestret, der naturligvis spillede for den afgående direktør.Foto: Thomas de Laine, 27. februar 2009
 Selvom City-Trafik kører over 100 busser i København og nærmeste omegn, havde man hentet en bus helt fra Slagelse til busmødet på Toftegårds Plads 27. februar 2009. Det blev bus 2435, DAF SB200/Berkhof årg. 2008, der normalt kører bybus i den vestsjællandske by. Flere af busserne havde små hilsener på destinationsskiltene, som her, hvor 2435 i en rulletekst ønsker Johannes Sloth et godt otium. Foto: Thomas de Laine, 27. februar 2009
 Movia er ikke helt farveløs: Netbus 8494, Volvo B12BLE-61/Vest årg. 2008, i gul med røde hjørner og Skørringe Turistbusser 30, Mercedes-Benz O.550 Integro årg. 2003, i det gamle STS-rutebildesign mødes på Toftegårds Plads i Valby.Foto: Thomas de Laine, 27. februar 2009
 Under busmødet på Toftegårds Plads ved Johannes Sloths fratræden var der ganske vist repræsenteret flere farvekombinationer, nemlig turkis/blå, orange/hvid, gul/rød og gul/blå samt naturligvis den helt gule. Men hverken De Hvide eller De Blaa var hvide eller blå! Til venstre De Hvide Busser 8732, DAF SB200/Ambassador årg. 2007, og til højre De Blaa Omnibusser 4044, DAF SB4000/Jonckheere årg. 2006. Foto: Thomas de Laine, 27. februar 2009
 Fjord-bus 7482, DAF SBR4000/Jonckheere årg. 2008, på Toftegårds Plads.Foto: Thomas de Laine, 27. februar 2009
 Helsingør Turisttrafiks bus 3101, Optare Solo M920L årg. 2005, var kommet et godt stykke hjemmefra, da den deltog i busmødet på Toftegårds Plads ved Johannes Sloths afsked som direktør for Movia. Foto: Thomas de Laine, 27. februar 2009
 Den række af busser, der var stillet op i rækken nærmest Vigerslev Allé, bestod fra venstre af Netbus 8494, Skørringe Turistbusser 30, Kruse 7, De Hvide Busser 8732, De Blaa Omnibusser 4044, City-Trafik 2435 og Anchersen Rute 3210.Foto: Thomas de Laine, 27. februar 2009
 Østtrafik kom til Toftegårds Plads med bus 7605, en DAF SB200/Berkhof-letvægtsbus fra 2007. Foto: Thomas de Laine, 27. februar 2009
 Sporvejshistorisk Selskab har nu fået sat de korrekte pyntelister på KS 772, der ellers har manglet disse gennem flere år. Resultatet er blevet rigtig nydeligt. Bussen er en Leyland/DAB årg. 1963, bygget som tomandsbetjent bus til Københavns Sporveje. Foto på Toftegårds Plads.Foto: Thomas de Laine, 27. februar 2009
 I anledning af Johannes Sloths fratræden kørte City-Trafiks busser på linje 1A rundt med tekst på destinationsskilftene, der skiftede mellem "Farvel Johannes", "Tak for godt samarbejde", "City-Trafik" og "1A" plus destination. Bus 2731, Volvo B12BLE-62/Aabenraa årg. 2003, siger farvel - her ved Toftegårds Plads. Foto: Thomas de Laine, 27. februar 2009
 I januar 2009 overtog Anchersen Rute driften af servicebuslinjerne 831 og 832 på Frederiksberg og på linjerne 847 og 848 i Glostrup og Rødovre. Til kørslen blev der anskaffet yderligere 4 Mercedes-Benz O.530K, så vognmandens beholdning nu er 10 stk. Yderligere busser typen følger i de kommende måneder til et antal servicebuslinjer, der oprettes i forskellige af Københavns bydele. Bus 3209 i Smallegade på Frederiksberg. Foto: Jeppe Steensgaard, 9. februar 2009
 Inden servicebuskørslen begynder om formiddagen bruges nogle af busserne til ekstrakørsel på andre linjer. Anchersen Rute kører således hver morgen ekstra afgange på linje 15, 22, 166, 167 og 200S med tilsammen 2 busser. Her er det firmaets næsten helt nye bus 3207, Mercedes-Benz O.530K, der holder ved Gladsaxe Trafikplads. Turen udgår herfra kl. 8.14 og kører, som det ses, til Glostrup st.Foto: Jeppe Steensgaard, 25. februar 2009
 Anchersen Rute kører et par ekstrature på linje 200S alle hverdagsmorgener. Ekstrabussen kører fra Rødovre Centrum kl. 8.00 med ankomst på Gladsaxe Trafikplads 21 minutter senere. Kl. 8.29 returnerer bussen fra Gladsaxe Trafikplads for at ankomme til Rødovre st. kl. 8.50. Bus 3201, Mercedes-Benz O.530K årg. 2007, som linje 200S skal til at svinge fra Gladsaxe Møllevej ind på trafikpladsen. Foto: Jeppe Steensgaard, 25. februar 2009
 Anchersen Rute 3201, Mercedes-Benz O.530K årg. 2007, ved Gladsaxe Trafikplads inden afgang som linje 200S-ekstra til Rødovre st. Tidligere har Arriva udført denne ekstrakørsel med DAB-servicebusser.Foto: Jeppe Steensgaard, 25. februar 2009
 Det foreløbigt højeste vognnummer hos Anchersen Rute er 3210. Det tilhører denne Mercedes-Benz O.530K Citaro, der i januar 2009 indsattes på servicebuslinjerne på Frederiksberg. Foto i Smallegade. Foto: Jeppe Steensgaard, 9. februar 2009
 City-Trafik 2120, DAB 15-1200C mk. III årg. 1996, en regnvåd morgen på Gladsaxe Trafikplads. De nu næsten 13 år gamle busser af denne type kan nok forventes i drift helt frem til 2011, hvor kontrakten udløber.Foto: Jeppe Steensgaard, 25. februar 2009
 City-Trafik 2460, DAF SB4000/Jonckheere årg. 2006, som linje 69 ved Gladsaxe Trafikplads. Foto: Jeppe Steensgaard, 25. februar 2009
 Ved årsskiftet 2008/09 fik københavnske linje 40 nye busser, hvorved et antal DAB 15-1200C-gasbusser fra denne linje blev arbejdsløse. Mindst et par af disse er dog kommet i drift igen på linje 3A. I februar blev bus 1194, som er af årgang 1997, således udrustet med røde hjørner, så den kan tage de sidste 10 måneder på linje 3A, indtil ruten får nye busser til december. Genindsættelsen af gasbusserne skyldes nok generel vognmangel.Foto: Mick Bruce, 16. februar 2009
 Arriva 1194 (opr. Combus 5075), DAB 15-1200C-gasbus årg. 1997, på værkstedet hos Arriva i Ryvangen. Ingen af garagens busser var på gaden denne dag, da chaufførerne havde nedlagt arbejdet i protest mod Arrivas opsigelse af deres overenskomst. Foto: Sikandar Sahil, 23. februar 2009
 En Leyland-DAB serie 6-rutebil fungerer nu som projektbus for unge og grafittimalere. Den var i februar 2009 opstillet hos Carlsberg i Valby. Bussen har snart 27 år på bagen, og har kørt rute- og skolebuskørsel helt frem til et tidspunkt omkring 2007 - de sidste år hos Gadstrup Bustrafik, men de første mange år på Bornholm. Bussen har nu ikke længere sæder mv. og er heller ikke indregistreret, så dens videre skæbne er nok usikker, men alligevel må dens levetid vel siges at være meget godt gået? Foto hos Carlsberg i Valby.Foto: Jeppe Steensgaard, 13. februar 2009
 Leyland-DAB serie 6-rutebilen, der står hos Carlsberg i Valby, kan ses ved passage af stedet med S-tog - eller fra broen, der fører Vester Fælledvej over jernbanen. Foto: Jeppe Steensgaard, 13. februar 2009
 City-Trafik 2907, DAB 15-1200C mk. III årg. 1996, som linje 161 ved Gladsaxe Trafikplads.Foto: Jeppe Steensgaard, 18. februar 2009
 Concordia Bus 6034, Volvo B12BLE-62/Säffle årg. 2008, som linje 300S på Gladsaxe Ringvej efter afgang fra Gladsaxe Trafikplads. Foto: Jeppe Steensgaard, 18. februar 2009
 Arriva 1327, Volvo B7RLE-60/Säffle årg. 2007, som totalreklamebus for Haribo i januar 2009. Bussen er fast vogn på linje 15 og her fanget ved Hovedbanegården.Foto: Sikandar Sahil, 13. januar 2009
 Under nogen dramatik udbrændte City-Trafiks dobbeltdækkerbus nr. 2815 mandag morgen 16. februar 2009 på Åboulevard ved Ingemannsvej. Bussen var da i trafik på linje 250S. Heldigvis kom ingen til skade ved ulykken, men bussen kan vist godt afskrives! Ifølge dagspressen samme dag mente Politiet, at branden nok skyldtes et overophedet bremsesystem. Senere blev ruinerne af 2815 fragtet tilbage til City-Trafiks garageanlæg på Thorvald Borgs Gade, hvor Sikandar Sahil har fotograferet den. Foto: Sikandar Sahil, 17. februar 2009
 Da HT i 1981 modtog sine første nye busser med bagperron og dobbelte bagdøre blev de bl.a. indsat på linje 2, der dengang var en af byens største linjer målt på passagertal. Der var tale om 25 busser af typen Leyland-DAB 6-3-690/5 (serie 6), og de fleste af dem blev udrangeret i 1994. Bus 1478, den sidste i serien, på Rådhuspladsen engang i sidste halvdel af 1980'erne.Foto: Felix Ormerod, dato ukendt
 HTs første ledbusser bygget til bybusdrift var serien 1510-1519 af typen Leyland-DAB serie 6, der leveredes sent i 1982. De første år blev de bl.a. brugt på linje 33H mellem Rådhuspladsen og Dragør. De fleste af dem var i drift til 1996. Her ses nr. 1519 i Rådhuspladsens Amagerterminal omkring 1987. Foto: Felix Ormerod, dato ukendt
 Under modeugen 5.-8. februar var en håndfuld af Arrivas DAB-servicebusser (nr. 1734, 1736, 1750, 1751 og 1764) i drift på en særlig gratis shuttlebuslinje mellem Halmtorvet og Otto Busses Vej. Busserne kørtes fra Vasbygade garage, hvor de også har været hensat siden udrangeringen i begyndelsen af januar. Med andre ord var det nok sidste gang både busserne og Vasbygade garage udførte buskørsel. Bus 1734, DAB serie 11 årg. 1995, ses her ved Halmtorvet. Denne bus var den eneste, som ikke bar særlige modeugereklamer, ligesom den anden servicebus i baggrunden.Foto: Mick Bruce, 6. februar 2009
 To af Arrivas busser er i januar 2009 blevet udsmykket som totalreklamer for Haribo-slik. Det er bus 1327 fra linje 15 og bus 1229 fra linje 26. Her ses den sidstnævnte på Ålholm Plads. Foto: Peter Hobel, 3. februar 2009
 Arriva 1993 og 1994, de to sidste tilbageværende busser af den oprindelige 1900-serie, kører nu fast på linje 16E mellem Valby st. og Teglholmen. Busserne er af typen Volvo B10BLE-60/Aabenraa fra 1997 og i sin tid anskaffet til bl.a. linje 190 og 354 i Nordsjælland. Foto ved endestaionen på Teglholmen.Foto: Peter Hobel, 5. februar 2009
 En onsdag eftermiddag valgte man hos Arriva i Gladsaxe at lade bus 1237 (ex. Veolia 6380), DAF SB4000/Jonckheere årg. 2006, køre enkelt omgang Ballerup-Nørreport-Ballerup om eftermiddagen. Normalt ses ellers kun Scania OmniLink-busser på linjen. Foto ved Hulgårds Plads. Foto: Sikandar Sahil, 28. januar 2009
 Arrivas bus 1244, der normalt trafikerer linje 18, var nogle uger i efteråret 2008 udsmykket som totalreklame for V6-tyggegummi. Mens det varede, kørte den fast på linje 66. Her ses bussen ved Operaen på Holmen.Foto: Per M. Jensen, 31. oktober 2008
 DAB-gasbusserne, hvoraf hovedstaden modtog omkring 230 stk. i årene 1997-99, er nu under udrangering. De sidste kan forventes at udgå af trafikken i december 2009. Lørdag 10. januar var sidste dag med typen på linje 30, 32, 33 og 36. Det var også sidste driftsdag for Vasbygade garage, der på grund af skimmelsvamp og kommende metrobyggeri i området nedlægges efter 11œ år. Garagen har kørt med DAB-gasbusser i alle årene og havde en overgang slet ikke andre typer, hvilket gav anledning til øgenavnet Gasbygade. Arriva 1491 (ex. Veolia 6226), DAB 15-1200C-gasbus årg. 1999, som linje 33 ved Ørestad st. Foto: Thomas de Laine, 10. januar 2009
 Linje 40 har haft DAB-gasbusser siden september 1997, hvor bustypen første gang sattes i drift. Det er dermed den linje, der har haft gasbusser i længst tid. 2. januar 2009 blev gasbusserne skiftet ud med en sending fabriksnye Scania OmniLink, nr. 1917-1924. En nyhed på disse busser er alkolås, hvor chaufføren så at sige skal blæse i alkoholmeter for overhovedet at kunne starte bussen. Der er samtidig leveret 21 tilsvarende busser, som sættes i drift på linjerne 30, 32, 33, 36, 75E og 76E, når disse fra søndag 11. januar skal køres fra Arrivas nyoprettede busanlæg ved Uplandsgade på Amager. Bus 1917 som linje 40 i Vester Farimagsgade.Foto: Thomas de Laine, 10. januar 2009
 Linje 30 har haft gasbusser siden oktober 2002, hvor den også omlagdes via Sjællandsbroen. Den har sammen med linje 32, 33, 36 og 75E efterhånden kørt med gasbusser i en håndfuld år, men nu er det altså slut. Arriva 1499 (ex. Veolia 6248), DAB-1500C-gasbus årg. 1999, som linje 30 ved Tårnby st. Foto: Thomas de Laine, 10. januar 2009
 Arriva 1332, Volvo B7RLE/Säffle årg. 2007, som linje 30 ved Tårnby st. Denne bus og søstervognene 1331, 1333 og 1334 blev overflyttet til Vasbygade garage i marts 2008 og har siden da trafikeret linje 26, 30, 33 m.fl. Bussen blev i sin tid anskaffet til linje 19, som imidlertid nedlagdes kun et halvt år senere.Foto: Thomas de Laine, 10. januar 2009
 Arriva 1482 (ex. Veolia 5188), DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, som linje 33 i endestationen ved Rådhuspladsen. Foto: Thomas de Laine, 10. januar 2009
 Arriva 1332, Volvo B7RLE/Säffle årg. 2007, som linje 30 ved Vesterport st.Foto: Thomas de Laine, 10. januar 2009
 Arriva 1489 (ex. Veolia 5207), DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, som linje 33 ved Ørestad st. Foto: Thomas de Laine, 10. januar 2009
 Arriva 1919, Scania OmniLink årg. 2008, som linje 40 ved Nordhavn st. I dagtimerne om lørdagen kører kun en enkelt tur i timen hele vejen til Refshaleøen. De øvrige ture vender ved at køre rundt om Vesterport st.Foto: Thomas de Laine, 10. januar 2009
 En forskel på denne og tidligere leverancer af Scania OmniLink'er til Hovedstadsområdet er tilstedeværelsen af den grå Scania-oval på fronten. Vist ikke helt i overensstemmelse med Movias designkrav! Bus 1919, Scania OmniLink årg. 2008, ved Nordhavn st. Foto: Thomas de Laine, 10. januar 2009
 Arriva 1486 (ex. Veolia 5200), DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, som linje 30 ved Vesterport st. inden chaufførens sidste tur med denne bustype. Fra næste morgen blev der indsat fabriksnye Scania OmniLink'er på linjen.Foto: Thomas de Laine, 10. januar 2009
 Arriva 1334, Volvo B7RLE/Säffle årg. 2007, som linje 36 ved Tårnby st. Foto: Thomas de Laine, 10. januar 2009
 Arriva 1641 (ex. Veolia 6265), DAB 15-1200C-gasbus årg. 1999, som linje 10 i Amagerterminalen ved Rådhuspladsen. Afskærmningen af gastankene har fået en skade, og det afslører lidt blå farve, der hidrører fra årene 2002-05, hvor bussen kørte på linje 350S.Foto: Thomas de Laine, 10. januar 2009
 I marts 2008 opstod servicebuslinje 875 i Tårnby Kommune. Det første år har City-Trafik kørt linjen, hvilket er sket med 12 m-busser. Først senere er der truffet beslutning om, at linjen bliver permanent, og i den forbindelse skifter den entreprenør og får mindre busser. City-Trafik 2304, DAB 15-1200C mk. III årg. 1996, som linje 875 ved Tårnby st. - og uden linjenummer foran! Foto: Thomas de Laine, 10. januar 2009
 City-Trafik 2304, DAB 15-1200C mk. III årg. 1996, kan genkendes på afstand, idet et stykke af fronten er i mørkere gul farve. De sorte "knopper" på fronten giver mulighed for at dække Movia-logoet med en plade. Tildækning af logoet er et krav, hvis bussen skal bruges til andre opgaver end kontraktkørsel. Foto som servicebuslinje 875 ved Tårnby st.Foto: Thomas de Laine, 10. januar 2009
 Arriva 1245 (ex. Veolia 6388), Volvo B7RLE/Carrus årg. 2006, som linje 18 ved Nordhavn st. Foto: Thomas de Laine, 10. januar 2009
 Arriva 1093, DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, som linje 66 i Vester Farimagsgade.Foto: Thomas de Laine, 10. januar 2009
 Københavnske linje 14 opstod dagen før nytår 1908. Fra denne dag udskiltes nemlig de vogne på sporvognslinje 4, der fortsatte ad Strandvejen til Charlottenlund og Klampenborg, under det selvstændige linjenummer 14. Linjen kørte i første omgang kun til Rådhuspladsen og herfra ad Farimagsgaderne via Trianglen og ad Østerbrogade (dengang Strandvejen) til Svanemøllen, men fra 1931 overtog den linje 17's strækning fra Rådhuspladsen til Vanløse ad Gammel Kongevej, Smallegade, Peter Bangs Vej, Sønderjyllands Alle og Jernbane Allé. Fra 1936 havde 14'eren endestation i den nuværende sløjfe på Jydeholmen nær Ålekistevej. I årene efter 1937 var linjerne 1 og 14 dog byttet om, så linje 14 i stedet vendte ved P.G. Ramms Allé og senere Ålstrupvej/K.B. Hallen. Fra 1951 afkortedes linjen endvidere fra Klamenborg til Charlottenlund efter en årrække med begrænset drift på denne nordligste strækning, og fra 1953 vender linje 14 i Hellerup. Fra 17. oktober 1965 overgik linjen til busdrift, og sporvejene indsatte da Leyland-DAB serie I-busser på linjen. Her ses én af slagsen, vogn nr. 28, ved Svanemøllen st., som i de første mange år af buslinjens historie var dens nordlige endestation. Foto: Torben Liebst, dato ukendt
 Ved endnu en ombytning af endestationer, kom linje 14 igen til at køre til endestationen i Jydeholmen, og det har været linjens endestation siden 1960'erne. Selv ikke metroforlængelsen til Vanløse i 2003 fik den ellers planlagt konsekvens, at linje 14 blev forlænget ad Ålekistevej til Jyllingevej. Til gengæld forlængedes linje 14 tidligere samme år på et antal ture via Hellerup og Charlottenlund til Klampenborg - og fik derved stort set sin ruteføring i 1936-37 igen. Københavns Sporvejes Leyland-DAB serie II-bus nr. 342 ved endestationen på Jydeholmen i Vanløse. Om linje 14's historie kan der i øvrigt henvises til Sporvejshistorisk Selskabs bøger med titlerne "Linie 14" og "Linie 17".Foto: Torben Liebst, dato ukendt
 Omkring 1970 foretog Københavns Sporveje prøvekørsler med dobbeltdækkere i København. Man fravalgte efterfølgende konceptet, bl.a. pga. byens mange lave S-baneviadukter. Linje 14 kunne dog godt køre med dobbeltdækkere, og den fik derfor besøg af en fin rød Leyland-dobbeltdækker, som sporvejene i forsøgsperioden havde lånt fra Storstockholms Lokaltrafik. Foto på Rådhuspladsen. Først 30 år senere skulle dobbeltdækkere i almindelig drift blive en del af det københavnske bybussystem, men det har man vist siden fortrudt... Foto: Torben Liebst, dato ukendt
 På en grå tirsdag kunne linje 14 fejre sit 100 års jubilæum. Der var ikke gjort meget ud af dette fra officielt hold, men busserne kørte med flag, og passagererne fik at vide hvorfor over busradioen! Flagsmykkede Arriva 1139 ses her ved Svanemøllen st. på jubilæumsdagen. I slutningen af 2008 er det også DAB-busser, man kan møde på linjen, men nu er det serie 15-gasbusser af årgang 1998. Bussernes kørselsretning i Svanemøllesløjfen er i øvrigt vendt siden siden 1960'erne.Foto: Thomas de Laine, 30. december 2008
 Netbus har suppleret beholdningen af Volvo B12BLE/Vest-busser til linje 5A med yderligere tre busser, nemlig numrene 8493-8495. De tre busser var første gang i trafik mandag 20. oktober 2008, og her ses 8495 på Sundbyvester Plads. Busserne er egentlig anskaffet som følge af linje 5A's forlængelse til Lufthavnen i marts, men linjen gik dengang samtidig over til en sommerhalvårskøreplan med reduceret drift. Først ved overgangen til vinterkøreplanen i oktober blev der således behov for de ekstra busser. Foto: Thomas de Laine, 20. oktober 2008
 Linje 10 blev 19. oktober 2008 forlænget fra Flintholm st. til Brønshøj Torv. Arriva 1619 (ex. Veolia 5183), DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, som linje 10 på Brønshøj Torv den første morgen. Linjen kunne i øvrigt fejre 40 års jubilæum som buslinje tidligere på måneden.Foto: Thomas de Laine, 19. oktober 2008
 Ved køreplansskiftet 19. oktober 2008 ombyttedes dele af linjerne 15 og 22, så linje 15 overtog kørslen mellem Husum Torv, Bystævneparken og Tingbjerg, mens linje 22 i stedet førtes fra Husum Torv til Herlev st. Arriva 1603 (ex. Veolia 5126), Volvo B10BLE-60/Aabenraa årg. 1998, som linje 22 på Herlev st. Foto: Thomas de Laine, 19. oktober 2008
 Københavns Sporvejes tomandsbetjente Leyland-bus nr. 772 er nu tilbage i brug som kulturnatbus efter et par år i træk, hvor den var til reparation under arrangementet. 10. oktober 2008 gjorde den således tjeneste ved Kulturnatten i København, hvor Sporvejsmuseet endnu engang betjente en ringlinje i centrum. Dette år anvendtes også busserne KS 41 (Triangel), 322 (Leyland-DAB serie 2), 571 (Volvo B59/Aabenraa), HT 3078 (Leyland-DAB serie 2), Århus Sporveje 272 (DAB serie 12) samt Odense Bytrafik 30 (Volvo B656/SMH), så der var en bus mere på gaden end de foregående par år. KS 772 ved Rådhuspladsen.Foto: Thomas de Laine, 10. oktober 2008
 KS nr. 322, en Leyland-DAB serie 2-bus, er blandt de busser, der år efter år har været i brug ved Kulturnatten. Her ses bussen skiltet som linje 16 ved Holmens Kirke. Foto: Thomas de Laine, 10. oktober 2008
 Tidligt i 2008 overtog Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm denne Volvo B656/SMH fra Odense Kommune. Bussen har i en længere årrække været en del af Odense Bytrafiks Museum, men i forbindelse med udliciteringen af Odenses bybusser, har kommunen valgt at skille sig af med vognen. Sporvejsmuseet har allerede en søstervogn, nemlig Odense Bytrafik nr. 10, som for tiden er under istandsættelse. I oktober 2008 havde OB nr. 30 premiere som Kulturnat-bus i København.Foto: Thomas de Laine, 10. oktober 2008
 Hvert år i august kører der ekstrabusser mellem Sundbyvester Plads og Ullerup Marked. Siden sidste del af 1990'erne har det været City-Trafik, der stod for kørslen, som foregik under det fælles takstsystem for busser og tog i Hovedstadsområdet. Men i 2008 er det anderledes: Det er forskellige turistbusselskaber, der lægger busser til, og der skal betales en særlig takst for at køre med. Dette år køres i øvrigt i dagene 8.-10. august. En af busserne kommer fra Kokkedal Busservice, nemlig denne DAB 7-1200B årg. 1989. Bussen kørte oprindeligt hos Birkerød Bus Compagni som vogn 58, men har senere kørt som Unibus vogn 65, City-Trafik vogn 2602 og De Hvide Busser 23. Foto ved Sundbyvester Plads. Foto: Thomas de Laine, 8. august 2008
 I al hemmelighed (bortset fra diverse forudgående rygter) blev IC4 for første gang indsat i et ordinært tog i landsdelstrafikken torsdag 7. august 2008. Toget kørte fra Aalborg kl. 8.59 (ICL 26), og først efter afgang fra Aalborg fik offentligheden besked. Her ses toget ved ankomsten til København H kl. 13.29. Man turde åbenbart godt lade togsæt nr. 13 køre netop denne tur.Foto: Thomas de Laine, 7. august 2008
 DSB MG 13 vel ankommet til København H. Der er to godkendte togsæt, som herefter vil køre nogle ture i landsdelstrafikken et par gange om ugen - dog højst ét ad gangen. Foto: Thomas de Laine, 7. august 2008
 Efter MG 13's ankomst til København havde de fremmødte mulighed for også at tage togets indre i besigtigelse - inklusive førerrummet.Foto: Thomas de Laine, 7. august 2008
 Mange mennesker havde hørt nyheden om det første ordinære IC4-tog til København, og toget blev da også modtaget på Københavns Hovedbanegård af et større antal fotografer. Her er MG 13 netop ankommet i spor 1. Foto: Thomas de Laine, 7. august 2008
 DSB MG 13 i Valby som første ordinære IC4-tog i InterCity-trafik mod Jylland. Toget kørte fra København H kl. 19.50 som ICL 69 til Århus.Foto: Thomas de Laine, 7. august 2008
 Denne DAF SB4000/Jonckheere årg. 2005 blev i foråret tilovers, da Arriva tabte bybuskørslen i Holbæk til DitoBus. Efter at være blevet dyppet i gul maling er bussen nu sat i trafik i København. Samtidig fik den nyt nr., nemlig 1278. Oprindeligt hed den 2900, men det ændredes til 5773 i efteråret 2007. Foto på Sankt Thomas' Plads på Frederiksberg Allé. Foto: Thomas de Laine, 29. juli 2008
 Connex 6364, DAF SB4000/Jonckheere årg. 2005, som linje 26 på Rådhuspladsen. Foto: Thomas de Laine, 15. juni 2005
 City-Trafik 2213, DAB 15-1200C mk. III årg. 1996, som linje 539P på Friheden st. Foto: Thomas de Laine, 2. juni 2004
 Arriva 1149, Volvo B10BLE-60/Aabenraa årg. 1994, som linje 69 på Rådhuspladsen.Foto: Thomas de Laine, 23. maj 2005
 Arriva 1085, DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, som linje 29 ved Christiansborg.
Foto: Thomas de Laine, 23. maj 2005
 Connex 6351, DAF SB4000/Jonckheere årg. 2005, som helt ny på linje 26 på Folke Bernadottes Allé - lige ved Østerport st. Foto: Thomas de Laine, 31. maj 2005
 Arriva 1153, Volvo B10BLE-60/Aabenraa årg. 1994, som linje 15 i Hammerichsgade ved Vesterport st. Bussen er oprindeligt leveret til De Blaa Omnibusser i Holte. Foto: Thomas de Laine, 25. maj 2005
 Arriva 1033, Volvo B10BLE-60/Säffle årg. 1998, som linje 176 på Emdrup Torv. Foto: Thomas de Laine, 25. maj 2005
 Arriva 7091, DAB 15-1200C mk. II årg. 1994, som linje 69 på Rådhuspladsen. Foto: Thomas de Laine, 3. juni 2005
 Arriva 1629 (ex. Veolia 6232), DAB 15-1200C-gasbus årg. 1999, som linje 43 på Lersø Parkallé. Foto: Thomas de Laine, 27. juli 2008
 Arriva 1592 (ex. Veolia 5099), Volvo B10BLE-60/Aabenraa årg. 1998, som linje 179 ved Hellerup st. Foto: Thomas de Laine, 27. juli 2008
 Arriva 1147, DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, som linje 66 på Borups Plads. Denne bus har sammen med nr. 1093 af samme type kørt som totalreklamer for Operaen siden december 2007. Foto: Thomas de Laine, 27. juli 2008
 Arriva 1836, Scania OmniLink årg. 2004, som linje 4A i Haraldsgade på Østerbro. Foto: Thomas de Laine, 27. juli 2008
 Arriva 1627 (ex. Veolia 6230), DAB 15-1200C-gasbus årg. 1999, som linje 43 på Lersø Parkallé. Broen i baggrunden er opført i 1974, da Hareskovbanen skulle omlægges fra Nørrebro/Lygten til Svanemøllen via Ryparken og ændres til S-bane. Nu, 34 år senere, er skinnerne på banen så slidte, at de skal skiftes, så i sommeren 2008 kører der ingen S-tog på broen.Foto: Thomas de Laine, 27. juli 2008
 Arriva 1635 (ex. Veolia 6238), DAB 15-1200C-gasbus årg. 1999, som linje 166 ved Hellerup st. Foto: Thomas de Laine, 27. juli 2008
 Irisbus Arway ses i Danmark hyppigst som rutebil, men enkelte turistvognmænd har også typen. Ama'r Bus Service fik i juli 2008 nyleveret et eksemplar af racen, nemlig VZ 93 157, der her ses i Bernstorffsgade i København.Foto: Thomas de Laine, 27. juli 2008
 Arriva 1093, DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, som linje 66 i rundkørslen ved Folmer Bendtsens Plads på Nørrebro. Bag bussen ses Nørrebro st., og netop Folmer Bendtsens Plads skal rumme nedgangen til Nørrebro metrostation på den kommende metrocityring. Foto: Thomas de Laine, 27. juli 2008
 Arriva 1094, DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, som linje 14 ved Svanemøllen st. Foto: Thomas de Laine, 14. juli 2008
 City-Trafik 2423, Volvo B7RLE-59/Carrus årg. 2006, som linje 21 på Tuborgvej. Foto: Thomas de Laine, 27. juli 2008
 Arriva 1833, Scania OmniLink årg. 2003, som linje 4A i Lundtoftegade.Foto: Thomas de Laine, 27. juli 2008
 Arriva 1594 (ex. Veolia 5107), Volvo B10BLE-60/Aabenraa årg. 1998, som linje 169 ved Hellerup st. Foto: Thomas de Laine, 27. juli 2008
 Connex 5259, Scania N113CLB/DAB årg. 1990, hensat på en grund i Ejby-området, hvor Connex en overgang havde udrangerede busser stående. Bussen er på mange måder en rigtig HT-bus, men begyndte faktisk sin karriere hos en vognmand uden for Hovedstadsområdet, hvor den må have fremstået ganske alternativ! Bussen har siden kørt hos Frederikssund-Skibby Bustrafik, Partner Bus, Combus og Connex. Foto: Thomas de Laine, 23. maj 2004
 City-Trafiks bus 2741, Volvo B12BLE-62/Aabenraa årg. 2003, er forsøgsvist blevet udstyret med LED-destinationsskilte, der kan vise andre farver end den velkendte orange. Bussen anvendes for tiden på linje 1A og 200S, hvor linjenummeret vises med rød henholdsvis blå farve. Det er således muligt at genindføre farvekoderne for A-, S-, E- og P-buslinjer på destinationsskiltene, når der er fundet en vej uden om det forhold, at man ikke må have f.eks. rødt lys foran på en bus... Farvekoderne forsvandt fra destinationsskiltene i takt med indførelsen af punktmatrixskilte fra 1997/98, og siden 1998 blev der heller ikke lavet nye skilteruller med farve til busser, der stadig havde rulleskilte. Foto på Ingerslevsgade ved Dybbølsbro st.Foto: Mick Bruce, 17. juli 2008
 Bus Danmark 1950, DAB 15-1200C mk. III årg. 1995, som linje 350S ved Husum Torv. Her vender hver anden tur på 350S.
Foto: Thomas de Laine, 13. juli 2008
 Bus Danmark 1950, DAB 15-1200C mk. III årg. 1995, som linje 350S på Frederikssundsvej ud for Brønshøj Torv. Foto: Thomas de Laine, 13. juli 2008
 Bus Danmark 1950, DAB 15-1200C mk. III årg. 1995, som linje 350S på Frederikssundsvej ved Hulgårds Plads.Foto: Thomas de Laine, 13. juli 2008
 Bus Danmark 1950, DAB 15-1200C mk. III årg. 1995, som linje 350S på Nørrebrogade. Kun hver anden 350S'er kører helt Dragør; resten vender ved Amager Centret. Foto: Thomas de Laine, 13. juli 2008
 Bus Danmark 1950, DAB 15-1200C mk. III årg. 1995, som linje 350S på Christianshavns Torv.Foto: Thomas de Laine, 13. juli 2008
 Bus Danmark 1950, DAB 15-1200C mk. III årg. 1995, som linje 350S på Amagerbrogade ud for Sundbyvester Plads. Her mødes linje 100S, 250S og 350S. Foto: Thomas de Laine, 13. juli 2008
 I september 1998 omlagdes linje 350S til at køre via Tårnby st. i stedet for direkte ad Amager Landevej. Bus Danmark 1950, DAB 15-1200C mk. III årg. 1995, som linje 350S ved Tårnby st.Foto: Thomas de Laine, 13. juli 2008
 Bus Danmark 1950, DAB 15-1200C mk. III årg. 1995, som linje 350S på Englandsvej i Tømmerup. Foto: Thomas de Laine, 13. juli 2008
 Første og fjerde generation 350S-busser side om side: Bus Danmark 1950 (th.), DAB 15-1200 mk. III, blev nyleveret til linje 350S' opstart i 1995. Den blev i 1999 afløst DAF/Berkhof-gasbusser, der i 2002 erstattedes med DAB-gasbusser. Efter en periode med midlertidige busser i 2005-06 kom Scania OmniLink'erne, heriblandt Arriva 1576 (tv.). Hvilken bus kører mon først? Foto på Dragør Stationsplads.Foto: Thomas de Laine, 13. juli 2008
 Bus Danmark 1950, DAB 15-1200C mk. III, som linje 250S i Københavns Lufthavn, Udenrigsterminalen. Foto: Thomas de Laine, 13. juli 2008
 Bus Danmark 1950, DAB 15-1200C mk. III årg. 1995, som linje 100S på Mozarts Plads.Foto: Thomas de Laine, 13. juli 2008
 Arriva 1202 (ex. Veolia 5153), DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, og Bus Danmark 1950, DAB 15-1200C mk. III årg. 1995, ved linje 3A's endestation på Hammelstrupvej. Mon ikke 1950 er indsat som ekstrabus til Trianglen, fordi der er fodbold i Parken? Foto: Thomas de Laine, 13. juli 2008
 Arriva 1632 (ex. Veolia 6235), DAB 15-1200C-gasbus årg. 1999, som linje 43 på Emdrupvej ved Emdrup st. Foto: Thomas de Laine, 2. juli 2008
 Arria 1201 (ex. Veolia 5092), DAB 15-1200C-gasbus årg. 1997, som linje 185 på Lyngbyvej ved Ryparken st.Foto: Thomas de Laine, 2. juli 2008
 Arriva 1000, Scania OmniLink-ethanolforsøgsbussen, som linje 18 på Strandboulevarden. Kørslen med bussen begyndte 9. maj 2008, og medio juli kunne den stadig opleves i drift på linjen. Foto: Thomas de Laine, 1. juli 2008
 Arriva 1215 (ex. Veolia 5185), DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, som linje 14 ved Svanemøllen st. Foto: Thomas de Laine, 5. juli 2008
 Den tredje af Københavns Kommunes servicebuslinjer åbnede 3. juni 2008 på Østerbro. Det er linje 865, og Anchersens Rute anskaffede endnu en Mercedes-Benz O.530K Citaro til kørslen, nemlig bus 3204, der her ses ved Universitetsparken. Der kommer efter planen i alt 12 servicebuslinjer i Københavns Kommune, hvoraf de fem nu er oprettet (Valby, Vanløse, Østerbro, Amager nord og Amager syd). Anchersens Rute bliver entreprenør på dem alle sammen.Foto: Thomas de Laine, 9. juli 2008
 Amagers to nye servicebuslinjer 871 og 872 har udgangspunkt ved Peder Lykke Centret, og samme sted blev der fredag 27. juni 2008 afholdt et indvielsesarrangement, hvor busserne også kørte en slags prøvetur. Mandag 30. juni var så første driftsdag. Linje 872, der kører i den sydlige del af Sundbyerne, blev på premieredagen betjent med Anchersens Rute 3205, Mercedes-Benz O.530K Citaro årg. 2008. Foto i Brysselgade ved Amager Centret. Foto: Thomas de Laine, 30. juni 2008
 Servicebuslinje 871 kører i den nordlige del af Sundbyerne og på Christianshavn og Islands Brygge. Med de nye servicebuslinjer på Amager er fem af de i alt 12 servicebusser i Københavns Kommune kommet på gaden, i øvrigt alle med Anchersens Rute som entreprenør. Samme firma vandt i foråret 2008 kørslen på de øvrige planlagte servicebuslinjer i kommunen. Bus 3206, en helt ny Mercedes-Benz O.530K Citaro, som linje 871 på Dronning Elisabeths Allé.Foto: Thomas de Laine, 30. juni 2008
 Citaro-busserne fra Mercedes er ikke særlig udbredte i Danmark. Langt størstedelen kører i Københavns Lufthavn og hos Anchersens Rute. Alle Anchersens er i den korte version, type O.530K. Anchersens bus 3205 som linje 872 på Strandlodsvej på Amager. Foto: Thomas de Laine, 30. juni 2008
 Fra 29. juni til 10. august 2008 er en del af turene på linje 6A forlænget fra Emdrup Torv via Vangede og Kildebakken stationer til Buddinge st. Det sker i forbindelse med det store sporarbejde på Hareskovbanen. Arriva 1650 (ex. Veolia 6314), Volvo B12BLE/Aabenraa årg. 2003, som linje 6A på Kildebakkegårds Allé mellem Vangede og Kildebakken.Foto: Thomas de Laine, 30. juni 2008
 Arriva 1671 (ex. Veolia 6335), Volvo B12BLE/Aabenraa årg. 2003, som linje 6A ved Kildebakken st. Foto: Thomas de Laine, 30. juni 2008
 Arriva 1668 (ex. Veolia 6332), Volvo B12BLE/Aabenraa årg. 2003, som linje 6A på Solnavej nær Kildebakken st. I baggrunden en DAF SB4000/Jonckheere på linje 68.Foto: Thomas de Laine, 30. juni 2008
 Arriva 1168, Scania L94UB/Berkhof årg. 1999, som S-togsbus på Vangedevej. Foto: Thomas de Laine, 30. juni 2008
 Den ene af Anchersens Rutes to nye Mercedes Citaro'er til servicebuslinjerne på Amager, der begynder at køre mandag 30. juni 2008. Foto hos Anchersen på Teglholmen. Foto: Sikandar Sahil, 26. juni 2008
 Arriva 1590 (ex. Veolia 5088), DAB 15-1200C-gasbus årg. 1997, som linje 166 på Strandvejen i Hellerup. Foto: Thomas de Laine, 12. maj 2008
 Arriva 1200 (ex. Veolia 5091), DAB 15-1200C-gasbus årg. 1997, som linje 185 på Lyngbyvej. Foto: Thomas de Laine, 11. maj 2008
 Arriva 1628 (ex. Veolia 6231), DAB 15-1200C-gasbus årg. 1999, hører egentlig til på linje 42/43, men var 12. maj 2008 ude at køre på linje 166. Her ses bussen ved den historiske endestation ved Charlottenlund Fort.Foto: Thomas de Laine, 12. maj 2008
 Arriva 1127, DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, som linje 14 på Strandvejen i Hellerup.
Foto: Thomas de Laine, 12. maj 2008
 Arriva 1128, DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, som linje 14 ved Charlottenlund Fort. Foto: Thomas de Laine, 12. maj 2008
 De Blaa Omnibusser 4051, DAF SBR4000/Jonckheere årg. 2006, som linje 184 på Lyngbyvej.Foto: Thomas de Laine, 11. maj 2008
 Arriva 1214 (ex. Veolia 5184), DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, som linje 14 på Strandvejen i Hellerup. En tidligere Veolia-bus på en af Arrivas "egne" linjer. Foto: Thomas de Laine, 12. maj 2008
 Arriva 1799, Scania OmniLink årg. 2003, som linje 150S på Lyngbyvej.Foto: Thomas de Laine, 11. maj 2008
 Arriva 1131, DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, som linje 14 på Strandvejen i Hellerup. Foto: Thomas de Laine, 12. maj 2008
 I 2008 renoveres Farumbanen, og i lange perioder er en del af S-togstrafikken erstattet med busser. I maj kørte der bl.a. S-togsbusser mellem Svanemøllen og Vangede i nogle dage. Arriva 1607 (ex. Veolia 5131), Volvo B10BLE-60/Aabenraa årg. 1998, som S-togsbus på Emdrupvej. Foto: Thomas de Laine, 11. maj 2008
 Arriva 1019, Volvo B10BLE-60/Aabenraa årg. 1998, som S-togsbus på vej mod Vangede gør holdt ved Emdrup station.Foto: Thomas de Laine, 11. maj 2008
 Arriva 1611 (ex. Veolia 5136), Volvo B10BLE-60/Aabenraa årg. 1998, som S-togsbus på Lyngbyvej i København. Foto: Thomas de Laine, 11. maj 2008
 City-Trafik 2719, Volvo B12BLE-62/Aabenraa årg. 2003, som linje 1A på Strandvejen i Hellerup. Foto: Thomas de Laine, 12. maj 2008
 Arriva 1201 (ex. Veolia 5092), DAB 15-1200C-gasbus årg. 1997, som linje 185 på Nørreport st.Foto: Thomas de Laine, 3. maj 2008
 Arriva 1656 og 1673, begge Volvo B12BLE-59/Aabenraa årg. 2003, som linje 6A på Rødovre Parkvej, kort fra linjen endestation. Busserne hed henholdsvis 6320 og 6337, da de kørte hos Veolia. Foto: John Bodholdt Nielsen, 14. maj 2008
 Arriva 1241 (ex. Veolia 6384), Volvo B7RLE/Carrus årg. 2006, som linje 6A og 1610 (ex. Veolia 5134), Volvo B10BLE-60/Aabenraa årg. 1998, som linje 13 mødes ved Rødovrehallen. Stedet er en af de ældre endestationer: Engang var det linje 41, der vendte her, og endestationen kaldtes Carlsro.Foto: John Bodholdt Nielsen, 14. maj 2008
 Arriva 1329, Volvo B7RLE/Säffle årg. 2007, som linje 6A på Roskildevej ved Damhustorvet. Foto: John Bodholdt Nielsen, 14. maj 2008
 Arriva 1329, Volvo B7RLE/Säffle årg. 2007, som linje 6A på Rødovre Parkvej. I baggrunden en DAB-servicebus på linje 848.Foto: John Bodholdt Nielsen, 14. maj 2008
 Arriva 1198 (ex. Veolia 5081), DAB 15-1200C-gasbus årg. 1997, som linje 3A ved Enghave Plads. Et visit af en ikke-A-bus på en A-buslinje. Foto: John Bodholdt Nielsen, 14. maj 2008
 Connex 5177, DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, ved Husum Torv i forbindelse med driften på linje 350S, som 2002-05 blev klaret med denne bustype.Foto: Thomas de Laine, 26. september 2005
 I maj og juni 2008 prøvekører Movia, Arriva og Scania en bioethanolbus på linje 18 i København. Bussen er lånt til formålet og leveret til bybusselskabet MZK Slupsk i Polen. Den lidt spraglede bus er en Scania OmniLink årg. 2006, der i drift udleder ca. 45-70 pct. mindre kuldioxid end en sædvanlig dieseldrevet bus, når der indregnes dyrkning mv. af det materiale, der gæres for at fremstille ethanol. Scania er for tiden eneste producent af ethanolbusser, som i øvrigt kan mødes i f.eks. Stockholm. Forsøgsbussen, Arriva nr. 1000, som linje 18 på Gl. Køge Landevej ved Friheden st. Foto: Thomas de Laine, 9. maj 2008
 Ethanolforsøgsbussen bagfra som linje 18 ved Valby st.Foto: Jeppe Steensgaard, 9. maj 2008
 For andet år i træk kørte de københavnske busser med dansk flag side om side med EU-flag på "Europdagen" - en årlig markering af Schuman-erklæringen fra denne dato i 1950. City-Trafik 2413, Scania N113CLL/Lahti årg. 1996, som linje 77 med denne flagsætning på Sundbyvester Plads. Foto: Thomas de Laine, 9. maj 2008
 Arriva 1240 (ex. Veolia 6383), Volvo B7RLE/Carrus årg. 2006, som linje 18 ved Valby st.Foto: Jeppe Steensgaard, 9. maj 2008
 Arriva 1502 (ex. Veolia 6282), DAF SB220 GG-LF/Berkhof-gasbus årg. 1999, som linje 16E ved Valby st. Bussen er i noget usædvanligt udseende: dansk flag, EU-flag og et togbusmærke over Movia-logoet på fronten. Det sidste skyldes sandsynligvis, at bussen har været anvendt som S-togsbus i forbindelse med sporarbejdet på Farumbanen. Foto: Jeppe Steensgaard, 9. maj 2008
 Arriva 1392, Volvo B10BLE-63/Aabenraa årg. 2000, skal egentlig køre på linje 173E, men 9. maj 2008 var den og en søstervogn kommet på afveje. Den var nemlig at finde på linje 4A, og her er den fanget ved Valby st.Foto: Jeppe Steensgaard, 9. maj 2008
 City-Trafik 2214, DAB 15-1200C mk. III årg. 1996, ankommer til Friheden st. som linje 539P. Foto: Thomas de Laine, 9. maj 2008
 Anchersens Rute 3201, Mercedes-Benz O.530K årg. 2007, som servicebuslinje 860 ved Valby st. Anchersen begynder snart at køre på endnu en servicebuslinje i København, nemlig linje 865 på Østerbro.Foto: Jeppe Steensgaard, 9. maj 2008
 Arriva 1832, Scania OmniLink årg. 2003, som linje 4A på Vejlands Allé ved Amagerbrogade. Foto: Thomas de Laine, 9. maj 2008
 Arriva 1685 (ex. Veolia 6376), Volvo B12BLE-59/Aabenraa årg. 2005, som linje 18 ved Valby st.Foto: Jeppe Steensgaard, 9. maj 2008
 Forsvaret har en del busser, deraf flere af fabrikat MAN. En af disse ses her på broen ved Valby st. Foto: Jeppe Steensgaard, 9. maj 2008
 Arriva 1631 (ex. Veolia 6234), DAB 15-1200C-gasbus årg. 1999, som linje 43 på Lersø Parkallé ved Aldersrogade.Foto: Thomas de Laine, 6. maj 2008
 Arriva 1886 (ex. Veolia 6266), DAF SB220 GG-LF/Berkhof-gasbus årg. 1999, som linje 16E ved Ny Ellebjerg st. Foto: Thomas de Laine, 7. maj 2008
 Linje 76E opstod i marts 2008 som en myldretidslinje mellem Lufthavnen, Dragør og Store Magleby. Vognløbene er flettet sammen med linje 36 og 75E. Arriva 1332, Volvo B7RLE/Säffle årg. 2007, som linje 76E på Dragør Stationsplads.Foto: Thomas de Laine, 6. maj 2008
 City-Trafik kører siden køreplansskiftet i marts 2008 igen til Dragør, nemlig med linje 35. City-Trafik 2413, Scania N113CLL/Lahti årg. 1996, som linje 35 svinger ind på Dragør Stationsplads. Foto: Thomas de Laine, 6. maj 2008
 Arriva 1493 (ex. Veolia 6240), DAB 15-1200C-gasbus årg. 1999, som linje 30 på Dragør Stationsplads.Foto: Thomas de Laine, 6. maj 2008
 Der er ikke meget tilbage af københavnske linje 32, der fra 2008 blot er en lokal rute i Dragør Kommune mellem Dragør og Søvang. Arriva 1331, Volvo B7RLE/Säffle årg. 2007, som linje 32 på Stationsvej i Dragør. Foto: Thomas de Laine, 6. maj 2008
 Den kortlivede danske busfabrik Alubus nåede at bygge 12 busser på forskellige MAN-chassiser, inden den måtte dreje nøglen om. Blandt kunderne var Aabenraa Automobilselskab, der i foråret 1982 modtog denne MAN 16.240 HOC. Efter endt anvendelse kom bussen til DAB i 1995, sikkert i bytte for en ny bus, og herfra overtog Bushistorisk Selskab den i 1996 med henblik på bevaring. Bushistorisk opgav dog senere og overdrog bussen til MAN, der stadig har den. 2. maj 2008 kunne den mødes hos MAN på Ejby Industrivej, hvor man i øvrigt bor sammen med Arriva. Foto: Peter Hobel, 2. maj 2008
 De tilbageværende Berkhof-gasbusser har næppe lang tid tilbage i den københavnske bustrafik. I april 2008 anvender Arriva i Vasbygade dog endnu mindst fem styk. Bus 1900 (ex. Veolia 6288), DAF SB220 GG-LF/Berkhof årg. 1999, som linje 10 på Enghavevej.Foto: Thomas de Laine, 22. april 2008
 Arriva 1894 (ex. Veolia 6274), DAF SB220 GG-LF/Berkhof-gasbus årg. 1999, som linje 16E på Borgmester Christiansens Gade i Københavns Sydhavn. Bussen er nok på nippet til at blive udrangeret, men nåede altså at flytte med en række andre busser fra Gladsaxe til Vasbygade i midten af marts 2008. Foto: Thomas de Laine, 22. april 2008
 Arriva 1624 (ex. Veolia 5206), DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, som linje 33 på Slusevej.Foto: Thomas de Laine, 22. april 2008
 Et stykke af Stenlandsvej fungerer som forbindelse mellem Kongelundsvej og Vejlands Allé/Røde Mellemvej på Amager. Sådan har det dog ikke altid været: Engang skulle busserne køre et ganske kort stykke ad Vejlands Allé mellem Kongelundsvej og Røde Mellemvej. Det var sandsynligvis ved ændringen af dette, at stykket af Kongelundsvej nord for Vejlands Allé kom til at hedde Nordre Kongelundsvej. Arriva 1496 (ex. Veolia 6244), DAB 15-1200C-gasbus årg. 1999, som linje 33 på Stenlandsvej. Foto: Thomas de Laine, 22. april 2008
 City-Trafik 2135, Scania OmniLink årg. 2002, som linje 133 ved Mozarts Plads. Bussen er fra en serie, i øvrigt bygget i Silkeborg, til Fredericias bybusser, som City-Trafik vandt i 2002. Allerede året efter leveringen blev bussen dog overtallig i Fredericia pga. kørselsnedskæringer og overført til Hovedstadsområdet.Foto: Thomas de Laine, 22. april 2008
 Arriva 1245 (ex. Veolia 6388), Volvo B7RLE/Carrus årg. 2006, som linje 18 på Gl. Køge Landevej i Valby.
Foto: Thomas de Laine, 24. april 2008
 Arriva 1852, Scania OmniLink årg. 2004, som linje 4A på Borgmester Christiansens Gade. Foto: Thomas de Laine, 22. april 2008
 Arriva 1324, Volvo B7RLE/Säffle årg. 2007, som linje 15 på Herlev st.Foto: Thomas de Laine, 23. april 2008
 Arriva 1889 (ex. Veolia 6269), DAF SB220 GG-LF/Berkhof årg. 1999, som linje 16E på Toftegårds Plads. Foto: Thomas de Laine, 24. april 2008
 Da Arriva i oktober 2005 overtog linje 2A blev der indsat tre Volvo-busser fra 1999 på linjen. Disse tre busser var en del af kontrakten, fordi linjen alligevel skulle skæres ned med tre busser, når metrostrækningen fra Lergravsparken til Kastrup åbnede i efteråret 2007. Arriva 1709 som linje 2A på Rosenørns Allé ud for Forum st.Foto: Thomas de Laine, 24. oktober 2005
 Arriva 1498 (ex. Veolia 6247), DAB 15-1200C-gasbus årg. 1999, som linje 33 på Slusevej i Ørestad. Foto: Thomas de Laine, 24. april 2008
 Arriva 1217 (ex. Veolia 5201), DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, som linje 3A på Enghavevej.Foto: Thomas de Laine, 22. april 2008
 Arriva 1343, Volvo B10BLE-60/Aabenraa årg. 2000, som linje 151 på Herlev st. Foto: Thomas de Laine, 23. april 2008
 Mozarts Plads er endestation for de korte ture på linje 4A, der ikke fortsætter til Amager. Pladsen, der ligger i Københavns Sydhavn, passeres også af linjerne 3A, 10 og 133 samt i myldretiden linje 16E og 65E. Arriva 1855, Scania OmniLink årg. 2004, som linje 4A ved Mozarts Plads. Foto: Thomas de Laine, 22. april 2008
 Arriva 1740, Volvo B10BLE-60/Aabenraa årg. 1999, som linje 151 på Herlev st.Foto: Thomas de Laine, 23. april 2008
 City-Trafik 2811, Volvo B7L/East-Lancs årg. 2001, som linje 65E ved Mozarts Plads. Foto: Thomas de Laine, 22. april 2008
 Arriva 1216 (ex. Veolia 5194), DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, som linje 26 i denne linjes sløjfe ved Østerport st. ud mod Folke Bernadottes Allé. Langt de fleste ture på linje 26 køres af Jonckheere Transit-busserne, men fra tid til anden dukker der også en DAB-gasbus op.Foto: Thomas de Laine, 25. april 2008
 City-Trafik 2140, Scania OmniLink årg. 2002, som linje 133 på Gl. Køge Landevej i Valby. Foto: Thomas de Laine, 24. april 2008
 City-Trafik 2116, DAB 15-1200C mk. III årg. 1996, som linje 161 på Herlev st. Foto: Thomas de Laine, 23. april 2008
 Det var kun kort tid, busserne 1709-1711 fik på linje 2A. Her ses bus 1711, Volvo B10BLE-60/Aabenraa årg. 1999, ved Lergravsparken st. et par dage efter Arrivas overtagelse af linjen.Foto: Thomas de Laine, 24. oktober 2005
 Arriva 1685 (ex. Veolia 6376), Volvo B12BLE-59/Aabenraa årg. 2005, som linje 18 ved Toftegårds Plads. Foto: Thomas de Laine, 24. april 2008
 Arriva 1216 (ex. Veolia 5194), DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, som linje 10 på Enghavevej ved Sydhavn st. Foto: Thomas de Laine, 22. april 2008
 Bus 1502 er blandt de DAF/Berkhof-gasbusser, der fortsat er i drift. 24. april 2008 kunne man opleve dén og en søstervogn på linje 33. Her ses Arriva 1502 (ex. Veolia 6282) på Vester Voldgade ved Rådhuspladsen.Foto: Thomas de Laine, 24. april 2008
 Arriva 1838, Scania OmniLink årg. 2004, som linje 4A ved Mozarts Plads.
Foto: Thomas de Laine, 22. april 2008
 Anchersens Rute 3202, Mercedes-Benz O.530K Citaro årg. 2007, som servicebuslinje 860 på Roskildevej i Valby.
Foto: Jeppe Steensgaard, 11. april 2008
 Helt gule Movia-busser er begyndt at dukke op i de gamle STS- og VT-områder. Jørn Juul's Busser har brugtanskaffet denne Volvo B10M-60/Aabenraa-rutebil fra 1994, som blev første gule bus i miles omkreds - altså i Jørn Juuls eget område. 24. april var bussen på besøg i det indre København som "turistbus", hvor den blev foreviget på Øster Voldgade ud for Rosenborg. Bussen bærer internnr. 448. Foto: Jeppe Steensgaard, 24. april 2008
 Jørn Juul's Busser 448 bagfra på Øster Voldgade i København.Foto: Jeppe Steensgaard, 24. april 2008
 Arriva 1315, Volvo B7RLE/Säffle årg. 2007, som linje 15 på Smallegade ved Fasanvej. Foto: Jeppe Steensgaard, 16. april 2008
 Firmaet Damm Tours er ejer af denne MAN Lion's Coach årg. 2002. Foto på Sønderjyllands Allé på Frederiksberg.Foto: Jeppe Steensgaard, 3. april 2008
 City-Trafik 2712, Volvo B12BLE-62/Aabenraa årg. 2003, som linje 1A på Østerbrogade. Foto: Thomas de Laine, 20. april 2008
 Arriva 1093, DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, som linje 66 på Christians Brygge - udsmykket som totalreklame for Operaen, som netop linje 66 betjener. Foto: Thomas de Laine, 19. april 2008
 Arriva 1658 (ex. Veolia 6322), Volvo B12BLE-59/Aabenraa årg. 2003, som linje 6A på Øster Voldgade. I baggrunden DSBs hovedsæde i Sølvgade, en tidligere kaserne.Foto: Thomas de Laine, 20. april 2008
 Arriva 1140, DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, som linje 14 på Østerbrogade. Foto: Thomas de Laine, 20. april 2008
 Denne Volvo B10M med det efterhånden sjældne M82-karrosseri fra Aabenraa har mindst siden foråret 2007 været hos en privat ejer. Bussen er oprindeligt bygget til OHJ som vogn 66, hvorfra den i 1998 kom til Combus. Hos Combus fik den nr. 8334, og den fulgte med til Arriva i 2001. Kender nogen mon noget til bussens ejerskab, som den fremstår på billedet? Foto på Pile Allé på Frederiksberg.Foto: Thomas de Laine, 20. april 2008
 Veolia 5087, DAB 15-1200C-gasbus årg. 1997, som linje 166 på Islevhusvej i Husum. Foto: Thomas de Laine, 20. juni 2007
 Arriva 1625 (ex. Veolia 6228), DAB 15-1200C-gasbus årg. 1999, som linje 43 i Fredensgade.Foto: Thomas de Laine, 20. april 2008
 Arriva 1342, Volvo B10BLE-60/Aabenraa årg. 2000, som linje 145 på Herlev st. Foto: Thomas de Laine, 21. juni 2007
 Arriva 1487 (ex. Veolia 5202), DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, som linje 185 på Øster Voldgade. Foto: Thomas de Laine, 20. april 2008
 City-Trafik 2120, DAB 15-1200C mk. III årg. 1996, som linje 161 på Herlev st.Foto: Thomas de Laine, 21. juni 2007
 Arriva 1218 (ex. Veolia 6251), DAB 15-1200C-gasbus årg. 1999, som linje 3A ved Trianglen.
Foto: Thomas de Laine, 20. april 2008
 Veolia 5106, Volvo B10BLE-60/Aabenraa årg. 1998, som linje 22 på Storegårdsvej i Husum. Foto: Thomas de Laine, 5. august 2007
 Arriva 1803, Scania OmniLink årg. 2003, som linje 150S på Øster Voldgade.Foto: Thomas de Laine, 20. april 2008
 Arriva 1399, Volvo B10BLE-63/Aabenraa årg. 2000, som linje 300S ved Gladsaxe Trafikplads. Foto: Thomas de Laine, 21. juni 2007
 Arriva 1094, DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, som linje 14 på Østerbrogade. Foto: Thomas de Laine, 20. april 2008
 Arriva 1357, Volvo B10BLE-60/Aabenraa årg. 2000, som linje 167 på Herlev st.Foto: Thomas de Laine, 21. juni 2007
 City-Trafik 2758, Scania OmniLink årg. 2004, som linje 200S ved Husum st. Foto: Thomas de Laine, 20. juni 2007
 City-Trafik 2734, Volvo B12BLE-62/Aabenraa årg. 2003, som linje 1A på Østerbrogade. Foto: Thomas de Laine, 20. april 2008
 City-Trafik 2411, Scania N113CLL/Lahti årg. 1996, som linje 35 på Sundbyvester Plads. Om søndagen holder én bus på linje 35 hver time 15 minutters pause her, fordi den kører linjens korte ture, Islands Brygge-Sundbyvester Plads. To andre busser kører de lange ture, der fortsætter til Dragør og Lufthavnen. Foto: Thomas de Laine, 20. april 2008
 Arriva 1131, DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, som linje 14 på Østerbrogade. Foto: Thomas de Laine, 20. april 2008
 Arriva 1183, Volvo B10BLE-60/Aabenraa årg. 1999, som metrobus på Ørestads Boulevard ved Islands Brygge st. Bussen har blå hjørner, fordi den normalt anvendes på linje 300S.Foto: Thomas de Laine, 23. september 2006
 De Blaa Omnibusser 4053, DAB SBR4000/Jonckheere i 13,7 m-udgave årg. 2006, som linje 184 på Øster Voldgade. Foto: Thomas de Laine, 20. april 2008
 City-Trafik 2726, Volvo B12BLE-62/Aabenraa årg. 2003, som linje 1A på Østerbrogade.Foto: Thomas de Laine, 20. april 2008
 Arriva 1146, DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, som linje 66 ved Holmens Kirke. Foto: Thomas de Laine, 19. april 2008
 Nogle få år inde i det nye årtusinde forlagdes linjerne til og fra Islands Brygge fra Thorshavnsgade og i modsat retning Islands Brygge - Ved Langebro til den nye parallelvej Klaksvigsgade. Linje 40 ændredes dog efter en tid til igen at køre under Langebro. Da linje 40 i marts 2008 forsvandt fra Islands Brygge, blev linje 12 i stedet ført ad Islands Brygge - Ved Langebro i retning mod byen. City-Trafik 2457, DAF SB4000/Jonckheere årg. 2006, som linje 12 i den forholdsvis nye Klaksvigsgade.Foto: Thomas de Laine, 19. april 2008
 Arriva 1496 (ex. Veolia 6244), DAB 15-1200C-gasbus årg. 1999, som linje 33 på Røde Mellemvej. Foto: Thomas de Laine, 19. april 2008
 City-Trafik 2419, Scania N113CLL/Lahti årg. 1996, som linje 78 på Amagerfælledvej.Foto: Thomas de Laine, 19. april 2008
 Linje 250S fik 16. marts 2008 ny rute og kører nu til Islands Brygge. City-Trafik 2816, Volvo B7L/East-Lancs årg. 2001, som linje 250S i Klaksvigsgade. Foto: Thomas de Laine, 19. april 2008
 Arriva 1479 (ex. Veolia 5171), DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, som linje 33 på Røde Mellemvej.Foto: Thomas de Laine, 19. april 2008
 Anchersens Rute 3202, Mercedes-Benz O.530K Citaro årg. 2007, som servicebuslinje 860 på Mellemtoftevej ved Valby st. Foto: Thomas de Laine, 19. april 2008
 Anchersens Rute 3203, Mercedes-Benz O.530K Citaro, som servicebuslinje 861 ved Ålekistevej-sløjfen i Vanløse.Foto: Thomas de Laine, 19. april 2008
 Arriva 1479 (ex. Veolia 5171), DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, som linje 33 i Klaksvigsgade. Foto: Thomas de Laine, 19. april 2008
 Fire af Arrivas B7RLE-busser, der egentlig var leveret til linje 19, blev overflyttet til Vasbygade garage, da linje 19 i midten af marts 2008 blev nedlagt. Derfor optræder busserne nu på bl.a. linje 26 og 33 m.fl. Bus 1332, Volvo B7RLE/Säffle årg. 2007, som linje 33 på Røde Mellemvej.Foto: Thomas de Laine, 19. april 2008
 Arriva 1180, DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, som linje 66 på Christians Brygge ved Det kongelige Bibliotek. Foto: Thomas de Laine, 19. april 2008
 Arriva 1488 (ex. Veolia 5203), DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, som linje 33 på Amagerfælledvej.Foto: Thomas de Laine, 19. april 2008
 Arriva 1090, DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, som linje 29 ved Kvæsthusbroen. Foto: Thomas de Laine, 19. april 2008
 Arriva 1234 (ex. Veolia 6363), DAF SB4000/Jonckheere årg. 2005, som linje 26 på Frederiksberg Allé ved Sankt Thomas Plads på Frederiksberg.Foto: Thomas de Laine, 18. april 2008
 Arriva 1208 (ex. Veolia 5163), DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, som linje 3A på Alhambravej, Frederiksberg. Foto: Thomas de Laine, 18. april 2008
 Arriva 1087, DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, som linje 29 på Kampmannsgade i København.Foto: Thomas de Laine, 18. april 2008
 Arriva 1093, DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, som linje 66 på Folmer Bendtsens Plads ved Nørrebro st. Bussen har sammen med bus 1147 af samme type været udsmykket som totalreklame for Operaen siden december 2007. Foto: Thomas de Laine, 18. april 2008
 Arriva 1238 (ex. Veolia 6381), Volvo B7RLE/Carrus årg. 2006, som linje 18 på Falkonér Allé på Frederiksberg.Foto: Thomas de Laine, 18. april 2008
 Arriva 1392, Volvo B10BLE-63/Aabenraa årg. 2000, som linje 173E ved Nørreport st. Bussen blev bygget til linje 11, men flyttedes 2002 til linje 5A og i 2007 til linje 173E.
Foto: Thomas de Laine, 14. april 2008
 Man kan jævnligt møde Ryvang garages Volvo B7RLE-busser fra linje 15 og 176 på andre linjer. 14. april 2008 var bus 1335 ude at køre på linje 66, og her er den fanget på Emdrup Torv. Foto: Thomas de Laine, 14. april 2008
 Amagerbanken holdt aktionærmøde i Bella Center 3. og 4. april 2008. I den forbindelse stod City-Trafik for særkørsel mellem Sundbyvester Plads og Bella Center. En af busserne, der blev brugt, var nr. 2815, en Volvo B7L/East-Lancs-dobbeltdækker fra 2001. Foto på Sundbyvester Plads. Foto: Thomas de Laine, 3. april 2008
 Arriva 1413, Volvo B10BLE-63/Aabenraa årg. 2001, som linje 5A på Rådhuspladsen. Foto: Thomas de Laine, 21. juli 2007
 Arriva 1415, Volvo B10BLE-63/Aabenraa årg. 2001, som linje 5A ved Nørrebro st.Foto: Thomas de Laine, 3. august 2007
 Arriva 1052, Volvo B10BLE-60/Aabenraa årg. 1994, som linje 153E på Gladsaxe Trafikplads. Denne og to søstervogne kørte som lånebusser hos Arriva i 2006 og kunne bl.a. genkendes på de meget store internnumre, der vist skyldtes mangel på mindre bogstaver hos Arriva i Ballerup. Bus 1052 havde en fortid hos De Hvide Busser i Nordsjælland som bus 8741. Foto: Thomas de Laine, 18. oktober 2006
 To af City-Trafiks Scania OmniLink'er på linje 200S på Rødovre st. Forreste bus er nr. 2753. City-Trafik købte 10 busser af typen ved overtagelsen af linjen i 2004.Foto: Thomas de Laine, 21. oktober 2006
 City-Trafik 2120, DAB 15-1200C mk. III årg. 1996, som linje 161 på Rødovre st. Foto: Thomas de Laine, 21. oktober 2006
 Veolia 5122, Volvo B10BLE-60/Aabenraa årg. 1998, som linje 13 på Jyllingevej ved Ålekistevej i Vanløse. Bussen skiftede senere ejer og kendes nu som Arriva nr. 1600.Foto: Thomas de Laine, 21. oktober 2006
 Arriva 1172, DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, som linje 12 i Ålekistevej-sløjfen. Dagen efter overtog City-Trafik kørslen. Foto: Thomas de Laine, 21. oktober 2006
 Arriva 1145, DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, som linje 12 på Øresundsvej. Bussen er nylakeret til den nye kontrakt på linje 14 og 66.Foto: Thomas de Laine, 21. oktober 2006
 Arriva 1147, DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, som linje 12 på Øresundsvej dagen inden City-Trafik overtog linjen. Foto: Thomas de Laine, 21. oktober 2006
 Arriva 1684 (ex. Veolia 6375) blev ved køreplansskiftet i marts 2008 overført til Ryvang garage og indsat på linje 18. Før da var den ellers oftest at finde på linje 13. Bussen er en Volvo B12BLE-59/Aabenraa leveret i 2005. Allégade ud for Frederiksberg Rådhus.Foto: Sikandar Sahil, 1. april 2008
 En ny linje 25 i Københavns indre by så dagens lys 31. marts 2008. Linjen binder Skuespilhuset sammen med p-huse og Kgs. Nytorv og er en slags erstatning for det parkeringshus ved Skuespilhuset, som Københavns Kommune ikke vil etablere. Den lille ringlinje kører med 6-7 minutters interval i en time før og efter forestillingerne på Store Scene, og det er Anchersens Rute, der kører - med Mercedes-Benz Citaro'erne fra servicebusserne i Valby og Vanløse. Ruten er foreløbig et tre måneders forsøg. Bus 3201 som linje 25 på Kvæsthusbroen ved Skuespilhuset den første aften med "teaterbus".
Foto: Sikandar Sahil, 31. marts 2008
 Linje 29 har nu ekstrakørsel mellem Vesterport st. og Kvæsthusbroen i forbindelse med forestillinger i Skuespilhuset. Der køres før og efter forestillingerne i lighed med ekstrakørslen på linje 66 mellem Operaen og Hovedbanegården. Arriva 1087, DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, som linje 29-ekstrabus på Kvæsthusbroen ved Skuespilhuset. Foto: Sikandar Sahil, 31. marts 2008
 Arriva 1396, Volvo B10BLE-63/Aabenraa årg. 2000, som linje 5A på Frederikssundsvej ved Brønshøj Torv. Foto: Thomas de Laine, 28. juli 2007
 Arriva 1556, Scania OmniLink årg. 2005, som linje 350S på Frederikssundsvej ud for Husum Torv.Foto: Thomas de Laine, 5. august 2007
 Arriva 1389, Volvo B10BLE-63/Aabenraa årg. 2000, som linje 5A på Amagerbrogade ved Amagerbro st. Foto: Thomas de Laine, 5. august 2007
 Veolia 5199, DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, som linje 33 på Kay Fiskers Plads ved Ørestad st., der i nogle år også var busterminal for linje 33.Foto: Thomas de Laine, 23. september 2006
 Arriva 1551, Scania OmniLink årg. 2005, som linje 350S på Nørrebrogade ved Nørrebro st. Foto: Thomas de Laine, 3. august 2007
 Veolia 6238, DAB 15-1200C-gasbus årg. 1999, som linje 42 ved Emdrup Torv - to dage før Arrivas overtagelse af Veolias danske busselskab.Foto: Thomas de Laine, 30. august 2007
 Veolia 5064, DAB 15-1200C-gasbus årg. 1997, som linje 3A i Århusgade på Østerbro. Foto: Thomas de Laine, 19. juli 2007
 Veolia 6374, Volvo B12BLE-59/Aabenraa årg. 2005, som linje 13 ved Rødovrehallen.Foto: Thomas de Laine, 30. august 2007
 Veolia 6332, Volvo B12BLE-59/Aabenraa årg. 2003, som linje 6A på Emdrup Torv. Foto: Thomas de Laine, 30. august 2007
 City-Trafik 2117, DAB 15-1200C mk. III årg. 1996, som linje 161 på Herlev st.Foto: Thomas de Laine, 21. juni 2007
 Mens Amager-linjerne 30 og 33 m.fl. delte garage med linje 18 i Vasbygade, kunne linje 18's Volvo B7RLE-busser ved lejlighed opleves på Amager-linjerne. Veolia 6382, Volvo B7RLE/Carrus årg. 2006, som linje 30 ved Hovedbanegården. Foto: Thomas de Laine, 12. oktober 2006
 Veolia 5081, DAB 15-1200C-gasbus årg. 1997, som linje 185 på Lyngbyvej i København.Foto: Thomas de Laine, 18. august 2007
 Kun buslinjerne 16E og 133 betjener Ny Ellebjerg st., der ellers både har forbindelse til Køge Bugt-banen og Ringbanen. City-Trafik 2200, DAB 15-1200C mk. III årg. 1996, på Ny Ellebjerg st. Foto: Thomas de Laine, 17. juli 2007
 Veolia 5166, DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, som linje 18 på Allégade, Frederiksberg. Kort efter, billedet var taget, blev linjens gasbuser udskiftet med nye Volvo B7RLE-busser. Foto: Thomas de Laine, 5. august 2006
 Arriva 1174, DAB 15-1200C-gasbus årg. 1999, som linje 176 på Emdrup Torv.Foto: Thomas de Laine, 10. oktober 2007
 Arriva 1852, Scania OmniLink årg. 2004, som linje 4A på Mozarts Plads. Foto: Thomas de Laine, 3. august 2007
 City-Trafik 2202, DAB 15-1200C mk. III årg. 1996, som linje 539P på Friheden st.Foto: Thomas de Laine, 25. juni 2007
 Arriva 1165, Scania L94UB/Berkhof årg. 1998, som linje 300S på Ringvejen ved Herlev Bymidte. Foto: Thomas de Laine, 19. oktober 2007
 Arriva 1096, DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, som linje 29 på Dalgas Boulevard på Frederiksberg.Foto: Thomas de Laine, 1. august 2007
 Veolia 5189, DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, som linje 36 på Englandsvej ved Tårnby st. Foto: Thomas de Laine, 9. juni 2007
 Arriva 1953, DAB 15-1200C mk. III årg. 1995, som linje 14 i sløjfen ved Svanemøllen st.Foto: Thomas de Laine, 16. september 2006
 Arriva 1100, DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, som linje 15 i Ryparken-sløjfen på Østerbro. Foto: Thomas de Laine, 10. oktober 2007
 Veolia 6330, Volvo B12BLE-59/Aabenraa årg. 2003, som linje 6A ved Rødovrehallen.Foto: Thomas de Laine, 30. august 2007
 Veolia 6352, DAF SB4000/Jonckheere årg. 2005, som linje 18 på Gl. Køge Landevej i Valby.
Foto: Thomas de Laine, 5. august 2006
 Veolia 5171, DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, som linje 33 på vej gennem busslusen på Slusevej ved Ørestad st.
Foto: Thomas de Laine, 25. juni 2007
 Arriva 1102, DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, som linje 19 på Amagerbrogade ved stoppestedet Sønderport. Foto: Thomas de Laine, 5. august 2007
 Veolia 6366, DAF SB4000/Jonckheere årg. 2005, som linje 47 i Bernstorffsgade ved Hovedbanegården.Foto: Thomas de Laine, 15. juli 2007
 Veolia 6236, DAB 15-1200C-gasbus årg. 1999, som linje 42 på Nørreport st. Alle Movias busser kørte 9. maj 2007 med EU-flag og dansk flag i anledning af "Europadagen" - en årlig markering af Schuman-erklæringen af 9. maj 1950, der anses som første skridt til det, vi nu kender som EU. Foto: Thomas de Laine, 9. maj 2007
 Arriva 1568, Scania OmniLink årg. 2006, som linje 350S på Nørreport st.Foto: Thomas de Laine, 9. maj 2007
 Veolia 6288, DAF SB220 GG-LF/Berkhof-gasbus årg. 1999, som linje 33 i Vester Voldgade. Foto: Thomas de Laine, 9. maj 2007
 Veolia 6232, DAB 15-1200C-gasbus årg. 1999, som linje 43 på Lersø Parkallé.Foto: Thomas de Laine, 1. juli 2007
 Veolia 6381, Volvo B7RLE/Carrus årg. 2006, som linje 18 i Århusgade på Østerbro. Foto: Thomas de Laine, 19. juli 2007
 Veolia 6309, Volvo B12BLE-59/Aabenraa årg. 2003, som linje 6A i Løngangstræde i København.Foto: Thomas de Laine, 15. juli 2007
 Veolia 6226, DAB 15-1200C-gasbus årg. 1999, som linje 33 i Njalsgade ved Islands Brygge st. Foto: Thomas de Laine, 23. september 2006
 Veolia 6370, DAF SB4000/Jonckheere årg. 2005, som linje 67 på Herlev st.Foto: Thomas de Laine, 21. juni 2007
 City-Trafik 2810, Volvo B7L/East-Lancs årg. 2001, som linje 65E på Borgmester Christiansens Gade. Foto: Thomas de Laine, 3. august 2007
 Veolia 5090, DAB 15-1200C-gasbus årg. 1997, som linje 40 ved Hovedbanegården.Foto: Thomas de Laine, 23. august 2007
 Veolia 5091, DAB 15-1200C-gasbus årg. 1997, som linje 185 på Nørre Allé ved Universitetsparken. Foto: Thomas de Laine, 6. maj 2007
 City-Trafik 2029, DAB 15-1200C mk. II årg. 1995, som linje 539P på Friheden st.Foto: Thomas de Laine, 14. september 2006
 Veolia 6283, DAF SB220 GG-LF/Berkhof årg. 1999, som linje 75E ved Ørestad st.
Foto: Thomas de Laine, 25. juni 2007
 Selvom der normalt kører dobbeltdækkere på linje 65E mellem Kvæsthusbroen og Avedøre, kan man også af og til træffe en Scania N113CLL/Lahti fra 1996 på linjen. Bus 2410 passerer her Niels Juel som linje 65E.
Foto: Thomas de Laine, 22. juni 2007
 Veolia 5169, DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, som linje 18 i Allégade på Frederiksberg. Foto: Thomas de Laine, 12. september 2006
 Arriva 1451, Volvo B7L/East-Lancs årg. 2001, som linje 15 på Frederikssundsvej ved Husum Torv. Foto: Thomas de Laine, 5. august 2007
 Veolia 6277, DAF SB220 GG-LF/Berkhof årg. 2000, som linje 16E på vej ind til Ny Ellebjerg st.Foto: Thomas de Laine, 17. juli 2007
 Veolia 6377, Volvo B12BLE-59/Aabenraa årg. 2005, som linje 13 på Bellahøj. Denne bus er den sidste bus overhovedet, der er samlet i Danmark, idet den er færdiggjort i Aabenraa i september 2004, men først sat i drift hos Connex i 2005. Foto: Thomas de Laine, 15. august 2007
 Arriva 1084, DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, som linje 29 i Vindebrogade.Foto: Thomas de Laine, 21. juli 2007
 Arriva 1405, Volvo B10BLE-63/Aabenraa årg. 2001, som linje 5A ved Hovedbanegården. Foto: Thomas de Laine, 23. august 2007
 Veolia 6268, DAF SB220 GG-LF/Berkhof-gasbus årg. 1999, som linje 10 på Enghavevej ved Enghave st.Foto: Thomas de Laine, 3. august 2007
 Arriva 1095, DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, som linje 66 på Frederiksborgvej. Foto: Thomas de Laine, 15. juli 2007
 Veolia 5080, DAB 15-1200C-gasbus årg. 1997, som linje 185 på Klampenborg st.Foto: Thomas de Laine, 18. august 2007
 I sommeren 2007 var der et stort sporarbejde på Køge Bugt-banen, hvorfor der i perioder kørte S-togsbusser på en del af strækningen. Arriva 3058, Volvo B12BLE-59/Aabenraa årg. 2004, som S-togserstatningsbus på Friheden st. Foto: Thomas de Laine, 25. juni 2007
 City-Trafik 2907, DAB 15-1200C mk. III årg. 1996, som linje 21 på Hellerup st. Denne bustype kan dagligt opleves på linjen. Foto: Thomas de Laine, 19. juli 2007
 Arriva 1093, DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, som linje 66 i Bernstorffsgade ved Hovedbanegården.Foto: Thomas de Laine, 15. juli 2007
 Veolia 5174, DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, som linje 166 ved Husum Torv.
Foto: Thomas de Laine, 5. august 2007
 Veolia 5091, DAB 15-1200C-gasbus årg. 1997, ankommer som linje 185 til Nørreport st. Foto: Thomas de Laine, 19. august 2007
 Veolia 5125, Volvo B10BLE-60/Aabenraa årg. 1998, som linje 22 på Jydeholmen i Vanløse.Foto: Thomas de Laine, 25. september 2006
 Arriva 1553, Scania OmniLink årg. 2005, som linje 350S på Frederikssundsvej i Brønshøj. Foto: Thomas de Laine, 28. juli 2007
 Arriva 1445, Volvo B7L/East-Lancs årg. 2001, som linje 15 i Ryparken.Foto: Thomas de Laine, 10. oktober 2007
 City-Trafik 2209, DAB 15-1200C mk. III årg. 1996, som linje 153E på Gladsaxe Trafikplads. Da linje 174E, som City-Trafik kørte, i efteråret 2006 blev nedlagt, fik City-Trafik linjerne 153E og 154E i stedet. Foto: Thomas de Laine, 21. juni 2007
 I efteråret 2007 foretog Arriva Danmarkshistoriens største omnummerering, der omfattede alle de busser, Arriva de senere år har overtaget med de forskellige busselskaber, der er opkøbt - hovedsageligt busser fra Combus, Wulff Bus og Veolia. Bus 5065 blev ved den lejlighed til 1190 og ses her som linje 3A på Nordhavn st. lige efter omnummereringen. Bussen er en DAB 15-1200C-gasbus, der blev nyanskaffet af Combus i 1997. Herfra kom den i 2001 til Connex/Veolia og i 2007 med Veolia ind i Arriva. Foto: Thomas de Laine, 31. oktober 2007
 Arriva 1092, DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, som linje 66 på Nørrebro st.Foto: Thomas de Laine, 3. august 2007
 Veolia 6363, DAF SB4000/Jonckheere årg. 2005, som linje 26 på Folke Bernadottes Allé nær Østerport st.
Foto: Thomas de Laine, 16. september 2006
 Veolia 6332, Volvo B12BLE-59/Aabenraa årg. 2003, som linje 6A på Tårnvej ved Rødovre Centrum et par dage før Arrivas overtagelse af Veolia i Danmark. Foto: Thomas de Laine, 30. august 2007
 Arriva 1137, DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, som linje 19 i Århusgade på Østerbro i juli 2007. I oktober blev bussen udrangeret, og i marts 2008 blev linje 19 nedlagt.Foto: Thomas de Laine, 19. juli 2007
 Veolia 5151, DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, som linje 33 på Ørestads Boulevard ud for Field's og Ørestad st. Foto: Thomas de Laine, 25. juni 2007
 Veolia 6335, Volvo B12BLE-59/Aabenraa årg. 2003, som linje 6A ved Nørreport st. Denne bus anskaffedes som én af en større serie til linje 6A i 2003, men adskiller sig på et par punkter. Bussen er nemlig siden ombygget med 6-trinsgear i stedet for det oprindelige 5-trins-, som resten af serien stadig har. Mere synligt har den fået LED-skilte i stedet for de oprindelige punktmatrixskilte. Foto: Thomas de Laine, 18. august 2007
 Veolia 5159, DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, som linje 3A ved Trianglen på Østerbro. Foto: Thomas de Laine, 19. august 2007
 Arriva 1202, DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, ved Nordhavn st. i slutningen af oktober 2007. Bussen er netop blevet omnummereret fra 5153, som var dens nummer hos Combus og Connex/Veolia.Foto: Thomas de Laine, 31. oktober 2007
 Arriva 1536, Scania OmniLink årg. 2005, som linje 2A ved Hovedbanegården. Foto: Thomas de Laine, 15. juli 2007
 Connex 5110, Volvo B10BLE-60/Aabenraa årg. 1998, som linje 33 på Vester Voldgade i København. I baggrunden et par af Gråhundbus' ledbusser på linje 999 mellem København og Malmø. Foto: Thomas de Laine, 15. juni 2005
 Arriva 7110, DAB 15-1200C mk. II årg. 1994, som linje 12 i Lufthavnen.Foto: Thomas de Laine, 25. maj 2005
 Arriva 1103, DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, som linje 10 ved Flintholm st. Connex overtog et par uger senere linjen, hvorefter 1103 henstod arbejdsløs hele sommeren 2005. Foto: Thomas de Laine, 7. maj 2005
 Arriva 1104, DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, som linje 10 i Amagerterminalen ved Rådhupladsen. Terminalen hedder sådan, fordi den indrettedes til KS og Amagerbanens mange buslinjer til Amager, men når dette skrives, er det kun linje 33, der kører til Amager herfra.Foto: Thomas de Laine, 23. maj 2005
 Omkring 2005 kørte Arriva med DAB serie 15 mk. II-busser på linje 12. Bus 7115 var netop sådan én og er her fanget i Njalsgade på Islands Brygge. Bussen er bygget til Unibus i 1994. Foto: Thomas de Laine, 25. maj 2005
 Connex 6298, DAF SB220 GG-LF/Berkhof årg. 2000, som linje 2A på Kastruplundgade nær linjens endestation i Kastrup. Efter udrangering fra København kom denne bus til Connex i Holland, der dog senere returnerede den "uden tak for lån"! Man havde nemlig en del problemer med disse busser. Foto: Thomas de Laine, 23. august 2005
 Arriva 7116, DAB 15-1200C mk. II årg. 1994, som linje 12 på Axeltorv i København. Denne bus anskaffedes sammen med 31 andre af samme slags til linje 2 og 6, da Unibus skulle overtage disse i 1994. Unibus blev i 1997 opkøbt af Arriva. Foto: Thomas de Laine, 25. maj 2005
 Arriva 1432, Volvo B10BLE-63/Aabenraa årg. 2001, som linje 5A på Sundbyvester Plads. Det meste af sin tid i København kørte bussen netop på linje 5A, men den blev faktisk oprindeligt købt til linje 14 og 16, hvor den dog kun kom til at køre i et års tid. Arriva mistede kørslen på linje 5A fra oktober 2007, og siden da har bussen været ude af drift. Det er sandsynligt, at den skal til Sverige at køre i fremtiden. Foto: Thomas de Laine, 14. august 2005
 Arriva 1139, DAB 15-1200C-gabus årg. 1998, som linje 26 på Rådhuspladsen. Bussen blev anskaffet til linje 6 i 1998, og resterne af denne linje blev omdøbt til 26 i 2003.Foto: Thomas de Laine, 23. maj 2005
 Arriva hentede i 2003 bl.a. denne DAB 15-1200C mk. II-bus til Hovedstadsområdet. Bussen er oprindeligt bygget til City-Trafik i Fredericia, hvor den havde nr. 129, men blev sammen med bybuskørslen i byen overtaget Bus Danmark i 1996. Her fik bussen nr. 3045, og den fulgte med over i Arriva i 1999. Da City-Trafik i 2002 vandt kørslen tilbage fra Arriva, blev bussen overtallig, og efter et par års drift i Hovedstadsområdet blev bussen udrangeret i november 2005. Den var i øvrigt nummer to ud af (foreløbigt) tre københavnske Arriva-busser med internnummer 1862. Her ses bussen som linje 14 ved Vesterport st. Foto: Thomas de Laine, 25. maj 2005
 Connex 5206, DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, som linje 42 på Gladsaxe Trafikplads.Foto: Thomas de Laine, 20. juni 2005
 I årene 2002-2005 kørte der Berkhof-gasbusser på linje 2A mellem Tingbjerg og Kastrup. Bus 6292, DAF SB220 GG-LF/Berkhof årg. 1999, på Gavlhusvej i Tingbjerg lige efter afgang fra endestationen. Foto: Thomas de Laine, 20. juni 2005
 Arriva 1178, DAB 15-1200C-gasbus årg. 1999, stod i efteråret 2007 i Ryvang garage, hvor man plukkede dele fra den til de andre gasbusser. Der skal ikke meget til, før gasbusserne kasseres, og en del busser holdes kørende med dele fra de udrangerede vogne.Foto: MIck Bruce, 3. november 2007
 Anchersens Rute 3203 som linje 861 ved hovedindgangen til Grøndal Centret. Bussen er en Mercedes-Benz O.530K Citaro fra 2007. Foto: Sikandar Sahil, 1. november 2007
 Skærtorsdag og Langfredag i påsken 2008 var Ågade i København lukket for trafik mellem Bülowsvej og Jagtvej, fordi en ny bro skulle sættes plads. Broen skal føre en cykelsti mellem Frederiksberg og Nørrebro over Ågade. Linje 250S, der normalt kører ad Ågade, var derfor omlagt ad Borups Allé og Rantzausgade. Det betød, at busserne skulle køre under et par broer, der var for lave til dobbeltdækkerne. Derfor blev linjen i de to dage betjent med DAB serie 15-lavgulvsbusser, som blev lånt til lejligheden fra Avedøre garage. City-Trafik 2121 som linje 250S på Bellahøj.Foto: Thomas de Laine, 21. marts 2008
 City-Trafik 2215 som linje 250S på Bellahøj. Bussen var indsat, da der 20.-21. marts 2008 ikke som normalt kunne køres med dobbeltdækkere på linjen. Foto: Thomas de Laine, 21. marts 2008
 Arriva 1206 (ex. Veolia 5161) på linje 3A måtte 18. marts 2008 foretage en undvigemanøvre, da en bilist kørte over for rødt i krydset Rantzausgade/Griffenfeldsgade. Det lykkedes ikke uden problemer. Oprydningen tog nogen tid, hvor linje 3A var omlagt. Her ses bus 1206 med omgivende politi i Griffenfeldsgade. Bussen er en DAB 15-1200C-gasbus fra 1998.Foto: Mick Bruce, 18. marts 2008
 3A-bussen nåede ikke hele vejen til Nordhavn st... Arriva 1206 i Griffenfeldsgade. Foto: Mick Bruce, 18. marts 2008
 Arriva 1206 nedlagde bl.a. et gadeskilt og et trafiklys og landede på fortovet i Griffenfeldsgade.Foto: Mick Bruce, 18. marts 2008
 Fronten af Arriva 1206 efter uheldet i Griffenfeldsgade. Bussen blev senere fjernet af Falck. Foto: Mick Bruce, 18. marts 2008
 Arriva 1390, Volvo B10BLE-63/Aabenraa årg. 2000, som linje 5A på Nørrebrogade ved Nørrebro st. Foto: Thomas de Laine, 3. august 2007
 En af de første busser på den nye linje 35 blev City-Trafiks bus 2414, Scania N113CLL/Lahti årg. 1996. Den ses her på Irlandsvej på premieredagen. Foto: Sikandar Sahil, 16. marts 2008
 Første 5A-bus fra Lufthavnen blev bus 8454, som afgik 16. marts 2008 kl. 5.46. Her ses den inden afgang.Foto: Sikandar Sahil, 16. marts 2008
 Den første 5A-bus fra Lufthavnen er nået til Sundbyvester Plads. Den holder ved det nye stoppested i vejsiden af Amagerbrogade ud for pladsen. Stoppestedet er netop blevet etableret af hensyn til busserne fra Lufthavnen. Foto: Sikandar Sahil, 16. marts 2008
 I efteråret 2007 fik linje 19 nye busser. De fik dog ikke lang tid her, da linjen blev nedlagt i marts 2008. Busserne er nu overført til Vasbygade garage, hvor de bl.a. skal bruges på linje 16E. Arriva 1334, Volvo B7RLE/Säffle årg. 2007, i Vasbygade garage.Foto: Sikandar Sahil, 17. marts 2008
 Arriva 1980, Mercedes-Benz O.405GN årg. 1996, holder hvil på Lyngby st. den sidste dag med ledbusser på linje 300S. Foto: Kim Andersen, 14. marts 2008
 De tidligere Veolia-busser er nu blevet blandet godt sammen med Arrivas "egne" busser på busanlæggene i København. 16. marts 2008 flyttede linje 3A fra Vasbygade til Ryvang, mens linje 6A flyttede fra Gladsaxe til Ryvang. Her ses forrest 6A-busser, i midten 3A-busser og bagest 4A-busser på Arrivas Ryvang-garage på Østerbro. Linje 4A har hele tiden haft hjemme her.Foto: Sikandar Sahil, 16. marts 2008
 Arriva 1240 (ex. Veolia 6383) blev 16. marts overført fra Vasbygade garage til Ryvang garage sammen med linje 18, hvor den normalt kører. Foto i Ryvang garage. Foto: Sikandar Sahil, 16. marts 2008
 Denne Leyland-DAB serie 6-rutebil stod 9. marts 2008 på Toftegårds Plads i Valby. Den var afmeldt og - som det ses - delvist overmalet med grafitti. Bussen kørte i mange år på Bornholm, men kom i 2002 til Gadstrup Bustrafik, hvor den kørte skolebus i nogle år.Foto: Peter Hobel, 9. marts 2008
 Linje 5A blev forlænget til Lufthavnen 16. marts 2008 - dog kun på en del af turene. Netbus 8454, Volvo B12BLE-61/Vest årg. 2007, på Ellehammersvej i Lufthavnen. Faktisk har Lufthavnen haft A-busbetjening før, nemlig med linje 2A i 2002-03. Foto: Thomas de Laine, 16. marts 2008
 Ved Skottegården i Kastrup mødes linje 2A, 5A, 36 og den nye servicebuslinje 875. Netbus 8448 ved Skottegården med en linje 36 bagved.Foto: Thomas de Laine, 16. marts 2008
 Netbus 8449, Volvo B12BLE-61/Vest årg. 2007, på Amager Landevej på vej mod Lufthavnen. Foto: Thomas de Laine, 16. marts 2008
 Strandboulevarden på Østerbro i København fik kollektiv trafik i 1904, hvor der etableredes en sporvognslinje i gaden. Det var linje 9, som senere kom til at strække sig helt til Valby såvel som til Amager. Da linjen blev omstillet til busdrift i 1966, blev den dog delt på Strandboulevarden, så strækningen videre til Valby overtoges af en ny linje 18. 9'eren blev endnu en gang delt i 1997, hvor ture, der ikke gik til Lufthavnen, fik linjenummeret 19 af hensyn til turister og andre, der måske kunne tro, at alle busser på linje 9 gik der til. Ved åbningen af metroen nedlagdes linje 9, mens linje 19 afkortedes. Og ved køreplansskiftet i marts 2008 blev den helt nedlagt, så den gamle linje ad Strandboulevarden nu helt er forsvundet. Strandboulevarden er dog stadig busbetjent, da linjerne 3A, 18 og 40 kører på dele af gaden. Kun et enkelt stoppested har helt mistet betjeningen. Linje 19 fik nye busser så sent som i oktober 2007, heriblandt Arriva 1331, Volvo B7RLE/Säffle, som her ses på Strandboulevarden.Foto: Thomas de Laine, 8. marts 2008
 Linje 350S mistede fra 16. marts 2008 de korte ture, der kun kørte til Sundbyvester Plads. Disse ture kører nu kun mellem Husum og Nørreport. Tidligere har linjen også haft ture, der vendte ved Amager Centret. Arriva 1564, Scania OmniLink årg. 2006, på Amagerbrogade på en Sundbyvester Plads-tur. Foto: Thomas de Laine, 14. marts 2008
 16. marts 2008 så en ny linje på Amager dagens lys, nemlig linje 35. Den følger det meste af den tidligere linje 34's rute, men kører dog ikke til Tårnby st. og Ørestad. I stedet er linjen ført ad Englandsvej til Dragør og øst om Lufthavnen til Lufthavnens terminal 2. City-Trafik kører linjen, og på første driftsdag kunne man bl.a. møde bus 2414, der er en Scania N113CLL/Lahti fra 1996. Foto på Amagerbrogade lidt syd for Sundbyvester Plads.Foto: Thomas de Laine, 16. marts 2008
 Mellem Sundbyvester Plads og Artillerivej følger den nye linje 35 den rute, som linje 34 havde. City-Trafik 2304, DAB 15-1200C mk. III årg. 1996, som linje 35 på Sundbyvestervej. Foto: Thomas de Laine, 16. marts 2008
 City-Trafik 2414, Scania N113CLL/Lahti årg. 1996, ankommer til Lufthavnen på den nye linje 35.Foto: Thomas de Laine, 16. marts 2008
 City-Trafik 2413, Scania N113CLL/Lahti fra 1996, som linje 34 i vendesløjfen på Artillerivej. Foto: Thomas de Laine, 12. marts 2008
 Københavnske linje 40 blev oprettet 21. januar 1954, hvor den erstattede en del af sporvognslinje 4, som man ikke ville bekoste en sporomlægning til i forbindelse med ibrugtagningen af den nye Langebro. I første omgang kørte buslinje 40 kun mellem Hovedbanegården og Halfdansgade på Islands Brygge, men fra 2. maj 1955 erstattede den også resten af sporvognslinje 4, der helt bortfaldt, idet der fra Hovedbanegården fortsattes ad Farimagsgaderne til Sølvtorvet. Samtidig forlængedes linjen på Islands Brygge til Kigkurren og på visse ture til Axel Heides Gade. I august 1960 blev linjen igen forlænget i begge ender; dels til Strandboulevarden og dels på Axel Heides Gade-turene til Thorvald Borgs Gade. Fra 1975 forlængedes linjen påny på Islands Brygge, nemlig til helt til bunden af Artillerivej. 16. marts 2008 omlagdes linje 40, så der ikke mere køres til Islands Brygge. I stedet er linjen afkortet til Vesterport st., hvorfra visse ture fortsætter via Christianshavn til Refshaleøen. Linjen betjener således slet ikke længere sin oprindelige rute. Arrivas bus 1187 (ex. Veolia 5057) som linje 40 i Njalsgade på Islands Brygge.Foto: Thomas de Laine, 14. marts 2008
 Arriva 1191 (ex. Veolia 5067) som linje 40 i endestationssløjfen i bunden af Artillerivej. Linjen har kørt hertil siden 1975, og sløjfen lå i øvrigt lige ud for HTs busanlæg på Artillerivej. Netop HT på Artillerivej kørte i mange år linjen. I september 1997 overgik den til Combus og fik gasbusser, som den har haft lige siden. Bus 1191 er leveret i denne forbindelse. Foto: Thomas de Laine, 12. marts 2008
 En af de lidt ældre linjer, der forsvandt i marts 2008, var linje 34. Den blev oprettet 21. april 1974 og var oprindeligt en ensrettet ringlinje, der fra Rådhuspladsen kørte via Langebro, Njalsgade, Englandsvej, Sundbyvester Plads, Løjtegårdsvej, Englandsvej, Njalsgade og Langebro tilbage til Rådhuspladsen. Siden har linjen ændret sig en del, og det er flere år siden, den har kørt til Sjælland. City-Trafik har kørt linjen 1991-98 og siden 2003. Bus 2413, Scania N113CLL/Lahti fra 1996, som linje 34 på Sundbyvester Plads lige før nedlæggelsen.Foto: Thomas de Laine, 14. marts 2008
 City-Trafik 2102, DAB 15-1200C mk. III årg. 1996, i Njalsgade som linje 34. Foto: Thomas de Laine, 14. marts 2008
 Både linje 34 og 40 forsvandt fra Islands Brygge ved køreplansskiftet i marts 2008. Arriva 1198 (ex. Veolia 5081) på linje 40 og City-Trafik 2413 på linje 34 i endestationssløjfen på Artillerivej.Foto: Thomas de Laine, 12. marts 2008
 Linje 12 blev afkortet fra Lufthavnen ved marts-køreplansskiftet 2008. City-Trafik 2452, DAF SB4000/Jonckheere årg. 2006, som linje 12 i Lufthavnen kort tid forinden. Foto: Thomas de Laine, 29. februar 2008
 Linje 4A kørte ad Wibrandtsvej mellem Sundbyvester Plads og Kastrupvej i perioden 21. oktober 2007-15. marts 2008. Derefter er den lagt tilbage via Elbagade som før oktober 2007. Arriva 1836, Scania OmniLink årg. 2004, på linje 4A svinger fra Wibrandtsvej ud på Amagerbrogade.Foto: Thomas de Laine, 14. marts 2008
 Linje 73E blev oprettet i oktober 1988 som en af flere ekspresbuslinjer mellem Amager og City, der skulle forbedre øens trafikforbindelser - i mangel af jernbaner. Linjen kørte mellem Dragør og Nørreport og var de første år en ganske betydelig linje. Fra september 1995 blev den dog reduceret til myldretidslinje, fordi den nye linje 350S oprettedes på samme strækning. Da metroen åbnede i 2002 fik linje 73E standsning ved alle stoppesteder og blev derfor til linje 73. Samtidig udvidedes driftstiden til hele dagen, og linjen omlagdes, så der ikke kørtes ind til byen, men i stedet til den nye Universitetet metrostation (senere DR-Byen). Denne endestation flyttedes dog snart til Ørestad. Efter disse ændringer har 73'eren været en ganske inferiør linje, og 16. marts 2008 blev den helt nedlagt. Kørslen mellem Sundbyvester Plads og Dragør blev erstattet af linje 30 og den nye linje 35. City-Trafik 2103, DAB 15-1200C mk. III årg. 1996, som linje 73 på Sundbyvester Plads lige før nedlæggelsen. Foto: Thomas de Laine, 14. marts 2008
 Linje 250S blev oprettet i september 1994 som den første S-bus, der kørte gennem København. Linjen førtes bl.a. ad Amagerbrogade og gennem Kastrup til Lufthavnen og var en stor linje med 5-minuttersdrift på den inderste strækning i myldretiden. Fra 1996 til 2000 havde linjen ledbusser, og fra 2001 indsattes Københavns første dobbeltdækkere på linjen. Da metroen kom i 2002 blev linjen nedskåret væsentligt, og i marts 2008 forsvandt den helt fra Amagerbrogade og Kastrup. I stedet er linje 5A forlænget til Lufthavnen. City-Trafik 2819, Volvo-dobbeltdækker årg. 2001, på Amagerbrogade ud for Amagerbro st.Foto: Thomas de Laine, 14. marts 2008
 City-Trafik 2822, Volvo B7L/East-Lancs-dobbeltdækker årg. 2001, på Amagerbrogade ved Sundbyvester Plads på vej mod Lufthavnen. Foto: Thomas de Laine, 14. marts 2008
 Linje 250S' endestationsforhold i Lufthavnen har ændret sig en del i tidens løb, men de seneste år har den været i terminal 2. City-Trafik 2803 som linje 250S i Lufthavnen.Foto: Thomas de Laine, 29. februar 2008
 På sin nye rute på Islands Brygge kører linje 250S bl.a. ad Kigkurren. Det er en vej med brostensbelægning i miserabel tilstand, hvorfor der køres meget langsomt. City-Trafik 2805, Volvo B7L/East-Lancs årg. 2001, på Kigkurren den første dag med kørsel til Islands Brygge. Foto: Thomas de Laine, 16. marts 2008
 De fire B10L-ledbusser fik kun knap halvandet år på linje 300S. De overførtes til linjen i oktober 2007, hvor den blev udvidet til 5-minuttersdrift, og den sidste holdt ud til marts 2008. Bus 1010, Volvo B10LA-52/Säffle årg. 1998, som linje 300S på Herlev Ringvej ved Herlev Bymidte.Foto: Thomas de Laine, 7. marts 2008
 Arriva 1988, Mercedes-Benz O.405GN årg. 1996, som linje 300S ved Gladsaxe Trafikplads. Bussen anskaffedes oprindeligt som ekstra reservebus for linjens dengang mange MAN-ledbusser. Foto: Thomas de Laine, 7. marts 2008
 Linje 300S blev oprettet i 1990 og har siden 1991 haft ledbusser - i årene 1994-2000 endda på næsten alle ture. Indtil 1994 havde linjen garage i Gladsaxe, men flyttede da til Ballerup. Ved køreplansskiftet 16. marts 2008 flyttede linje 300S tilbage til Gladsaxe, men de resterende ledbusser flyttede ikke med. Arriva 1980, Mercedes-ledbus årg. 1996, som linje 300S på Ringvejsbroen i Herlev den sidste dag med ledbusser.Foto: Thomas de Laine, 14. marts 2008
 I en kortere periode kørte der Scania MaxCi'er på en del af turene på linje 22, Tingbjerg-Brøndbyøster st. Bus 6162, Scania CN113CLL MaxCi/Katrineholm årg. 1994, som linje 22 ved Hvidovre st. I 2008 kan linje 22 i øvrigt fejre sin 70 års fødselsdag. Foto: Thomas de Laine, 27. april 2004
 Fem af de tidligere 5A-busser blev i 2007 renoveret til brug på linjerne 20E og 173E. Her ses den ene som linje 20E på Folke Bernadottes Allé på vej mod DFDS-terminalen. Bussen er nr. 1391, en Volvo B10BLE-63/Aabenraa årg. 2000, som oprindeligt leveredes til linje 11 i den første serie 13,7 m-busser til København. Foto: Sikandar Sahil, 29. februar 2008
 Mercedes' Citaro-bybusser er endnu ikke særlig udbredte i Danmark. Den største samling findes i Københavns Lufthavn, mens Anchersens Rute med tre vogne når dette skrives må have næstflest. Anchersens busser er af den korte type O.530K på 10,5 m. Busserne har 63 pladser, heraf 27 siddepladser, og er udrustet med motorer, der lever op til EEV-kravene, samt Voith-gear. Anchersens bus 3201 på Toftegårds Plads i Valby. Foto: Steen Hultqvist, 6. februar 2008
 Anchersens Rute 3201 på Toftegårds Plads i Valby - ude foran Movias hovedkvarter.Foto: Steen Hultqvist, 6. februar 2008
 På grund af vognmangel har der ofte kørt en bus uden røde hjørner på københavnske linje 6A i februar. 27. februar var det bus 1610 (ex. Veolia 5134), der er en Volvo 10BLE-60/Aabenraa fra 1998. Foto på Nørreport st. Foto: Sikandar Sahil, 27. februar 2008
 Arriva 1423 på Frederikssundsvej i Husum, mens den endnu var A-bus på linje 5A. Bussen er en Volvo B10BLE-63/Aabenraa fra 2001 og kørte det sidste lange stykke tid rundt med "for lille" A-bushjørne på fronten. Foto: Thomas de Laine, 28. juli 2007
 Ledbusserne fra linje 300S bruges også på natbuslinjerne, selvom de er blevet stadigt sjældnere. Det har dog altid hørt til undtagelserne, at de forekom på linje 81N, der kører som en slags natudgave af linje 350S. Arrivas bus 1980, Mercedes-Benz O.405GN årg. 1996, var dog i brug på linje 81N natten til 24. februar 2008 - kort inden ledbusdriftens ophør. Bussen var derved i trafik på Amagerbrogade, hvortil den også oprindeligt leveredes (250S). Foto: Thomas de Laine, 24. februar 2008
 Arriva 1980 som natbus 81N til Ballerup optager passagerer på Nørreport st.Foto: Thomas de Laine, 24. februar 2008
 Busbrande forekommer fra tid til anden, og torsdag eftermiddag 21. februar 2008 var det en bus på linje 10 på Ellebjergvej i København, der blev ramt. Under slukningen måtte Ellebjergvej spærres i vestgående retning i et stykke tid og buslinjer omlægges. Bussen var Arriva 1639, en DAB 15-1200C-gasbus fra 1999 (ex. Veolia 6257), der her ses efterladt på stedet noget tid efter branden. Foto: Mick Bruce, 21. februar 2008
 Sådan ser den svedne bagende på Arriva 1639 (ex. Veolia 6257) ud efter branden. Det er nok ikke sandsynligt, denne bus kommer ud at køre igen. Gladsaxe garage.Foto: Sikandar Sahil, 23. februar 2008
 City-Trafik 2457, DAF SB4000/Jonckheere årg. 2006, som linje 69 forlader Gladsaxe Trafikplads. Når City-Trafik 1. april 2008 overtager kørsel i Slagelse-området, flyttes to busser af denne type fra Hovedstadsområdet dertil. Det er muligt på grund af nedskæringerne på linje 12 på Amager. Foto: Sikandar Sahil, 3. februar 2008
 30. november 2007 indviede Netbus service- og uddannelsescentret på Stamholmen, Avedøre Holme. Dette helt nybyggede anlæg står dels for driften af linje 5A, landets største buslinje, og rummer dels Netbus' administration. Det er i øvrigt et udsædvanligt flot og moderne busanlæg. Bus 8467 og flag foran bygningen ved indvielsen. Foto: Sikandar Sahil, 30. november 2007
 Kort efter Netbus' overtagelse af linje 5A blev flere af de nye busser trafikskadet. For at råde bod på den deraf følgende vognmangel var denne bus en overgang indsat på linjen. Bussen har fra ny kørt fra Netbus' garage i Skibby, men blev erstattet af en ny bus i efteråret 2007. Det er nr. 8438, en Volvo B12BLE-61/Carrus årg. 2004. Efter endt brug på linje 5A er den kommet på besøg på Netbus' ruter i Århus-området. Foto i Stamholmen garage.Foto: Sikandar Sahil, 30. november 2007
 Netbus 8467, Volvo B12BLE-61/Vest årg. 2007, på Stamholmen garage. Foto: Sikandar Sahil, 30. november 2007
 To af Netbus' Volvo/Vest-busser, nr. 8458 og 8477, i sløjfen i Husum. Efter planen skal linje 5A ikke længere have endestation her fra oktober 2008, hvor det er meningen, linjen skal forlænges til Husum st. nogle hundrede meter borte.Foto: Sikandar Sahil, 3. februar 2008
 I juni 1996 udrangeredes de sidste af HTs Scania-busser med DABs såkaldte serie 6œ-karrosseri. Der leveredes 135 af disse mellem 1979 og 1984. Karrosseriet var i det ydre søgt tilnærmet Leyland-DABs serie 6-busser, men det var i mange henseender mere at sammenligne med serie 7, idet det var opbygget i Alusuisse M5438-systemet. Serie 7 introduceredes imidlertid ikke før 1982. Bus 1581, Scania N112CLB/DAB årg. 1984, som linje 10 på Sølvtorvet i maj 1996.
Foto: Troels Zahren Martens, dato ukendt
 Scania-busser var i omkring 15 år fast inventar på linjeparret 10/16. Scania-busserne var støjsvage, og da 10/16 havde garage i et boligområde, fandt busserne vej hertil. Bus 1773, der her ses på Emdrup Torv i juni 1999, er fra den sidste serie, der leveredes i 1987. Bussen er af typen Scania N112CLB med DAB-karrosseri. Foto: Troels Zahren Martens, dato ukendt
 Ledbusserien 1292-1301 leveredes i 1980-81 til brug på motorvejsbussen mellem København og Kokkedal. Dengang hed den 75E, men senere blev den til linje 173E, og i dag hedder den 150S. Ledbusserne var bygget hos Leyland-DAB, som HT ellers kun købte bybusser fra. De adskilte sig dog fra bybusserne ved at have Allison-gear, som HT foretrak til nærtrafik- og landevejsbusserne, i stedet for Voith-gear, som alle bybusserne fik. Bus Danmark 1292, Leyland-DAB 6-35-TL11/6 årg. 1980, som linje 173E på Sølvtorvet i maj 1996. Foto: Troels Zahren Martens, dato ukendt
 Juni-køreplansskiftet i 1996 bød på (efter datidens forhold) omfattende linjeændringer i København, hvor de to nye S-buslinjer 550S og 650S opstod. City-Trafik kørte begge linjer med 41 nye DAB 15-1200C mk. III'ere, bus 2900-2940. Bus 2903 som linje 650S på Østerbrogade i juni 1996 - endnu med reklamer for den nye linje. 10 år senere var kun meget få af disse busser fortsat i trafik hos City-Trafik, men 2903 var en af dem. Linje 650S er forlængst historie. Foto: Troels Zahren Martens, dato ukendt
 Sommeren 1996 var sidste sæson, HTs sightseeingbus kørte. Det samme år var private busselskaber begyndt at køre med open-top-sightseeingbusser i København. Busserne 1911-1913, DAB 15-1200C mk. I årg. 1993, kørte på sightseeingbuslinjen dette år. De var ellers normalt at træffe på linje 39. Foto ved Langelinie Pavillonen.Foto: Troels Zahren Martens, 14. juni 1996
 Bus Danmark 1790, Volvo B10M-60/Aabenraa årg. 1987, som linje 184 på Sølvtorvet, København. Maj 1996. Foto: Troels Zahren Martens, dato ukendt
 HT oprettede linje 150S mellem København og Kokkedal ad Helsingørmotorvejen på den iskolde søndag 1. februar 1998. Linjen erstattede det meste af linje 173E, der indtil da var en meget stor linje. Der blev købt nye busser til den nye S-buslinje, men de fleste var ikke klar til første driftsdag. Derfor blev ledbusserne fra linje 173E udstyret med blå og hvide S-busstriber og sat ind som S-busser. Kort efter oprettelsen blev det nødvendigt at indsætte flere ture på den succesrige nye linje, så linje 173E's gamle ledbusser fra begyndelsen af 1980'erne fik lov at køre videre... Bus Danmark 1298, en Leyland-DAB 6-35-TL11/6 fra 1981, ved linje 150S' første endestation ved Hovedbanegården i februar 1998.Foto: Troels Zahren Martens, dato ukendt
 Det københavnske duobusforsøg kunne 2. august 1993 indlede driften. Det skete på en særlig linje 50E mellem Hovedbanegården, Rådhuspladsen, Nørreport, Tagensvej og Hans Knudsens Plads. Forsøget var dog forfulgt af problemer og på premieredagen kunne ingen af busserne køre på strøm. Ledningerne med kørestrøm blev pillet ned i efteråret 1997. De to duobusser, der var leveret af Mercedes-Benz, ved præsentationen på Rådhuspladsen med nr. 2 nærmest. Foto: Troels Zahren Martens, 2. august 1993
 Det første års tid kørte de to duobusser beklædt med en foliereklame, hvor nogle af forsøgsprojektets parter var nævnt: AEG og Nesa. Selvom busserne blev leveret i 1993 var det højgulvsbusser. Duobus nr. 2 ved præsentationen på Rådhuspladsen.Foto: Troels Zahren Martens, 2. august 1993
 Ved duobuspræsentationen i 1993 deltog også HT-Museets Reo-bus fra 1934. Bussen kørte i sin tid hos Københavns Sporveje, hvor den havde nr. 314. I dag tilhører bussen Sporvejhistorisk Selskab. Foto: Troels Zahren Martens, 2. august 1993
 Linjebus købte i 1992 et antal brugte busser af HT. Linjebus 6612 var en af dem. Det var en Leyland-DAB serie 8 fra 1984, som hos HT havde kørt med busnummer 1646. Her ses den som linje 4E på Nørrebrogade en morgen i maj 1996. Måneden efter måtte Linjebus aflevere linje 4E til Unibus, og bussen blev udrangeret.Foto: Troels Zahren Martens, dato ukendt
 HT fik mellem 1979 og 1981 i alt 74 Volvo B10R-busser. En stor del af disse fik et ret langt liv i de københavnske gader, fordi de i 1992-94 blev renoveret under det såkaldte ReBUS-projekt. Først i 2001 blev de sidste udrangeret. Bus 1286, der er bygget i 1981, som linje 176 på Emdrup Torv med bagenden af en søstervogn til højre. Foto i juni 1999. Foto: Troels Zahren Martens, dato ukendt
 De københavnske Volvo B10R-busser var i drift helt til 2001, og linje 14 var den sidste linje, der havde dem. Bus 1287, Volvo B10R-59/Aabenraa årg. 1981, i Jydeholmen-sløjfen i Vanløse i maj eller juni 1999.Foto: Troels Zahren Martens, dato ukendt
 Vittige sjæle hævder, at havnebusserne havde forpremiere 5. februar 1999. Den morgen kørte en bus nemlig i Børsgraven, mens den var på vej fra Combus' busanlæg i Vasbygade til linje 100S' endestation på Østerbro. Bussen var nr. 5135, en Volvo B10BLE-60/Aabenraa årg. 1998, og den blev så ødelagt af turen i vandet, at den kasseredes. Chaufføren slap i øvrigt heldigt fra ulykken ved at klare op gennem bussen og ud ad bagruden.
Foto: Troels Zahren Martens, 5. februar 1999
 Man forsøger at bjærge Combus 5135 fra Børsgraven i København. Denne bus og dens søstre 5134 og 5136 leveredes ikke som S-busser, men var forberedt herfor, idet den daværende linje 100S skulle udvides nogle måneder efter leveringen af busserne. Foto: Troels Zahren Martens, 5. februar 1999
 City-Trafik overtog 2. juli 2000 linje 250S og skulle indsætte nye dobbeltdækkere. De blev dog først leveret mange måneder senere, og indtil da brugte City-Trafik et antal Volvo/Aabenraa- og Volvo/DAB-højgulvsbusser, som Arriva havde udrangeret. City-Trafik 1854, Volvo B10M-60/DAB årg. 1988, i Bernstorffsgade ved Hovedbanegården i juli 2000. Bussen fik aldrig et nummer i City-Trafiks egen serie. Bemærk vejarbejdet i højre side af billedet: Store dele af 2000 gik med at etablere busøen, der i dag udgør busterminalen ved Hovedbanegården. Foto: Troels Zahren Martens, dato ukendt
 I juni 1999 var der mulighed for at besøge metroens Kontrol- og Vedligeholdelsescenter (KVC) på Vestamager. På dette tidspunkt var der mere end tre år til åbningen, men det første metrotogsæt - nr. 02 - var allerede leveret. Her ses det på KVC.Foto: Troels Zahren Martens, dato ukendt
 FynBus har som det første trafikselskab i landet lanceret SMS-billetter. Kunder hos visse mobilselskaber kan benytte den nye rejsehjemmel i Odenses bybusser og busserne på de regionale ruter på Fyn. Systemet præsenteredes også 29. januar 2008 på Rådhuspladsen i København, hvor Odense Bybussers spritnye Volvo B7RLE/Säffle med vognnr. 10 var opstillet. Bussen fremstår i FynBus' kontraktbemaling for bybusser og er blandt de forholdsvis få Odense-bybusser, der ikke skal overtages af vinderen af bybuskørslen i Odense, som for tiden er i udbud. Foto: John Christensen, 29. januar 2008
 Odense Bybusser vogn 10 på Rådhuspladsen i København ved demonstationen af SMS-betaling hos FynBus. Om morgenen var bussen opstillet foran Hovedbanegården og medvirkede i TV2's Go' Morgen Danmark.Foto: John Christensen, 29. januar 2008
 Dyssells Busser i Herlev har for nylig anskaffet et par brugte Volvo B12M-65/Aabenraa med en historie som X-busser i Jylland. Her ses den ene ud for firmaets garageanlæg i Herlev. Bussen er leveret til Connex som nr. 9065 i juni 2002. Foto: John Bodholdt Nielsen, 5. februar 2008
 Et kig ud over Dyssells Bussers garageanlæg i Herlev. Vognparken er en god blanding: her ses fire styk Volvo/Aabenraa og enkelt Setra.Foto: John Bodholdt Nielsen, 5. februar 2008
 Denne bus har Dyssell i nogle år anvendt til skolebuskørsel. Bussen er nu afmeldt, formentlig fordi firmaet ikke genvandt en del af kørslen. Der er tale om en Volvo B10M-55/Aabenraa fra 1987, som i sin tid leveredes til DSB som nr. 077 (senere 2077). Den kom til Dyssell i 2001. Dyssells garageanlæg i Herlev. Foto: John Bodholdt Nielsen, 5. februar 2008
 En af Dyssells seneste anskaffelser: en Volvo B12M-65/Aabenraa (13,7 m), tydeligvis med en fortid som X-bus i Jylland. Den er i sin tid bygget til Connex, vogn 2846, og er indregistreret første gang i april 2002. Foto på Dyssells garageanlæg i Herlev.Foto: John Bodholdt Nielsen, 5. februar 2008
 De første to af i alt 12 servicebuslinjer i Københavns Kommune blev oprettet i oktober 2007. Det er linje 860 i Valby-området og 861 i Vanløse-området. Entreprenør på kørslen er Anchersens Rute, der har indsat tre Mercedes-Benz O.530K Citaro'er. Det er de første af slagsen i Movia-trafik. Anchersens Rute 3203 som linje 861 ved Brønshøj Torv. Foto: Sikandar Sahil, 1. november 2007
 Linje 3A gæstedes 17. januar 2008 af et par busser, der ikke normalt bruges på linjen. Den ene var 1492 (ex. Veolia 6239), en DAB 15-1200C-gasbus årg. 1999. Her ses bussen ved Sydhavn st.Foto: Mick Bruce, 17. januar 2008
 Arriva 1196 (ex. Veolia 5079) som linje 3A på Enghavevej ved Sydhavn st. i København. Bussen kører normalt ikke på linje 3A og har derfor hverken røde hjørner eller 'A' på destinationsskiltet. Foto: Mick Bruce, 17. januar 2008
 Netbus 8485 hjemme på Stamholmen, hvor Netbus har garage. Der er sket en mindre ændring på skiltene, siden Netbus overtog linje 5A, idet teksten "Sundbyvester Plads" nu er centreret. Oprindeligt var den venstrestillet.Foto: Sikandar Sahil, 22. januar 2008
 Den første Netbus på linje 5A efter ankomsten til Sundbyvester Plads tidligt om morgenen 21. oktober 2007.
Foto: Sikandar Sahil, 21. oktober 2007
 Det var en af de mere velforberedte linjeovertagelser, da Netbus i oktober 2007 skulle afløse Arriva på linje 5A. Der blev kørt en del indøvning på linjen frem til skiftedagen, og nogle dage i den sidste uge medtog indøvningsbusserne endda passagerer! Netbus "tyvstartede" således, og torsdag 18. oktober var bl.a. bus 8477, en splinterny Volvo B12BLE-61/Vest, ude at køre med passagerer på linje 5A. Her er den netop ankommet til Husum Torv. Foto: Thomas de Laine, 18. oktober 2007
 En af Netbus' forpremierebusser: Bus 8474 som passagerbefordrende linje 5A på Rådhuspladsen fredagen inden overtagelsen.Foto: Thomas de Laine, 19. oktober 2007
 Arriva måtte aflevere linje 5A, Danmarks største buslinje, til Netbus i oktober 2007. Lørdag 20. var således sidste dag med Arriva-busser på linjen, og sidste tur sent om aftenen blev kørt af bus 1385. Bussen ses her på Rådhuspladsen tidligere på dagen. Det er en Volvo B10BLE-63/Aabenraa fra 2000, der oprindeligt er leveret til linje 11, som linje 5A delvist erstattede i 2002. Foto: Thomas de Laine, 20. oktober 2007
 Et større antal A-busser og A-mennesker var samlet på Netbus' nye garageanlæg på Stamholmen tidligt om morgenen søndag 21. oktober 2007, hvor den første Netbus på linje 5A skulle sendes af sted. Det skete naturligvis med manér: Direktør Erik Hein (nummer to fra højre) holdt en kort tale, hvor han bl.a. fremhævede chaufførens vigtige arbejde. Efter snoren var klippet over, var der (alkoholfri) champagne.Foto: Thomas de Laine, 21. oktober 2007
 Chauffør Per Bukhave (midterst i billedet) har netop klippet snoren for den første Netbus, der kører i drift på linje 5A. Det er bus 8456, der naturligvis er flagsmykket. Stamholmen garage. Foto: Thomas de Laine, 21. oktober 2007
 Søndag 21. oktober 2007 kl. 5.02: Bus 8456 afgår fra Netbus' garageanlæg på Stamholmen for at blive indsat som første Netbus på linje 5A fra Husum Torv.Foto: Thomas de Laine, 21. oktober 2007
 De nye busser på linje 5A fik bl.a. tv-omtale. Bus 8480 som linje 5A med journalist og fotograf fra TV2/Lorry på Sundbyvester Plads. Foto: Thomas de Laine, 21. oktober 2007
 Netbus 8465 ankommer til Husum Torv. Bussen er en helt ny Volvo B12BLE-61/Vest, der netop samme dag er blevet indsat på linje 5A.Foto: Thomas de Laine, 21. oktober 2007
 To af Netbus' nye busser på linje 5A på Husum Torv; forrest nr. 8468. Til venstre ses Movias trafiktjeneste på arbejde. Foto: Thomas de Laine, 21. oktober 2007
 Københavnske linje 5A kører bl.a. gennem Jernbanegade, der i dag forbinder Vesterport st. med Rådhuspladsen. Netbus 8448 i Jernbanegade.Foto: Thomas de Laine, 21. oktober 2007
 Netbus 8448 krydser H.C. Andersens Boulevard på vej ind på Rådhuspladsen som linje 5A mod Husum Torv. Det er første dag, Netbus kører på linjen. Foto: Thomas de Laine, 21. oktober 2007
 En af Netbus' nye Volvo B12BLE-61 med Vest Center-karrosseri soler sig på Sundbyvester Plads.Foto: Thomas de Laine, 22. oktober 2007
 Som nogle af landets første bybusser lever linje 5A's nye vognpark op til Euro 5-normen. Movia reklamerer lidt for dén sag med den grønne "sommerfugl" i forreste siderude i dørsiden. Netbus 8484, Volvo B12BLE-61/Vest, efter afgang fra Hovedbanegården. Foto: Thomas de Laine, 22. oktober 2007
 Netbus 8470 som helt ny ved linje 5A's endestation på Amager: Sundbyvester Plads.Foto: Thomas de Laine, 21. oktober 2007
 De sorte dørpartier er et markant træk ved Vest Center-karrosseriet, som linje 5A's nye busser har. Netbus 8481 på vej fra Vester Voldgade ind i Rådhuspladsens busterminal. Foto: Thomas de Laine, 21. oktober 2007
 Netbus 8448, Volvo B12BLE-61/Vest årg. 2007, i linje 5A's endestation på Husum Torv.Foto: Thomas de Laine, 21. oktober 2007
 Linje 5A og 6A mødes i Rådhuspladsens busterminal. Netbus 8471 som linje 5A den første dag, Netbus kørte linjen. Foto: Thomas de Laine, 21. oktober 2007
 I forbindelse med oktoberkøreplansskiftet 2007 blev A-busserne udstyret med en reklame i forreste venstre siderude, hvor linjens laveste interval oplyses. For linje 5A er det 4 minutter. En helt ny Volvo B12BLE-61/Vest ankommer til Hovedbanegården fra Amager dagen efter Netbus' overtagelse af linje 5A. Bussen er nr. 8466.Foto: Thomas de Laine, 22. oktober 2007
 Netbus 8476 på Frederikssundsvej lige efter afgang fra endestationen på Husum Torv. Foto: Thomas de Laine, 21. oktober 2007
 Netbus 8452, Volvo B12BLE-61/Vest årg. 2007, som linje 5A på Sundbyvester Plads.Foto: Thomas de Laine, 22. oktober 2007
 I december blev to af Arrivas gasbusser udsmykket som totalreklamer for Operaen. Begge busserne kører på linje 66 med endestation ved Det Kongelige Teaters operahus på Holmen, og her ses bus 1093, DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, som linje 66 ved Operaen. Den anden totalreklamebus er nr. 1147.
Foto: Per M. Jensen, 15. december 2007
 Artillerivej udgør den østlige grænse til Islands Brygge. Vejen udgår fra Amager Boulevard i nord og fortsætter mod sydvest til et punkt noget nord for slusen og Sjællandsbroen. Bryggen er anlagt på opfyldte arealer, og det skete 1902-05 som en udvidelse af havnekapaciteten. Anlægget af Islands Brygge var i øvrigt årsag til, at det blev nødvendigt at indrette en sluse i Sydhavnen. Bag havnefronten opførtes beboelsesejendomme, og beboelse var der mest af på den nordlige del af bryggen, mens industri prægede den sydlige. Islands Brygge fik sporvogne, da linje 8 i 1907 forlængedes fra Rådhuspladsen til Bryggen, lige ved Langebro. Den blev dog afkortet igen i 1908. Islands Brygge blev efterfølgende betjent af sporvogne på Amager Boulevard, men i 1924 afkortedes og omlagdes linje 4 til en endestation i Thorshavnsgade. Den forlængedes senere til Isafjordsgade og i 1949 til Halfdansgade. I 1954 afkortedes linjen fra Islands Brygge til Otto Mønsteds Plads, og blev erstattet af den nye buslinje 40. Buslinjen afløste året efter også resten af linje 4 og forlængedes samtidig på Islands Brygge til Kigkurren og i myldretiderne Axel Heides Gade. Fra 1960 fortsatte myldretidsturene til Thorvald Borgs Gade. Efter HTs overtagelse, blev linjen forlænget videre ad Artillerivej til enden af denne. I første omgang vendte busserne ved at køre rundt på HTs nye Artillerivej-busanlæg, der indrettedes samme sted, men der kom hurtigt en vendesløjfe uden for anlægget, som linje 40 stadig bruger i dag. Busanlægget lukkede i 1996, og linje 34 blev i 2003 også ført til endestationen på Artillerivej med en anden rute ad Islands Brygge. Linje 34 forsvinder i marts 2008, hvor linje 250S i stedet føres til Bryggen. HT 571, Volvo B59-59/Aaebenraa årg. 1972, skiltet som linje 40 i sløjfen på Artillerivej under en fotoudflugt i 2005. I baggrunden det gamle Artillerivej-busanlæg.
Foto: Thomas de Laine, 20. august 2005
 Vejlands Allé er forbindelsen mellem Sjællandsbroen og Amagerbrogade. Undervejs passeres bl.a. Bella Center, Røde Mellemvej, Englandsvej og Irlandsvej. De ældre østlige dele af vejen har haft andre navne, nemlig Vernersvej og Funkiavej. Disse to veje blev omdøbt til Vejlands Allé i 1926 (og navnet Funkiavej blev genbrugt ikke så langt væk allerede i 1928). Sjællandsbroen åbnede i 1959, og ved den lejlighed fik Vejlands Allé busser: KS etablerede nemlig samtidig buslinje 46 mellem Valby og Sundbyvester Plads over Sjællandsbroen og via Vejlands Allé. Linjen eksisterede til 1965, hvor linje 37 blev forlænget fra Italiensvej ad bl.a. Engvej til Sundbyvester Plads og videre ad linje 46's rute til Valby. Linje 37 fortsatte uændret på Vejlands Allé indtil 1997, hvor en del af linjen blev erstattet af den nye linje 100S, som året efter blev alene på vejen. Linjen afløstes i 2003 af linje 4A. Andre linjenumre har også været at træffe på vejens østlige del, og en kort overgang var hver anden tur på linje 37 omdøbt til linje 38. Fra 2002 omlagdes linje 30, som hidtil havde kørt på tværs af Vejlands Allé på Englandsvej, så der kørtes ad Vejlands Allé og Sjællandsbroen ind til byen. Arriva 1834, Scania OmniLink årg. 2003, på Vejlands Allé ved Irlandsvej. Indtil 1992 lå HTs Irlandsvej-garage bag træerne til højre. Efter at området i en årrække var ude af brug, er beboelseskomplekset Oxford Have i 2006 opført på stedet. Foto: Thomas de Laine, 4. juni 2006
 Nordre Fasanvej opstod fra 1880'erne og til begyndelsen af det 20. århundrede. Vejen udgår fra Smallegade på Frederiksberg, hvor den ligger i forlængelse af den gamle Fasanvej, nuvændre Søndre Fasanvej, der er cirka 200 år ældre. Fra Smallegade strækker Nordre Fasanvej helt til Frederikssundsvej lige bag Nørrebro station, og vejen krydser således kommunegrænsen. Et markant element på den sydlige del af vejen var gennem årtier de krydsende jernbanelinjer mod både Roskilde og Frederikssund. Åbningen af Københavns nuværende hovedbanegård og godsbaneringen gjorde dog, at jernbanetrafikken fra 1934 alene bestod i S-tog til og fra Vanløse, og S-togene skar ikke længere Nordre Fasanvej i niveau, idet vejen fra 1928 blev ført over en bro. På S-banen oprettedes ved Nordre Fasanvejs vestside i 1986 stationen Solbjerg, som dog lukkede sammen med S-banestrækningen i januar 2000. Stationen genåbnede som underjordisk metrostation på østsiden af Nordre Fasanvej i oktober 2003. Nordre Fasanvejsbroen fjernedes i forbindelse med metroprojektet, således at Fasanvej nu igen er flad. Delen af Nordre Fasanvej forbi den gamle jernbanekrydsning fik sporvogne, da KS i 1927 oprettede linje 20 mellem Valby og Nørrebro ad Fasanvejene. Denne linje fik dog kun et forholdsvis kort liv, idet den i 1958 bortfaldt til fordel for en forlængelse af buslinje 39, der hidtil havde kørt fra Østerbro til Nørrebro. Linje 39 kørte helt til 2003, men var dog fra 1997 reduceret en del til fordel for S-buslinje 100S. Både linje 39 og 100S blev erstattet af linje 4A fra 2003. Nordre Fasanvej blev på delstrækningen fra nuværende Finsensvej til Smallegade i nogle år også betjent af en hesteomnibuslinje mellem Frederiksberg og Vanløse, og andre dele af Nordre Fasanvej har været betjent af bl.a. sporvognslinje 2 og 14. Endelig har buslinje 175E, der senere opdeltes i linje 171E og 172E, i HT/HUR-perioden betjent Nordre Fasanvej ved Solbjerg st. Stationen ændrede i øvrigt navn til Fasanvej i 2006. Arriva 1827, Scania OmniLink årg. 2003, som linje 4A på Nordre Fasanvej ved Solbjerg st., september 2006.Foto: Thomas de Laine, 16. september 2006
 Den nuværende Knippelsbro har forbundet Sjælland med Christianshavn siden 1937. Broen, der netop er blevet fredet, er tegnet af arkitekt Kaj Gottlob, der også har tegnet Langebro, som i samme ombæring også er gjort fredet. Kaj Gottlobs Knippelsbro er den syvende i rækken: Christian IV anlagde en træbro til sin nye bydel i 1618-20, og broen fik med tiden navnet Knippensbro efter brofoged Hans Knip. Navnet har siden ændret sig til Knippelsbro. Flere træbroer senere kom der fra 1869 en jernbro, der igen i 1908 erstattedes med en stålbro. Sporvognene kom til Christianshavn og Knippelsbro, da Kjøbenhavns Sporvei-Selskab i 1872 oprettede en linje fra Kgs. Nytorv over Christianshavn til Sundby, den senere linje 2. Dengang mundede Knippelsbro ud i Slotsholmsgade. Senere kom også sporvognslinjerne 5 til Christianshavn og 9 til Amagerbro. Linje 9 erstattede senere linje 5 på Christianshavn, og denne del af linjen erstattedes i 1921 af linje 19, der i 1927 blev skiftet ud med linje 8. Derefter var det 2'eren, 8'eren og 9'eren, der i mange år betjente Knippelsbro. Linjerne omstilledes til busdrift i 1969, 1965 og 1966. Linje 2 blev i 2002 til linje 2A, mens linje 8 i 2004 blev erstattet af linje 66. Endelig er linje 19 siden 2002 resterne af den gamle linje 9. Arriva 1927, Volvo B10BLE-60/Aabenraa årg. 1994, som linje 19 på Knippelsbro. Broens jernportaler, hvoraf én ses bag bussen, eksisterer i øvrigt til brug for ophæng af sporvognenes kørestrøm. Foto: Thomas de Laine, 7. oktober 2005
 Christianshavn blev grundlagt af Christian IV omkring 1618, og meget af området, der dengang var vand, skulle fyldes op. Bydelen skulle både indgå i befæstningsanlæggene og være en moderne handelsby. Først fra ca. 1640 lignede Christianshavn dog en by. Torvegade er den vigtigste gade på Christianshavn og går mellem Amager ved Stadsgraven til Knippelsbro. Gaden var da også i mange år en hovedfærdselsåre for rejsende mellem Amager og byen. Ved Torvegade ligger Christianshavns Torv, som siden 2002 også huser en metrostation. Da den nuværende Knippelsbro blev bygget, udvidedes Torvegade til samme bredde som broen, dvs. 35 m. For at muliggøre denne nærmest fordobling af gadens bredde blev alle de gamle huse på gadens nordside ofret. Torvegade har været betjent af sporvogne fra 1872 til 1969. De sporvognslinjer, der i kortere eller længere perioder kørte i gaden var linje 2, 5, 8, 9 og 19. I dag betjener buslinjerne 2A, 19, 47, 66 og 350S gaden. Connex 6264, DAB 15-1200C-gasbus årg. 1999, som linje 350S i Torvegade. I baggrunden ses noget af Knippelsbro med det ene kobberbeklædte brotårn, fremstillet hos B&W.Foto: Thomas de Laine, 7. oktober 2005
 Sankt Annæ Plads er opstået ved opfyldningen af en kanal i 1750. Langs pladsens nordside ligger den mondæne Frederiksstad, mens pladsen i øvrigt blot blev brugt til bl.a. brostenslager og staldplads. Først hundrede år senere kom haveanlægget i midten af pladsen. Kanalan mellem Toldbodgade og havnen blev senere også opfyldt, så Sankt Annæ Plads fik den udstrækning, den har i dag. Københavns første sporvognslinje, den senere linje 1, der oprettedes af C.F. Tietgens selskab Copenhagen Railway Company, havde 1863-65 endestation på Sankt Annæ Plads, og det samme havde Sølvgadelinjen, den senere linje 10, fra 1889 til 1893. Bortset fra disse korte perioder har Sankt Annæ Plads "kun" været betjent af sporvogne på Bredgade. I årene 1982-1991 havde Sankt Annæ Plads HT-bus to gange om dagen, hvor den særlige linje 66 kørte i tilknytning til Bornholmsfærgen, der udgik fra Kvæsthusbroen, der ligger i pladsens havneende. Fra 1991 omlagdes linje 28 til Kvæsthusbroen og kørte derefter via Sankt Annæ Plads, og linjen erstattede samtidig linje 66. Linje 28 blev skiftet ud med 1990'ernes flagskib, nemlig S-busser i form af linje 550S. Det skete i 1996. S-busperioden varede dog kun til 2003, hvor linjerne 29 og 65E i stedet førtes til pladsen, som også blev linje 65E's endestation, mens linje 29 i første omgang blot kørte tværs over pladsen i Toldbodgade. Den afkortedes dog senere til Sankt Annæ Plads, hvor der vendes ved at køre rundt om haveanlægget. Udover disse linjer har sightseeingbusser betjent pladsen i en årrække. Arriva 1087, DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, afgår som linje 29 fra Sankt Annæ Plads. Foto: Thomas de Laine, 5. august 2007
 Mens København endnu havde sine volde, lå "Farimagsvejen" uden for disse, men inden for søerne, som en slags udenbys ringvej. Efter voldenes fald midt i 1800-tallet blev området bebygget mere tæt, og i 1875 ændredes vejens navn til Vester, Nørre og Øster Farimagsvej. Senere igen blev det til Vester, Nørre og Øster Farimagsgade. Langs den inderste del af Øster Farimagsgade omdannedes et stykke af Østervold med tilhørende glacis til den nuværende Botanisk Have. Det skete fra 1871. På den modsatte side af vejen opførtes 1859-1863 Kommunehospitalet, tegnet af arkitekt Christian Hansen. Farimagsgaderne får sporvogne i 1883, hvor Kjøbenhavns Forstæders Sporveisselskab opretter en hestesporvognslinje fra Trianglen og ad Østerbrogade og Farimagsgaderne til Halmtorvet, det nuværende Rådhuspladsen. Denne linje omstilles i 1901 til elektrisk drift og tildeles det efterfølgende år linjenummeret 4. Fra 1903-04 forlænges hver anden tur til Charlottenlund, Skovshoved og Klampenborg, mens de korte ture fra 1908 forlænges til Svanemøllen. Kort efter opdeles linjen, så de lange ture til Klampenborg udskilles som en selvstændig linje 14. De to linjer omlægges og forlænges senere, men fortsætter med at køre i Øster Farimagsgade mellem Østerbrogade og Frederiksborggade. 1884-1903 havde linjerne følgeskab i Øster Farimagsgade af en anden af Kjøbenhavns Forstæders Sporveisselskabs hestesporvognslinjer, som i 1902 blev tildelt nummeret 11, og 1908-63 af den elektriske linje 15. Linje 4 omstilles som en af de første sporvognslinjer i København til busdrift allerede i 1955. Busserne kører dog under linjenummeret 40. Linje 14 overlever derimod som sporvognslinje til 1965, og samtidig med 14'erens bussificering omlægges buslinje 43 ad Øster Farimagsgade. Der er ikke sket meget med linjerne gennem netop Øster Farimagsgade siden da, idet linjerne 14, 40 og 43 stadig står for betjeningen her. Fra 1990 omdøbtes cirka hver anden tur på linje 43 dog til 42, og 1988-2002 kørte også myldretidsekspresbusserne på linje 72E/79E gennem Øster Farimagsgade. Veolia 5057, DAB 15-1200C-gasbus årg. 1997, som linje 40 i Øster Farimagsgade.Foto: Thomas de Laine, 11. juni 2006
 Amagerbrogade er med sine 3,4 km den længste af de københavnske brogader. Gaden hed engang blot Amager Landevej, og gav Amager forbindelse til København via Amagerport ved Christianshavns Vold og herfra via Torvegade og Knippelsbro. Amagerport blev nedrevet i 1857, mens Christianshavns Vold vedblev med at være militær befæstning frem til 1909, hvorfor den omfattende bebyggelse, der i de mellemliggende år kom til at præge de andre brokvarterer, gik udenom Amagerbro. Den i nogle få år selvstændige Sundby Kommune blev indlemmet i Københavns Kommune i 1902, og omkring samme tidspunkt opfyldte man Kalvebod Strand, hvorved bl.a. Islands Brygge blev skabt. 1907 åbnede Amager Boulevard, der forbandt Amagerbro, Islands Brygge og Sjælland via Langebro. Sporvogne fik Amagerbrogade allerede i 1872, hvor Kjøbenhavns Sporvei-Selskab (KSS) oprettede en linje fra Kgs. Nytorv over Christianshavn til Sundby. Der var her endestation ved Englandsvej, men i 1897 forlængedes linjen nogle få hundrede meter til Augustagade, hvori der indrettedes en remise. Sporvognene på linjen bar i øvrigt et stort C. KSS blev sammenlagt med flere andre sporvejsselskaber til De kjøbenhavnske Sporveje i 1898, og elektrificeringen nåede hurtigt Amagerbrogade-linjen, idet der blev tale om elektrisk drift fra Højbro til Augustagade fra 1901. Samtidig åbnedes den nye Sundby Remise ved Amagerbrogade mellem Parmagade og Smyrnavej, og remisen i Augustagade blev taget ud af brug. Remisebygningen blev senere flyttet til et andet sted på Amager, og den levede helt frem til en brand i 1975. Sporvognslinjen forlængedes fra Augustagade til den nye remise i 1902, og samtidig blev den lagt sammen med linjen fra Højbro til Valby Remise. Senere samme år fik linjen tildelt linjenummeret 2. Stykket af Amagerbrogade forbi den gamle Augustagade-endestation blev senere også betjent af sporvogne fra linje 13 og i myldretiderne linje 9, men fra 1960'erne var det slut: Linje 13 og 9 omstilledes til busdrift i hhv. 1964 og 1966, og begge linjer forsvandt samtidig fra Amagerbrogade. Linje 2 blev buslinje i 1969, hvorefter Augustagade kun passeredes af busser. I HT-tiden kom der flere linjenumre til, idet linje 13 fra 1978 vendte tilbage. Den blev i 1989 erstattet af linje 11, og fra 1996 blev hver anden tur på linje 2 skiftet ud med linje 28, der omlagdes fra Gammelholm. S-buslinjerne 250S og 350S kom til i 1994 hhv. 1995. Linjerne 2, 11 og 28 forsvandt alle i 2002, hvor den nye linje 5A i stedet kom. Fra marts 2008 er det i øvrigt også slut med linje 250S. Linje 5A har stadig et stoppested på Amagerbrogade næsten samme sted som den gamle Augustagade-endestation. Stoppestedet ligger ved Tycho Brahes Allé, og på billedet ses Arriva 1428 som linje 5A netop her. Bussen er en Volvo B10BLE-63/Aabenraa fra 2001, og bygningen i baggrunden med den lille kuppel på toppen ligger på hjørnet af Augustagade. Foto: Thomas de Laine, 8. august 2007
 Øster Allé, der går fra Trianglen til Store Vibenshus, er anlagt som del af et kongeligt vejsystem. Frederik II anlagde i 1584-85 den første kongevej fra Store Vibenshus til Frederiksborg og Kronborg. Formentlig blev der ved den lejlighed trukket to veje over fælleden til Nørreport og Østerport. Disse to veje blev nyanlagt i 1740'erne som henholdsvis Nørre Allé og Øster Allé. Øster Allé fik sporvognsdrift, da linje 6 få dage før årsskiftet 1904/05 forlængedes på hver anden tur fra Trianglen ad et enkeltspor i Øster Allé til Haraldsgade, der på det pågældende sted nu hedder Ragnagade. Fra 1910 afløstes enkeltsporet af et dobbeltspor på fælleden langs Øster Allés vestlige side. Det var første gang i København, sporvognene fik eget areal isoleret fra den øvrige trafik. Denne opdeling kan i øvrigt ses i gaden den dag i dag, hvor kun den østlige del benyttes til vejbaner, mens den tidligere sporvejsdel nu anvendes til parkering. Fra 1931 fik linje 6 følgeskab af linje 15, der omlagdes fra Østerbrogade og Strandvejen til Øster Allé, Lyngbyvej og Bernstorffsvej. Denne linje blev dog nedlagt i 1963. Linje 6 blev i 1969 omstillet til busdrift, og i 1989 forsvandt den fra Øster Allé, da den byttede nordlig endestation med linje 1, som overtog strækningen via Øster Allé til Ryparken. Linje 1 skiftede i 2003 linjenummer og hedder nu, meget passende for Øster Allé, linje 15. Arriva 1105, DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, som linje 15 i Øster Allé. Bemærk de parkerede biler på det tidligere sporareal til højre i billedet.Foto: Thomas de Laine, 7. maj 2006
 Rosenørns Allé blev anlagt omkring 1924 som en forbindelse mellem Rolighedsvej og Gyldenløvesgade. Stykket vest for H.C. Ørsteds Vej eksisterede i forvejen og hed Vinkelvej. Det nye gadestykkes forløb svarede stort set til de tidligere jernbaneforbindelser fra Københavns anden banegård - der lå omtrent ved nuværende Vesterport - mod Frederiksberg og Nørrebro. Disse spor blev der ikke længere brug for, da Københavns tredje og nuværende banegård åbnede i 1911, og da Boulevardbanen mellem Østerport og den tredje banegård åbnede i 1918. Ved Rosenørns Allé ligger Forum, der opførtes i 1926. Det nuværende Forum er dog fra 1947, idet stedet blev udsat for en sabotageaktion i 1944. På den anden siden af alleen ligger Radiohuset, tegnet af arkitekten Vilhelm Lauritzen. Huset opførtes 1938-45, og man begyndte at sende radio fra huset i 1940. Tidligere har denne grund bl.a. været brugt som pestkirkegård! Sporvognene kom til Rosenørns Allé i 1924, hvor linje 2 forlagdes fra Åboulevarden til den nye Rosenørns Allé. Udover linje 2 kørte også sporvognslinje 11 ad Rosenørns Allé i årene 1953-58. Linje 2 blev i 1969 omstillet til busdrift, og fra 1996 erstattedes hver anden tur af buslinje 11, der var blevet oprettet i 1989. I 2002 ændredes linje 2 til A-buslinje, mens linje 11 nedlagdes. Endvidere blev linje 67 og 68 fra 2003 ført via Rosenørns Allé, og samme år åbnede Forum metrostation i gaden. Connex 6268, DAF SB220 GG-LF/Berkhof årg. 1999, nu Arriva nr. 1888, som linje 2A i Rosenørns Allé med Radiohuset i baggrunden. August 2005. Foto: Thomas de Laine, 19. august 2005
 Gaden Strandboulevarden på Østerbro ligger der, hvor stranden oprindeligt gik. Men fra omkring 1890 rykkede kystlinjen mod øst: Man anlagde Københavns Frihavn nord for Kastellet, og den jord, der gravedes op for at skabe havnebassinerne, blev brugt til at opfylde området mellem havnen og den gamle kystlinje. Frihavnen åbnede i 1894, og Strandboulevarden blev anlagt i 1896. På en dæmning langs Frihavnen anlagdes Kystbanen, åbnet 1897, der i første omgang havde københavnsk endestation på Østerbro station, der i dag kendes som Østerport. Strandboulevarden fik sporvogne i 1901, hvor Blegdamsvejslinjen - den senere linje 3 og nuværende linje 3A - forlængedes til gaden. Samme år åbnedes Århusgade Remise. En egentlig Strandboulevardlinje kommer dog først i 1904, hvor linje 9 oprettes fra Lille Vibenshus ad Strandboulevarden og Østbanegade til Østerbrogade og herfra ad eksisterende spor via Kgs. Nytorv og Christianshavn til Holmbladsgade på Amagerbro. Senere forlænges linjen i begge ender, dels ad Jagtvej m.fl. til Valby, dels i myldretiderne ad Amagerbrogade til Sundby Remise. I 1966 omstilles linje 9 til busdrift, og den forlænges senere til Lufthavnen i Kastrup. Samtidig med omstillingen til busdrift, deles linjen på Østerbro, så strækningen Østerbro-Valby bliver til en ny linje 18. Endelig indrettes der en fælles endestation for linjerne 3, 9 og 18 på Melchiors Plads, en sidegade til Nordre Frihavnsgade kort fra Strandboulevarden. Linje 3 bliver først buslinje i 1968, mens Århusgade Remise blev nedlagt allerede i 1964. Den ikke særligt hensigtsmæssige endestation på Melchiors Plads flyttedes i 1984 til Nordhavn st., hvor der blev indrettet en busterminal i Østbanegade - på en del af det område, hvor der 100 år tidligere var vand. Linje 3 og 18 eksisterer stadig i bedste velgående, førstnævnte dog som linje 3A. Linje 9 opdeltes i 1997 i linje 9 og 19, således at ture, der ikke gik til Lufthavnen betegnedes 19. Derved mente man at kunne undgå at forvirre passagerer, der skulle til Lufthavnen. Ved metroens åbning i 2002 afkortedes linje 9/19 fra Sundbyøster og Lufthavnen til Amagerbro, og kun linjenummeret 19 overlevede. De enkeltcifrede numre er nemlig reserveret til A-buslinjer. Til foråret 2008 forsvinder linje 19 i øvrigt fra Amager. Arriva 1929, Volvo B10BLE-60/Aabenraa årg. 1994, som linje 19 i Østbanegade ved Nordhavn st.Foto: Thomas de Laine, 9. juni 2005
 Fredensbro benyttes i dag af buslinjerne 6A, 42, 43, 150S, 173E, 184 og 185. Broen forbinder Sølvgade med Fredensgade og Tagensvej. Søerne omkring de indre dele af København var oprindeligt en lang ådal uden for byen. I middelalderen opdæmmedes vandet, således at Peblinge Sø blev skabt. Det blev gjort for at skabe et vandløb til mølledrift. I 1500-tallet ønskede man at styrke byens befæstning, og man anlagde en ny dæmning, hvorved Sortedams Sø blev skabt. Det var dog først i 1700-årene, at søerne blev gjort "firkantede", som vi kender dem i dag. Fredensbro blev anlagt i 1878 og var dengang blot en tre meter bred træbro beregnet for fodgængere. Først i forbindelse med etableringen af sporvejsdrift ad Sølvgade og Tagensvej blev der i stedet anlagt en dæmning over søen. Dæmningen havde en bro i midten, der muliggjorde sejlads. Det var Sølvgadens Sporvejsselskab, der byggede dæmningen og i 1889 påbegyndte hestesporvejsdrift mellem Tagensvej og Sankt Annæ Plads. Linjen, der fra 1902 blev tildelt linjenummer 10, omstilledes i 1905 til elektrisk drift og i 1968 til busdrift. I 2003 afkortedes linjen fra Emdrup Torv til City og betjener således ikke længere sin oprindelige strækning. Her er den i stedet erstattet af den nye linje 6A. Den nuværende dæmning, der ikke har nogen bro, er fra 1976-77. Veolia 6327, nu Arriva 1633, som linje 6A på Fredensbro i juni 2006. Bussen er en Volvo B12BLE-59/Aabenraa fra 2003. Foto: Thomas de Laine, 11. juni 2006
 Holmens Kanal i det centrale København er opkaldt efter en egentlig kanal af samme navn, som gaden indtil 1860'erne forløb parallelt med. Kanalen udgjorde den sydvestlige grænse af Gammelholm, der ikke altid har været landfast med resten af København. Kollektiv trafik fik Holmens Kanal stort set samtidig med, at man var færdig med at fylde kanalen op, nemlig i december 1863, hvor Københavns første sporvognslinje, der havde sin anden endestation ved Frederiksberg Runddel, forlængedes fra Frihedstøtten til Skt. Annæ Plads. Linjen blev drevet af det kortlivede engelske selskab Copenhagen Railway Company (CRC), men blev ved årsskiftet 1865/66 overtaget af det nye Kjøbenhavns Sporvei-Selskab. De sporvognslinjer, der siden begyndelsen af det 20. århundrede hed 1, 6, 9 og 10, var i mange år fast inventar i Holmens Kanal, men den sidste af linjerne, linje 6, omstilledes til busdrift i 1969. I dag betjenes gaden af linje 1A, 15, 19, 26, 29 og 65E. Linjerne 15, 19 og 26 er resterne af de gamle linjer 1, 9 hhv. 6. Linje 1, der altså nu hedder linje 15, er i øvrigt den linje, CRC i sin tid oprettede. CRC anvendte toetages sporvogne, hvor førstesalen var åben. I årene 2003-07 har det ligeledes engelskejede Arriva betjent linje 15 med dobbeltdækkerbusser. Busserne er enddog efter endt anvendelse i København solgt til et engelsk firma, der ombygger dem med åbne førstesale! Arriva 1451, Volvo B7L/East-Lancs-dobbeltdækker årg. 2001, i Holmens Kanal som linje 15.Foto: Thomas de Laine, 6. august 2007
 Ørestad er jo unægtelig én af københavns nyere bydele, hvor der først er kommet veje og bebyggelse inden for de sidste 10 år. Busterminalen ved Ørestad st. og tilkørselsvejen hedder Kay Fiskers Plads efter arkitekten Kay Otto Fisker (1893-1965), og står via Arne Jacobsens Allé og Ørestads Boulevard i forbindelse med Vejlands Allé og via Slusevej med Kongelundsvej. Ørestad station åbnede i juli 2000, hvor Øresundstogene begyndte at standse ved stationen. Samtidig kom der også bustrafik i form af linje 46 fra Vesterport st. til Bella Center, der forlængedes via Ørestad st. til Nøragersmindevej. Først da metroen åbnede, dukkede der flere buslinjer op i Ørestad, nemlig linjerne 31, 32, 33, 34 og 75E, mens linje 46 forsvandt. I dag trafikeres stationen af linjerne 32, 33, 34, 73 og 75E samt 500S. Linjerne 34, 73 og 500S er de eneste, der holder i busterminalen på Kay Fiskers Plads. Foråret 2008 er det slut med linje 34 og 73, der bliver nedlagt. Her ses City-Trafik 2418, Scania N113CLL/Lahti årg. 1996, som linje 73 på vej ind i busterminalen på Kay Fiskers Plads. Foto: Thomas de Laine, 9. juni 2005
 Rantzausgade på Nørrebro fik sin tætte bebyggelse i 1870'erne som del af byggeeksplosionen uden for voldene. Gaden hed oprindeligt Nordvestvej, men skiftede i 1906 navn til Rantzausgade efter den adelige slægt Rantzau. Degang gik gaden dog kun fra Åboulevard til Brohusgade, men den blev senere ført igennem til Jagtvej. Rantzausgade fik kollektiv trafik, da sporvognslinje 13 blev oprettet i 1915. Den kørte fra Rådhuspladsen gennem bl.a. Rantzausgade til Borups Allé/Hillerødgade. Fra en af de sidste dage i 1933 omlagdes linje 8 også ad gaden til sin nye endestation ved Borups Allé/Hillerødgade. Den forlængedes i 1936 videre til Brønshøj Torv. Sporvognslinje 19 oprettedes i 1943 og kørte mellem Bispebjerg og Amager via Rådhuspladsen, og også denne linje førtes ad Rantzausgade, hvis sporvejsmæssige højdepunkt nåedes i årene 1944-53, hvor også linje 11 gik gennem Rantzausgade. Sporvognene forsvandt fra Rantzausgade som et af de første steder i byen: linje 13 og 19 omstilledes til busdrift i 1964 og linje 8 året efter. I dag betjenes gaden af buslinjerne 12, 66 og 69, der faktisk stort set er arvtagerne fra hhv. linje 13, 8 og 19. Arriva 1097, DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, som linje 66 i Rantzausgade ved Jagtvej i juli 2006.Foto: Thomas de Laine, 17. juli 2006
 Indtil for 150 år siden var København, som det nok er de fleste bekendt, omgivet af volde. Allerede fra byens grundlæggelse omkring 1200 var der forskellige typer fæstningsanlæg, oprindeligt i form af plankeværk, og fra 1600-tallet opgraderedes disse til jordvolde med tilhørende mure og voldgrave. Voldene gik fra Kalvebod Strand langs den nuværende Vester Voldgade til Jarmers Plads og derfra langs Nørre Voldgade til torvet ved Fiolstræde. Endelig fortsatte voldene herfra langs Gothersgade til Kgs. Nytorv og videre til Nikolaj Kirke. Christian IV udvidede dog byen, og volden langs Gothersgade erstattedes af en ny vold langs nuværende Øster Voldgade. Da voldene efterhånden ikke længere havde nogen militær betydning, blev de fjernet og erstattet af voldgaderne. Det skete fra 1868, mens byportene mv. forsvandt allerede i årene 1856-58. Arriva 1172, DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, opr. Combus nr. 5209, som linje 12 på Københavns gamle bygrænse, Vester Voldgade, i juli 2006. Bussen er nu udrangeret, og linje 12 overgik i oktober 2006 til City-Trafik. Foto: Thomas de Laine, 2. juli 2006
 Enghavevej blev anlagt i 1795 og forløb den gang helt fra Vesterbrogade over Sydhavns Plads og Mozarts Plads til Gl. Køge Landevej. En stor del vejen har nu andre gadenavne, nemlig Borgbjergsvej, Wagnersvej, Stubmøllevej og Ellebjergvej. Enghavevej syd for Enghave Plads fik sporvogne fra 1915, hvor linje 3 forlængedes fra Enghave Plads til Sydhavns Plads. Der skulle dog skiftes sporvogn på Enghave Plads, idet forlængelsen trafikeredes med en sporvogn i pendulfart. Først i 1924 kom der normal sporvognstrafik på denne del af Enghavevej, og i 1937 forlængedes linje 3 til Mozarts Plads. Strækningen fik en sporvognslinje mere fra 1944, hvor sporvejene som følge af det store passageropbud under krigen oprettede linje 11, der udgik fra Mozarts Plads og kørte ad bl.a. Enghavevej ind til byen. Fra 1958 erstattedes linje 11 af linje 16, der forlængedes på hver anden tur fra Enghave Plads til Mozarts Plads. Alle sporvognene forsvandt fra Enghavevej i 1968 begyndende med dem fra linje 3, der blev omstillet til busdrift i foråret. Et halvt års tid senere byttede linjerne 10 og 16 rute fra Enghave Plads og ud af byen, således at linje 10 overtog kørslen ad Enghavevej, og linje 10 fik ved samme lejlighed også busser i stedet for sporvogne. Linjerne 10 og 16 ombyttedes igen både i 1974 og 1996. Linje 16 var i øvrigt også blevet buslinje fra 1970. Både linje 3 og 10 betjener stadig i dag Enghavevej. Dog skiftede linje 3 nummer til 3A i 2003. Veolia 5050, DAB 15-1200C-gasbus årg. 1997, som linje 3A på Enghavevej i juni 2006.Foto: Thomas de Laine, 9. juni 2006
 Tietgensbroen, der fører Tietgensgade over Hovedbanegårdens perroner, bærer i dag busserne på linje 1A og 65E. Broen opførtes som del af etableringen af Københavns tredje hovedbanegård, altså den nuværende, der ibrugtoges 1. december 1911. Tietgensbro åbnede dog allerede fire år tidligere (for netop 100 år siden) og blev straks fra indvielsen benyttet af sporvogne, idet linje 6, der dengang kørte til Enghave, omlagdes via broen. Sporvognslinje 10 forlængedes i 1919 over Tietgensbroen til Enghave og Valby i stedet for linje 6, og linjen blev på broen helt til 2003, hvor den forlagdes til 16'erens gamle rute ad bl.a. Istedgade. Sporvognsskinnerne på broen var i brug til 1968, hvor linje 10 omstilledes til busdrift. I nyere tid har flere andre buslinjer benyttet broen. Af de større linjer kan nævnes linje 650S, som passerede broen i årene 1996-2003 samt dens afløser, linje 1A. Da hovedbanegårdens fjerntogsspor fik køreledninger, blev broen hævet 25 cm i Bernstorffsgade-enden og knap 10 cm i den modsatte ende for at give større frihøjde. Det skete en nat i maj 1984. Tietgensgade og Tietgensbro er opkaldt efter C.F. Tietgen (1829-1901), der i øvrigt havde en finger med i spillet i forhold til flere såvel sporvejs- som jernbaneselskaber i Danmark. Her ses City-Trafik 2813 som linje 65E på vej op på Tietgensbroen en solrig sommereftermiddag i 2006. Bussen er en Volvo B7L/East-Lancs-dobbeltdækker fra 2001. Foto: Thomas de Laine, 17. juli 2006
 Nørrebrogade er den strækning i København, hvor busserne proppes aller mest med mennesker. Gaden løber fra søerne til Nørrebro st., og i dag trafikeres den af linje 5A og 350S. Før voldenes fald var Nørrebro et landområde med spredt og sparsom bebyggelse, men fra 1852, hvor demarkationslinjen blev flyttet ud, gik omfattende byggeri igang. Frem til århundredskiftet tidobledes befolkningstallet på Nørrebro. Nørrebrogade eksisterede allerede i den landlige periode, hvor den som landevej blev benyttet at nordsjællandske bønder, der leverede landbrugsprodukter til torvehandlen i København. Den kollektive trafikforsyning kom i 1857, hvor de første hestesporvogne forbandt gaden med Kgs. Nytorv, og Nørrebrogade havde sporvognsdrift helt til linje 5 som den sidste københavnske sporvognslinje omstilledes til busdrift i 1972. Siden da har busserne været enerådende. Og busser kom der faktisk først ret sent på Nørrebrogade, nemlig da sporvognslinje 16 i 1970 blev bus. Linjerne 5, 7 og 16 var de klassiske Nørrebrogade-linjer, mens 5A og 350S først er oprettet i 2002 henholdsvis 1995. Arriva 1417, Volvo B10BLE/Aabenraa årg. 2001, som linje 5A ved Nørrebros Runddel i august 2007. Dette er allerede nu et historisk billede, idet Netbus to måneder senere overtog linjen.Foto: Thomas de Laine, 19. august 2007
 Søndag 28. oktober 2007 kørte Arrivas 13 dobbeltdækkere i samlet flok fra Ryvang garage på Østerbro i København til Esbjerg, hvorfra de skulle sejles til England. De fik kun seks år på de københavnske veje, først på linje 10 og senere på linje 15. Bus 1442 og tre søskende ses her på Borgervænget, mens de forlader Ryvang garage for sidste gang. Foto: Thomas de Laine, 28. oktober 2007
 Linje 15, 19 og 176 fik nye busser, da HURs 19. udbud trådte i kraft 21. oktober 2007. Linjerne var egentlig vundet af Veolia Transport Danmark, men inden kontraktbegyndelsen var dette selskab blevet overtaget af Arriva. Til linjerne er anskaffet 26 nye Volvo B7RLE/Säffle-busser, der får numrene 1314-1339. Busserne har Voith-gear, hvilket vidner om, at ordren på busserne i sin tid blev afgivet af Veolia. Bus 1333 som linje 19 ved Østerport st.Foto: Thomas de Laine, 21. oktober 2007
 Arriva 1319, Volvo B7RLE/Säffle årg. 2007, som linje 15 ved Hovedbanegården. Foto: Thomas de Laine, 22. oktober 2007
 Da ikke alle de nye Volvo B7RLE-busser til linje 15, 19 og 176 er klar til tiden, har Arriva lånt nogle fuldstændigt tilsvarende busser. Lånebus Ex2 er blandt disse og ses her ved Vesterport st. i trafik på linje 15.Foto: Thomas de Laine, 20. oktober 2007
 Den ene af Arrivas lånebusser som linje 15 ved Hovedbanegården. Bussen er en Volvo B7RLE/Säffle årg. 2007 - nøjagtig som den bus, den erstatter! Foto: Thomas de Laine, 22. oktober 2007
 Arrivas lånebus "Ex1" som linje 15 ved Hovedbanegården. Lånebusserne var på gaden fra lørdag 20. oktober, men bliver erstattet med de resterende nye busser i løbet af kort tid.Foto: Thomas de Laine, 20. oktober 2007
 Linje 15 fik sine nye busser en dag før tiden, hvor Arriva kørte med bl.a. bus 1325, der her ses ved Østerport st. At de nye busser var på gaden betød også, at dobbeltdækkerne ikke kom i trafik denne dag. Foto: Thomas de Laine, 20. oktober 2007
 Veolia 6412 alias Arriva 1316, som den kom til at hedde, ved Husum Torv. Bussen er en Volvo B7RLE/Säffle, der egentlig skulle have erstattet gasbusser hos Veolia i foråret, men blev afbestilt. I stedet købte Veolia den for anden gang til linje 15, 19 og 176.Foto: Thomas de Laine, 21. oktober 2007
 Arrivas nye bus 1318, Volvo B7RLE/Säffle, som linje 15 ved Østerport st. Foto: Thomas de Laine, 21. oktober 2007
 Arrivas bus 1323, en helt ny Volvo B7RLE/Säffle, som linje 15 ved Hovedbanegården. Busnummer 1323 har været benyttet tidligere: det sad i næsten 20 år på en Volvo B10M/Aabenraa-nærtrafikbus, der kørte i Køge Bugt-området.Foto: Thomas de Laine, 20. oktober 2007
 Bus 1324, Volvo B7RLE/Säffle, som linje 15 ved Husum Torv. Veolia havde bestilt 26 af disse busser til linje 15, 19 og 176, som man fra 21. oktober 2007 skulle overtage fra Arriva, men inden da blev Veolia overtaget af netop Arriva. Bussen her er således bestilt af Veolia, men leveret til Arriva. Foto: Thomas de Laine, 21. oktober 2007
 En af de nye linje 19-busser, nr. 1330, ved linjens endestation i Brysselgade bag Amager Centret. Bussen er en Volvo B7RLE/Säffle.Foto: Thomas de Laine, 22. oktober 2007
 Arriva 1326, Volvo B7RLE/Säffle årg. 2007, som linje 15 i Bernstorffsgade ved Hovedbanegården. Foto: Thomas de Laine, 22. oktober 2007
 Arrivas nye bus 1328, Volvo B7RLE/Säffle, som linje 15 ved Østerport st.Foto: Thomas de Laine, 20. oktober 2007
 En enkelt dag kunne man møde Arriva-busser på linje 5A side om side med nye Volvo B7RLE-busser på linje 15. Bus 1387, Volvo B10BLE-63/Aabenraa årg. 2000, som linje 5A og bus 1323, Volvo B7RLE/Säffle årg. 2007, som linje 15 i busterminalen ved Hovedbanegården. Foto: Thomas de Laine, 20. oktober 2007
 Dobbeltdækkerne er nu forsvundet fra linje 15, hvor de har kørt siden 2003. Arrivas dobbeltdækker nr. 1446, Volvo B7L/East-Lancs årg. 2001, forlader Husum Torv i retning mod byen nogle få dage før udrangeringen.Foto: Thomas de Laine, 18. oktober 2007
 Fredag 19. oktober 2007 blev sidste dag med dobbeltdækkere på linje 15. Arriva valgte nemlig at indsætte linjens nye busser allerede fra lørdag, selvom kontrakten først trådte i kraft søndag 21. oktober. Dermed forsvandt 13 af hovedstadens 35 dobbeltdækkerbusser. De udrangerede dobbeltdækkere går en fremtid i møde som open-top-sightseeingbusser i andre europæiske storbyer. Foto: Thomas de Laine, 19. oktober 2007
 Netbus 8473 er en af de nye Volvo B12BLE-61/Vest-busser til linje 5A. Netbus overtager driften søndag 21. oktober 2007 og skal bruge i alt 43 busser af typen - heraf fire reservevogne. Stamholmen garage. Foto: Sikandar Sahil, 15. oktober 2007
 To af de nye 5A-busser i Stamholmen garage: Bus 8468 tv. og 8472 th. En del af busserne kan for tiden opleves som indøvningsbusser på linje 5A's rute.Foto: Sikandar Sahil, 15. oktober 2007
 Netbus 8471 tv. og 8455 th. i Stamholmen garage på Avedøre Holme. Foto: Sikandar Sahil, 15. oktober 2007
 10 nye busser holder parat i Stamholmen garage. Om kort tid skal de indtage linje 5A. Fra højre bus 8455, 8474 og 8461 m.fl.Foto: Sikandar Sahil, 15. oktober 2007
 Opstillingspladsen hos Netbus på Stamholmen med et antal nye Volvo B12BLE-61/Vest-busser til linje 5A og 84N en lille uge før driften blev overtaget. Foto: Danish Ghauri, 15. oktober 2007
 Arriva modtager i øjeblikket 26 nye Volvo B7RLE/Säffle-busser til linjerne 15, 19 og 176 i København. Busserne er egentlig bestilt af Veolia, der også havde vundet linjerne fra Arriva, men Veolia blev som bekendt siden overtaget af Arriva. Veolia har dog fået sat deres fingeraftryk på busserne, eftersom Arriva næppe ville have bestilt dem med Voith-gar. Fra venstre bus 1325, 1323, 1316 og 1317 i Ryvang garage.Foto: Sikandar Sahil, 15. oktober 2007
 Movia og Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm har flere år i træk kørt en veteranbusrute rundt i København under den årlige Kulturnat, der finder sted fredagen inden skolernes efterårsferie. Ruten gik i år fra Rådhuspladsen (Vester Voldgade) ad Christians Brygge forbi Det Kgl. Bibliotek, Slotsholmsgade, Holmens Kanal, Kgs. Nytorv, Bredgade, Grønningen, Østerport st., Øster Voldgade, Nørreport st., Nørregade, Vandkunsten, Vester Voldgade og Stormgade og herfra direkte tilbage til Rådhuspladsen. Der kørtes altså ikke via Hovedbanegården i år. Århus Sporveje nr. 165, Volvo B655/Nordisk årg. 1961, ved Det Kgl. Bibliotek på Christians Brygge. Foto: Thomas de Laine, 12. oktober 2007
 KS 571, Volvo B59/Aabenraa årg. 1972, inden afgang fra Rådhuspladsen i København under Kulturnatten 2007.Foto: Thomas de Laine, 12. oktober 2007
 KS 571 på Gammeltorv i København ved Kulturnatten 2007. Foto: Thomas de Laine, 12. oktober 2007
 Københavns Sporvejes linje 22 havde i en årrække endestation på Polititorvet. KS 322, en Leyland-DAB serie 2 fra 1968, på Rådhuspladsen i København - indsat på veteranbusruten.Foto: Thomas de Laine, 12. oktober 2007
 Århus Sporveje 272 er en DAB serie 12-bybus fra 1990. Her holder bussen ved Det Kgl. Bibliotek i København under Kulturnatten 2007.
Foto: Thomas de Laine, 12. oktober 2007
 Københavns Sporveje nr. 41, en Triangel fra 1933, gør holdt på Rådhuspladsen i København under veteranbuskørslen ved Kulturnatten 2007. Foto: Thomas de Laine, 12. oktober 2007
 Ved Kulturnatten i København 2007 fungerede Sporvejsmuseets nyeste museumsbus, Fjord-bus 7433, som opholdsrum for personalet. Den ses her på Rådhuspladsen. Bussen er en DAB 15-1200C mk. I fra 1993 og er oprindeligt leveret til Birkerød Bus Compagni.Foto: Thomas de Laine, 12. oktober 2007
 City-Trafik udførte under Kulturnatten 2007 ekstrakørsel på linje 5A. Bus 2103, DAB 15-1200C mk. III årg. 1996, på Sundbyvester Plads. Foto: Thomas de Laine, 12. oktober 2007
 S-togslinje Ex kørte sidste gang fredag morgen 21. september 2007. Linjen har de senere år været "ensrettet", idet der kun kørtes fra Køge til Østerport - hvorfra togene dog returnerede som linje Ex til København H. Det 10. sidste Ex-tog på S-banen blev kørt af SA 69, der her holder på Vesterport station i retning mod Hovedbanegården onsdag 19. september.Foto: Thomas de Laine, 19. september 2007
 S-togenes +-linjer har kun eksisteret siden 1993, hvor linjerne L og K fik de nye betegnelser B+ hhv. A+. Samtidig oprettedes en ny linje H+. Endelig blev linje M i 2002 ændret til at hedde F+. Ved køreplansskiftet 23. september 2007 udgik +-betegnelserne, og i stedet kører linjerne A, B, C og E nu hvert 10. minut i dagtimerne. +-linjerne er dog ikke mere forsvundet, end at de ture, der kun kører i dagtimerne, kaldes A+, B+, C+ og E+ i tjenestekøreplanen. SA 43 som linje B+ på Valby station kort for nedlæggelsen. Foto: Thomas de Laine, 21. september 2007
 Linje H+ var en helt ny linje, der kom med S-togskøreplanen fra september 1993. Linjen kørte mellem Ballerup og Farum og betød, at der nu endelig blev mere end bare tre afgange i timen på Hareskovbanen. Afgangene på linje H og H+ var dog dårligt spredt, så togene kørte næsten lige efter hinanden gennem København med næsten 20 minutters ventetid til følge. På yderstrækningerne var der til gengæld stort set 10 minutter mellem togene. Dette skyldtes, at linje H+ sprang stationer over på Hareskovbanen, mens linje H var en hurtig linje på Frederikssundsbanen. I 2000 forlængedes linje H+ til Veksø og i 2002 til Frederikssund. SA 28 som linje H+ på Dybbølsbro station den sidste dag, linjen kørte.Foto: Thomas de Laine, 22. september 2007
 Det sidste S-tog på linje A+ blev SA 23, der afgik fra Østerport station mod Køge lidt før kl. 15 lørdag 22. september 2007. Linje A+ var en omnummerering af linje K, som var opstået 31. maj 1992 som en ny S-togslinje mellem Solrød Strand og Østerport. Først i september 1995 blev linje A+ forlænget til Køge, og i januar 2006 forlængedes linjen mandag-fredag til Buddinge. Foto: Thomas de Laine, 22. september 2007
 Linje 4A's endestation ved SAS på Hedegaardsvej, lige ved Femøren st., var kommet på plads mandag 1. oktober. Den gamle refuge ud for SAS, der tidligere har været benyttet af bl.a. linje 19, er nu taget i brug igen, og der er opsat en midlertidig stoppestedsstander. Efter endt ophold kører busserne fortsat rundt i sløjfen ved SAS. Arriva 1851 på linje 4A holder ved endestationen, mens City-Trafik 2467 fra linje 12 holder pause.Foto: Sikandar Sahil, 1. oktober 2007
 Københavnske linje 12 har kørt til Italiensvej lige siden oprettelsen i 1978, hvor den i øvrigt overtog opgaven fra linje 13. Da metroen kom, blev linje 12 omlagt noget, men betjente dog stadig området ved den yderste del af Italiensvej. Nu er det slut, idet linjen pr. 30. september 2007 er rettet ud, så der ikke længere køres ud via Strandlodsvej og Italiensvej. City-Trafiks bus 2462, DAF SB4000/Jonckheere årg. 2006, på hjørnet af Sorrentovej og Italiensvej et par dage før omlægningen. Ved de to træer, hvis kroner ses bag bussen, ligger i øvrigt en lille vendeplads, der 1951-1965 var endestationen for Københavns Sporvejes buslinje 37. Området betjenes nu alene af Amager Strand metrostation. Foto: Thomas de Laine, 27. september 2007
 City-Trafiks bus 2457, DAF SB4000/Jonckheere årg. 2006, som linje 12 på Italiensvej. Få dage senere ophørte linjen med at køre her. At nye tider er på vej varsles også af destinationsskiltet, der viser "Femøren st." til trods for, at stationen først åbnede dagen efter, billedet blev taget.Foto: Thomas de Laine, 27. september 2007
 Arriva 1853 på linje 4A holder i linjens endestation ved Lergravsparken st. den sidste dag, linjen kørte hertil. Fra næste morgen var 4A omlagt til Femøren st., hvilket også er årsagen til, at teksten er forsvundet fra den røde top på stoppestedsstanderen. Endestationen var i øvrigt en vendeplads på hjørnet af Øresundsvej og Østrigsgade. Foto: Thomas de Laine, 29. september 2007
 Med omlægningen af linje 4A til Femøren st. mister Elbagade sin busbetjening. Arriva 1857, Scania OmniLink årg. 2004, på Elbagade den sidste dag inden omlægningen. Stoppestedsstanderen er blevet hentet og erstattet af en midlertidig af den gamle model!Foto: Thomas de Laine, 29. september 2007
 Linje 4A blev 30. september 2007 omlagt fra Lergravsparken st. til den nye metrostation "Femøren" på Hedegaardsvej. Arriva 1841, Scania OmniLink årg. 2004, ved Femøren st. på første dag med A-busser her. Foto: Thomas de Laine, 30. september 2007
 Arrivas bus 1840, Scania OmniLink årg. 2004, afventer tid til afgang, mens et metrotog passerer broen over Hedegaardsvej den første dag med A-busser til Femøren st.Foto: Thomas de Laine, 30. september 2007
 Den nye destination på 4A-busserne er "Femøren st., (Hedegaardsvej)". Arriva 1845 ved stopppestedet på Hedegaardsvej ved Femøren st. Foto: Sikandar Sahil, 30. september 2007
 Ved Femøren st. vender linje 4A ved at køre rundt i "sløjfen" på parkeringspladsen ved SAS på Hedegaardsvej. Ifølge den nye køreplan for linjen skulle der egentlig være stoppested her, men det er ikke tilfældet. Arrivas bus 1845 på vej rundt i sløjfen ved SAS.Foto: Thomas de Laine, 30. september 2007
 Arrivas bus 1845, Scania OmniLink årg. 2004, i sløjfen ved SAS på Hedegaardsvej. Bussen har fået rettet linjeføringen i tagkanten, så der nu står "Femøren st." og ikke længere "Lergravsparken st.". Foto: Sikandar Sahil, 30. september 2007
 Både linje 4A og linje 12 bruger fra 30. september 2007 parkeringspladsen ved SAS på Hedegaardsvej som vendeplads. Linje 12's busser holder også pause her. To styk Scania OmniLink ses her på parkeringspladsen: City-Trafik 2028, der er en årgang 2001 bygget i Silkeborg, og Arriva 1845, der er leveret i 2004 fra Scania-fabrikken i Slupsk i Polen.Foto: Sikandar Sahil, 30. september 2007
 De fleste busser på linje 12 har fået rettet destinationsskiltet fra "Sundbyøster, Hedegaardsvej" til "Femøren st., Hedegaardsvej". Men endnu ikke bus 2028. Denne bus er i øvrigt kommet på Hedegaardsvej mange gange i sit liv, idet City-Trafik med årene har benyttet den på linjerne 9/19, 20 og det seneste års tid på linje 12. Bussen holder her pause på parkeringspladsen ved SAS på Hedegaardsvej inden næste tur mod byen. Foto: Thomas de Laine, 30. september 2007
 Et kig ud ad metrostrækningen nord for Femøren station. Bagved togsæt 16 ses gangbroen ved Haveforeningen Formosa.Foto: Thomas de Laine, 30. september 2007
 Metroens togsæt 31 lægger an til landing på Femøren station i retning mod Vanløse. I billedets venstre side ses lidt af den udsigt, man som passager på banen kan nyde. Foto: Thomas de Laine, 30. september 2007
 Metroen til Lufthavnen blev indviet 28. september 2007, hvor Kronprins Frederik klippede snoren. Det skete i Lufthavnen, hvortil han og en række andre prominente folk transporteredes i et særtog. Særtoget, togsæt 34, ved Haveforeningen Formosa på vej mod Lufthavnen. Kronprinsen sad forrest og ses til højre.Foto: Thomas de Laine, 28. september 2007
 Snoren er blevet klippet til Øresund station, og de første passagerer har indfundet sig på perronen. Her afventer de det første ordinære tog mod Lufthavnen. Foto: Thomas de Laine, 28. september 2007
 Det første ordinære metrotog mod Lufthavnen blev togsæt 12. Det var stuvende fuldt og optager her passagerer på Øresund station.Foto: Thomas de Laine, 28. september 2007
 Første ordinære tog på Østamagermetroen blev togsæt 32, der afgik fra Lufthavnen mod Vanløse. Toget ses her på Øresund station kort efter, at første tog var afgået i modsat retning. Foto: Thomas de Laine, 28. september 2007
 Metro-togsæt 07 ankommer til Lufthavnen på indvielsesdagen.Foto: Thomas de Laine, 28. september 2007
 Metro-togsæt 06 under indkørsel til stationen i Lufthavnen. Foto: Thomas de Laine, 28. september 2007
 Et ukendt metro-togsæt holder ved stationen i Lufthavnen den første dag.Foto: Thomas de Laine, 28. september 2007
 For anden gang er et af metroens togsæt blev udsmykket som totalreklame. Denne gang er det togsæt 28, der reklamerer for Københavns Lufthavn. Toget var meget passende indsat på linje M2 til Lufthavnen og forlader her Kastrup station mod netop Lufthavnen på dagen, hvor strækningen indviedes. Foto: Thomas de Laine, 28. september 2007
 Metro-togsæt 27 afgår fra Kastrup station mod Vanløse på den grå indvielsesdag.Foto: Thomas de Laine, 28. september 2007
 Metro-togsæt 01 ankommer til Femøren station på vej mod Lufthavnen. Toget er ikke det første, men det andet tog, der blev leveret til metroen. Foto: Thomas de Laine, 28. september 2007
 Metro-togsæt 30 på vej ind til Amager Strand station. På denne del af strækningen består udsigten mest af gabionsvægge med ekstra afskærmning af hensyn til områdets beboeres privatliv.Foto: Thomas de Laine, 28. september 2007
 Metro-togsæt 13 er på vej ind på Amager Strand station i retning mod Lufthavnen. Foto: Thomas de Laine, 28. september 2007
 Et af de protestbannere, der var hængt op langs Østamagerbanen, da den blev indviet 28. september 2007. "Kramer! Din metro larmer. Det er en ommer!" Metroen er ikke populær blandt dens nærmeste naboer.Foto: Thomas de Laine, 28. september 2007
 Metro-togsæt 06 på vej mod Vanløse kører ind på Øresund station. Denne station ligger som eneste metrostation i København i en banegrav. Foto: Thomas de Laine, 28. september 2007
 Prøvekørslerne på metroens tredje etape, Lergravsparken-Lufthavnen, har været igang en stor del af 2007, og fra midten af august videreføres togene på Lergravsparken-linjen til og fra Lufthavnen uden passagerer - i første omgang kun midt på dagen, men efterhånden i mere eller mindre hele driftstiden. To tomme metro-tog mødes syd for Amager Strand station under prøvekørslerne 7. september 2007 - tre uger før åbningsdagen.Foto: Thomas de Laine, 7. september 2007
 Østamagerbanen forløber i banegrav fra fra tunnelmundigen ved Strandlodsvej til lidt syd for Øresund station ved Øresundsvej. Metro-togsæt 20 på vej ned i banegraven i retning mod Vanløse. Foto: Thomas de Laine, 7. september 2007
 Ved Øresundsvej har Østamagerbanen en station kaldet Øresund. Det er metroens eneste station, der ligger i en banegrav. Togsæt 19 holder ved Øresund station.Foto: Thomas de Laine, 7. september 2007
 Metro-togsæt 10 i retning mod Vanløse mellem Øresund og Amager Strand stationer tre uger før åbningen af Østamagerbanen. Foto: Thomas de Laine, 7. september 2007
 Østamagerbanens vægge forhøjes nogle steder med en afskærmning, der skal forhindre passagererne i at kigge ned i kolonihaverne langs banen! Her passerer metro-togsæt nr. 12 Haveforeningen Formosa mellem Amager Strand og Femøren stationer, mens afskærmningen endnu kun delvist er monteret.Foto: Thomas de Laine, 7. september 2007
 Et metro-tog forlader Kastrup station i retning mod Lufthavnen, hvor der er endestation i tilknytning til det Hilton-hotel, der tårner sig op i baggrunden. Til højre i billedet Amagerbanens gamle stationsbygning, der ikke er en del af den nye Kastrup station. Foto: Thomas de Laine, 7. september 2007
 Sporvognslinje 5 havde endestation på hjørnet af Backersvej og Formosavej i Sundbyøster fra februar 1947 og til omstillingen til busdrift i april 1972. Herefter havde buslinje 5 endestation samme sted, indtil denne linje nedlagdes ved åbningen af metroens første etape i oktober 2002. Siden da har linje 12 betjent Backersvej, men linje 12 nedskæres en del på denne strækning, når metroens tredje etape, Østamagerbanen, åbner i slutningen af september 2007. En bus på linje 12 passerer den gamle endestationssløjfe, hvor udkørslen nu er spærret.Foto: Thomas de Laine, 7. september 2007
 Omkring vejen Bystævnet i Husum ligger Voldparken, Bystævneparken og Kobbelvænget, der alle er parkbebyggelser fra 1930'erne. For enden af Bystævnet ligger Vestvolden, og buslinje 22 blev forlænget hertil i april 1973. 20 år senere omlagdes linje 22 til Tingbjerg, mens Bystævneparken blev overladt til linje 28, der forlængedes fra Husum Torv. Efter en række røverier mod busserne ved endestationen, flyttedes linje 28's endestationsophold dog til Husum Torv omkring 1998, og senere har linje 22 igen overtaget betjeningen af Bystævneparken, idet der blot køres ned ad Bystævneparken, hvor der vendes 180 grader, og retur på vej til og fra Tingbjerg. Veolias bus 5125, Volvo B10BLE-60/Aabenraa årg. 1998, som linje 22 drejer 180 grader for enden af Bystævnet. Foto: Thomas de Laine, 23. august 2007
 Linje 22 har kun et enkelt stoppested ved Bystævneparken, der benyttes af busserne i begge retninger. Desuden er køreplanen sådan tilrettelagt, at busserne også skal holde der næsten samtidigt! Veolia 5106, Volvo B10BLE-60/Aabenraa årg. 1998, som linje 22 på Bystævnet i Husum.Foto: Thomas de Laine, 23. august 2007
 City-Trafik 2715, Volvo B12BLE-62/Aabenraa årg. 2003, på busanlægget på Naverland i Glostrup. Foto: Sikandar Sahil, 23. august 2007
 Mens Veolia 6387 har været lånt af Gladsaxe garage, har den bl.a. været ude at køre på linje 85N. Bus 6387, Volvo B7RLE/Carrus årg. 2006, på Svanemøllen st. natten til 18. august 2007.Foto: Sikandar Sahil, 18. august 2007
 Netbus holdt onsdag 29. august 2007 åbent hus på det nye garageanlæg, der opføres på Avedøre Holme. Adressen er Stamholmen 217, og de 43 busser fra linje 5A og 84N får garage her. Bus 8444, en af de nye busser, var opstillet på anlægget ved arrangementet. Bemærk, at bussen nu har fået internnumre i federe typer, end den i første omgang var udstyret med. Foto: Sikandar Sahil, 29. august 2007
 Veolias bus 6387 hører normalt hjemme i Vasbygade garage og er fast vogn på linje 18. Men 15. august 2007 optrådte den på Gladsaxe garages linje 68. Her ses den ved Forum. Bussen er en Volvo B7RLE/Carrus fra 2006.Foto: Thomas de Laine, 15. august 2007
 Netbus' nye busser til linje 5A skulle blive Danmarks første bybusser, der lever op til Euro V-emissionsnormen, og således også landets reneste bybusser. Bus 8444 var 15. august 2007 opstillet på Sundbyvestervej ved Sundbyvester Plads, linje 5As ene endestation. Foto: Thomas de Laine, 15. august 2007
 Netbus søger i øjeblikket chauffører til linje 5A. Det blev der reklameret for på bus 8444 med et banner, der også henviser til Netbus' særlige linje 5A-hjemmeside 5a.netbus.dk. Foto på Sundbyvestervej ved Sundbyvester Plads.Foto: Thomas de Laine, 15. august 2007
 Netbus 8444, Volvo B12BLE-61/Vest, på Sundbyvestervej ved Sundbyvester Plads. Foto: Thomas de Laine, 15. august 2007
 En af Netbus' nye busser til linje 5A blev 14. august 2007 præsenteret for Movia på Toftegårds Plads. Busserne er af typen Volvo B12BLE-61, som allerede kører i Hovedstadsområdet, men i forhold til de eksisterende er der et par væsentlige forskelle: Først og fremmest er det Vest Center-karrosseriet med den karakteristiske front. Netbus i Skibby har dog allerede et par busser med dette karrosseri. Derudover har busserne Voith-gear, mens de B12BLE'ere, der indtil nu er leveret til Hovedstadsområdet, alle har ZF-gear. Bus 8444 på Toftegårds Plads under præsentationen.Foto: Thomas de Laine, 14. august 2007
 Fremtiden på linje 5A: Netbus 8444, Volvo B12BLE-61/Vest årg. 2007, på Toftegårds Plads. Der kommer i alt 43 busser til linjen, og busserne har bl.a. air-condition, videoovervågning og et par informationsskærme til passagererne. Foto: Thomas de Laine, 14. august 2007
 Vest Center-karrosseriet har et udseende, man måske lige skal vende sig til. Fronten har bl.a. givet anledning til øgenavnet "toretningsvogn" - underforstået, at det er svært at se forskel på for og bag. Vognsiden er til gengæld gjort kønnere end på mange andre busser, idet de uensartede vinduesstørrelser er skjult ved hjælp af kosmetikglas. Netbus 8444 på Toftegårds Plads.Foto: Thomas de Laine, 14. august 2007
 Bagfra og fra vinduessiden ligner Vest Center-karrosseriet mere andre busser. Netbus 8444 til linje 5A på Toftegårds Plads. Foto: Thomas de Laine, 14. august 2007
 Dørsiden af den nye Volvo B12BLE-61/Vest-bus til linje 5A. Netbus 8444 på Toftegårds Plads.Foto: Thomas de Laine, 14. august 2007
 Chaufførruden på Netbus 8444 er et noget usædvanligt udseende arrangement. Foto: Thomas de Laine, 14. august 2007
 Forenden af Netbus 8444, Volvo B12BLE-61/Vest, set indefra. Øverset ses displayet, der bruges til at annoncere næste stoppested mv., og til højre ses en af bussens informationsskærme.Foto: Thomas de Laine, 14. august 2007
 Den ene fladskærm til information i Netbus 8444. Bemærk også holdestængerne, der - som krævet af Movia - er i samme melongule farve, som bussen har udvendigt. Foto: Thomas de Laine, 14. august 2007
 Sideruderne har ikke alle samme størrelse i Netbus 8444, Volvo B12BLE-61/Vest. I den bageste del af bussen er vinduerne mindre, og forskellen ses tydeligt indefra ved den ene sæderække. Udenpå er forskellen godt kamufleret af kosmetikglas.Foto: Thomas de Laine, 14. august 2007
 Sideperronen i Netbus 8444, der fra 21. oktober 2007 skal indsættes på linje 5A. Bussen er en Volvo B12BLE-61/Vest og ses her under en præsentation for Movia, der foregik på Toftegårds Plads. Foto: Thomas de Laine, 14. august 2007
 Årets Ullerup Marked med tilhørende ekstrakørsel fandt i 2007 sted i dagene 10.-12. august. City-Trafik kørte ekstrabusserne, der som vanligt udgik fra Sundbyvester Plads og kørte til Ullerup via Tårnby st. City-Trafik 2060, DAB 12-1200B årg. 1992, som Ullerup Marked-ekstrabus på Tømmerupvej nord for Viberup - med åbne døre pga. varme og lang kø. Foto: Thomas de Laine, 11. august 2007
 City-Trafik 2053, DAB 12-1200B årg. 1992, på Tømmerupvej i Ullerup som ekstrabus til Ullerup Marked. Dørene er åbne for at køle passagererne lidt af.Foto: Thomas de Laine, 11. august 2007
 Der var en meget lang kø ind til Ullerup og meget varmt i bussen. Så en del passagerer fik lov til at stå af Ullerup Markeds-ekstrabussen et stykke før Ullerup for at gå resten af vejen (de nåede bestemt også først frem!). City-Trafik 2304, DAB 15-1200C mk. III årg. 1996, på Tømmerupvej lidt nord for Ullerup. Foto: Thomas de Laine, 11. august 2007
 En godt fyldt City-Trafik 2304 forlader markedspladsen i Ullerup mod Sundbyvester Plads.Foto: Thomas de Laine, 11. august 2007
 City-Trafik 2104, DAB 15-1200C mk. III årg. 1996, optager passagerer ved markedspladsen i Ullerup ved ekstrakørslen til årets Ullerup Marked. Bussen er lånt fra City-Trafik i Aalborg, hvorfor den fremtræder i nordjysk "metrobus"-bemaling. Foto: Thomas de Laine, 11. august 2007
 City-Trafiks vogn 2048, DAB 12-1200B årg. 1992, på Amagerbrogade ved Sundbyvester Plads som ekstrabus til Ullerup Marked. Bussen bærer, som det ses, stadig S-bus-striber!Foto: Thomas de Laine, 11. august 2007
 City-Trafik 2048 på Amagerbrogade ved Sundbyvester Plads. Bussen er oprindeligt leveret ved City-Trafiks overtagelse af linje 9 (Nordhavn st.-Lufthavnen), da den blev privatiseret i marts 1992. Foto: Thomas de Laine, 11. august 2007
 Til Ullerup Marked-ekstrakørslen benyttedes bl.a. et par busser lånt fra City-Trafiks afdeling i Aalborg. Bus 2108, DAB 15-1200C mk. III fra 1996, i NT-bybusdesign på Amagerbrogade ved Sundbyvester Plads. Bussen blev også anvendt, da City-Trafik udførte ekstrakørsel til Roskilde Festivalen i juli 2007.Foto: Thomas de Laine, 11. august 2007
 City-Trafiks bus 2061 er en DAB 12-1200B, som blev nyleveret til selskabet i 1990. Det var City-Trafiks første bus, og den anskaffedes til overtagelsen af halvdelen af turene på linje 30 og 33 fra 1. april 1990. Foto på Amagerbrogade ved Sundbyvester Plads som ekstrabus til Ullerup Marked. Foto: Thomas de Laine, 11. august 2007
 Veolias bus 6339 i Gladsaxe garage. Connex, som Veolia tidligere hed, modtog serien 6306-6340 til den nye linje 6A i 2003, men denne linje blev tidligt skåret ned, således at tre busser blev i overskud. Busserne 6338-6340 blev derfor først overført til Valby garage og snart derefter til bybusserne i Kolding, hvor de siden har kørt. Nu er 6339 så vendt tilbage til København og linje 6A til erstatning for den udbrændte bus 6326. Da billedet blev taget, ventedes bussen snart i trafik på linje 6A. Foto: Sikandar Sahil, 25. juli 2007
 Ved triathlonmeterskabet i København 1. juli 2007 var flere buslinjer omlagt. Linje 1A kom derfor bl.a. forbi Hovedbanegårdens busterminal i stedet for at holde på Tietgensbroen, som den plejer. City-Trafik 2721, Volvo B12BLE-62/Aabenraa årg. 2003, i terminalen i Bernstorffsgade. Foto: Sikandar Sahil, 1. juli 2007
 Linje 15 kører normalt ikke over Rådhuspladsen, men den var midlertidigt omlagt denne vej under triathlonmeterskabet 1. juli 2007. Linje 15 er dog identisk med den gamle linje 1, der kørte via Rådhuspladsen indtil 1996. Arriva 1441, Volvo B7L/East-Lancs årg. 2001, på Rådhuspladsen.Foto: Sikandar Sahil, 1. juli 2007
 Arriva 1447, en Volvo B7L/East-Lancs-dobbeltdækker fra 2001, som linje 15 i Vester Voldgade ved Rådhuspladsen. Linje 15 kører normalt ikke denne vej, men var 1. juli 2007 omlagt pga. triathlonmesterskabet. Foto: Sikandar Sahil, 1. juli 2007
 Under triathlonmesterskabet 1. juli 2007 var linje 5A omlagt, så der ikke kørtes gennem Rådhuspladsens busterminal i Jernbanegades forlængelse, men i stedet ad Vester Voldgade med stoppested i dennes vejside. Her kanter Arriva 1395, Volvo B10BLE-63/Aabenraa årg. 2001, sig uden om en afspærring i Vester Voldgade på vej mod stoppestedet.Foto: Sikandar Sahil, 1. juli 2007
 Veolia 6322, Volvo B12BLE-59/Aabenraa årg. 2003, som linje 6A i Vester Voldgade, lige ved Rådhuspladsen. Foto: Sikandar Sahil, 1. juli 2007
 Veolias chauffører nedlagde arbejdet i flere dage i juni i utilfredshed med opsigelsen af en lokalaftale. Det betød bl.a., at det var muligt at fange en stor del af vognparken på én gang hjemme på garagerne. Her ses en del Volvo B10BLE-60/Aabenraa og DAB 15-1200C-gasbusser på Veolias busanlæg i Gladsaxe.Foto: Sikandar Sahil, 26. juni 2007
 En hel stribe bagender på Volvo B10BLE-60/Aabenraa-busser på Veolias Gladsaxe-anlæg. Bagest nogle DAB 15-1200C-gasbusser. Busserne holdt hjemme 26. juni 2007 pga. arbejdsnedlæggelse. Foto: Sikandar Sahil, 26. juni 2007
 Fem af Veolias busser fra linje 6A i Gladsaxe garage under arbejdsnedlæggelsen i juni 2007. Fra venstre 6336, 6335, 6334, 6331 og 6332, alle Volvo B12BLE-59/Aabenraa nyleveret til linjens oprettelse i 2003.Foto: Sikandar Sahil, 26. juni 2007
 En stribe 6A-fronter på Veolias busanlæg i Gladsaxe under en arbejdsnedlæggelse. Foto: Sikandar Sahil, 26. juni 2007
 Cirka halvdelen af linje 6A's vognpark på Veolias garage i Gladsaxe. Foto under arbejdsnedlæggelsen i juni 2007.Foto: Sikandar Sahil, 26. juni 2007
 Veolia i Gladsaxe har fået overført et mindre antal DAF SB220GG-LF/Berkhof-gasbusser fra Køge. Under arbejdsnedlæggelsen i juni 2007 kunne de ses side om side på busanlægget. Fra venstre 6279, 6266, 6274 og 6268. Foto: Sikandar Sahil, 26. juni 2007
 Københavns Lufthavne (CPH) anskaffede i 2005 en af landets foreløbigt ganske få Mercedes-Benz O.530 Citaro-busser. Bussen, der hedder TR80, anvendes på shuttlebusruten i Kastrup Lufthavn og lægger her an til landing ved stoppestedet under "vingen" ved Terminal 3.Foto: Thomas de Laine, 10. juli 2007
 CPHs Mercedes-Benz Citaro nr. TR80 ved "vingen" i Kastrup Lufthavn. Bussen kører på lufthavnens shuttlebusrute og er på vej mod Terminal 1. Foto: Thomas de Laine, 10. juli 2007
 Københavns Lufthavnes (CPH) bus TR86 i brug som shuttlebus mellem Terminal 1 og Terminal 2 i Lufthavnen i Kastrup. Bussen er en Mercedes-Benz O.405 fra 1991 og har, som Lufthavnens andre busser af typen, Voith-gear.Foto: Thomas de Laine, 10. maj 2006
 1. juli 2007 kørte Veolias bus 6383, Volvo B7RLE/Carrus årg. 2006, op bag i samme selskabs bus 5160, DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, på Nordhavn st. Allerede dagen efter kørte Veolia 5178, DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, ligeledes ind i bagenden på en fjerde Veolia-bus ved Enghave st. Bus 6383 med smadret forende efter uheldet.
Foto: Sikandar Sahil, 1. juli 2007
 Veolia i Gladsaxe havde to DAB 15-1200C mk. I-busser, der ikke brugtes til kørsel for Movia, men derimod som skolebusser i Gentofte Kommune. Busserne fremstod i Veolias eget gule og blå design. Til venstre vogn 52, der også bar navnet Sputnik, og til højre vogn 51, Apollo. Busserne er oprindeligt DSB nr. 331 hhv. 329 fra december 1992. De to busser udrangeredes ved begyndelsen af skolesommerferien 2007. Foto: Sikandar Sahil, 24. april 2007
 Veolias DAF SB220GG-LF/Berkhof-gasbusser ses efterhånden overalt på selskabets københavnske buslinjer. Her er det bus 6268 på Klampenborg st. som natbus på linje 85N.Foto: Sikandar Sahil, 20. maj 2007
 Arriva 1142 og 1853 i sløjfen ved Svanemøllen st. Bus 1142, DAB 15-1200C-gasbus fra 1998, holder ved endestation på en af de linje 14-ture, der ikke fortsætter til Klampenborg, mens bus 1853, Scania OmniLink årg. 2004, er indsat på linje 4A, der altid vender her.
Foto: Sikandar Sahil, 22. juni 2007
 Arriva 1342, Volvo B10BLE-60/Aabenraa årg. 2000, på Flintholm st. linje 142. Foto: Sikandar Sahil, 17. juni 2007
 Veolia 5173 under endestationsophold på Nordhavn st. som linje 3A. Bussen er en DAB 15-1200C-gasbus fra 1998, der oprindelig er leveret til Combus.Foto: Sikandar Sahil, 22. juni 2007
 "Interiørbillede" af Veolia 6326 efter branden. Bussen var en Volvo B12BLE-59/Aabenraa fra 2003, som normalt kørte på linje 6A. Gladsaxe garage. Foto: Sikandar Sahil, 19. juni 2007
 Lige øst for Strandlodsvej på Amager stopper metrotunnelen, og skinnerne fortsætter resten af vejen til Lufthavnen under åben himmel. Stedet ligger mellem Lergravsparken, der har været metroens ene endestation siden åbningen i 2002, og den nye station ved Øresundsvej, der åbner sammen med forlængelsen til Lufthavnen i september 2007. Efter at den eksisterende metro og banen til Lufthavnen blev sammenkoblet i efteråret 2006 har metrotogene på linje M2 vendt et kort stykke uden for tunnelmundigen ved Strandlodsvej. Her er togsæt 25 på vej fra Lergravsparken over i sporet mod Vanløse, hvor det kort efter skifter retning og kører tilbage til Lergravsparken station.Foto: Thomas de Laine, 23. juni 2007
 Det er snart slut med at se metrotog, der vender i transversalerne ved Strandlodsvej. Fra omkring begyndelsen af juli 2007 vil metrotogene på linje M2 nemlig køre helt til og fra Lufthavnen i prøvedrift - uden passagerer. Togsæt 06 på vej over i sporet mod Vanløse, hvor der skal vendes, betragtet med Strandlodsvej i ryggen. Kurven mod højre bagest i billedet fører hen til skæringen med Øresundsvej, hvor Øresund station ligger. Foto: Thomas de Laine, 23. juni 2007
 Metro-togsæt nr. 30 under indkørsel til Vanløse station. De sidste fem togsæt, nr. 30-34, er anskaffet som følge af forlængelsen til Lufthavnen.Foto: Thomas de Laine, 23. juni 2007
 15. juni 2007 fik København sin tredje havnebuslinje. Den nye linje 903 er en pendulrute mellem Nyhavn og Operaen og kan vel betragtes som en slags fast ekstrasejlads. Det er Netto-Bådene, der sejler linjen med en havnerundfartsbåd. Her ses den nye linje på premieredagen. Havnebusserne var i øvrigt i udbud, da dette billede blev taget. Foto: Sikandar Sahil, 15. juni 2007
 Toppen af havnebusstoppestedet ved Operaen på Holmen i København. Der er nogenlunde tale om en standardtop - lige med undtagelse af bølgerne.Foto: Sikandar Sahil, 15. juni 2007
 Arriva 1538, Scania OmniLink årg. 2005, som linje 2A ved endestationen i Tingbjerg. Til højre i billedet ses den brandhærgede, men afdækkede, Veolia-bus nr. 6326.
Foto: Sikandar Sahil, 3. juni 2007
 Arriva 1464 som S-togserstatningsbus ved Sjælør st. Bussen er en Volvo B10BLE-63/Aabenraa fra 2002, som normalt kører på linje 300S og 400S. Foto: Sikandar Sahil, 3. juni 2007
 Arriva 1352, Volvo B10BLE-60/Aabenraa årg. 2000, som linje 20E ved Kgs. Nytorv. På linje 20E anvendes ellers normalt Scania OmniLink-busser fra linje 150S.Foto: Sikandar Sahil, 15. juni 2007
 City-Trafik 2740, Volvo B12BLE-62/Aabenraa årg. 2003, som linje 1A i krydset Enghavevej/Ingerslevsgade lige ved Enghave st. Foto: Sikandar Sahil, 3. juni 2007
 City-Trafiks dobbeltdækkerbus 2811, Volvo B7L/East-Lancs årg. 2001, som linje 65E i Holbergsgade.Foto: Sikandar Sahil, 15. juni 2007
 Veolias bus 6317, Volvo B12BLE-59/Aabenraa årg. 2003, som linje 6A ved denne linjes endestation på Emdrup Torv. Busser bærer flag i anledning af Grundlovsdag. Foto: Sikandar Sahil, 5. juni 2007
 En fremtidsvision: Veolias bus 6379, Volvo B12BLE-59/Carrus årg. 2006, skiltet som linje 15 i Gladsaxe garage. Denne garage overtager fra oktober 2007 driften af linje 15 fra Arriva.Foto: Sikandar Sahil, 22. juni 2007
 Tre linje 6A-busser i Gladsaxe garage: bus 6334, 6335 og 6336. Bussen i midten, nr. 6335, er åbenbart udvalgt som forsøgskanin, idet den både på et tidligt tidspunkt fik LED-destinationsskilte som den eneste i serien, ligesom den har fået udskiftet den almindelige femtrins ZF-gearkasse med en sekstrins. Foto: Sikandar Sahil, 22. juni 2007
 Natten til lørdag 2. juni 2007 udbrændte Veolias bus 6326, Volvo B12BLE-59/Aabenraa årg. 2003, under et endestationsophold i Tingbjerg i forbindelse med kørsel på natbuslinje 82N. Branden, der muligvis var påsat, har gjort det af med store dele af bussen. Efter et par dages henstand i Tingbjerg blev den flyttet til Gladsaxe garage, som den tilhører. Den udbrændte bus 6326 i Gladsaxe garage.Foto: Sikandar Sahil, 19. juni 2007
 Sådan ser resterne af Veolia 6326 ud efter branden, i hvert fald bagfra. Bus 6326 er nu afmeldt, og der skulle komme en nye Volvo B7RLE til erstatning. Foto: Sikandar Sahil, 19. juni 2007
 Veolia 6255 er den foreløbige erstatning for linje 6A-bus nr. 6326, der udbrændte for nylig. Bussen er en DAB 15-1200C-gasbus fra 1999, som Gladsaxe garage har lånt fra Vasbygade, hvor den normalt kører på linje 3A. Bus 6255 som linje 6A på Sølvtorvet i København.Foto: Sikandar Sahil, 22. juni 2007
 Arrivas bus 1101, der er en DAB 15-1200C-gasbus fra 1998, er nu opgivet efter at der for nylig har været en mindre brand i den. Her ses bussen i Ryvang garage, mens den endnu er i nogenlunde hel tilstand. Foto: Mick Bruce, 24. juni 2007
 To henstillede Arriva-gasbusser i Ryvang garage: Til venstre nr. 1101, der er kasseret efter en mindre brand, og til højre nr. 1179, der har været udsat for et motorhavari. Efterhånden er flere af disse busser opgivet. Arrivas gasbusser er alle anskaffet af Bus Danmark, der i årene 1998-99 modtog i alt 76 stk.Foto: Mick Bruce, 24. juni 2007
 Arriva 1179 set bagfra i Ryvang garage. Bussen er en DAB 15-1200C-gasbus fra 1999, som indtil 2005 var bybus i Hillerød. Den fik ikke lang tid i drift fra sit nye hjem, Ryvang garage. Efter et motorhavari er bussen opgivet, og som det ses, har man fjernet flere dele fra den. Foto: Mick Bruce, 24. juni 2007
 Ved Dragør Marked 8.-10. juni 2007 stod City-Trafik for ekstrakørsel på linje 350S mellem Sundbyvester Plads, Tårnby st. og markedet. City-Trafik 2539, Volvo B12BLE-59/Aabenraa årg. 2003, der normalt er at finde på linje 500S, som ekstravogn på Englandsvej i Tårnby. Foto: Thomas de Laine, 9. juni 2007
 City-Trafiks serie 12-busser bruges flere gange om året til diverse ekstrakørsel. Bus 2060, DAB 12-1200B årg. 1992, holder hvil ved Sundbyvester Plads i forbindelse med årets ekstrakørsel til Dragør Marked.Foto: Thomas de Laine, 10. juni 2007
 City-Trafik 2533, Volvo B12BLE-59/Aabenraa årg. 2003, som ekstrabus på linje 350S til Dragør Marked. Bussen ses her ved ekstrabussernes stoppested ved Sundbyvester Plads. Foto: Thomas de Laine, 10. juni 2007
 City-Trafiks bus 2102, DAB 15-1200C årg. 1996, kommer ofte på Tårnby st., men normalt som linje 34. Søndag 10. juni 2007 blev bussen brugt som ekstrabus på linje 350S til Dragør Marked. Foto på Tårnby st.Foto: Thomas de Laine, 10. juni 2007
 En af ekstrabusserne til Dragør Marked i 2007 var City-Trafik 2049, der er en DAB 12-1200B fra 1992. Her har bussen netop opsamlet passagerer på Tårnby st. Foto: Thomas de Laine, 10. juni 2007
 I bededagsferien 4.-6. maj 2007 fandt der prøvekørsler sted på metroens tredje etape til Lufthavnen. Banen ventes åbnet til oktober. Sydgående metrotog, sæt nr. 24, mellem Amager Strand og Femøren stationer i dejligt solskinsvejr og mere end 20 graders varme! Foto: Thomas de Laine, 4. maj 2007
 Ved Haveforeningen Formosa - cirka midt mellem Amager Strand og Femøren stationer - findes den eneste gangbro, der fører over metroen. Samme sted ligger i øvrigt et ikke-elektrificeret sidespor. Metrotogsæt 24 lidt nord for gangbroen på vej mod Femøren station.Foto: Thomas de Laine, 4. maj 2007
 Metro-togsæt 24 i sydgående retning på vej til Femøren station. Til venstre for toget ligger Kastrup Fort. Foto: Thomas de Laine, 4. maj 2007
 Metro-togsæt 24 gør ophold ved Femøren station.Foto: Thomas de Laine, 4. maj 2007
 Metro-togsæt 34 er det sidste metrotog af denne type. Sættene 29-34 er anskaffet til at dække det øgede materielbehov, som forlængelsen til Lufthavnen indebærer. Toget skal egentlig ikke være lysegrønt, men har været ramt af omfattende grafitti. Her ses toget på Femøren station under prøvekørslerne i bededagsferien. Broen fører metroen over Hedegårdsvej. Foto: Thomas de Laine, 4. maj 2007
 Et ukendt metrotogsæt på Femøren station under prøvekørslerne i bededagsferien 2007. Denne station ligger ved skæringen med Hedegårdsvej og vil bl.a. give adgang til Amager Strandpark, der i dag har forholdsvis ussel busbetjening.Foto: Thomas de Laine, 4. maj 2007
 Metro-togsæt 32 på vej ned under Saltværksvej i Kastrup. Her er banen ført under vejen. Tredje etape af metroen har både strækninger i banegrav, i niveau og som højbane og stiger og falder flere gange undervejs. Foto: Thomas de Laine, 5. maj 2007
 Metro-togsæt 34 på vej mod Lufthavnen mellem Femøren og Kastrup station, lidt nord for Saltværksvej.Foto: Thomas de Laine, 5. maj 2007
 Metro-togsæt 32 på vej mod byen er kommet op på niveau igen efter skæringen med Saltværksvej. Prøvekørslerne var, som det ses, bemandede. Foto: Thomas de Laine, 5. maj 2007
 Togsæt 34 på vej mod byen lige nord for Saltværksvej i Kastrup.Foto: Thomas de Laine, 5. maj 2007
 Metro-togsæt 32 har forladt Kastrup station i retning mod byen og dykker for at komme under Saltværksvej i Kastrup. Destinationsskiltet viste "Amager Strand", der sandsynligvis var den nordlige endestation for prøvekørslerne på dette tidspunkt. Foto: Thomas de Laine, 5. maj 2007
 Den gamle station i Kastrup, der stammer fra Amagerbanens tid, har fået nyt liv som metrostation. Den røde stationsbygning, der ses til højre for metrotoget, har dog ingen funktion som del af den nye station. Metroens tredje etape, der reelt er en genåbning af en længere del af Amagerbanen, tages i øvrigt i brug netop i 100-året for Amagerbanens åbning. Togsæt 34 gør holdt på Kastrup station i retning mod Lufthavnen.Foto: Thomas de Laine, 5. maj 2007
 Metro-togsæt 32 på vej ud på broen over Øresundsmotorvejen - lige før ankomst til Lufthavnen. Foto: Thomas de Laine, 5. maj 2007
 Metro-togsæt 32 er nået til endestationen for metroens tredje etape: Lufthavnen. Samtidig ankommer en Boeing 747-Freighter (fragtfly) fra Korean-Air Cargo fra Seoul. Til venstre i billedet ses Øresundsmotorvejen.Foto: Thomas de Laine, 5. maj 2007
 Det stærkt grafittihærgede metrotogsæt nr. 34 holder ved perron på stationen i Lufthavnen. Grafitti på metrotog i drift er et særsyn, og togene, der benyttedes ved prøvekørslerne på etape 3, havde næppe fået lov at køre med passagerer. Lige under metrotoget ses godsshunten, der benyttes af godstogene mellem Vigerslev og Øresundsbroen. Foto: Thomas de Laine, 5. maj 2007
 Veolia i Valby har en håndfuld af de DAF/Berkhof-gasbusser, der tidligere kørte i Køge Bugt-området. De benyttes bl.a. på linje 16E, der er en myldretidslinje mellem Valby st. og Teglholmen. Bus 6269 på Valby st. Foto: Jeppe Steensgaard, 26. januar 2007
 Veolia 5203, DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, ved Bella Center. Et større antal af Veolias DAB-gasbusser udskiftes med nye Volvo B7RLE-busser efter påske.Foto: Jeppe Steensgaard, 6. februar 2007
 Veolia 5068, DAB 15-1200C-gasbus fra 1997, som linje 30 på Center Boulevard på vej ind til Bella Center st. Foto: Jeppe Steensgaard, 6. februar 2007
 23. januar 2007 nedlagde buschaufførerne på Arrivas Ryvang-busanlæg arbejdet, da tabet af bl.a. linje 5A betyder, at over halvdelen af anlæggets chauffører skal skifte arbejdsplads. Arriva 1144, DAB 15-1200C-gasbus fra 1998, i Ryvang garage.Foto: Sikandar Sahil, 23. januar 2007
 Linje 1A mellem Hellerup st. og Avedøre st. betjenes med 30 Volvo B12BLE-62/Aabenraa-busser fra 2003. City-Trafiks bus 2714 på Hellerup st. Foto: Sikandar Sahil, 7. februar 2007
 City-Trafiks DAB serie 15-busser fra 1996 kører en del af løbene på linje 21 mellem Hellerup st. og Rødovre st. Bus 2928 ved Hellerup st.Foto: Sikandar Sahil, 7. februar 2007
 Veolia 5199, DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, har været ude for en mindre motorbrand. Her ses bussen i Valby garage. Foto: Mick Bruce, 14. februar 2007
 Et kig ind ad bagklappen på Veolia 5199, DAB 15-1200C-gasbus årg. 1998, efter en mindre motorbrand. Valby garage.Foto: Mick Bruce, 14. februar 2007
 To linje 18-busser på Jagtvej ved Borups Allé. Bussen til venstre er Veolia 6394 på vej mod Valby, mens bussen fjernest i billedet er 6392, der skal til at svinge til venstre ad Borups Allé, da Jagtvej var spærret pga. rydningen af Ungdomshuset. Begge busserne er Volvo B7RLE/Carrus fra 2006.
Foto: Bart Kawinski, 6. marts 2007
 Rydningen af Ungdomshuset gav anledning til betydelige omlægninger af busdriften. Arrivas bus 1407, Volvo B10BLE-63/Aabenraa årg. 2001, som linje 5A i Lundtoftegade. Foto: John Bodholdt Nielsen, 1. marts 2007
 Linje 5A og 350S holder normalt på Nørrebro st., men ved stoppestederne i Nørrebrogade. Ved rydningen af Ungdomshuset var linjerne omlagt ad bl.a. Lundtoftegade og kom derved ad en anden vej til og fra Nørrebro st. Arriva 1565 som linje 350S tv. og 1426 som linje 5A th. på Folmer Bendtsens Plads ved Nørrebro st. Busserne er hhv. en Scania OmniLink fra 2006 og en Volvo B10BLE-63/Aabenraa fra 2001.Foto: John Bodholdt Nielsen, 1. marts 2007
 Arriva 1094, DAB 15-1200C-gasbus fra 1998, passer sin faste opgave på linje 66 omgivet af et væld af andre busser. Lige bag 1094 ses en linje 4A, der også er på ret kurs, men resten af busserne er ude på diverse omveje pga. den igangværende rydning af Ungdomshuset: Yderst til højre er det bus 1391 på linje 5A, S-bussen er bus 1562 på linje 350S, og bagest på Nørrebrogade anes en DAB-gasbus på linje 18. Foto: John Bodholdt Nielsen, 1. marts 2007
 Veolia 6359, DAF SB4000/Jonckheere årg. 2005, på linje 18, der var ført ad Lundtoftegade under rydningen af Ungdomshuset. Bussen gør holdt ved et linje 66/69-stoppested med en linje 5A i halen.Foto: John Bodholdt Nielsen, 1. marts 2007
 Under rydningen af Ungdomshuset kørte linje 350S ad Lundtoftegade til og fra Frederiksundsvej. Her er Arrivas bus 1570, Scania OmniLink årg. 2006, fanget med telefonhuset på Borups Allé i baggrunden. Foto: John Bodholdt Nielsen, 1. marts 2007
 Efter flere års ombygning kan broen med Oslo Plads ved Østerport st. nu igen benyttes i fuld bredde, og der er påny etableret stoppesteder på pladsen. Disse er nu placeret langs vejsiden og ikke, som i den gamle terminal, i midten af gaden med gangtunneler. Arriva 1091, DAB 15-1200C-bus fra 1998, som linje 15 på Oslo Plads. Foto: Sikandar Sahil, 24. marts 2007
 City-Trafiks bus 2140 er en DAB-bygget Scania OmniLink fra 2002 som i 2003 blev overført fra City-Trafiks Fredericia-afdeling. I Fredericia kørte den med nummeret 140. Den ses her ved Friheden st. som linje 132 med en af samme selskabs Slupsk-byggede OmniLink'er fra linje 200S i baggrunden.Foto: Sikandar Sahil, 25. marts 2007
 Veolias DAF SB220 GG-LF/Berkhof-gasbus nr. 6270 i Vasbygade garage under strejken 20. marts 2007. Denne dag var linje 250S den eneste linje i Københavns centrum, der kørte. Foto: Sikandar Sahil, 20. marts 2007
 Veolia 6270, DAF/Berkhof-gasbus, ved Færgehavn Nord indsat på linje 26's ekstrakørsel mellem Færgehavn Nord og Østerport st.Foto: Sikandar Sahil, 26. februar 2007
 Dyssells Busser har en "amerikansk skolebus" i form af denne International fra 1987. Bussen har været hos Dyssell siden omkring 1996 og er her fanget på garageanlægget i Herlev. Rent faktisk har vognmanden to af slagsen, nemlig den her viste med 44 pladser og en lille med 20 pladser. Foto: Jeppe Steensgaard, 20. april 2006
 Linje 75E blev forlænget fra Ørestad st. til Bella Center ved køreplansskiftet 22. oktober 2006. Veolias bus 6226, DAB 15-1200C-gasbus fra 1999, ved endestationen ved Bella Center. Foto: Jeppe Steensgaard, 9. januar 2007
 Arriva 1808 er blandt de Scania OmniLink-busser, der i 2003 leveredes til linje 150S. Busserne optræder i dag også fast på linjerne 20E og 173E. Nørre Voldgade i København.Foto: Jeppe Steensgaard, 11. juli 2006
 City-Trafiks dobbeltdækkere på linje 250S og 65E vil om et halvt års tid være de eneste tilbage i København. Arrivas bliver nemlig udrangeret, når de med linje 15 overtages af Veolia i oktober 2007. City-Trafik 2820 ses her på Center Boulevard, sandsynligvis på en tomkørsel på vej mod 250S-endestationen i Lufthavnen. Foto: Jeppe Steensgaard, 4. oktober 2006
 Politiet må have Danmarks største vognpark af Mercedes-Benz O.303-busser. I hvert fald tæller samlingen af den efterhånden aldrende bustype mindst fem styk leveret i årene 1983-86. Alle busserne er grønne og har dørarrangement 1-2-0. I dagene omkring rydningen af Ungdomshuset havde Politiet inddraget en del af Hambrosgade i København, der benyttedes til ekstra opstillingsplads for bl.a. hollændervogne. Politiets busser holder formentlig normalt i garageanlægget ved Hambrosgade, men opstilledes i denne periode i Niels Brocks Gade. Foto: Thomas de Laine, 7. marts 2007
 Mercedes-Benz O.303-bus på Center Boulevard, København. Bussen, der bærer reg.nr. YJ 57 973, er muligvis en slags campingbus.Foto: Jeppe Steensgaard, 3. januar 2007
 Landet blev i dagene omkring torsdag 22. februar 2007 ramt af det, der efter danske forhold er en snestorm. Det gav anledning til, at mange buslinjer holdt stille, og busser kørte fast og sneede inde. City-Trafik valgte denne torsdag at holde dobbeltdækkerne hjemme fra linje 250S og kørte i stedet med vogne fra andre Amager-linjer. Udover DAB 15-1200C-bus nr. 2304, der her ses lægge an til landing ved Sundbyvester Plads, var Scania/Lahti-busserne 2414, 2417, 2418 og 2419 også i trafik på linjen.
Foto: Thomas de Laine, 22. februar 2007
 DSB S-tog FS 7295 på Danmarks i mange år eneste underjordiske station, Nørreport, den sidste dag med andengenerationstog i drift på S-banen. Den sidste dobbelttur blev kørt som linje B+. Foto: Thomas de Laine, 3. februar 2007
 Indkørsel med gammelt S-tog på Sorgenfri station - for sidste gang. Foto: John Bodholdt Nielsen, 3. februar 2007
 Den sidste afgang fra Hovedbanegården med gammelt S-tog blev stærkt forsinket, da en gruppe ballademagere først skulle overlades til Politiet. MM 7781 afventer afgang under Tietgensbroen.Foto: Thomas de Laine, 3. februar 2007
 Fra begyndelsen af december 2006 og cirka tre måneder frem prøvekører HUR/Movia i samarbejde med Veolia og DONG en CNG-gasbus på linje 68 i København. Prøvebussen er en MAN NL243 Lion's City, der tydeligt skiller sig ud med sin violette bemaling. Den er bygget i 2005 og har tidligere bl.a. kørt i Poznan i Polen. Bussen har Voith-gear og kører i øvrigt med internnr. 6999. Her ses den ved Veterport st.
Foto: Thomas de Laine, 23. januar 2007
 Linje 350S måtte trække det store læs ind og ud af især Nørrebrogade, men også Amagerbrogade, tirsdag 23. januar 2007, hvor chaufførerne på bl.a. linje 5A havde nedlagt arbejdet. Det blev åbenbart for meget for Arriva 1568 (tv.), der her har givet op på Sundbyvester Plads ud på eftermiddagen. Imens vender 1572 (th.) på linje 5As ledige område. Begge busser er Scania OmniLink-busser fra 2006. Bemærk i øvrigt den midlertidige stoppestedsstander mellem busserne: Den sædvanlige totempæl blev ved flere stoppesteder med aflyste linjer pillet op denne dag og erstattet et midlertidigt skilt. Foto: Thomas de Laine, 23. januar 2007
 Linje 41, der senere blev til linje 27 og senere igen helt nedlagt, kørte bl.a. ad Frederiksberg Allé. KS 322, Leyland-DAB serie 2, ses her på netop Frederiksberg Allé skiltet linje 41 mod Kongens Nytorv. Foto: Thomas de Laine, 20. august 2005
 KS 571, Volvo B59/Aabenraa, og KS 322, Leyland-DAB serie 2, skiltet som linje 1 under S-banebroen over Peter Bangs Vej, lige ved Peter Bangs Vej st. I dag er linje 1 blevet til linje 15, og en af linjens dobbeltdækkere kan skimtes i baggrunden.Foto: Thomas de Laine, 20. august 2005
 Københavns linje 13 er i dag reduceret til en perifer forbindelse mellem Bellahøj, Vanløse, Rødovre og Glostrup. Men faktisk har linjen en lang historie som både sporvogns- og buslinje med en strækning gennem det centrale København. På Amager-siden gik turen engang ad Amager Boulevard, men senere blev buslinje 13 forlagt til Njalsgade og Sundholmsvej, og i maj 2003 kørte den sidste linje 13-bus på Amager. HT 571, Volvo B59-59/Aabenraa, som linje 13 på Amager Boulevard. Foto: Thomas de Laine, 20. august 2005
 Linje 37 er blandt de mange buslinjer, der er forsvundet fra København. Linjen kørte de sidste mange år mellem Valby og Holmens Bro via Sjællandsbroen, Sundbyvester Plads, Sundbyøster og Knippelsbro. HT 571, Volvo B59-59/Aabenraa, som linje 37 i Borgmester Christiansens Gade nær Mozarts Plads.Foto: Thomas de Laine, 20. august 2005
 HT nr. 322, Leyland-DAB LIDRT 12/4 (serie 2), og 571, Volvo B59-59/Aabenraa, i den gamle linje 40-endestation ved Kigkurren på Islands Brygge. Foto: Thomas de Laine, 20. august 2005
 En af HTs "opfindelser" var hurtigbusserne, der var hurtige varianter af andre linjer. Linje 33H blev oprettet straks efter HTs overtagelse 13. oktober 1974 og kørte mellem Rådhuspladsen og Dragør Stationsplads uden stop mellem Langebro og Tårnby. HT 571, Volvo B59-59/Aabenraa, skiltet som linje 33H på Englandsvej i Tårnby.Foto: Thomas de Laine, 20. august 2005
 Et gammelt makkerpar i den københavnske trafik var linje 5 og 7, der fulgtes ad på Nørrebrogade. Ved Nørreport deltes vejene, og linje 5 fortsatte mod Amager ad Nørregade, mens linje 7 kørte ad Gothersgade til Kongens Nytorv. Sporvejshistorisk Selskabs museumsbusser genskaber billedet på Husum Torv: Til venstre Leyland-DAB serie 2 nr. 322 som linje 7, og til højre Volvo B59/Aabenraa nr. 571 som linje 5. I dag er makkerparet på Nørrebrogade såvel som i Husum-sløjfen linje 5A og 350S. Foto: Thomas de Laine, 20. august 2005
 Det første ordinære S-tog på den høje del af Ny Ellebjerg station, hvor Køge Bugt-banen kører, blev linje E mod Hillerød kl. 11.37. Nummeret på togsættet haves desværre ikke.Foto: Thomas de Laine, 6. januar 2007
 Indvielse af Ringbanen og Ny Ellebjerg station: Ballonnerne og de tre talere blev sendt til vejrs med denne anordning, beklædt med Banedanmark-banner. Fra venstre er det Benny Würtz fra DSB S-tog, teknik- og miljøborgmester Klaus Bondam og Jesper Hansen fra Banedanmark. Foto: Thomas de Laine, 6. januar 2007
 Ellebjerg station nedlagdes 6. januar 2007 som den første station i S-banens historie, når der ses bort fra ombygningen af strækningen Frederiksberg-Vanløse til metrodrift og diverse midlertidige stationer. Her ses indgangen til Ellebjerg station med Ellebjergvej i baggrunden dagen før lukningen. Telefonboksen, der ellers repræsenterer en truet race, kom således til at overleve stationen!Foto: Thomas de Laine, 5. januar 2007
 Indgangen til Ellebjerg station set fra forpladsen. Her vil nok stå færre cykler i fremtiden. Foto: Thomas de Laine, 5. januar 2007
 Frem mod lukningen kunne denne plakat ses ophængt ved indgangene til Ellebjerg station: Sidste tog blev linje A mod Hillerød lørdag 6. januar 2007 kl. 11.24 og mod Hundige kl. 11.35. Så fra 6. januar er det ikke helt så "lige til", hvis man var blandt de forholdsvis få brugere af Ellebjerg station.Foto: Thomas de Laine, 5. januar 2007
 Flere S-stationer, der er beliggende ved skæringen med en vej, har en gangbro fra trappehuset til denne vejs side modsat stationen. Her ses trappehuset fra gangbroen over Ellebjergvej. Bemærk det grafittibemalede rækværk og den karakteristiske gastank i billedets venstre side. Foto: Thomas de Laine, 5. januar 2007
 Ellebjerg har aldrig været den helt store passagermagnet. Størst opbud af mennesker har været ved Grøn Koncert eller andre arrangementer i Valby-Hallen lige ved stationen. Deltagere ved disse arrangementer vil fremover komme ad stien fra Ny Ellebjerg station og krydse Ellebjergvej et stykke øst for forgængerovergangene... Ellebjerg stations tomme perron en håndfuld minutter før toget mod Hundige kommer.Foto: Thomas de Laine, 5. januar 2007
 Tog mod Hundige om 7 minutter. På Ny Ellebjerg station er togviserskiltene moderne fladskærme. Her Ellebjerg stations trappehus mv. dagen før nedlæggelsen. Foto: Thomas de Laine, 5. januar 2007
 Der har altid været langt mellem S-togene på Ellebjerg station, hvor kun linje A standsede, men fra 6. januar må man vente helt forgæves. SA 90 på vej mod Hundige gør holdt på Ellebjerg dagen før nedlæggelsen.Foto: Thomas de Laine, 5. januar 2007
 Mellem jul og nytår blev De Blaa Omnibussers seks nye 13,7 m-busser sat i drift på linje 184. Busserne, der har numrene 4051-4056, er samtidig de første DAF/Jonckhere-busser til København i lang udgave. Bus 4053 på Nørreport st. nytårsaftensdag. Foto: Thomas de Laine, 31. december 2006
 De seneste måneder har Veolia anvendt DAF/Berkhof-gasbusser på linje 16E, der kører mellem Valby st. og Teglholmen, hvor der deles endestation med linje 10. Fra 7. januar omlægges linje 16E i øvrigt via Ny Ellebjerg st. Bus 6277, der netop er overført fra Køge, blev fanget på Teglholmen en eftermiddag i slutningen af december 2006.Foto: Sikandar Sahil, 27. december 2006
 Fra 7. januar udvides linje 10 med flere ture til Teglholmen. Veolias bus 5130, en Volvo B10BLE/Aabenraa 1998, som linje 10 på Teglholmen. Foto: Sikandar Sahil, 27. december 2006
 Københavns linje 4A erstattede 13. december 2003 linje 39, der ellers kunne føre sin historie tilbage til 1950'erne. Linje 39 kørte mellem Østerbro, Nørrebro og Valby og fra 1997 videre til Friheden st. og Avedøre Holme. Connex 5055, DAB 15-1200C-gasbus fra 1997, ses her på Svanemøllen st. kort før nedlæggelsen med en DAB 15-1200C fra Arriva på linje 14 i baggrunden. Begge busser er nu udrangeret. Foto: Thomas de Laine, 28. november 2003
 HTs store satsning i 1990'erne var S-busserne. En af de sidst oprettede linjer var 100S, der i september 1997 udskiltes fra linje 39 og fra Valby fortsatte ad linje 37s rute til Sundbyvester Plads og fra 1998 videre til Lergravsparken nær den kommende metrostation af samme navn. Linje 100S forsvandt igen i december 2003 til fordel for det nye årtis satsning: A-busserne. Linjen blev nemlig i sin fulde udstrækning erstattet af linje 4A. Her ses Connex' bus 5037 som linje 100S på Svanemøllen st. et par uger inden, det var slut. Bussen er en Volvo B10BLE-60/Aabenraa, der leveredes i forbindelse med linjens oprettelse i 1997. Efter linjens nedlæggelse blev vognen taget ud af drift, men snart solgt til Wulff Bus i Roskilde, hvor den fik nr. 3008. Bussen kører stadig hos Arriva i Roskilde med uændret nummer.Foto: Thomas de Laine, 28. november 2003
 13. december 2003 blev gamle linje 3 nedlagt og erstattet af den nye linje 3A. Forandringen var dog til at overse, for både rute, køreplan og buspark forblev uændret. Men der kom A'er og røde hjørner på busserne. Connex 5047, en DAB 15-1200C-gasbus fra 1997, som linje 3 på Nordhavn st. i slutningen af november. En del busser fik røde hjørner før tiden, og stoppestedsstanderen har også taget forskud på glæderne. Bus 5047 blev udrangeret i 2006, hvor linje 3A i stedet overtog busser af samme type fra linje 18. Foto: Thomas de Laine, 28. november 2003
 S-tog på Ringbanen holder ved perronen på Ny Ellebjerg station lørdag 18. november 2006.Foto: Thomas de Laine, 18. november 2006
 Torsdag 16. november åbnede den nedre del af Ny Ellebjerg station. SA 77 som linje F på første dag med S-tog til stationen. I baggrunden perronen til Køge Bugt-banen. Fra januar får linje F og F+ 5-minuttersdrift i dagtimerne mandag-lørdag, og publikumskøreplanen bliver uden faste minuttal. Foto: Thomas de Laine, 16. november 2006
 Ny Ellebjerg station betragtet fra Gl. Køge Landevej 10. november 2006: Nærmest ses sporene mellem Vigerslev og Øresundsbanen og til venstre herfor sporene mellem Vigerslev og Godsbanegården. Yderst til venstre ses Ringbanens spor og perron. På en serie af broer ses øverst Køge Bugt-banens perroner. Trapper og elevatorer mv. til venstre forbinder Køge Bugt-banens perroner med Ringbanen, busterminalen og Carl Jacobsens Vej; trapper og elevatorer til højre forbinder stationen med Ellebjergvej. Var planerne om en station for togene mellem Roskilde og Lufthavnen blevet til virkelighed, skulle der have været perron til sporene nærmest fotografen. Disse perroner skulle strække sig helt til Gl. Køge Landevej (fotografens standpunkt) for at opfylde kravet om 400 meters længde.Foto: Thomas de Laine, 10. november 2006
 Ny Ellebjerg set fra Gl. Køge Landevej 10. november 2006 - knap en uge før den nedre del, der benyttes af Ringbanens tog, blev taget i brug. Bag Ringbanens perron ses trappe og elevator til den ene af Køge Bugt-banens perroner. Umiddelbart til venstre for trappen findes busterminalen, der fra januar 2007 vil blive betjent af buslinjerne 16E og 133. Foto: Thomas de Laine, 10. november 2006
 Køge Bugt-banens passagerer kommer nok til at værdsætte den smule ly, de kan få under dette halvtag. For Ny Ellebjerg station bliver vist omtrent landets mest vindomsuste.Foto: Thomas de Laine, 18. november 2006
 Et blik i kørselsretning mod København ned langs perronerne for Køge Bugt-banen på Ny Ellebjerg station. Bemærk, hvor meget sporene krummer på stationen. Da perronen på fototidspunktet endnu ikke var taget i brug, var der hegn ud mod sporene. Foto: Thomas de Laine, 18. november 2006
 Fra 6. januar 2007 standser Køge Bugt-banens S-tog på linje A, A+, E og Ex på Ny Ellebjerg station. Her ses DSB S-togs SA 75 som linje E på vej igennem stationen. Står man for enden af perronerne, kan man akkurat se Ellebjerg station, der lukkes ved ibrugtagningen af ny Ellebjerg. Kun linje A standser i dag dér.Foto: Thomas de Laine, 18. november 2006
 Denne trappe forbinder Ringbanens perron, busterminalen, stien til Carl Jacobsens Vej og perronen for Køge Bugt-banens sydgående tog. Der findes i alt fire sådanne trapper på stationen, der dermed skulle have givet sit lille bidrag til at forbedre folkesundheden. Foto: Thomas de Laine, 18. november 2006
 Vi var nogen, der troede, at det var helt slut med aktive Leyland-DAB serie 3'ere i Danmark. Men nej! Per's Turist i Tårnby er ejer af denne Leyland-DAB LIDRT 6857/3 fra 1976. Bussen er oprindeligt bygget til Thinggaard i Nørresundby, hvor den havde nr. 147. Efterfølgende har bussen kørt en længere årrække hos Henning Svendsen, Åkirkeby, i hvis bemaling den stadig fremstår. Bussen er kommet til Per's Turist i november 2006, og sidst på måneden blev den foreviget i Dragør med vognmanden med rettet.Foto: Johannes Baagøe-Nielsen, 28. november 2006
 Efter et år som rutebiler i Køge Bugt-området er et antal DAF/Berkhof-gasbusser i efteråret 2006 tilbageført til København. Nogle af busserne kører fast på linje 16E og 75E, som f.eks. bus 6283, der tilhører det nyligt genåbnede Valby-busanlæg. På Ørestad st. har linje 75E m.fl. siden oktober-køreplansskiftet haft stoppested på Ørestads Boulevard ud for Field's, og bus 6283 er netop fanget her en aften i slutningen af november 2006.
Foto: Sikandar Sahil, 28. november 2006
 Fredag 10. november 2006 var sidste dag, den midlertidige Ny Ellebjerg station ved Gl. Køge Landevej var i brug. Her ses DSB S-tog SA 65 på stationen på netop denne fredag. Allerede natten efter påbegyndtes nedrivningen af perronen, der var helt væk ved middagstid den følgende dag! Perronen var i øvrigt genbrug, idet den februar 2002-januar 2004 fungerede som den midlertidige C.F. Richs Vej station nord for Flintholm.
Foto: Thomas de Laine, 10. november 2006
 Perronen for den midlertidige Ny Ellebjerg station var placeret ovenpå det nordligst beliggende af Ringbanens to spor. Dette kunne tydeligt ses ude for enden! Foto: Thomas de Laine, 10. november 2006
 Som skiltet angiver, er dette billede taget på den midlertidige Ny Ellebjerg station, der lå ved Gl. Køge Landevej.Foto: Thomas de Laine, 10. november 2006
 I august 2003, cirka et halvt år før åbningen, var Flintholm station endnu en byggeplads. Her ses stationen omgivet af afspærringer, mens man endnu kun havde fået sat glas i en del af den store tagkonstruktion. Flintholm station er i øvrigt senere hen blevet belønnet med forskellige priser. Foto: Thomas de Laine, 5. august 2003
 I august 2003 var man igang med at anlægge Ringbanen på den gamle godsbanering. Her er nogle skinner lagt ud, hvor Finsensvej er ført over Ringbanen.Foto: Thomas de Laine, 5. august 2003
 Før S-banestrækningen Frederiksberg-Vanløse blev ombygget til metro eksisterede der en sporforbindelse fra Ringbanen til Frederiksberg, der var ført under C.F. Richs Vej lidt øst for det sted, hvor selve Ringbanen forløb. Dette spor er nu en sti. Udsigt mod nord fra C.F. Richs Vej, Frederiksberg. Foto: Thomas de Laine, 5. august 2003
 Den nordlige forbindelse mellem Frederiksbergstrækningen og Ringbanen set mod syd fra C.F. Richs Vej på Frederiksberg. Der eksisterede også en forbindelse fra godsbanen syd for Vanløse til og fra Frederiksberg. Denne forbindelse var beliggende lige ved den nuværende Flintholm station.Foto: Thomas de Laine, 5. august 2003
 Denne herlige gamle karet gjorde et ophold ved Sundbyvester Plads i København, da fotografen kom hjem fra arbejde 17. november 2006 ved 17.30-tiden. Billedet er intet mesterværk, men det er jo ikke hver dag, man lige møder en serie 3'er! Den har reg.nr. UV 89 106 og dørarrangement 1-0-0. Bussen fremstår i bl.a. lyseblå og med navnetræk fra H. Svensen, Åkirkeby, men dens ejer var på fototidspunktet Per's Turist i Tårnby. Bussen kører i øvrigt fast med svømmebørn og bankospillere. Foto: Thomas de Laine, 17. november 2006
 City-Trafik fylder efterhånden det hele på Rødovre station: linje 21, 161 og 200S køres af City-Trafik. Kun servicebuslinje 848 og nogle ekstrature på linje 200S køres af andre, nemlig Arriva. Bus 2919, DAB 15-1200C mk. III fra 1996, på linje 21, som City-Trafik overtog i oktober 2006.Foto: Jesper Holst, 8. november 2006
 Arrivas bus 1566 er en 13,7 m Scania OmniLink fra januar 2006. Bussen ses her en regnvåd novemberdag i København, mens den passer sin faste opgave: linje 350S. Denne dag var linjen dog bl.a. omlagt ad Nørre Søgade pga. skyderi på Nørrebro.
Foto: Sikandar Sahil, 5. november 2006
 Arriva havde en længere periode i 2006 lejet tre Volvo B10BLE-60/Aabenraa årg. 1994. Busserne havde en fortid hos De Hvide Busser, hvor de havde kørt med numrene 8739-8741. Først et stykke inde i lejeperioden blev busserne omnummereret. Arrivas lånebus 8740 som linje 153E på Gladsaxe Trafikplads, mens den endnu kørte med dette nummer. Senere blev den til nr. 1051. 22. oktober tilbageleveredes bussen. Foto: Sikandar Sahil, dato ukendt
 Til brug på linje 21 har City-Trafik modtaget 5 nye Volvo B7RLE/Carrus som dem, Veolia bruger på linje 18. Alle City-Trafiks fem busser, nr. 2421-2425, har Voith-gear. Bus 2421 som københavnske linje 21.Foto: Jesper Holst, 8. november 2006
 Fra 1949 til 2006 har flere generationer af Søndergaard drevet en fjernbusrute mellem København og Fjerritslev. Ruten har i flere år haft nummeret 882. Med virkning fra 30. oktober 2006 har Abildskou i Århus købt ruten, der nu integreres i Abildskous rute 888, der fra København bl.a. også går til Århus og Aalborg. Efter Abildskous overtagelse er kørslen til Fjerritslev indskrænket en del i forhold til hidtil: I Søndergaards sidste køreplan var der tre afgange mandag-torsdag, fire afgange fredag, to om lørdagen og hele fem om søndagen. Fremover er der to afgange alle ugens dage. Den sidste tur på rute 882 afgik på Hans Knudsens Plads i København søndag 29. oktober kl. 17.10, mens sidste tur i modsat retning afgik fra Fjerritslev 40 minutter senere. Afgangen fra Hans Knudsens Plads blev dog ikke kørt af en Søndergaard-bus, men derimod en vogn fra Lyngby Turistfart, der nok egentlig var tiltænkt dubblering el.lign. Det forholdt sig vist således, at den "rigtige" bus først indsattes fra Lyngby st. (der også er førstkommende stoppested efter afgangen fra Hans Knudsens Plads), mens dubbleringsbussen kørte helt fra Hans Knudsens Plads. Her afgår sidste 882'er fra Hans Knudsens Plads i København. Bussen er en Volvo B12/Carrus fra 1996.
Foto: Thomas de Laine, 29. oktober 2006
 Arriva 1967 kører for tiden hos City-Trafik som lånevogn på linje 21. Bussen er en DAB 15-1200C mk. III fra 1995 og ses her i Hellerup ved Tuborg. Foto: Thomas de Laine, 27. oktober 2006
 City-Trafiks dobbeltdækkere kører på linjerne 65E og 250S. Nogle af dobbeltdækkerne har ikke blå hjørner og trafikerer linje 65E, mens de øvrige hører til på linje 250S. En gang i mellem kan der dog komme en bus med blåt hjørne ud på linje 65E, f.eks. ved vognmangel. City-Trafik 2821, Volvo B7L/East Lancs årg. 2001, som linje 65E i Tietgensgade bag Tivoli.Foto: Sikandar Sahil, 31. august 2006
 Fra 22. oktober 2006 har linje 300S fået 5-minuttersdrift i myldretiderne. Udvidelsen er en erstatning for den næsten parallelle linje 174E, der samtidig er nedlagt. Selvom linje 300S ved denne lejlighed også blev afkortet fra Kokkedal til Nærum, er linjens busbehov steget en del, og der er derfor kommet en række nye S-busser til. Ingen af disse havde dog mandag 23. oktober endnu fået blå S-bus-hjørner. Blandt de overførte busser er fire Volvo B10LA-52/Säffle-ledbusser, der tidligere kørte på linje 184 og 354 hos Kokkedal garage. Busserne leveredes oprindeligt til linje 150S og er nu igen blevet S-busser på deres gamle dage. Bus 1009 som linje 300S ved Gladsaxe Trafikplads. Tre af linjens "nye" ledbusser sås i drift denne dag. Foto: Thomas de Laine, 23. oktober 2006
 Mange af de nytilkomne 300S'ere er Scania L94UB/Berkhof'er fra 1998-99. Her er det bus 1166 ved Gladsaxe Trafikplads.Foto: Thomas de Laine, 23. oktober 2006
 Linje 21, Hellerup st.-Rødovre st., har en lang historie bag sig. 22. oktober 2006 overtog City-Trafik driften, og her ses en af de busser, selskabet nyanskaffede i den forbindelse, nemlig nr. 2472, DAF SB4000/Jonckheere, på Hellerup st.
Foto: Thomas de Laine, 22. oktober 2006
 City-Trafik har bestilt 5 stk. Volvo B7RLE/Carrus til brug på linje 21. De nye busser er dog lidt forsinkede, så Volvo har stillet fem tidligere Arriva-busser til rådighed: DAB 15-1200C nr. 1963 og 1967-1970, der blev leveret til linje 350S i 1995. Lånevogn 1968 på Flintholm st. den første dag med City-Trafik-busser på linje 21. Foto: Thomas de Laine, 22. oktober 2006
 Lånebusserne til linje 21 kan også opleves på linje 161, da vognløbene for linje 21 og 161 flettes. Bus 1969, DAB 15-1200C årg. 1995, som linje 161 på Gladsaxe Trafikplads.Foto: Thomas de Laine, 23. oktober 2006
 City-Trafiks bus 2455, DAF SB4000/Jonckheere, på Gladsaxe Trafikplads. Foto: Thomas de Laine, 23. oktober 2006
 Med de seneste leverancer til City-Trafik, De Blaa Omnibusser, De Hvide Busser og Fjord-bus er antallet af Jonckheere Transit-busser i Hovedstadsområdet nået op 85 eller cirka 7-8 pct. af den samlede HUR-vognpark. City-Trafik fik 22 stk. til linje 12, 21 og 69, og her ses nr. 2455 som linje 12 ved Fuglebakken st.Foto: Thomas de Laine, 22. oktober 2006
 Linje 12 passerer Borups Plads, hvor der er omstigning mellem linjerne 12, 66, 67, 68 og 69. Bus 2461, en helt ny DAF SB4000/Jonckheere, ved Borups Plads på City-Trafiks første dag på 12'eren. Foto: Thomas de Laine, 22. oktober 2006
 Linje 12 kører ad Borups Allé under Bispeengbuen, der ses i baggrunden på dette billede af City-Trafik 2465, DAF SB4000/Jonckheere.Foto: Thomas de Laine, 22. oktober 2006
 City-Trafik overtog 22. oktober 2006 linje 69, der kan føre anerne tilbage til sporvognslinje 19. Bus 2467, DAF SB4000/Jonckheere, på Borups Plads. Foto: Thomas de Laine, 22. oktober 2006
 Gladsaxe Trafikplads er efterhånden omstigningspunkt mellem flere af City-Trafiks linjer, idet City-Trafik passerer pladsen med både linje 69, 153E, 161 og 200S. Bus 2462, DAF SB4000/Jonckheere årg. 2006, som linje 69 på Gladsaxe Trafikplads.Foto: Thomas de Laine, 23. oktober 2006
 City-Trafik overtog ved køreplansskiftet i oktober 2006 linje 153E og 154E fra Arriva som kompensation for linje 174E, der nedlagdes. City-Trafik anvender naturligvis DAB 15-1200C mk. III-busser på linjerne. Her ses bus 2204 som linje 153E på Gladsaxe Trafikplads den første dag med City-Trafik på linjen. Foto: Thomas de Laine, 23. oktober 2006
 Ledbusserne er under udfasning i Hovedstadsområdet, og ved køreplansskiftet 22. oktober 2006 forsvandt de fra endnu en linje: 184. Dermed er det også slut med ledbusser i indre København. Linje 184 er nu overgået til De Blaa Omnibusser, der indsætter 13,7 m-busser. Ledbusser kan fremover alene træffes på linje 141, 149, 300S og 354. De er dog også sjældne gæster på linje 150S og 173E, hvor de imidlertid ikke kører regelmæssigt.Foto: Thomas de Laine, 21. oktober 2006
 Arriva tog sine DAB 15-1200C mk. III-dieselbusser ud af drift ved køreplansskiftet 22. oktober 2006. Linje 14 var en af de linjer, hvor busserne kunne opleves helt til det sidste. Bus 1953 blev i sin tid leveret til den dengang nyoprettede linje 350S i efteråret 1995. Her ses bussen på Rådhuspladsen. Foto: Thomas de Laine, 21. oktober 2006
 Arriva 1964, DAB 15-1200C mk. III årg. 1995, var i drift på linje 14 den dag sidste med serie 15-dieselbusser hos Arriva. Finsensvej i Vanløse.Foto: Thomas de Laine, 21. oktober 2006
 Arrivas bus 1987, der oprindeligt blev leveret til linje 184 i 1996, forlader Nørreport st. som linje 14 på den sidste dag med denne vogntype i drift hos Arriva. Foto: Thomas de Laine, 21. oktober 2006
 Natten efter lørdag 21. oktober 2006 var sandsynligvis den sidste nat, hvor Arrivas DAB 15-1200C mk. III-dieselbusser indgik i natdriften. Bustypen udrangeredes hos Arriva søndag 22. oktober 2006. Bus 1958 som linje 94N på Rådhuspladsen i København den sidste nat.Foto: Thomas de Laine, 22. oktober 2006
 Arriva har renoveret et antal DAB 15-1200C-gasbusser til brug på linje 14, der skal køre med busserne på den nye kontrakt, der trådte i kraft 22. oktober 2006. En af de renoverede busser er nr. 1139 fra 1998, der her ses på Nørreport st. Foto: Thomas de Laine, 21. oktober 2006
 Første dag med De Blaa Omnibusser på linje 184 var søndag 22. oktober 2006. Med overtagelsen af linje 184 kører De Blaa for første gang en linje ind i København. Bus 4040, en helt ny DAF SB4000/Jonckheere, på Nørreport st. Udover denne bus var også busserne 4012 og 4018, Volvo B12BLE fra 2004, i brug på linje 184 på førstedagen.Foto: Thomas de Laine, 22. oktober 2006
 De Blaa Omnibusser 4012 er anskaffet i 2004 til kørslen på linje 170 og 190-196, men havde 22. oktober 2006 forvildet sig ind til Nørreport st. på linje 184, som Holte-firmaet havde overtaget fra samme dag. Linje 184 skal egentlig have 13,7 m-busser, men de er lidt forsinket fra fabrikkens side. Foto: Thomas de Laine, 22. oktober 2006
 Til den nyvundne kørsel i HURs 18. udbud har De Blaa Omnibusser anskaffet 16 nye DAF SB4000/Jonckheere. En af busserne er nr. 4034, der her ses som linje 184 på Nørreport st.Foto: Thomas de Laine, 23. oktober 2006
 I foråret 2006 erhvervede Sporvejshistorisk Selskab ex. HT 1501 fra produkthandler Ståling i Viborg. Bussen er en Leyland-DAB 6-1-TL11/5 og var i sin tid en Valby-vogn og i en periode fast på linje 6. Billedet er taget på Toftegårds Plads i Valby, hvor linje 6 dog ikke kørte. Foto: Thomas de Laine, 13. oktober 2006
 HT 1501 bagfra i indkørslen til den gamle busterminal på Toftegårds Plads.Foto: Thomas de Laine, 13. oktober 2006
 I forbindelse med veteranbuskørslen under Kulturnatten 2006 i København fungerede HT 1501 som opholdsrum mv. for Sporvejshistorisk Selskabs medarbejdere. Linjebus-logoet findes endnu på vinduessiden af bussen. Foto i Vester Voldgade med rådhuset i baggrunden. Foto: Thomas de Laine, 13. oktober 2006
 KS 571 i Vester Voldgade i København i forbindelse med årets kulturnat. Bussen er skiltet som linje 9, der også i en årrække betjentes af vogne af denne type: Volvo B59-59/Aabenraa.Foto: Thomas de Laine, 13. oktober 2006
 KS 571 i Vester Voldgade, København. En detalje ved den første serie B59'ere var knækket i pyntelisten under vinduerne. Foto: Thomas de Laine, 13. oktober 2006
 Sporvejshistorisk Selskabs Leyland-DAB serie 2, ex. KS nr. 322, ved Den lille Lurblæser i Vester Voldgade, København. Bussen var i København i forbindelse med Kulturnatten 2006.Foto: Thomas de Laine, 13. oktober 2006
 Årets kulturnat i København fandt sted fredag 13. oktober 2006. Traditionen tro kørte Sporvejshistorisk Selskab med veteranbusser, og i tidsrummet ca. 17.30-23.30 kørtes der hvert 10. minut ad følgende ringrute: Rådhuspladsen (Vester Voldgade) > Christians Brygge > Slotsholmsgade > Holmens Kanal > Kgs. Nytorv > Bredgade > Grønningen > Østerport st. > Øster Voldgade > Nørreport st. > Nørregade > Gammeltorv > Nytorv > Rådhusstræde > Vandkunsten > Løngangstræde > Vester Voldgade > Stormgade > Tietgensgade > Hovedbanegården > Bernstorffsgade > Hammerichsgade > Jernbanegade > Rådhuspladsen (Vester Voldgade). En af de anvendte busser var Århus Sporveje nr. 165, der er en Volvo B655/Nordisk fra 1961. Denne og de øvrige anvendte busser tilhører Sporvejshistorisk Selskab. ÅS 165 bagfra på Rådhuspladsen. Foto: Thomas de Laine, 13. oktober 2006
 Århus Sporveje nr. 272 er en DAB 12-1200B fra 1990 og dermed Danmarks nyeste veteranbus. Bussen var i drift på veteranbusruten ved Kulturnatten i København i 2006, hvilket nok skyldtes, at KS 772 for tiden er på værksted. Her ses ÅS 272 ved Hovedbanegården.Foto: Thomas de Laine, 13. oktober 2006
 HT 3078, Leyland-LIDRT 6857/2 fra 1973, gjorde også tjeneste på veteranbusruten under Kulturnatten i 2006. Her ses bussen ved stoppestedet på Rådhuspladsen over for Den lille Lurblæser. Stoppestedet benyttes normalt af linje 33 og 999, som det ses på stoppestedsstanderen. Foto: Thomas de Laine, 13. oktober 2006
 Ud på aftenen blev et par af veteranbusserne, der kørte som kulturnatbusser, skiltet med de gamle bogstavbetegnelser for natlinjer. Bus 322, Leyland-DAB LIDRT 12/4 årg. 1968, skiltet som natlinje C på Rådhuspladsen.Foto: Thomas de Laine, 13. oktober 2006
 KS 571, Volvo B59-59/Aabenraa årg. 1972, skiltet som natlinje D på Rådhuspladsen ved Kulturnatten 2006. Foto: Thomas de Laine, 13. oktober 2006
 Det er snart slut med DAB 15-1200C mk. III-dieselbusserne på Arrivas linjer. Dieselbusudgaven udrangeres nemlig 22. oktober 2006. Natten efter 13. oktober 2006 trafikerede bus 1986 linje 14 på en af de sidste ture. Her ses bussen ved passage af Rådhuspladsen.Foto: Thomas de Laine, 14. oktober 2006
 Natbuslinje 94Ns korte ture kører kun mellem Rådhuspladsen og Lyngby. Her ses en af Arrivas Volvo B10LA-52/Säffle-ledbusser fra Kokkedal garage på en Lyngby-tur natten efter 13. oktober 2006. Rådhuspladsen i København. Foto: Thomas de Laine, 14. oktober 2006
 City-Trafik har siden 2000 kørt natbuslinje 97N, der giver natforbindelse mellem Rådhuspladsen og Køge og i weekender videre til Herfølge-Holmebæk. Sådan bliver det ved med at være, men fra køreplansskiftet 22. oktober 2006 skifter linjen garage, og den vil fremover blive betjent med DAF SB4000/Jonckheere-busser fra linje 12. Her ses City-Trafiks bus 2418, Scania N113CLL/Lahti fra 1996, på Rådhuspladsen natten efter 13. oktober 2006.Foto: Thomas de Laine, 14. oktober 2006
 Arriva i Hillerød kører nogle af turene på natbuslinje 94N, Rådhuspladsen-Hillerød(-Gilleleje). Her ses DAB 15-1200C mk. III-bus nr. 1955 på en Gilleleje-tur før afgang fra Rådhuspladsen natten efter 13. oktober 2006. Bussen er fra 1995 og udrangeres ved køreplansskiftet 22. oktober 2006. Det er således snart "nat" med den... Billedet er taget på Rådhuspladsen ved det midlertidige stoppested i H.C. Andersens Boulevard ved Amagerterminalen, der anvendes, mens der er fjernvarmearbejde i området omkring det sædvanlige stoppested. Foto: Thomas de Laine, 14. oktober 2006
 Bus 7146 er den sidste af de tidligere Unibus-vogne, der stadig er i drift hos Arriva. Bussen blev natten efter 13. oktober 2006 anvendt på natbuslinje 96N mellem Rådhuspladsen og Slangerup. Her ses den inden afgang fra Rådhuspladsen.Foto: Thomas de Laine, 14. oktober 2006
 Veolia kører natbuslinje 83N mellem Husum Torv og Svanemøllen. Natten efter 13. oktober 2006 blev der bl.a. kørt med bus 6351, en DAF SB4000/Jonckheere fra 2005. Rådhuspladsen. Foto: Thomas de Laine, 14. oktober 2006
 Natbuslinje 93N bliver kørt med 13,7 m-busser og ledbusser fra linje 300S og 400S. Linjen kører mellem Rådhuspladsen og Roskilde st., og visse ture fortsætter til Gevninge. Bus 1971, Mercedes-Benz O.405GN, som linje 93N på Rådhuspladsen natten efter 13. oktober 2006.Foto: Thomas de Laine, 14. oktober 2006
 Traditionelt har en dansk bus været 12 meter lang eller kortere. Alternativt kunne det være en ledbus, som så var 18 meter. Men i de senere år er der åbnet op før større buslængder, og især 13,7 m-bussen har vundet stor udbredelse. Torsdag 12. oktober 2006 foretoges i København en prøvekørsel med en 14,7 meter lang bus. Prøvekørslen foregik på linje 5A (dog ikke som ordinær bus) og skete under medvirken af bl.a. HUR og Politiet. Linje 5A er i øjeblikket i udbud med 39 13,7 m-busser, men det er muligt, prøvekørslen skal ses i det lys, at HUR har efterspurgt 14,7 m-busser i forbindelse med forhandlingerne. Sundbyvester Plads. Foto: Thomas de Laine, 12. oktober 2006
 Den 14,7 m-bus, der blev prøvekørt, kom fra Nettbuss i Norge (vogn 1872), hvor den normalt kører for Stor-Olso Lokaltrafikk. Bussen er en Scania med Vest-karrosseri af serien Center. Designet på fronten af denne bus vil der nok være en del, der lige skal vænne sig til... Partner Bus i Skibby har i øvrigt netop modtaget to lignende vogne til kørsel for HUR! Sundbyvester Plads.Foto: Thomas de Laine, 12. oktober 2006
 Linje 350S var den første linje i København, som HT i sin tid påtænkte at anvende dobbeltdækkere på. Det blev af forskellige grunde aldrig til noget, og linjen kører nu med 13,7 m-busser i stedet. På papiret har en ledbus, en dobbeltdækker og en 13,7 m-bus den samme kapacitet, så en 14,7 m-bus burde have plads til flere passagerer end en dobbeltdækker! Arriva 1558 (tv.), Scania OmniLine, fra linje 350S og 14,7 m-prøvebussen (th.), Scania/Vest, på Sundbyvester Plads. Foto: Thomas de Laine, 12. oktober 2006
 14,7 meter er meget for en bus i bytrafik, men i EU kan busser være op til 15 meter lange. Dog kan anvendelse kræve godkendelse fra lokale myndigheders side, og Københavns Kommune vil i givet fald skulle godkende 14,7 m-busser i København. Ved prøvekørslen bar bussen en stor streamer med teksten "TEST - Partner Bus", hvilket tydeligt ses på dette billede, der viser bussen bagfra, mens den holder på Sundbyvester Plads.Foto: Thomas de Laine, 12. oktober 2006
 14,7 m-prøvebussen og Arrivas bus 1413 fra linje 5A på Sundbyvester Plads. En kort overgang omtaltes singlebusser over 12 meter som "langbusser". Det er efter fotografens mening en god kandidat til en fællesbetegnelse for 12,7 m-, 13,7 m-, 13,85 m-, 14,6 m-, 14,7 m- og 15 m-busser. Foto: Thomas de Laine, 12. oktober 2006
 Københavnske linje 26 fik efter sommerferien 2006 etableret ekstra afgange i myldretiderne mellem Færgehavn Nord og Østerport st., hvor der vendes i den nyligt etablerede sløjfe på østsiden af banelegemet ud mod Folke Bernadottes Allé. 26. september 2006 var Veolias bus 6361, DAF SB4000/Jonckheere årg. 2005, indsat som den ene af myldretidsbusserne, og den svinger her ud i Kalkbrænderihavnsgade.Foto: Thomas de Laine, 26. september 2006
 Servicebuslinjerne 831 og 832 på Frederiksberg har hidtil været de eneste servicebusser i København. Men fra 2007 oprettes de første servicebuslinjer i Københavns Kommune, og der planlægges et net på hele 12 servicebuslinjer. Indre by bliver stort set det eneste område i kommunen, hvor der ikke kommer til at køre servicebusser. Arriva 1754, en Optare Solo M920L fra 2005, ses her bag Frederiksberg Rådhus som servicebus 832. Bussen korresponderer med linje 831, der køres af DAB 11-0860S-bus nr. 1750. Foto: Thomas de Laine, 17. juli 2006
 Linje 196 er et ret nyt linjenummer. Det opstod, da linje 191, Hellerup st.-Lyngby st.-Sorgenfri st., fra 8. januar 2006 blev opdelt. Linje 196 mellem Hellerup og Lyngby køres naturligvis, ligesom linje 191, af De Blaa Omnibusser i Holte. Bus 4023, en Volvo B12BLE-59/Säffle årg. 2004, på Hellerup st. Bemærk den meget store S-togssekskant.Foto: Thomas de Laine, 17. juli 2006
 Swebus' vogn 3544 er en Volvo B10MA-55/Säffle-ledbus fra 1994, som 24. maj 2005 var en tur i København. Foto på turistbusparkeringspladsen i Ingerselvsgade.
Foto: Thomas de Laine, 24. maj 2005
 Det kan ikke ses udefra, men Veolias nye Volvo B7RLE/Carrus-busser til linje 18 er ikke helt ens. Fra og med 6388 har busserne nemlig ZF-gear, mens 6381-6387 har Voith-gear. Bus 6388 forlader stoppestedet ved Toftegårds Plads 23. september 2006, hvor de to sidste busser til linjen (nr. 6395-6396) endnu ikke var sat i trafik. Foto: Thomas de Laine, 23. september 2006
 Odense Bytrafik 130, en Volvo B10M-60/Aabenraa fra december 1982, er bevaret af en gruppe under Busbevarelsesgruppen Danmark. Denne bustype var meget karakteristisk i Odense, og de sidste vogne af typen blev først taget ud af drift i 2006. Bussen har 14. oktober 2006 fået en opgave som udflugtsbus for Foreningen Busfronten, og den har lige passeret et syn i september 2006. 27. juli samme år aflagde bussen besøg på Nørrebro st. Foto: Thomas de Laine, 27. juli 2006
 En del busser og S-tog i København kørte rundt som totalreklamer i 1990'erne - enten malede eller i form af folie. Totalreklamerne forsvandt imidlertid igen, men fra 11. september 2006 og cirka to måneder frem er metrotogsæt nr. 29 forsøgsvist totalreklame for Handelsfinans. Totalreklamen består i hundredekronesedler og forskellige tekster strøet ud over en lysegrøn bund. Metrotogsæt nr. 29 ved Vanløse station.Foto: Thomas de Laine, 11. september 2006
 Et grønt metrotog forlader Bella Center station på vej mod centrum og Vanløse. Togsæt 29 og blå himmel. Foto: Thomas de Laine, 11. september 2006
 DSB Museumstog kørte 3. september 2006 veterantog mellem København H og Hvalsø med gode gamle MZ 1401 som trækkraft. MZ 1401 er fra 1967 og var i drift hos DSB til 2000, hvor den overgik til DSB Museumstog. I 2006 er den blevet heloplakeret i DSBs røde og sorte design som indførtes samtidig med bl.a. InterCity-togene i 1974. Her forlader lokomotivet København H med et antal vinrøde vogne på slæb.Foto: Thomas de Laine, 3. september 2006
 Linje 5A, landets største buslinje med 39 busser, er sendt i udbud i HURs 19. udbud. Siden oprettelsen 20. oktober 2002 har Arriva kørt linjen med Volvo B10BLE-63/Aabenraa-13,7 m-busser fra 2000-2001. Busserne er oprindeligt leveret til linjerne 11, 14 og 16, men flyttedes til linje 5A i 2002. Bus 1426 opsamler passagerer på Rådhuspladsen inden afgang mod linjens endestation på Amager, Sundbyvester Plads. Den noget utraditionelle flagning skyldes "Dialogdagen", som København afholdt 31. marts 2006. Foto: Thomas de Laine, 31. marts 2006
 For første gang siden januar 2000 er der leveret busser med Voith-gear til HUR-kørsel. Det er Veolias nye Volvo B7RLE/Carrus-busser, som passagererne på linje 18, Nordhavn st.-Friheden st.(-Avedøre Holme), er blevet betænkt med. Næsten alle busser er i den mellemliggende periode leveret med ZF-gear, men nu er der måske en renæssance for Voith på vej? Bus 6383 på Avedøre Holme.Foto: Thomas de Laine, 24. august 2006
 Veolia har i sommeren 2006 indsat Volvo B7RLE/Carrus-busser på københavnske linje 18. Busserne er HUR-områdets første Volvo B7RLE-busser, men bliver ikke de sidste, idet der bl.a. ogå er B7RLE'ere på vej til Køge Bugt-området. Carrus-karrosseriet er heller ikke særlig udbredt blandt HURs entreprenører, men findes dog på Volvo B12BLE-chassis i ét eksemplar hos Veolia og tre eksemplarer hos Partner Bus i Skibby. Den nye bus 6382 på Falkonér Allé ved Frederiksberg Centret. Bemærk, at bussen har fået påsat Connex-logoer. Foto: Thomas de Laine, 23. august 2006
 De nye Volvo B7RLE/Carrus-busser på linje 18 fortrænger DAB-gasbusserne, der overflyttes til linje 3A. Busserne, der siden december 2003 har kørt på linje 3A, bliver for de flestes vedkommende udrangeret. Bus 6385 ved Frederiksberg Centret.Foto: Thomas de Laine, 23. august 2006
 I forbindelse med det årlige Ullerup Marked er der tradition for, at der kører ekstrabusser mellem Sundbyvester Plads og markedspladsen. I 2006 kørte ekstrabusserne i dagene 11.-13. august og formelt set som ekstravogne på linje 350S, hvilket dog ikke kunne ses på busserne. City-Trafik stod som flere tidligere år for kørslen. Bus 2057, DAB 12-1200B årg. 1992, på Sundbyvester Plads.
Foto: Thomas de Laine, 11. august 2006
 City-Trafiks bus 2055 har haft en del at lave i sommeren 2006. Bussen har været anvendt til ekstrakørsel til Dragør Marked, til Roskilde Festival og dagligt i en lang periode i juli-august som ekstravogn på linje 77/78 af hensyn til Amager Strandparks gæster. Bussen ses her pauserende i forbindelse med dens anvendelse som ekstravogn på Ullerup Markeds-ekstralinjen 11. august 2006. Bussen er en DAB 12-1200B fra 1992, der oprindeligt er leveret til linje 9 i forbindelse med HTs 3. udbud. Foto: Thomas de Laine, 11. august 2006
 City-Trafiks bus 2071 var en Leyland-DAB 7-1200L fra 1985, der har været i City-Trafik siden selskabet begynde driften 1. april 1990. Bussen blev købt brugt af DAB, der forinden havde ombygget den fra rutebil med dørarrangement 1-1-0 til bybus med dørarrangement 2-2-0. Her ses bussen på Sundbyvester Plads som personaletransport el.lign. i forbindelse med Ullerup Markeds-ekstrakørslen i 2006. Dette blev formentlig en af bussens sidste opgaver for City-Trafik - senere samme måned blev den solgt. Bussen var da 21 år gammel og havde kørt de sidste 16 år i City-Trafik-regi i både København, Roskilde og Fredericia.Foto: Thomas de Laine, 11. august 2006
 City-Trafiks Avedøre-garage stillede med nogle af de busser, der anvendtes til Ullerup Markeds-ekstrakørslen i 2006. Bus 2029, DAB 15-1200C mk. II årg. 1995, var en af de lavgulvsbusser, der blev benyttet. Bussen ses her på Sundbyvester Plads. Foto: Thomas de Laine, 11. august 2006
 City-Trafiks egne busser var åbenbart ikke tilstrækkeligt til at dække behovet for ekstrabusser til Ullerup Marked. I hvert fald anvendtes i 2006 også to busser fra De Blaa Omnibusser i Holte, nemlig vognene 8805 og 8806. Busserne er af typen DAB 7-1200B og er leveret i 1990. Selvom busserne er leveret og indregistreret samtidig med City-Trafiks egne busser 2061-2067 er der tale om nogle af de sidste serie 7'ere og ikke serie 12'ere. Bus 8805 på Sundbyvester Plads.Foto: Thomas de Laine, 11. august 2006
 De Blaa Omnibussers bus 8805 og 8806 har ikke de kønneste fronter i dag. Bemærk det overdækkede skolebusskilt: Begge busserne anvendes sammen et par andre af De Blaa Omnibussers vogne fast som skolebusser i det nordsjællandske. Bus 8806, DAB 7-1200B årg. 1990, på Sundbyvester Plads. Foto: Thomas de Laine, 11. august 2006
 De Blaa Omnibussers vogn 8805 leveredes i sin tid med digitaltal på fronten (og bagi). Det har altid været ret usædvanligt på HT-busser. Bemærk også entreprenørmarkeringen i tagkanten, der har overlevet. Bus 8805 og 8806 blev overfløddiggjort sammen med resten af De Blaas vognpark, da selskabet tabte sin HT-kørsel i 1998, men busserne kom til at køre videre som skolebusser. Bus 8805 på Sundbyvester Plads.Foto: Thomas de Laine, 11. august 2006
 I begyndelsen af uge 32, 2006, blev de tre sidste Scania OmniLink-busser til linje 350S endelig sat i drift, efter at leveringen har trukket ud siden foråret. De sidste tre busser adskiller sig på en række punkter, og bl.a. er lygterne ændret og placeret i nogle "moduler" i grå farve - noget, der sikkert vil blive forlangt gulmalet på fremtidige OmniLink'er. Bus 1579 på Sundbyvester Plads. Foto: Thomas de Laine, 10. august 2006
 Det ændrede design er mest synligt på bagenden. Bemærk de grå moduler omkring lygterne og de tre striber ved nummerpladen. Bus 1579, Scania OmniLink årgang 2006, bagfra på Sundbyvester Plads med den obligatoriske skolestartsreklame i bagruden.Foto: Thomas de Laine, 10. august 2006
 Linje 3As nuværende vognpark, der består af DAB 15-1200C-gasbusser, står over for udskiftning i efteråret 2006. Forandringen bliver dog ikke specielt synlig for passagererne, for erstatningen for de nuværende busser er helt magen til! Det er nemlig gasbusserne fra linje 18, der bliver udstyret med røde hjørner. Linje 18 får så til gengæld helt nye busser. Veolia 5051 som linje 3A på Enghave Plads. Foto: Thomas de Laine, 9. juni 2006
 Enghave Plads er for nylig blevet udpeget som stedet, hvor den ene af stationerne på den kommende metrocityring skal placeres. Stedet ligger kun ganske kort fra Enghave S-banestation, og har i dag betjening af buslinjerne 3A og 10. Linje 10 kører til Teglholmen på visse ture i myldretiderne, men de fleste ture kører enten til Flintholm station via Mozarts Plads og Vigerslev eller kun til Enghave st. Veolias bus 6230, DAB 15-1200C-gasbus årg. 1999, på Enghave Plads.Foto: Thomas de Laine, 9. juni 2006
 Ved metroåbningen i 2002 blev der vendt op og ned på det amagerkanske busnet. En af nyskabelserne var linje 33, der bl.a. erstattede en stor del af linje 31. Linje 33 har forskellige endestationer på forskellige ture, og nogle ture fortsætter fra Ørestad st. som linje 32 til Dragør. Veolias bus 5164 som linje 33 på Amagerfælledvej. Foto: Thomas de Laine, 12. juni 2006
 City-Trafiks afdeling på Thorvald Borgs Gade kører nogle lokale linjer på Amager, nemlig linje 34, 73, 77 og 78. Linjerne betjenes dels med DAB 15-1200C, dels med Scania N113CLL/Lahti. Alle busserne er leveret i forbindelse med City-Trafiks store kørselsovertagelse i 1996, men dengang benyttedes de andre steder. City-Trafik bus 2410 er en Scania/Lahti og ses her som linje 34 i Njalsgade ud for Universitetet og Islands Brygge metrostation.Foto: Thomas de Laine, 12. juni 2006
 Linje 153E overgår sammen med linje 154E til City-Trafik 22. oktober 2006. Linje 153E kører i dag mellem Gladsaxe Trafikplads og Ballerup st. Bus 1159, Scania L94UB/Berkhof årg. 1998, på trafikpladsen.
Foto: Thomas de Laine, 3. juli 2006
 Arriva har i sommeren 2006 været igang med et renoveringsprojekt for selskabets 14 Mercedes-Benz O.405GN-ledbusser, der hører til på linje 300S. Der har derfor været lejlighed til at se en del andre busser i drift på 300S, heriblandt bus 1185, Volvo B10BLE-60/Aabenraa årg. 1999. Bussen er, når dette skrives, igen i drift hos Ryvang garage. Gladsaxe Trafikplads. Foto: Thomas de Laine, 3. juli 2006
 Veolias bus 5195, en DAB 15-1200C-gasbus fra 1998, som linje 30 i Sydhavnen, København. Foto: Thomas de Laine, 13. juli 2006
 Det Paaske-ejede Københavns Rundfart kører sightseeingbuskørsel i København med open top-dobbeltdækkere. Busserne er nogle ældre brugtimporterede MAN/Waggon Union-busser, og vogn nr. 906 forlader her sightseeingbussernes stoppested ved Den lille Lurblæser på Rådhuspladsen.Foto: Thomas de Laine, 17. juli 2006
 Linje 30 kører endnu mellem København og Dragør, og sådan har det været i rigtig mange år. Linjen er dog ændret på en række punkter: Der køres nu over Sjællandsbroen og Kalvebod Brygge til Vesterport st., og linjen er forlænget øst om Lufthavnen op til Københavns Lufthavn Kastrup st. I Kastrup fortsættes som linje 36 og omvendt. Veolias bus 5061, der er en DAB 15-1200C-gasbus fra 1997, optager her passagerer på Dragør Stationsplads på vej mod København.
Foto: Thomas de Laine, 19. juli 2006
 Siden Arriva overtog linje 350S i oktober 2005 har man kunnet møde Volvo B10BLE/Aabenraa-busser i drift på linjen. De fleste af disse har været midlertidige busser, som kørte, indtil nye busser blev leveret. De tre sidste nye busser har dog trukket noget ud, men forventes i drift i august 2006. Arriva 1720, Volvo B10BLE-60/Abenraa årg. 1999, på Dragør Stationsplads. Bussen kørte 1999-2005 hos Arriva i Køge. Foto: Thomas de Laine, 19. juli 2006
 Arriva i Glostrup betjener linje 2A, Kastrup-Tingbjerg, med en serie Scania OmniLink-busser fra 2005, nr. 1518-1549. Her har nr. 1543 netop forladt endestation på Ved Stationen i Kastrup. Den nye Kastrup metrostation åbner her cirka oktober 2007, og så bliver linje 2A formentlig afkortet til et sted omkring Amagerbro eller Sundbyøster.Foto: Thomas de Laine, 19. juli 2006
 Interiør af ex. Odense Bybusser nr. 130, en Volvo B10M/Aabenraa-bybus fra 1982. Bemærk de brune farver og enkeltsæderne i dørsiden. Sådan har mange bybusture i Odense set ud helt op til foråret 2006! Emdrup Torv. Foto: Thomas de Laine, 27. juli 2006
 Linje 77 og 78 er to dobbeltrettede ringlinjer på det nordlige Amager, der betjener en række forskellige delstrækninger af linjer, der blev nedlagt i 2002, da metroen åbnede. Linjerne er vel nærmest at betragte som en slags servicebuslinjer. City-Trafiks bus 2101, DAB 15-1200C årg. 1996, som linje 77 på Wibrandtsvej i Sundbyvester.Foto: Thomas de Laine, 30. juli 2006
 En meget talrig bustype i Odense var Volvo B58 og B10M med den karrosserimodel, som Aabenraa Karrosserifabrik byggede i lidt forskellige udgaver i årene 1973-83. Odense Bytrafik fik de sidste eksemplarer i 1983, og først midt i 2006 udgik de sidste af typen - i øvrigt som del af en ekstraordinært stor udskiftning. Selvom Odense Bybusser fortsat har højgulvsbusser fra 1987-90 i drift, udrangerede man samtidig de første Volvo B10L/Säffle-lavgulvsbusser fra 1995-96! Odense Bybusser nr. 130 er fra december 1982 og har således kørt i Odense i mere end 23 år. Bussen besøger her Nørrebrogade i København. I København blev tilsvarende busser af samme årgange renoveret for omkring 500-700.000 kr. pr. bus. Det skete i 1992-95, men alligevel forsvandt de sidste af busserne i 2000-02. Odense-busserne er aldrig blevet renoveret.
Foto: Thomas de Laine, 27. juli 2006
 Store dele af juli måned har City-Trafik udført ekstrakørsel på linje 77 og 78, der sammen med linje 12 betjener Amager Strandpark. På linje 77 kørtes Lergravsparken-Amager Strandpark-Sundbyvester Plads, og på linje 78 kørtes modsat. Ekstraturene kørte nogle minutter efter de ordinære afgange og kunne klares med én bus, der de fleste dage var bus 2055, DAB 12-1200B årg. 1992. Bussen ses her ved Amager Strandpark på vej mod Lergravsparken. Bussen fik ingen nye passagerer med fra Strandparken, for alle var stået på den ordinære bus cirka fem minutter tidligere...
Foto: Thomas de Laine, 30. juli 2006
 25. juli 2006 udbrændte Arrivas bus 1158 på Helgeshøj Allé i Høje Taastrup i forbindelse med driften på linje 154E. Her ses bussen i trafik som S-togserstatningsbus 8. oktober 2005. Bussen var en Scania L94UB/Berkhof leveret omkring årsskiftet 1998/99. Foto på Sjælør st.
Foto: Thomas de Laine, 8. oktober 2005
 HURs 17. udbud betød bl.a. nye busser til linje 350S i form af en større serie Slupsk-byggede Scania OmniLink-13,7 m-busser. Da billedet blev taget manglede de sidste tre vogne i serien, nr. 1578-1580, endnu at blive leveret, men de kommer til gengæld også til at adskille sig fra resten af serien på flere punkter, bl.a. frontens design. Bus 1562 på Linde Allé i Dragør, lige ved Stationspladsen.
Foto: Thomas de Laine, 19. juli 2006
 Linje 14 er nok den københavnske buslinje, der har undergået færrest forandringer i nyere tid. Siden omstillingen til busdrift i 1960'erne har linjen kun været omlagt omkring Nørreport i forbindelse med metrobyggeriet, og det var kun midlertidigt. Endvidere blev en del ture forlænget til Klampenborg fra 2003. Ellers er ruteføringen den samme, og linjen har også siden slutningen af 1960'erne været kørt af Ryvang garage, uanset om selskabet så hed KS, HT, Busdivisionen, Bus Danmark eller Arriva. Selv Jydeholmen-endestationen i Vanløse ligner sig selv. Bus 1951, en DAB 15-1200C mk. III årg. 1995, blev oprindeligt leveret i forbindelse med oprettelsen af linje 350S, men er nu fast vogn på linje 14. Til oktober udrangeres den.
Foto: Thomas de Laine, 12. maj 2006
 Linje 14 får udskiftet en del af materiellet, når HURs 18. udbud træder i kraft i oktober 2006. Arriva skiller sig ved denne lejlighed af med sine DAB 15-1200C-dieselbusser. På 14'eren skal der i stedet udelukkende køre DAB 15-1200C-LPG-gasbusser. Et mange år gammelt princip om, at netop linje 14 altid skal køre med gamle busser bliver derved opretholdt! Bus 1985, DAB 15-1200C årg. 1996, som linje 14 på Jydeholmen i Vanløse. Foto: Thomas de Laine, 12. maj 2006
 Ved køreplansskiftet i oktober 2006 nedlægges linje 174E. I stedet etableres der 5-minuttersdrift på linje 300S i myldretiderne. Linje 174E oprettedes i september 1993 under linjenummeret 303S og kørte med busser af rigtig S-bus-standard. Udover afvigende ruteføring nord for Lyngby er den væsentligste forskel til linje 300S, at linjen ikke kører ind til stationerne i Lyngby og Glostrup. Linje 303S blev degraderet til E-bus i september 1995, og 2. juni 1996 overtog City-Trafik kørslen. Bus 2209 er leveret i denne forbindelse - dog til linje 1. Foto på Ringvejsbroen i Herlev.Foto: Thomas de Laine, 3. maj 2006
 I nogle måneder har Veolias bus 6379 kørt forskellige steder i Jylland, bl.a. Kolding og Randers. Nu er bussen flyttet til HUR-området, hvor den er tilgået Vasbygade garage. Bussen er bygget efter HUR-forskrifter og fik således også et HUR-nummer, da den blev sat i trafik i Kolding tidligt på året. Yderligere et par vogne af typen er på vej, der dog kommer til at adskille sig udseendemæssigt fra 6379 på ét punkt, idet skyggebemalingen omkring forlygterne vil forsvinde til fordel for den gule farve. Bus 6379 i Vasbygade garage, skiltet som linje 75E til ære for fotograferne.
Foto: Thomas de Laine, 17. juli 2006
 Veolias bus 6379 er en Volvo B12BLE-59/Carrus. Carrus-karrosseriet adskiller sig bl.a. fra Säffle-udgaven ved at være bygget i rustfrit stål og ikke aluminium. Denne udgave kaldes Volvo 8700, mens Säffle-udgaven kaldes 8500. Bortset fra karrosseriet er det dog den samme bus, og i vognsidens design skal man nok være "busnørd" for at kunne se forskel på en Säffle, en Carrus og en Scania OmniLink. Bus 6379, der her ses i Vasbygade garage, er i øvrigt den første Veolia-bus i København med selskabets nye navnetræk og bomærke. Foto: Thomas de Laine, 17. juli 2006
 Linje 16E, der er en myldretidslinje mellem Valby st. og Teglholmen, blev den første linje i København, Veolias bus 6379 kom til at betjene. I hvert fald fredag 14. juli og mandag 17. juli var den i trafik her. Linje 16E betjenes ellers med gasbusser. Sjælør st.Foto: Thomas de Laine, 17. juli 2006
 City-Trafiks bus 2923, DAB 15-1200C årg. 1996, har nu i 10 år trafikeret Tietgensbro som linje 550S, 650S og 65E! I weekenderne ses den også af og til på linje 34, 73, 77 og 78. Efterhånden som bagendereklamerne har grebet om sig, er vognumrene på mange busser flyttet til nederst på bagenden. Tidligere var de efter designforskrifterne placeret under bagruden. Bus 2923 reklamerer her for Nokia på vej ned fra Tietgensbro i København. Foto: Mick Bruce, dato ukendt
 Temperaturer op mod 30 grader og udbredt sommerferie giver stor tilstrømning til Amager Strandpark, som passeres af buslinjerne 12, 77 og 78. Det var formentlig årsagen til, at man 5. juli 2006 ved 18-tiden kunne opleve en højgulvsbus i form af City-Trafiks vogn 2055, DAB 12-1200B årg. 1992, som ekstravogn på linje 78. Foto på Sundbyvester Plads. Til venstre er det City-Trafiks vogn 2411, Scania N113CLL/Lahti årg. 1996, som ordinær vogn på linje 77. Foto: Thomas de Laine, 5. juli 2006
 Frem til slutningen af juni 2006 blev der arbejdet med at etablere nye særlige vendespor for Ringbanens tog på Hellerup st. Arbejdet involverede bl.a. etableringen af et nyt stykke bro over Hellerupvej og medførte alternativ sporbenyttelse for nogle af Ringbanens tog i perioden. Nu er vendesporene taget i brug, og her er SE 15 på vej fra det ene nye vendespor over mod spor 6, hvorfra toget afgår som linje F mod Ny Ellebjerg. Foto: Thomas de Laine, 2. juli 2006
 DSB S-togs SE-tog, der også går under navne som hamsterunger eller cocktailpølser, skal stå for trafikken på Ringbanen, når den nye intensive køreplan med 5-minuttersdrift træder i kraft til januar 2007. Men allerede nu kan togene opleves i trafik på Ringbanen, hvor "2-vognstoget" således er gendindført! Her er det SE 15 på Nørrebro st.Foto: Thomas de Laine, 2. juli 2006
 Fra 26. juni 2006 og cirka tre måneder frem kører metroen ikke mellem Christianshavn, Amagerbro og Lergravsparken stationer. Det skyldes, at strækningen skal kobles sammen med den nye bane til Lufthavnen. I den lange periode uden metro kører der metrobusser på strækningen, og kørslen udføres af Arriva med busser fra flere forskellige garager i HUR-området. På den første dag kørte bl.a. bus 1344, en Volvo B10BLE/Aabenraa fra 2000, som metrobus. Bussen hører normalt til i Ballerup og er nylakeret, da den lige er blevet renoveret til brug for kørsel i HURs 18. udbud, der træder i kraft til efteråret. Christianshavns Torv, København. Foto: Thomas de Laine, 26. juni 2006
 Der er ikke hver dag, man ser HUR-ledbusser på Christmas Møllers Plads. Arriva anvendte dog 26. juni bus 1001, Volvo B10LA-52/Säffle årgang 1998, som metrobus mellem Christianshavns og Lergravsparken stationer. Bussens hjem er Kokkedal, og normalt anvendes den på linjerne 150S, 173E, 184 og 354.Foto: Thomas de Laine, 26. juni 2006
 Også Arriva i Roskilde bidrager med busser til metroerstatningskørslen - dog ved at udlåne busser til Kokkedal garage, som kører. Bus 3009, Volvo B10BLE/Aabenraa årgang 1997, i Torvegade nær Christianshavn st. Bussen er for nylig blevet udstyret med punktmatrixskilte, der bl.a. kan skilte "Metrokørsel". Foto: Thomas de Laine, 26. juni 2006
 Linje 4A har tilsyneladende udlånt flere busser til metrokørslen. En af disse var 26. juni nr. 1832, en Katrineholm-bygget Scania OmniLink fra 2003.Foto: Thomas de Laine, 26. juni 2006
 Craftsmen Filmbus er ejer af cirka fem filmbusser, dvs. busser der anvendes i forbindelse til f.eks. ophold for filmhold i forbindelse med filmoptagelser mv. Det er dog ikke alle busserne, der også er busser i gængs forstand. En af firmaets busser er ex. DSB 831 fra juli 1981. Bussen er en Volvo B10M-60/Aabenraa-rutebil med dørarrangement 2-1-0 og oprindeligt 53/12 pladser. Bussen har kørt hos DSB i Sønderborg og senere Næstved. Den blev i 1994 omnummereret til 1831 og er i 1997 set hensat hos DSB i Holbæk. Bussen er nu indregistreret på reg.nr. PM 92 654 - en nummerplade, der er fra 1998. Chass.nr. er 2233 og karr.nr. er 889. Bussen holdt 21. juni 2006 på Sundbyvestervej på Amager, hvor dette billede er taget. Foto: Thomas de Laine, 21. juni 2006
 9.-11. juni 2006 udførte City-Trafik ekstrakørsel på linje 350S mellem Sundbyvester Plads og Dragør Marked ved Gåsevænget i Dragør. To af de busser, der anvendtes, var nr. 2307 (forrest) og 2308, der her ses ved Sundbyvester Plads ved ekstrabussernes afgangsstoppested. Her holder linje 4As busser mod Svanemøllen normalt, men de var i mellemtiden forvist til stoppestedet ud for selve pladsen. Bus 2307 og 2308 er DAB 15-1200C mk. III-busser, der blev nyleveret i forbindelse med HTs 5. udbud i 1996.Foto: Thomas de Laine, 9. juni 2006
 City-Trafiks bus 2030 som ekstrabus på linje 350S er på vej ind til busterminalen ved Tårnby st. Både bus 2029 og 2030, DAB 15-1200C mk. II fra 1995, kunne 9. juni opleves på linjen. Foto: Thomas de Laine, 9. juni 2006
 Af de 20 stk. DAB 12-1200B-bybusser, som City-Trafik modtog i 1990-92, er de 15 stadig i selskabets varetægt. De er dog ikke i almindelig brug på HURs linjer, men kan f.eks. opleves i forbindelse med ekstra- og særkørsel. Her ses bus 2055 fra 1992 som ekstrabus på linje 350S på Englandsvej lidt syd for Tårnby st.Foto: Thomas de Laine, 9. juni 2006
 1. juni 2006 påbegyndte Netbus driften på den nye fjernbusrute København H-Simrishamn(-Allinge). Først nogle dage senere blev ruten tildelt rutenummeret, der er 990. Ved Hovedbanegården holder ruten i Bernstorffsgade sammen med Gråhundbus' rute 866 til Ystad(-Rønne). Der køres to afgange dagligt: én tidlig morgen og én om eftermiddagen. På mange dage i juli måned vil der være tre afgange. Her ses en Mercedes-Benz O.350 Tourismo indsat på eftermiddagsafgangen. Bussen er fra 2001 og leveret til Nettbuss i Norge. Først i 2006 er denne bus og flere andre overført til Danmark. Foto i Bernstorffsgade ved Hovedbanegården. Foto: Thomas de Laine, 8. juni 2006
 Om morgenen 1. juni 2006 fik en buschauffør på HUR-linje 69 et ildebefindende og kørte ind i en frisørsalon i Gyldenløvesgade ikke så langt fra linjens endestation på Rådhuspladsen. Chaufføren blev kvæstet, men heldigvis kom ingen andre til skade. Det var bus 1178, en DAB 15-1200C-gasbus fra 1999, der ramte huset, og den blev efterfølgende fotograferet af Mick Bruce.Foto: Mick Bruce, 1. juni 2006
 Det er sandsynligt, at 1178 vil blive genopbygget, da Arriva ikke har for mange busser i øjeblikket. Et billede af skaderne set fra dørsiden. Foto: Mick Bruce, 1. juni 2006
 Fronten af Arriva 1178 efter mødet med frisørsalonen i Gyldenløvesgade.Foto: Mick Bruce, 1. juni 2006
 Arriva 1826 blev taget ud af drift og eksporteret i maj måned 2006. Dermed er der kun tre 12 m-B10L'er tilbage i trafik i hele HUR-området. Her ses bus 1826 ved Ålholm Plads tre uger før afskibningen. Bussen er oprindeligt leveret i november 1996 til Aalborg Omnibus Selskab, hvor den havde nr. 353. Foto: Thomas de Laine, 3. maj 2006
 Normalt skal linje 3A betjenes med DAB-gasbusser, men på det seneste er der et par gange forekommet Volvo B12BLE/Aabenraa-busser fra linje 6A. Linje 3A og 6A køres ellers ikke engang af den samme garage! Bus 6337, Volvo B12BLE/Aabenraa, er fanget som linje 3A på H.C. Ørsteds Vej i København. Der var lidt forsinkelser denne eftermiddag, så bus 6337 var bus nummer to i en klump på tre busser. Derfor overlades passagererne til bus 5051, der holder bagved.Foto: Thomas de Laine, 19. maj 2006
 Gasbusser kom før i tiden i stort tal på Sundbyvester Plads, men i dag er de helt fortrængt. Gasbusserne har bl.a. fast betjent linje 2, 28, 34 og 350S i flere år. Arrivas vogn 1084 kiggede dog forbi som personaletransport el.lign. 18. maj 2006. Bussen er bygget i 1998 til netop linje 2 og 28. Bemærk i øvrigt reklamerne på afskærmningen på taget: Der har tidligere været reklamer her omkring 2002, men dengang dog centreret lodret på afskærmningen.
Foto: Thomas de Laine, 18. maj 2006
 I 2005 overtog Københavns Lufthavne (CPH) selv driften af shuttlebussen mellem terminalerne i Kastrup Lufthavn. 1. maj 2006 blev ruten slået sammen med en personalerute, og man anvender nu bl.a. denne Mercedes-Benz O.405 fra 1991 på ruten. Bussen er en højgulvsbus, men shuttlebussen betjentes oprindeligt af DAB-servicebusser! Københavns Lufthavne vogn TR87 mellem Terminal 1 og Terminal 2 i Københavns Lufthavn, Kastrup. Foto: Thomas de Laine, 10. maj 2006
 I maj 2006 kan man stadig møde 2. generations-S-tog på linje B, B+, C, H og H+ samt på Ringbanen, men det er kun et spørgsmål om måneder, før det er helt slut. Et ukendt 2. generations-S-tog som linje C på Hovedbanegården.Foto: Thomas de Laine, 3. maj 2006
 Mandag aften 1. maj 2006 opstod der brand i Veolias gasbus 5076, DAB 15-1200C årg. 1997, efter en fejl i det elektriske system ved hovedafbryderen. Bussen opholdt sig på dette tidspunkt på Nordhavn st. Så vidt vides, kom ingen til skade ved branden, men det er vist tvivlsomt, om bus 5076 kommer ud at køre igen... Her ses indstigningen til bus 5076 dagen efter branden, hvor bussen stod i Vasbygade garage. Velkommen i bussen...! Foto: Teddy Winther, 2. maj 2006
 Veolias bus 5076 i Vasbygade garage dagen efter branden. Bus 5076 er ikke den første gasbus, der har været brand i. Blandt andet var der ild i 5060 af samme type for nogle måneder siden, og 2. maj 2006 blev begge busserne transporteret væk.Foto: Teddy Winther, 2. maj 2006
 De fleste gange, der har været brand i gasbusserne, har det været i bagenden, hvor motoren sidder. På bus 5076 var det dog i forenden. Bemærk de knuste for- og chaufførruder. Vasbygade garage. Foto: Teddy Winther, 2. maj 2006
 7. maj 2006 kunne københavnske linje 43 fejre sit 50 års jubilæum - noget der ikke er mange linjer forundt i dag. Den oprindelige rute fra 1956 udgik fra Holmens Bro, hvorfra der kørtes gennem Købmagergade til Nørreport og herfra videre ad Sølvgade, Fredensbro, Tagensvej og Nørre Allé. Linjen fulgtes på denne strækning med bl.a. trolleybuslinje 23/24 og sporvognslinje 10. Fra Nørre Allé drejede linje 43 til venstre og var alene på Lersøparkallé og Tuborgvej til Emdrupvej/Frederiksborgvej (Emdrup Torv), hvor den havde endestation og mødtes med sporvognslinje 16. Her ses "fødselsdagsbarnet" ved Universitetsparken: Veolia 6229, en DAB-gasbus fra 1999, er netop drejet fra Nørre Allé ind på Lersøparkallé. Flagningen skyldes jubilæet.Foto: Thomas de Laine, 7. maj 2006
 I anledning af 50-årsjubilæet for linje 43 opstilledes bl.a. KS 322, Leyland-DAB serie 2, på Nørreport st. Linje 43 har været betjent en del af serie 2-busser, og fra tid til anden netop 322, der dog var fast vogn linje 16. KS 322 hørte hjemme i Ørnevej garage, der var hjem for linje 43, 10 og 16 fra 1965 til 1994. Foto: Thomas de Laine, 7. maj 2006
 Siden 1998 har DAB-gasbusserne kørt alle ture på linje 42/43. Først var det Combus' gasbusser i 5100-serien, men efter Connex' overtagelse af Combus blev der flyttet lidt rundt på linjerne og garagerne, og fra 2002 fik linje 42 og 43 i stedet linje 3's gasbusser i 6200-serien. Veolia bus 6229, DAB 15-1200C-gasbus fra 1999, som linje 43 ved Emdrup Torv - linjens første endestation i vestenden.Foto: Thomas de Laine, 7. maj 2006
 I 1962 fik buslinje 43 forsøgsvist lov til at erstatte sporvognslinje 16 mellem Emdrupvej-endestationen og Søborg Torv. Ordningen blev senere gjort permanent. Københavns Sporveje nr. 322, Leyland-DAB serie 2 årgang 1968, anskaffet i forbindelse med bussificeringen af linje 10, som linje 43 ved Søborg Torv. Foto: Thomas de Laine, 7. maj 2006
 Inden linje 43 kom sporvognslinje 16, og inden sporvognslinje 16 kørte der en rutebilrute mellem Emdrup og Søborg. Denne rutebilrute var drevet af en af de vognmænd, der senere samledes til Forenede Rutebiler. Tidligere Forenede Rutebiler/Herlev-Ruterne-vogn, HT nr. 3078, på Frederiksborgvej i Emdrup.Foto: Thomas de Laine, 7. maj 2006
 50-årsjubilæet for linje 43 blev bl.a. fejret med museumsbuskørsel ad linje 43's rute mellem Emdrup Torv, Søborg Torv og Buddinge st. i tidsrummet kl. 11.30-14.00. Hertil anvendtes KS 41, Triangel fra 1933, KS 322, Leyland-DAB serie 2 fra 1968, og HT 3078, Leyland-DAB serie 2 fra 1973. Her ses busserne på Emdrup Torv fra venstre mod højre i nævnte rækkefølge. Som en del af arrangementet var busserne opstillet på Nørreport st. og Emdrup Torv, mens HT-Orkestret underholdt.
Foto: Thomas de Laine, 7. maj 2006
 Det er ikke mange gange, Forenede Rutebiler-vogne har været på Nørreport st. i almindelig drift. Vogne som denne har da heller aldrig trafikeret linje 43, men da hele strækningen fra Emdrup over Søborg til Bagsværd har samme ophav som denne vogn, var den alligevel en naturlig del af jubilæumsarrangementet. Foto: Thomas de Laine, 7. maj 2006
 KS 41 er en Triangel fra 1933 med karrosseri bygget på sporvejenes eget værksted. Typen trafikerede bl.a. linje 28, som bussen er skiltet her, men var udrangeret, da linje 43 blev oprettet i maj 1956. Alligevel fik KS 41 lov til at deltage i veteranbuskørslen ved linje 43's jubilæum. Foto på Emdrup Torv.Foto: Thomas de Laine, 7. maj 2006
 KS 322 holder hvil på Emdrup Torv. I sin karriere som Ørnevej-bus har den været her mange gange, for både linje 10, 16 og 43 kom forbi Emdrup Torv på hver eneste tur. Emdrup Torv var i mange år nært forbundet med Ørnevej garages busser. I 1980'erne og 1990'erne var det ikke Leyland-DAB serie 2'ere som 322, der dominerede, men derimod Scania/DAB-bybusserne. Sådan én, nr. 1388, er faktisk også bevaret, men den nåede desværre ikke at blive færdigrestaureret til jubilæet for linje 43, selvom arbejdet er igang. Foto: Thomas de Laine, 7. maj 2006
 KS 322, Leyland-DAB serie 2 årg. 1968, på Søborg Hovedgade ved Søborg Torv i forbindelse med museumsbuskørslen i anledning af linje 43's 50-årsjubilæum.Foto: Thomas de Laine, 7. maj 2006
 To gange Leyland-DAB serie 2: Til venstre KS 322 fra 1968 og til højre HT 3078 fra 1973. Sidstnævnte er oprindeligt leveret til Forenede Rutebiler/Herlev-Ruterne. Emdrup Torv. Foto: Thomas de Laine, 7. maj 2006
 I 1990 blev en ny linje 42 udskilt fra linje 43. Forskellen på de to linjer er, at linje 43 kører via Buddinge st., mens linje 42 kører over Gladsaxe Trafikplads. Eftersom man skal længere ud end Søborg for at være berørt, er der nok temmelig mange faste passagerer på linje 42/43, der ikke aner, hvorfor der er to linjenumre. Veolia nr. 6231, en DAB-gasbus fra 1999, er netop kørt fra stoppestedet ved Zoologisk Museum i Universitetsparken på vej mod Nørreport st.Foto: Thomas de Laine, 7. maj 2006
 I forbindelse med indførelsen af nye parkeringsrestriktioner i brokvartererne forstærkedes trafikken på bl.a. linje 3 og 18 i foråret 2000. Dette medførte naturligt nok et forøget vognbehov, og Combus valgte at supplere vognparken ved at købe to gamle Volvo B10M-bybusser, nr. 1421 og 1427, af Arriva. De fik nummer 5271 hhv. 5272 og blev faste vogne på linje 18. Begge busserne overgik med Combus' HUR-kørsel til Connex i maj 2001. Bus 5272 holder her ved Sundbyvester Plads som personaletransportvogn eller lignende en dag i 2001. I baggrunden to af Connex' gasbusser på linje 34. Foto: Jef F.P. Pallavicini, dato ukendt
 Der har for ikke så længe siden været ild i Connex' bus 5060 - en DAB-gasbus fra 1997. Foto: Mick Bruce, 29. marts 2006
 HUR og Arriva har siden begyndelsen af december 2005 prøvekørt denne letvægtsprøvebus fra VDL. Bussen har DAF-chassis, men Cummins-motor, og karrosseriet er bygget hos Berkhof. I første omgang var bussen indsat i Kokkedal garage på linjer i Helsingør-området, men senere overførtes den til Roskilde. I marts kom den i trafik på Ryvang garage, hvor den hovedsageligt har trafikeret linje 19. Primo april blev bussen igen indsat i Kokkedal garage. Lørdag 1. april kunne man møde prøvebussen, vogn nr. 1000, ved Østerport st.Foto: Thomas de Laine, 1. april 2006
 Bus Danmark fik omkring årsskiftet 1998-99 leveret 15 stk. Scania/Berkhof. De har været anvendt lidt forskellige steder, men er i dag samlet hos Arriva i Ballerup, hvor de bl.a. trafikerer linje 167. Bus 1166 på Herlev Hovedgade. Foto: Thomas de Laine, 1. april 2006
 For nylig blev et par Volvo B10BLE-60/Aabenraa årg. 2000 overflyttet fra Arriva i Roskilde til garagen i Ballerup. Den ene var bus 1365, der 1. april 2006 kunne opleves i trafik på linje 151. Bussen holder ved stoppested i den nyanlagte busterminal ved Herlev station.Foto: Thomas de Laine, 1. april 2006
 31. marts 2006 afholdt Københavns Kommune "Dialogdag" for ytringsfrihed og tolerance. Dialogdagen skulle vise, at selvom hver femte københavner har rødder uden for Danmark, er alle velkomne i byen. I den anledning var 600 HUR-busser blevet udstyret med et dansk og et udenlandsk flag. De udenlandske flag repræsenterer de lande, hvor flest københavnere kommer fra: Italien, Island, Iran, Sverige, Norge, Pakistan, Tyrkiet, Makedonien, Finland, USA, Polen m.fl. Flagene sad på A-busserne og linje 10, 12, 14, 15, 16E, 18, 19, 21, 26, 30, 32, 33, 34, 40, 42, 43, 47, 65E, 66, 67, 68, 69, 77, 78, 132, 133, 137, 250S og 350S. Myldretids fotograf var selvfølgelig på pletten. Her ses bus 1426 til venstre med pakistansk flag og 1396 til højre med bosnisk-hercegovinsk flag. Begge busserne er Volvo B10BLE-63/Aabenraa og kører fast på linje 5A. Sundbyvester Plads. Foto: Thomas de Laine, 31. marts 2006
 På Dialogdagen kørte Connex 6323 rundt med makedonsk og dansk flag. Bussen var ekstra farverig, idet den i forvejen er dekoreret med børnetegninger. Bussen, der er en Volvo B12BLE-59/Aabenraa, ses her som linje 6A i Vester Voldgade ved Rådhuspladsen.Foto: Thomas de Laine, 31. marts 2006
 Kun et par gange tidligere har busserne i København kørt rundt med et dansk og et udenlandsk flag, nemlig under "norsk uge" en gang i 60'erne, hvor det andet flag var norsk, og ved kronprinseparrets bryllup i maj 2004, hvor flaget var australsk. På Dialogdagen kunne bl.a. Connex 6356 ses med dansk og islandsk flag. Bussen, der trafikerede linje 26, er en DAF/Jonckheere, og den ses her i Vindebrogade. Foto: Thomas de Laine, 31. marts 2006
 City-Trafiks bus 2739 passede på Dialogdagen sin faste opgave på linje 1A - udstyret med thailandsk og dansk flag. Bussen ses her ved Christiansborg Slotsplads.Foto: Thomas de Laine, 31. marts 2006
 På Christianshavns Torv kunne man på Dialogdagen møde Arrivas nye bus 1543 med filippinsk og dansk flag. Bussen er en polskbygget Scania OmniLink. Foto: Thomas de Laine, 31. marts 2006
 Metrotogsæt 28 er på vej op fra Islands Brygge metrostation mod højbanen til Vestamager.Foto: Thomas de Laine, 25. maj 2005
 Under et udflugtsarrangement i august 2005 arrangeredes på Godthåbsvej en opstilling med KS-bussen Leyland-DAB serie II nr. 322 th. som linje 2 mod Sundbyvester Plads ved siden af Connex-bussen DAF SB220 GG-LF/Berkhof nr. 6278 tv. som linje 2A mod Kastrup. Både den gamle linje mellem Brønshøj Torv og Sundbyvester Plads og den nye mellem Tingbjerg og Kastrup har betjent Godthåbsvej. Den første linje 2 fik sit linjenummer 1. november 1902 og nåede at leve i 99 år, 11 måneder og 19 dage, idet den nedlagdes ved metroens åbning 20. oktober 2002. Til trods for, at 6278 kun er 6 år gammel (mens 322 er over 35 år gammel) kommer den ikke ud at køre mere. Den er nemlig udrangeret efter brand... Foto: Thomas de Laine, 20. august 2005
 Connex modtog i 1999-2000 34 DAF SB220 GG-LF/Berkhof-gasbusser til linje 350S, nr. 6266-6299. Busserne blev 20. oktober 2002 overflyttet til den nye linje 2A, som de kom til at præge de næste tre år. Efter licitation overgik linjen imidlertid til Arriva fra oktober 2005, og busserne trafikerer følgelig ikke længere linje 2A. En del af busserne fordeltes til Connex' nyvundne kørsel i Køge Bugt-området, mens andre i første omgang blev arbejdsløse. Blandt de sidste var bus 6290, der dog har nået at optræde i Køge. Nu er de tiloversblevne busser imidlertid på vej til Holland. Her ses bus 6290 i drift på linje 2A i Kastrup i august 2005.Foto: Thomas de Laine, 23. august 2005
 Arriva har en fast aftale med DSB S-tog om kørsel med erstatningsbusser, når S-togsdriften må indstilles på en strækning, f.eks. pga. sporarbejde. Det var netop situationen en weekend i oktober 2005, hvor Arriva bl.a. indsatte et par DAB 15-1200C mk. II'ere i S-busdesign som S-togsbusser. Årsagen til de blå hjørner på disse busser var, at de var blevet gjort klar til indsættelse som midlertidige busser på linje 350S, som Arriva overtog fra Connex senere på måneden. Her ses bus 7099 som godt fyldt S-togsbus på Carl Jacobsensvej i Valby på vej mod Sjælør st. Bussen er leveret til Unibus som vogn 99 i 1994 og indsat på linje 2 og 6. I 1996 fik bussen sit nuværende nummer, og den kom til Arriva ved sammenlægningen med Bus Danmark i 1999. Fra maj 1999 til december 2003 kørte bussen i øvrigt i Køge på nogle bestemte ekstrabusture til bl.a. byens gymnasium og handelsskole og som telebus i Algestrup-området!
Foto: Thomas de Laine, 8. oktober 2005
 Arriva overtog ved køreplansskiftet 23. oktober 2005 linje 2A og 350S fra Connex. Til denne kørsel bestiltes mere end 60 nye Scania OmniLink-busser, men disse leveredes dog ikke alle til kontraktbegyndelse. I stedet indsatte Arriva diverse andet materiel, bl.a. bus 1999. Denne bus og en søstervogn til Fredericia er leveret i 1997 og har hos Bus Danmark/Arriva primært været anvendt ved nordsjællandske garager. Blandt andet var bus 1999 i en periode fast reservevogn på linje 150S. Bus 1999 fik kun kort tid på linje 2A, idet den snart vendte tilbage til Hillerød. I 2006 er bussen flyttet til Silkeborg, hvor dens søstervogn for øvrigt også er havnet. Her ses bus 1999 på første dag som A-bus i busterminalen ved Hovedbanegården.
Foto: Thomas de Laine, 23. oktober 2005
 Et antal Connex-gasbusser er nu sendt til Ungarn. Nogle ungarske chauffører afhentede i januar fire busser hos Connex i Gladsaxe, her nr. 6225 og 5177, begge DAB 15-1200C af årg. 1999 hhv. 1998. Busserne er blevet til overs i forbindelse med, at Connex tabte linje 350S til Arriva med virkning fra oktober 2005. Efter nogle måneders henstand på det lukkede busanlæg i Ejby, søger busserne nu nye veje.
Foto: Ole Koch, 25. januar 2006
 Connex 5177 med ungarske nummerplader, sne på taget og en beskiltning, der er lidt sjov, taget i betragtning af, at linje 66 ikke køres af Connex. Bussen er nu kørt til Ungarn. Hvor mon de tankede den undervejs? Bus 5177 er oprindeligt leveret til Combus, men fulgte med Combus' HUR-kørsel ind i Connex 1. maj 2001. Gladsaxe garage. Foto: Ole Koch, 25. januar 2006
 Connex' bus 6225 indledte sin karriere på linje 3, 5 og 67 i 1999. Efter nogle omflytninger af busser og linjer kom den fra oktober 2002 til køre på linje 350S. Bussen kørte det første år under Linjebus-navnet. Gladsaxe garage.Foto: Ole Koch, 25. januar 2006
 Connex 5152 er i sin tid leveret til Combus til linje 12 og 13 m.fl. i 1998. Den er siden hen kommet til Connex, der siden oktober 2005 ikke har haft brug for den. Nu er den på vej til nye oplevelser i Ungarn. Gladsaxe garage. Foto: Ole Koch, 25. januar 2006
 I juni 2005 foretog Sporvejshistorisk Selskab en tur med KS 571, Volvo B59/Aabenraa, i forbindelse med planlægningen af en fotoudflugt for busentusiaster et par måneder senere. Ved den lejlighed lagde man vejen forbi Formosavej-sløjfen i Sundbyøster, der var endestation for linje 5 frem til 2002. Foto: Frank Pedersen, 16. juni 2005
 Ved enden af Artillerivej har linje 40 i mange år haft endestation, og frem til 1996 havde HT også garage på stedet. Linje 5H har dog aldrig betjent stedet, men beskiltningen er korrekt nok: Linje 5H havde endestation ved Kompagnistræde. Artillerivej i sommeren 2005.Foto: Frank Pedersen, 16. juni 2005
 Nogle forandringer sker hurtigt. Connex 6294 er leveret i december 1999 til linje 350S, men blev i oktober 2002 overflyttet til den nyoprettede linje 2A. Efter licitationen i 2005, hvor linje 2A overgik til Arriva, er bussen foreløbigt kommet til Køge som almindelige landevejs-/forstadsbus. Bernstorffsgade ud for Hovedbanegårdens busterminal, foråret 2005. Foto: Frank Pedersen, 24. april 2005
 Linje 250S har siden 2001 været betjent med City-Trafiks Volvo B7L-dobbeltdækkere. City-Trafik har netop genvundet kontrakten og kører videre frem til 2012. Udover linje 250S anvendes dobbeltdækkerne også på linje 65E. City-Trafik nr. 2820 ved Hovedbanegården.Foto: Frank Pedersen, 24. april 2005
 Arriva vandt i 1997 kørsel med 9 busser på linjer i Nordsjælland. Til denne kørsel anskaffedes 10 stk. Volvo B10BLE/Aabenraa, nr. 1989-1998, der blev de første busser med Aabenraa-bygget System 2000-karrosseri i Hovedstadsområdet. I dag er busserne godt spredt; nogle er sågar eksporteret. Bus 1997 som linje 66 ved Hovedbanegården i april 2005.
Foto: Frank Pedersen, 24. april 2005
 Juleaftensdag 2005 var det gasbus 1175' tur til at blive taget af flammerne. Bussen blev så medtaget, at det er besluttet at udrangere den. Bussen er leveret til Arriva i Hillerød som bybus i 1999, men blev ved køreplansskiftet 23. oktober 2005 overflyttet til Arriva i Ryvang, der indsatte den på linje 69. Branden fandt sted på Åboulevard i København, hvilket flere af Myldretids læsere opdagede. Én af dem var heldigvis også til stede med et kamera.
Foto: Mick Bruce, 24. december 2005
 Arriva 1175 med en sveden bagende efter branden... Åboulevard, København. Foto: Mick Bruce, 24. december 2005
 Siden 23. december 2005 har der kørt 4. generationstog i almindelig drift på Ringbanen. Både solokørende SA-tog og tog bestående af to SE-sæt har været anvendt. 3. januar kunne man således opleve SE 12+SE 22 på højbanen ved Fuglebakken station. Aktuelt kan hverken SA'erne eller SE'erne åbenbart skilte "Ny Ellebjerg" udvendigt, mens det går fint for informationen på displays inde i toget.Foto: Thomas de Laine, 3. januar 2006
 Dagene er talte for anden generation af S-tog. Typen udrangeres helt i 2006. Endnu i begyndelsen af året kunne man dog stadig møde 2. generationstog på mange afgange. 3. januar kørte der f.eks. mindst 3 stammer på B-linjerne, én på Ringbanen og én på linje H+. MM 7788-FU 8028-MU 8528-FS 7288 ses her som linje F mod Ny Ellebjerg på Fuglebakken station 3. januar 2006. Kun omkring 20 MM-FU-MU-FS-sæt er tilbage i trafik, og SA-sæt nr. 100 (4. generationstog) er modtaget af Høje Taastrup i begyndelsen af december 2005. Foto: Thomas de Laine, 3. januar 2006
 Ringbanen trafikeres en del med de i 1985/86 leverede S-tog af tredje generation. Disse tog har kun 20 år på bagen og udrangeres ikke i 2006, men omvendt varer det næppe mange år.Foto: Thomas de Laine, 3. januar 2006
 Mellem jul og nytår 2005 blev Danmark ramt af et kraftigt snevejr. City-Trafiks bus 2735, en Volvo B12BLE/Aabenraa fra 2003, ses her sammen med en makker ved Toftegårds Plads i Valby 29. december. Som man nok kan regne ud, var det ikke muligt at afvikle bustrafikken uden forsinkelser. Foto: Dennis Holm Petersen, 29. december 2005
 Arrivas 14 dobbeltdækkere er i disse år indsat på linje 15, den gamle linje 1, som på sine gamle dage er forlænget og omlagt, så den nu bl.a. kører ad Islvehusvej til Husum og Herlev. Her ses bus 1443, Volvo B7L/East-Lancs årg. 2001, på Islevhusvej ved Husum st. Foto: Thomas de Laine, 2. juni 2004
 Arrivas har foreløbig haft to busser med nummer 1859. Den seneste har kørt i HUR-området i perioden 2003-2005 og var en Volvo B10L/Aabenraa fra 1996. Den er oprindelig leveret til DSB busser i Herning som vogn 2488, men fulgte med ind i Arriva i 2001. Den er senere omlakeret i gul. I maj 2005 var den fast vogn på linje 14, men den blev udrangeret senere på året. Vesterport station.Foto: Thomas de Laine, 25. maj 2005
 Arriva 7109, en DAB 15-1200C mk. II fra 1994, er en repræsentant for en uddøende race. Arriva overtog i sin tid 31 eksemplarer af typen fra Unibus i Hovedstadsområdet, og Unibus havde anskaffet busserne i 1994, da man overtog driften på linje 2 og 6 i København. Nu er busserne imidlertid blevet gamle, og siden 23. oktober 2005 har busserne trafikeret linje 350S som midlertidige busser, indtil de nye Scania OmniLink-busser er leveret. Herefter tages busserne ud af drift, idet de er solgt til en brugtbusforhandler. Bus 7109 som linje 12 i Ålekistevej-sløjfen en solrig dag i eftersommeren 2005.
Foto: Thomas de Laine, 20. august 2005
 Sporvejshistorisk Selskab har den tidligere KS/HT nr. 322, der er en Leyland-DAB serie II fra oktober 1968. Den genser her Folehaven som linje 10 på en udflugt i august 2005.
Foto: Thomas de Laine, 20. august 2005
 I august 2005 arrangerede Sporvejshistorisk Selskab og Foreningen Busfronten en udflugt med de tidligere KS/HT-busser nr. 322, Leyland-DAB serie II, og 571, Volvo B59/Aabenraa. Et af fotostoppene var ved den gamle linje 5-endestation i Sundbyøster på hjørnet Backersvej/Formosavej. Terminalen betjenes ikke længere af busser, men den ligger der endnu i stort set uændret form. Indtil april 1972 vendte linje 5, Danmarks sidste sporvognslinje i drift, her, hvorefter sporvognene blev erstattet af busser. Buslinje 5 fik straks fra omstillingen KS-serie III-busser, altså Volvo B59/Aabenraa-typen. Den første serie var ret karakteristisk med sine firkantede forlygter, døre med vinduer i fuld højde og det lille spring i vinduernes underkant efter midterdørene. Det første og det sidste kan ses på dette billede af bus 571, som er bygget i 1972. Foto: Thomas de Laine, 20. august 2005
 I månederne december 2005-februar 2006 prøvekører HUR og Arriva en VDL Berkhof Ambassador 200, der bl.a. adskiller sig fra de gængse busser ved at være cirka 20 procent lettere med lavere brændstofforbrug til følge. 2. december blev bussen præsenteret på Slothspladsen foran HURs hovedsæde i Valby. Myldretids udsendte var naturligvis til stede! Prøvebussen er 11,95 meter lang og har en 6 liters Cummins-dieselmotor. Karrosseriet er af rustfrit stål, men bygget på en måde, så det sammen med den lille motorstørrelse bliver en let bus. Eksemplaret, der er på prøve har ZF-gear, men typen kan også leveres med Voith-gear. Foto: Thomas de Laine, 2. december 2005
 Prøvebussen er indrettet med dørarrangement 1-2-0, 34 siddepladser og 46 ståpladser, lille midterperron og enkeltsæder i dørsiden mellem for- og midterdør. Denne indretning med få døre egner sig selvfølgelig ikke godt til kørsel i det indre København, men på mange linjer uden for byen giver det god mening. Skal typen køre i HUR-området fremover vil det også være med 1-2-0-døre, ca. 40 siddepladser inkl. klapsæder og med sideperron i stedet for midterperron. I første omgang prøvekøres bussen på linjer i Helsingør-Hornbæk-Gilleleje-området, og der kommer man vist næppe til at savne de "manglende" døre. Bussen er på billedet skiltet "346 Espergærde st.".Foto: Thomas de Laine, 2. december 2005
 Den sølvgrå lakering er meget passende, taget i betragtning af, at prøvebussen i første omgang skal køre hos Arriva i Kokkedal på linje 340, 345, 346, 347, 803 og 806. Her kørte Hornbækbanen og Helsingør-Bussen jo netop i gamle dage med sølvgrå busser. Der stod dog ikke "VDL" og "Strength through co-operation" på dem! Foto: Thomas de Laine, 2. december 2005
 Efter midterdøren har prøvebussen to små trin op til det skrånende gulv i den bageste del af bussen. Bussen er indrettet med et lidt spraglet sædebetræk, gule holdestænger og den krævede ramme til taksttabellen og køreplansholdere mv. ved midterdørene.Foto: Thomas de Laine, 2. december 2005
 Busdivisionen 1570 er en Scania BR112/DAB fra august 1983. Den ses her som linje 2 i Vindebrogade i totalreklamebemaling for Radion. Den blev totalreklame i maj 1991, og så ud som på billedet til april 1993. Foto: Dennis Holm Petersen, dato ukendt
 Fra april 1993 blev Busdivisionens bus 1570, Scania BR112/DAB fra 1983, totalreklame for Computer Associates. På billedet ses 1570 i denne bemaling på Rådhuspladsen i selskab med en Scania/Wiima-lavgulvsbus fra Unibus på linje 29 (bag bussen) og en anden Scania BR112/DAB (til venstre). I 1996 blev bussen udrangeret og eksporteret til Tallinn i Estland.Foto: Dennis Holm Petersen, dato ukendt
 HT fik bus 1551 i juni 1983 som del af den tredje leverance af Scania/DAB-busser. Fra maj 1992 var bussen totalreklame for Philips Green Line-batterier, og det er den bemaling, den ses i på billedet. I juni 1996 udrangeredes de sidste Scania'er med DABs serie 6œ-karrosseri fra Bus Danmark, og 1551 solgtes senere til Tallinn i Estland. Busdivisionen 1551 i trafik på linje 21 engang mellem 1992 og 1996.
Foto: Dennis Holm Petersen, dato ukendt
 Fra juni 1991 blev bus 1545, Scania BR112/DAB fra juni 1983, totalreklame for Stimorol - en ganske nydelig bemaling, egentlig. I slutningen af marts 1992 overgik linje 29, som bussen her ses indsat på, til Unibus ved HTs 3. udbud. Billedet må derfor være taget i 1991 eller 1992, og eftersom der er blade på træerne, har redaktøren vedtaget, at billedet må være taget i 1991. Bus 1545 krydser H.C. Andersens Boulevard på vej mod Vanløse.
Foto: Dennis Holm Petersen, dato ukendt
 De sidste af HTs Scania'er med DABs serie 6œ-karrosseri var ikke af typen BR112, men N112CLB. Bus 1581 fra august 1984 er således en Scania N112CLB/DAB, og den er nyleveret i helgul bemaling. Den var fra december 1990 til januar 1992 totalreklame for Politiken, og derefter for Schweppes indtil december 1993. Her holder den i linje 2s endestation på Sundbyvester Plads i Schweppes-bemaling. Foto: Dennis Holm Petersen, dato ukendt
 Første dag med Arriva på linje 2A. Cirka tolv af de nye Scania OmniLink-busser var klar til overtagelsesdagen. Bus 1525 ses her ved Hovedbanegården. Visuelt adskiller denne serie busser sig fra de tidligere leverede OmniLink-busser ved at ruderne i dørene er ført helt ned til dørenes underkanter, og ved at busserne har de orange lysdiodeskilte. Resten af de nye busser til linje 2A og 350S kommer drypvis frem til januar 2006.Foto: Thomas de Laine, 23. oktober 2005
 Bus 1519, en af Arrivas nye Scania CL94UB 6x2/Baltcoach-busser, på linje 2A på overtagelsesdagen. Foto på Rådhuspladsen. Foto: Thomas de Laine, 23. oktober 2005
 Connex' Berkhof-gasbusser er nu forsvundet fra linje 2A. Bus 6269, DAF SB220 GG-LF/Berkhof, sætter passagerer af ved Christiansborg på den sidste dag med Connex-drift på linjen. Bussen er nu flyttet til Køge.Foto: Thomas de Laine, 22. oktober 2005
 Efter 6 år som bybus i Hillerød er 1175 nu blevet flyttet til København. Det er Ryvang garage, der har fået Hillerød-gasbusserne, og de er indsat på linje 69. Bus 1175, DAB 15-1200C-gasbus fra 1999, på første dag som københavner.
Foto: Thomas de Laine, 22. oktober 2005
 I 1990 præsenterede HT de første totalreklamebusser. Det var busser opmalet som reklamer for bl.a. Coca-Cola og Kvickly. Reklamen dækkede tre af bussens fire sider, idet fronten skulle være HT-gul. Senere fulgte flere totalreklamebusser, også blandt entreprenørernes busser. Dog måtte højst en mindre del af vognparken opmales som totalreklamer. HT fjernede muligheden for totalreklamerne fra kontrakterne igen fra 5. udbud/1996, og i maj 1998 forsvandt de sidste totalreklamebusser. Bus 1509, der var totalreklame for Coca-Cola, ses her ved præsentationen på Rådhuspladsen i København. Den var totalreklame fra december 1990 til december 1993. Busdivisionens vogn 1509 var en Leyland-DAB 6-1-TL11/4 og én af fem serie 6-busser til HT, der forsøgsvist fik ZF-gear i stedet for Voith-gear, som resten af Leyland-busserne. I april 1994 blev den udrangeret. Foto: Dennis Holm Petersen, dato ukendt
 Coca-Cola-totalreklamebussen nr. 1509 i drift på linje 46, der i begyndelsen af 1990'erne havde endestation på Rådhuspladsen. I baggrunden en Volvo B10M-60/Aabenraa på linje 14.Foto: Dennis Holm Petersen, dato ukendt
 Hvorfor er der så stille i vaskekælderen? Det er fordi, Bamseline er koncentreret. I mere end tre år var Busdivisionens bus 1486 totalreklame for Bamseline-vaskepulver. Da den ikke længere skulle være totalreklame, blev den heloplakeret i HT-gul, for straks at blive udrangeret, da den kom tilbage fra maleren. Bussen er en Leyland-DAB 6-1-690/5 fra august 1981, og den blev udrangeret i januar 1995. Gladsaxe Trafikplads. Foto: Dennis Holm Petersen, dato ukendt
 Én af 1988' kunstbusser var bus 1406, der blev dekoreret af J. Birkemose. Bussen er en Scania BR112/DAB fra april 1982 - den sidste i anden serie Scania-busser til HT. Scania/DAB-busserne var bl.a. fast inventar på linje 10/16 helt op til midten af 1990'erne, og 1406 holdt da også ud helt til april 1995. Her ses den indsat som på linje 10 i Tietgensgade, København.Foto: Dennis Holm Petersen, dato ukendt
 HT fik i 1978 sin sidste serie busser med Leylands 680-motor. Disse busser kan kendes fra de tidligere ved at have defrosterindsugning over destinationsskiltet foran, hvilket alle senere leverede serie 4- og 6-busser til HT fik. 986 var en Leyland-DAB LS 575-680/5 fra august 1978. Den kørte hos HT/Busdivisionen frem til april 1991, hvor den blev solgt til Ståling i Viborg. I 1993 blev den eksporteret til MZK Cieszyn i Cieszyn, Polen. Her ses den engang i april 1989 som linje 30 på Sundbyvester Plads i København. Foto: Dennis Holm Petersen, dato ukendt
 Ved HTs køreplansskift 28. april 1991 blev Valby garage nedlagt. Dette skete til trods for, at der ikke blev privatiseret nogen linjer dette år. En del af busanlægget i Valby var tidligere sporvognsremise, der anvendtes til opstilling af busser, og netop her fangede fotografen bus 1596. Ifølge litteraturen blev 1596 totalreklame for Frisko Is i maj 1991, altså måneden efter ("litteraturen" er "Busdivisionen 1984-1995"), så vi kan nok konkludere, at 1596 lige var blevet totalreklame, da billedet blev taget... Bussen er en Volvo B10M-60/Aabenraa fra september 1983 og fra den serie, der havde bagperron og dørarrangement 2-2-2. De fleste vogne fra denne serie blev i 1994-95 ReBUS-renoveret, men 1596 slap og blev i stedet skolevogn for HT-Områdets Uddannelsescenter, der stadig har bussen - nu i blå og hvid bemaling.Foto: Dennis Holm Petersen, dato ukendt
 Fra oktober 1956 til oktober 1990 kørte en særlig buslinje mellem Enghave Plads og Vestre Kirkegård på søn- og helligdage. Fra 1962 kørtes også på lørdage. Linjen kørtes først af KS og fra 1974 af HT i Valby. 21. oktober 1990 blev linjen nedlagt, og en af de sidste dage før begravelsen var Dennis Holm Petersen ude at forevige Busdivisionens vogn 1738 som linje 45. Bus 1738 var en Volvo B10M-60/Aabenraa fra 1986, som HT/Busdivisionen benyttede som sightseeingbus i årene 1987-92. Derfor fremstod denne bus, sammen 1737, i særligt sightseeingbusdesign. Bus 1738 blev efter udrangeringen i 1997 solgt til Riga i Letland. Foto: Dennis Holm Petersen, dato ukendt
 Busdivisionens vogn 1657 var en Leyland-DAB af den HT-specifikke type 8-1200B (serie 8). Typen forekom bl.a. en del på linje 19 mellem Rådhuspladsen og Gladsaxe Trafikplads. Linjen blev i september 1994 forlænget til Ballerup og fik linjenummer 69, som vi kender den under i dag. Bus 1657 på Gladsaxe Trafikplads en vinterdag mellem 1992 og 1994.Foto: Dennis Holm Petersen, dato ukendt
 I oktober 1988 forbedrede HT betjeningen af Amager ved oprettelsen af en række nye ekspresbuslinjer, heriblandt linje 71E mellem Rådhuspladsen og Nøragersmindevej. 10 år senere, i september 1998, blev linje 71E nedlagt igen i forbindelse med busomlægningerne, der fulgte med åbningen af Kastrup-banen. Busdivisionens bus 1472, Leyland-DAB 6-3-690/5 af bagperrontypen, i Tietgensgade i København i begyndelsen af 1990'erne. Bussen er leveret i april 1981 og udrangeret i april 1994. Foto: Dennis Holm Petersen, dato ukendt
 Busdivisionens bus 1421 var totalreklame for Fanta fra maj 1991 til oktober 1993. I 1994 blev den ReBUS-renoveret, og først omkring årtusindskiftet blev den udrangeret. Den ses her som Fanta-reklame på Frederikssundsvej i Brønshøj som linje 5. Bussen er en Volvo B10M-60/Aabenraa fra september 1981 af den såkaldte traktormodel.Foto: Dennis Holm Petersen, dato ukendt
 I lighed med 2004 kørte Sporvejshistorisk Selskab med gratis veteranbusser ved kulturnatten i København fredag 15. oktober 2005. Der var tale om en ottetalsrute med udgangspunkt på Rådhuspladsen, hvor der holdtes i Vester Voldgade. Herfra kørtes ad Rysensteensgade - Christians Brygge - Slotsholmsgade - Holmens Kanal - Kongens Nytorv - Bredgade - Grønningen - Øster Voldgade - Nørreport st. - Nørregade - Gammeltorv - Vandkunsten - Vester Voldgade - Tietgensgade - Hovedbanegården - Bernstorffsgade - Hammerichsgade - Jernbanegade - Rådhuspladsen (busterminalen) - Vester Voldgade. I alt 6 busser var i drift på ruten og dannede tilsammen cirka 10-minuttersdrift. Busserne var KS 41 (Triangel, 1933), ÅS 165 (Volvo B655/NK, 1961), KS 772 (Leyland-DAB, 1963), KS 322 (Leyland-DAB LIDRT 12/2 (serie 2), 1968), KS 571 (Volvo B59-59/Aabenraa, 1972) og HT 3078 (Leyland-DAB LIDRT 6857/3 (serie 2), 1973). Myldretids udsendte fik billeder af alle busserne, undtagen Trianglen. Her ses KS 571 på Gammeltorv.
Foto: Thomas de Laine, 14. oktober 2005
 Nogle af de beskiltninger, veteranbusserne anvendte, gav anledning til forvirring blandt publikum. Busserne kom jo trods alt relativt tæt på Havnegade, Christianshavn, og hvad skiltene ellers viste. Kombinationen af denne bustype, Rådhuspladsen og linje 41 til Havnegade er til gengæld autentisk. Typen er en Leyland-DAB fra 1963, der er leveret til KS som nr. 772. Foto: Thomas de Laine, 14. oktober 2005
 En klassisk københavnerbus med mange fans er KS' serie 2'ere, mere præcist betegnet Leyland-DAB LIDRT 12/2. Af de 250 eksemplarer, som KS fik leveret, har Sporvejshistorisk Selskab i dag de to - nummer 322 og 428. Det er dog kun 322, der er køreklar og indregistreret, idet den blev renoveret i 2003. De 210 sidst leverede af typen fik den karakteristiske linjenummerkasse som en opbygning i taget, sådan at nummeret var lettere at læse. KS 322 på Gammeltorv i København.Foto: Thomas de Laine, 14. oktober 2005
 Der var ret mange mennesker med kulturnatbusserne fra Kongens Nytorv mod Østerport. Her gjorde 3078' bagperron og mange døre stor nytte! Bussen er leveret i 1973 til Herlev-Ruterne, og den kørte 1974-1986 hos HT, der valgte at bevare den. Modellen er en Leyland-DAB serie 2, og da det er et sent eksemplar af racen, er typebetegnelsen i dette tilfælde LIDRT 6857/2 - altså ligesom serie 3. Foto på Gammeltorv. Foto: Thomas de Laine, 14. oktober 2005
 En af de busser, som Sporvejshistorisk Selskab i en del år har haft køreklar, er denne Volvo B655 med karrosseri fra Nordisk Karrosserifabrik. Bussen er leveret til sporvejene i 1961. Siden 1995 har Sporvejshistorisk Selskab haft den indregistreret, og den har bl.a. kørt i Århus og på museets busrute. Her ses den på Rådhuspladsen i København skiltet en Århus-destination og med århusiansk byvåben på fronten, hvilket dog ikke forhindrede en enkelt forbipasserende københavner i at erklære, at hun skam godt kunne huske dén type!Foto: Thomas de Laine, 14. oktober 2005
 Danmarks nyeste veteranbus er denne DAB 12-1200B fra 1990. Bussen blev tidligere i 2005 overtaget af Sporvejshistorisk Selskab, hvilket skete i forbindelse med udrangeringen fra Århus Sporveje. Hos ÅS havde bussen nr. 272. Bussen var 14. oktober 2005 i København i forbindelse med kulturnatten, hvor den fungerede som lokale for Sporvejsmuseets personale. Foto: Thomas de Laine, 14. oktober 2005
 Dette er den første bybus, HT selv anskaffede. Bussen bærer nummer 655, er leveret i december 1975, og er af typen Volvo B59-59/Aabenraa. Denne serie B59-busser var den første, der havde retarder og derfor en meget karakteristisk lyd. Ydermere valgte HT senere at opmale bussen i den nye helgule bemaling, som den fremstår i på billedet. Bus 655 er fotograferet i foråret 1988 i linje 5s endestationssløjfe ved Formosavej på Amager. Stedet eksisterer stadig stort set uændret, men der har ikke kørt busser siden 2002. Bus 655 forlod driften i marts 1990.Foto: Dennis Holm Petersen, dato ukendt
 Her ses halvdelen af den københavnske havnebusflåde. Siden oprettelsen af havnebuslinje 901/902 i august 2000 har Arrivas to både "Holmen" og "Bryggen" futtet frem og tilbage i Københavns Havn hver dag. I den første tid i halvtimesdrift, men senere i 20-minuttersdrift. Der er langt om længe fremgang i passagertallene, så foreløbigt sejler bådene videre ud over den oprindelige 5-årsperiode. Forskellige ideer om forlængelse i både nord og syd, der ville kræve indsættelse af en tredje båd, bliver dog foreløbigt ikke til noget. Her ses "Bryggen" på vej ind under Knippelsbro.
Foto: Thomas de Laine, 7. oktober 2005
 HT fik i foråret 1981 leveret 25 herlige bagperronbusser af Leyland-DABs serie 6, nærmere betegnet type 6-3-690/5. Bus 1469, der ses på billedet, blev i 1988 dekoreret som den ene af årets tre kunstbusser. Kunstneren var Steffen Jørgensen, og 1988 var det sidste år, hvor HT fik dekoreret kunstbusser. Fra 1990 kørte bus 1469 i HTs Busdivisions regi. Den 28. marts 1992 havde HT-garagen på Irlandsvej på Amager sidste driftsdag, og 1469 var den sidste bus, der kørte ud i trafik fra denne garage. Billedet er taget i denne anledning, hvilket også forklarer flagene. Efterfølgende blev bussen flyttet til Busdivisionen i Gladsaxe, der kørte med den indtil 1994, hvor den udrangeredes. Bussen overgik da til Rejseforeningen Den Blå Hund og Dennis Holm Petersen (fotografen), men desværre blev den ophugget i januar 2000, efter at den blandt andet havde været udsat for hærværk. Motoren levede dog videre i en fiskerbåd i Sydhavnen! Foto: Dennis Holm Petersen, 28. marts 1992
 Denne Scania BR116- eller K116-rutebil med VBK 500-karrosseri er indregistreret første gang 8. september 1982 til B. Pedersen, Nysted (internnr. 3). Bussen har chass.nr. 1803055 og karr.nr. 4040, og var indregistreret VN 42 603 (hvide plader), da billedet blev taget. Stedet er Tårnby station på Amager. Skulle der mon være en kvik læser, der ved, hvem der i dag er ejer af bussen? Foto: Thomas de Laine, 7. oktober 2005
 Linje 2A har i perioden 2002-05 kørt med DAF/Berkhof-gasbusser suppleret med Volvo B10BLE/Aabenraa som reserve. Det er dog sket nogle gange, at linje 6As busser har optrådt på linje 2A. I september 2005 har bus 6332 fra Gladsaxe og linje 6A således været i trafik på linje 2A, idet Ejby åbenbart har lånt vognen. Årsagen til lånet kan meget vel være, at en del af Ejbys DAF/Berkhof-gasbusser var ved at blive gjort klar til deres nye opgaver fra køreplansskiftet i oktober. Bussen, der er en Volvo B12BLE/Aabenraa fra 2003, ses her på Frederikssundsvej i Brønshøj som linje 2A. Foto: Thomas de Laine, 25. september 2005
 Busforsyningen kunne i september 2005 indvie sin nye Volvo B10M-58B/Van Hool. Bussen er købt i Sverige, hvor den tidligere har kørt hos Swebus. Efter endt ombygning og omlakering er den nu klar til nye opgaver som orkesterbus. Busforsyningens busser har navne efter figurer i Ole Lund Kirkegaards bøger, og nyanskaffelsen er døbt Otto efter næsehornet i "Otto er et næsehorn".Foto: Thomas de Laine, 10. september 2005
 Schmidts Turisttrafik kører en shuttlebusforbindelse mellem Rådhuspladsen i København (ved Lurblæserne) til krydstogtskibet "Costa Atlantica" et sted i Nordhavnen. 21. august 2005 anvendtes denne lavbagperronbus, der er født som rutebil med dørarrangement 1-1-0. Bussen er oprindeligt leveret til De Forenede Bilruter (L. Jacobsen) i Løgstør som vogn 9/KS 93 896 i 1986, og den fulgte med over til Søndergaards Rutebiler, der købte De Forenede ud i 1991. Hos Søndergaard kørte bussen med nr. 109 indtil 1992, hvor den blev solgt til Sommer. Her blev den ombygget med lav bagperron og dobbelte udsvingsdøre bagi på foranledning af Frederiksværk Kommune for midler fra Trafikministeriets handicappulje. Ifølge Frederiksværk Kommune er bussen prototypen for lavbagperronbusser fra Volvo! Samtidig med ombygningen fik fronten et 'facelift', og fra august samme år anvendtes bussen med sit nuværende registreringsnummer, NB 92 150, på skolebusrute 466 i Frederiksværk hos Schmidts Turisttrafik. Der er tale om B10M nr. 12610 med karr.nr. 1600. I 2001 blev bussen på rute 466 erstattet af en fabriksny bus, men Schmidts ejer altså stadig bussen. Foto: Thomas de Laine, 21. august 2005
 Umiddelbart skulle man måske tro, at en Volvo B10M-60/Aabenraa-lavbagperronbus med punktmatrixskilte fra 2001 hos et turistbusselskab måtte være et brugtkøb. Men det er det ikke! RX 96 818 er indregistreret 31. august 2001 til Schmidts Turisttrafik i Frederiksværk, og det er Volvo B10M nr. 53883 med Aabenraa-bygget Säffle System 2000-karrosseri nr. S010165. Bussen indsattes på skolebusrute 466 i Frederiksværk kommune 3. september 2001, efter at Schmidts havde genvundet kørslen. Skolebusruten er åben for alle passagerer, og Frederiksværk Kommune prioriterer, at ældre og gangbesværede har adgang til bussen. Derfor har skolebusruten siden 1992 kørt med lavbagperronbusser. RX 96 818 ses her 28. august 2005 i København som shuttlebus til et krydstogtskib. Udover denne bus og en Volvo B10M fra 1986 med reg.nr. NB 92 150 har der også været anvendt deciderede turistbusser til shuttlebuskørslen i København. Når der ses bort fra Frederiksværk-afdelingen, er Schmidts Turisttrafik et turistbusfirma med base i Glostrup og omkring 15 busser. Firmaet er stiftet i 1952 med navnet Frederiksværk Turisttrafik, men flyttede 1957 til København. Firmaet er endvidere medejer af Edelskov Turisttrafik.Foto: Thomas de Laine, 28. august 2005
 1. juli 2005 overtog Københavns Lufthavne selv kørslen på shuttlebussen i Lufthavnen. Ruten, der kører mellem Indenrigsterminalen (Terminal 1) og Udenrigsterminalen (Terminal 2 og 3) med nogle enkelte stoppesteder undervejs, er gratis at benytte, og kører hvert 10. minut - dog oftere morgen og eftermiddag. I sin tid oprettedes linjen i 1995, hvor DSB busser for Lufthavnen udførte kørslen med DAB-servicebusser, der kørte i mørkeblå CPH-bemaling (2 i rute og 1 i reserve). Fra 1. juli 2000 blev det overladt til HUR at stå for kørslen, og ved den lejlighed fik shuttlebussen linjenummer 38. I første omgang fortsatte Combus som entreprenør, men efter licitation tog Larsen Turistbusser over med virkning fra 1. januar 2001. I forbindelse med dette selskabs kollaps, overgik kørslen 24. september samme år til City-Trafik, der efterfølgende også vandt det egentlige genudbud af ruten. Larsen Turistbusser skulle have indsat Mercedes Cito-midibusser, men disse nåede ikke at blive leveret. Den ene af de to anvendte busser var dog en Mercedes Cito-lånevogn i lysegul, mens den anden gerne var en handicapbus fra selskabets HUR-handicapkørsel. (De bestilte Cito'er endte i øvrigt senere i Aalborg som servicebusser, mens lånevognen kom til Grenå.) City-Trafik indsatte egne busser, og nu begyndte 12 m-busserne at husere på linjen - dog havde man en enkelt DAB-servicebus en overgang. I hele HUR-perioden har linjen fortsat været gratis at benytte. Ved Lufthavnens egen overtagelse af kørslen, er linjenummer 38 bortfaldet, og City-Trafik er ikke længere entreprenør på linjen. I stedet udfører Lufthavnen for første gang selv kørslen. Til dette formål lejedes fra City-Trafik busserne 2028, DAB-bygget Scania OmniLink, og 2307-2308, DAB serie 15. De sidstnævnte har dog ikke været anvendt - det har Lufthavnens egne Mercedes-Benz O.405-højgulvsbusser til gengæld. At Københavns Lufthavne har ønsket at overtage kørslen selv hænger formentlig sammen med et ønske om at kunne integrere kørslen med øvrige kørsler i Lufthavnen, som man i forvejen selv udfører. 16. august 2005 var det den lejede City-Trafik 2028, der blev brugt på shuttlebuslinjen. Bemærk det overdækkede linjenummer.
Foto: Thomas de Laine, 16. august 2005
 Hvert år kører der særlige ekstrabusser til Ullerup Marked. Busserne kører i en stor ottetalsrute med endestation ved Sundbyvester Plads. I 2005 stod City-Trafik for kørslen, der fandt sted i dagene 12.-14. august. Der anvendtes dels DAB serie 12-højgulvsbusser, dels serie 15-lavgulvsbusser, både mark II og III. Bus 2060, en DAB 12-1200B fra 1992, der oprindelig er bygget til linje 9, på Sundbyvester Plads optager passagerer inden afgang mod Ullerup Marked. Foto: Thomas de Laine, 14. august 2005
 City-Trafiks bus 2053 er en DAB 12-1200B-højgulvsbus fra 1992, der er anskaffet i forbindelse med overtagelsen af linje 9 i HTs 3. udbud. Bussen er nu 13 år gammel, men stadig i live. I august 2005 blev den brugt som ekstrabus til Ullerup Marked, og det var i den forbindelse, at den holdt pause ved Sundbyvester Plads.Foto: Thomas de Laine, 13. august 2005
 Linje 2A og 22 mødes i Tingbjerg, hvor linjerne har fælles endestation. A-busserne har en tendens til at hobe sig op ved endestationerne, så linje 22 er ikke alene! Både linje 2A og 22 køres af Connex i 8. udbud, og kontrakten udløber i oktober 2005. Til den tid overgår linje 2A til Arriva, mens Connex beholder linje 22, der dog får DAF/Jonckheere-busser. 17 af linje 2A's DAF/Berkhof-gasbuser skal til Køge, og det samme skal omkring 20 Volvo B10BLE/Aabenraa fra 1998, der i dag trafikerer linje 22, 68, 117, 118 og 119. Således er det ikke utænkeligt, at størsteparten af busserne på billedet skal køre med udgangspunkt i Køge til oktober! Fra venstre er det Connex nr. 6287, 5100 (linje 22), 6289 og 6293 samt en personalebil. Foto: Thomas de Laine, 20. juni 2005
 Dette syn er snart en saga blot! Til oktober overtager Arriva linje 2A, og Berkhof-gasbusserne bliver for den ene halvdels vedkommende beskæftiget i Køge, mens den anden halvdel fordeles mellem Vasbygade og Gladsaxe som almindelige busser. Connex nr. 6289 og 6293 holder pause i Tingbjerg, mens en tilsvarende bus holder bagved, og en fjerde spejler sig i forruden på 6289. DAF/Berkhof-gasbusserne anskaffedes oprindeligt til linje 350S, men overflyttedes i oktober 2002 til den nyoprettede linje 2A.Foto: Thomas de Laine, 20. juni 2005
 Connex 6323, der er en Volvo B12BLE-59/Aabenraa fra 2003, har fra ny af været dekoreret med børnetegninger. Selvom bussen er tilklistret med A-bushjørner, A-buslinjefrise og reklamer bagpå, kan den med lidt god vilje siges at være en genoplivning af 1980'ernes "kunstbusser". 6323 træffes til dagligt på linje 6A. Foto: Thomas de Laine, 3. juni 2005
 Linje 40 på Nørreport station!? Jo, den er god nok. I perioden 1. marts-16. september 2005 er linje 40 omlagt i retning mod Artillerivej ad Frederiksborggade - Nørre Voldgade - Hammerichsgade med stop ved stoppestederne undervejs. I modsat retning køres som normalt ad Farimagsgade. Omlægningen skyldes arbejde med en ny fjernvarmeledning, der har betydet lukning af hele den ene halvdel af Nørre Farimagsgade. Den sydgående trafik må derfor søge andre veje.Foto: Thomas de Laine, 25. maj 2005
 Arriva 1771 er leveret i 1997 til Bus Danmark i Vejle som nr. 3053, og fulgte med resten af Bus Danmark over i Arriva i 1999. Bussen forblev i Vejle, indtil Arriva tabte bybuskørslen i byen til Wulff Bus i 2002. Derefter blev den overført til HUR-området og omnummereret til 1771. Bemalingen blev der ikke ændret ved: den beholdt skyggebemalingen omkring vinduerne, der også kendtes fra Linjebus og De Blaa Omnibussers Säffle-busser i årene 1993-98. Siden hen har Arriva købt Wulff Bus, og i juni 2005 er bussen overført til Wulff Bus i Haderslev. Ved den lejlighed bliver den dog omlakeret. Bus 1771 på Ålholm Plads, hvor nogle af turene på linje 15 vender. Foto: Thomas de Laine, 7. maj 2005
 SA'erne kaldes også for "hamstere" - nok fordi fronten med lidt god vilje ligner en hamster. Kælenavnet for SE'erne er defor oplagt: De kaldes for "hamsterunger". To ukendte hamsterunger på linje Bx har netop forladt Danshøj st.Foto: Thomas de Laine, 10. juni 2005
 Litra SE kan - udover ved længden og påskrifterne mv. - også kendes fra SA ved, at der i togets forreste vogn i "sydenden" kun er et enkelt vindue mellem dørene og fronten. SE 18 (forrest) og 16 som linje Bx på Klampenborg st. Foto: Thomas de Laine, 10. juni 2005
 Dette er verdens sidste danskbyggede bus! Connex har fået 4 stk. Volvo B12BLE/Aabenraa, nr. 6374-6377, der er blevet indsat på linje 10. De fire busser var oprindelig en del af Wulff Bus' ordre på 26 bybusser til Roskilde, men de sidste fire af disse busser blev afbestilt og derfor aldrig leveret. Busserne er reelt bygget i 2004, men er først blevet indregistreret i maj 2005. Fabrikken, Aabenraa Karrosseri, indstillede produktionen 1. oktober 2004. 6377 ses til venstre. Til højre er det Volvo B10BLE/Aabenraa-bus nr. 5107 fra 1998, også fra Connex. Foto: Thomas de Laine, 9. juni 2005
 Den ene af Connex' nye linje 10-busser, nr. 6375, er netop ankommet til Rådhuspladsen og skal nu i garage efter end tjeneste i morgenmyldretiden. De fire nye Volvo B12BLE/Aabenraa-busser skal kun køre på linje 10 indtil efteråret 2005, hvor de sammen med DAF/Jonckheere-busserne erstattes af ca. 30 DAB-gasbusser fra linje 350S.Foto: Thomas de Laine, 3. juni 2005
 Connex' nye DAF SB4000/Jonckheere-busser anvendes også i mindre omfang på linje 18. Alle Jonckheere-busserne flyttes 23. oktober til linje 13, 16E, 22, 47, 67 og 68 og erstattes på linje 10, 18, 26, 30 m.fl. af DAB-gasbusserne fra linje 350S. Jonckheere-bus nr. 6350 på Strandboulevarden. Foto: Thomas de Laine, 9. juni 2005
 Linje 33 kørte Connex sådan set i forvejen, men da der samlet set mangler ca. 30 DAB-gasbusser til kontrakterne i 16. udbud, kører der midlertidigt et mindre antal Volvo B10BLE/Aabenraa-busser fra 1997-98 på linjerne. Bus 5124, der her ses på Ørestad st., var fra oktober 2002 til et tidspunkt i første del af 2005 i øvrigt A-bus som reserve for linje 2A.Foto: Thomas de Laine, 9. juni 2005
 Connex vandt bl.a. linje 26 fra Arriva i HURs 16. udbud, og 29. maj 2005 var der kontraktbegyndelse. Egentlig skal der køre DAB-gasbusser på alle ture i kontrakten, men da en del af gasbusserne først frigøres fra linje 350S til oktober, har Connex anskaffet 28 nye busser til kørslen: 24 stk. DAF SB4000/Jonckheere og 4 stk. Volvo B12BLE/Aabenraa. Jonckheere-busserne er magen til den i foråret 2005 leverede bus 4029 til De Blaa Omnibusser. Jonckheere-busserne forekommer foreløbigt på linjerne 18, 26, 30, 32, 33 og 36, der alle køres af Connex i Vasbygade. På linje 26 er de stort set enerådende. Her ses nr. 6359 på vej over krydset ved Østerport st. Foto: Thomas de Laine, 31. maj 2005
 Jonckheere er sammen med bl.a. Berkhof en del af VDL-gruppen. Arbejdsdelingen er således, at Berkhof producerer turistbusser, mens Jonckheere leverer bybusser. Dette er forklaringen på, at der kan spores et vist slægtsskab med Connex' DAF/Berkhof-gasbusser nr. 6266-6299, der kendes fra linje 2A. Bussen her er Connex 6352 på Ålholm Plads i Valby. I baggrunden en Arriva-dobbeltdækker på linje 15.Foto: Thomas de Laine, 31. maj 2005
 Arriva i Roskilde er begyndt at anvende deres Volvo B12BLE/Aabenraa'ere en del på linje 123, Roskilde st.-Ålholm Plads, selvom de rent kontraktsligt hører hjemme på Roskildes bybusser. Sandsynligvis af samme grund "fører" bybusserne nu linjekøreplanen for linje 123. Bus 3067 på Ålholm Plads.
Foto: Thomas de Laine, 7. maj 2005
 Arrivas bus 1411, en 13,7 meter lang Volvo B10BLE/Aabenraa fra 2001, blev ultimo marts 2005 overført fra Ryvang garage og linje 5A til Ballerup garage. Efterfølgende har den fået blå hjørner og er blevet fast vogn på linje 300S og 400S. Det morsomme ved bus 1411 er, at det faktisk var den aller første HUR-bus, der fik røde A-bushjørner. Det skete et godt stykke tid før premieren på A-busserne i 2002, fordi der skulle tages nogle pressebilleder. I påsken 2005 blev bus 1411 anvendt som S-togsbus mellem Sjælør og Åmarken stationer, mens Banedanmark arbejdede med etableringen af den nye Ny Ellebjerg station, og bussen ses her på busterminalen ved Sjælør station. Arriva har en fast aftale med DSB S-tog om kørsler af denne type, og i påsken stillede Arrivas garager i Ballerup, Roskilde og Køge med materiellet. Til højre for 1411 ses således 3065, 3061 og 3059 fra Arriva i Roskilde. Disse busser, der er af typen Volvo B12BLE/Aabenraa, trafikerer normalt Roskildes bybuslinjer. Det kan så bemærkes, at man i Roskilde ikke kan stave til "S-togsbus"! Udover påsken har der efterfølgende været tilsvarende S-togserstatningskørsel mellem Sjælør og Åmarken i dagene 22.-24. april, og der er yderligere planlagt samme kørsler 30. april-1. maj, 7.-8. maj, 14.-16. maj, 20.-22. maj og 27.-29. maj.
Foto: Thomas de Laine, 28. marts 2005
 Arriva i Køge leverer fra tid til anden busser til S-togserstatningskørsler. I påsken 2005 kunne bus 1716, Volvo B10BLE/Aabenraa årg. 1999, således træffes ved Sjælør st. på vej mod Åmarken st. Som det ses, kan man heller ikke i Køge stave til "S-togsbus"... Arrivas Køge-garage har i øvrigt alle sine linjer i licitation til afgørelse i begyndelsen af maj, så det er et godt spørgsmål, hvor længe endnu, bus 1716 vil være en Køge-bus. Foto: Thomas de Laine, 28. marts 2005
 Arrivas bus 1994 blev leveret til bl.a. linje 190 og 354 i Nordsjælland i forbindelse med HTs 6. udbud i 1997. I dag er det en Ryvang-bus, og den ses her indsat som linje 66 mod Refshaleøen ved Nørrebro st.Foto: Thomas de Laine, 18. marts 2005
 S-tog bestående af MM 7748-FU 8043-MU 8543-FS 7248 (nærmest) som linje B mod Høje Taastrup på Vesterport st.
Foto: Thomas de Laine, 17. marts 2005
 En af nyhederne i S-togskøreplanen, der trådte i kraft i januar 2005, var, at S-togslinje Bx nu kører i begge retninger hele dagen mandag-fredag og i øvrigt er forlænget til Klampenborg. Samtidig åbnedes den nye Danshøj station, hvor man kan skifte til Ringbanen. Et gammelt S-tog bestående af FS 7294 (forrest)-MU 8534-FU 8034-MM 7794 på Danshøj station som linje Bx mod Klampenborg. Der er omkring 40 stk. andengenerations-S-tog tilbage (alle 4-vognssæt), og i den næste køreplan, der skal træde i kraft i januar 2006, forventes typen ikke længere anvendt. Så det er om at komme ud at fotografere nogen det sidste år, vi endnu har dem. De kan mødes på linje B, B+, Bx, F, F+, C, H og H+. Foto: Thomas de Laine, 16. marts 2005
 City-Trafiks bus 2810 som linie 65E på Avedøre st. Linien delte busser med 250S, og endnu i december 2004 optrådte der stadig busser med blå hjørner på linien.Foto: Jef F.P. Pallavicini, 21. december 2004
 Linie 176 køres af Arrivas Ryvang-garage med 4 stk. Volvo B10BLE/Aabenraa fra 1994, der oprindeligt leveredes til linie 5. Bus 1930 er én af dem, og den ses her på Emdrup Torv. Foto: Jef F.P. Pallavicini, 22. december 2004
To andengenerations-S-tog på linie C (til venstre) og H+ (til højre) mødes på Vanløse station. Om kun et år, i januar 2006, vil de sidste S-tog af denne type være udrangeret. Flintholm og Vanløse stationer ligger meget tæt, og det gør det muligt, at fotografere S-tog i Vanløse fra metroperronen på Flintholm station!Foto: Thomas de Laine, 27. januar 2005
 Fra gammel tid har der været en "høj" og en "lav" dal af Vanløse station. For neden holdt togene Hellerup-Vanløse-Frederiksberg, og i dag betjener metroen den lave del. Her er et metrotog mod Amager på vej op fra den lave del med S-togenes høje del i baggrunden til venstre. Toget er fotograferet fra Flintholm station. Foto: Thomas de Laine, 27. januar 2005
 Arrivas bus 1821, en Volvo B10L/Aabenraa, ses her på Flintholm station. Bussen blev i 2003 hentet til HUR-området fra Jylland, hvor den ikke længere blev brugt til anden Arriva-kørsel. Det er en af de forholdsvis få HUR-busser, der har lysdiodeskilte, som i øvrigt er et nyt krav fra 17. udbud, der træder i kraft i oktober 2005. Linie 142 har haft endestation på Flintholm station 2004, og stationen ventes at blive et betydeligt skiftested i fremtiden. Foto: Thomas de Laine, 8. januar 2005
 Ringbanens nye strækning Flintholm-Danshøj-Ny Ellebjerg blev indviet 8. januar 2005. Indvielsestoget var SA 83, der brød snoren ved Flintholm station få minutter i 11 om formiddagen. Toget var et særtog og kørte kun til Vigerslev Allé. Herefter forlod det driften. Her ses toget forlade Flintholm station på vej mod Danshøj - få sekunder inden snoren sprænges. Flagsmykningen på fronten af toget er almindelig ved S-togsindvielser.Foto: Thomas de Laine, 8. januar 2005
 Den første ordinære afgang på den nye del af Ringbanen blev kørt af FC 6012-MC 6512-MC 6513-FC 6011. Toget forlod Fintholm kl. 11.21 og afgik fra Ny Ellebjerg som første ordinære tog mod Hellerup kl. 11.35. Det ses her inden afgangen fra Flintholm station. Foto: Thomas de Laine, 8. januar 2005
 Da den normale drift på Ringbanen satte ind var det udelukkende med ASEA-togene (3. generations-S-togene). På den nye station Danshøj kan man skifte mellem Ringbanens linier F og F+ og Høje Taastrup-banens linie B, B+ og Bx, hvilket tydeligt ses her, hvor et F-tog mod Hellerup holder under(!) et B-tog mod Høje Taastrup på Danshøj station.Foto: Thomas de Laine, 8. januar 2005
 Det var også første dag, hvor B-linierne betjente Danshøj station, hvor man kan skifte mellem Høje Taastrup-banen og Ringbanen. Her gør SA 37 som linie B mod Høje Taastrup holdt på Danshøj station. Foto: Thomas de Laine, 8. januar 2005
 Den tidligere Linjebus nr. 6685 blev i december sendt til Polen, hvor den fremover skal slå sine folder. Bussen blev oprindelig bygget til Therkildsen i Bagsværd, der fik den sent i 1993. 1. april 1994 blev bussen overtaget af Linjebus, der udrangerede den i 1998. Herefter har bussen kørt i Sverige, men er i december blevet købt af det firma, der eksporterer bussen til Polen. Her ses den ved Polensfærgen i København.Foto: Kim Løvenskjold, 17. december 2004
 Udskibningen af DAB 15-1200C-busser til Polen fortsatte i december måned. Her ses fra venstre City-Trafiks bus 2041 og 2034 samt ex. Linjebus 6685, der de seneste år har kørt i Sverige. Busserne holder i Polensfærgens daværende terminal i København. Foto: Kim Løvenskjold, 17. december 2004
 Ved DSBs køreplansskift den 9. januar 2005 nedlagdes regionaltogslinien mellem Københavns Lufthavn Kastrup og Roskilde. Linien betjentes i de sidste par år mandag-fredag med EA-lokomotiver og Bn-vogne - som her, hvor EA 3010 skubber en stamme mod Lufthavnen. Toget er på mod Køge Bugt-banens bro over Øresundsbanen og har netop passeret under Gl. Køge Landevej. Ved Gl. Køge Landevej har S-togsringbanen foreløbigt endestation, men en ny station, Ny Ellebjerg, skal være omstigningsstation mellem Ringbanen og Køge Bugt-banen. Det var også meningen, regionaltogene mellem Lufthavnen og Roskilde skulle betjene den nye station, men da linien nu nedlægges, etableres der alligevel ikke perroner ved fjerntogssporene.Foto: Thomas de Laine, 7. januar 2005
 3. generations-S-tog, ASEA-togene, kørte allerede i 2004 en del ture på S-togslinie F og F+, altså på den kommende ringbane. Her forlader et ASEA-tog Flintholm station mod Hellerup som linie F dagen inden Ringbanens invielse. Foto: Thomas de Laine, 7. januar 2005
 En Volvo B10MA-55/Säffle-ledbus fra Storstockholms Lokaltrafik mellemlandende i november 2004 i Danmark i forbindelse med eksport til Polen. Bussen er fra 1991 og har kun sluttet sin karriere i Stockholm som Swebus nr. 0718/OEK 362. Den ses her på Kgs. Nytorv i København på vej mod Polensfærgen.Foto: Thomas de Laine, 29. november 2004
 City-Trafiks DAB 15-1200C mk. I-busser er på vej til Polen. City-Trafik i København modtog 12 stk. mk. I'ere i 1993, hvor nr. 2035 indgik i den anden serie på 4 stk., der leveredes i sommeren til linie 34. De har generelt kørt på især linie 9/19, 32, 34 og 72E/79E. I maj 2003 blev de sidste taget ud af drift. Busserne har kun kørt fra City-Trafiks garager på Islands Brygge. For busser af denne årgang er så lang tids anvendelse fra samme anlæg og på de samme relativt få linier faktisk en sjældenhed. Den 29. november 2004 ankom nr. 2035 som den første i en leverance til Polensfærgen i København og kørte ved den lejlighed over Langebro for aller sidste gang. Foto: Thomas de Laine, 29. november 2004
 De første lavgulvsbusser til City-Trafik var indvendigt meget karakteristiske, idet de havde grønne side- og skillevægge og sæderygge. Nogle af dem havde endda teksten "Velkommen i det grønne" stående på døren ind til chaufførpladsen! Denne tekst forsvandt dog senere. Thorvald Borgs Gade garage, København.Foto: Thomas de Laine, 29. november 2004
 Københavnske linje 48 kørte sidste gang lørdag den 16. oktober. Linjen var resterne af linje 8, der siden 25. maj 2003 har heddet linje 48 og været noget amputeret, idet kun strækningen mellem City og Refshaleøen var tilbage. Connex anvendte DAB 15-1200C-LPG-gasbusser som denne på linjen. Linjen er erstattet af linje 66, der i stedet køres af Arriva. Her ses Connex' bus 5184, DAB-gasbus årg. 1998, i busterminalen ved Hovedbanegården, der i øvrigt er under ombygning for øjeblikket, hvorfor køreretningen i terminallommen er vendt.
Foto: Thomas de Laine, 8. oktober 2004
 Servicebuslinierne på Frederiksberg, linie 831 og 832, oprettedes også i 1992. 1992-96 kørte Busdivisionen/Bus Danmark dem, men fra 1996 tog Unibus over. Unibus blev senere lagt sammen med Bus Danmark til Arriva, og Arriva har kørt linierne siden og netop genvundet dem i en ny kontrakt, der løber fra 9. oktober 2004. På linie 831 kørte 7. oktober 2004 bus 156, DAB 11-0860S årg. 1992, der faktisk er leveret til liniernes oprettelse. Alligevel er bussen nylakeret, hvilket nok betyder, at den kommer til at leve lidt endnu. Foto ved Frederiksberg Rådhus, hvor der er omstigning mellem servicebuslinierne.
Foto: Thomas de Laine, 7. oktober 2004
 På linie 832 kørte 7. oktober 2004 bus 1380, Volvo B10BLE/Aabenraa årg. 2000. Bussen er leveret til linie 21, der ligesom servicebusserne køres af Ryvang garage. Foto ved Frederiksberg Rådhus. Foto: Thomas de Laine, 7. oktober 2004
 Metroens højbane svinger kraftig lige nord for Universitetet station og lige inden, bane føres ned i tunellen ved Islands Brygge station. Et metrotog mod Vestamager på vej gennem kurven ses her fra Universitetet station, der ikke som navnet antyder ligger ved Universitetet men ved en større byggeplads. Blandt andet skal DR-Byen ligge her. Stationens rette navn er da også "Universitetet - DR-Byen". Passagerer til Københavns Universitet Amager skal dog benytte Islands Brygge station! Fejlen er endnu ikke rettet, selvom metroen har været i drift siden oktober 2002. Foto: Thomas de Laine, 26. juli 2004
 Der bygges på livet løs omkring metroens højbane på Amager. Sundby station set fra Bella Center station. Universitetet station anes svagt i baggrunden. Toget kører mod Vestamager.Foto: Thomas de Laine, 26. juli 2004
 Linie 650S, Kvæsthusbroen-Hovedbanegården-Mozarts Plads-Hvidovre Hospital-Avedøre st., betjenes normalt med dobbeltdækkere, men da mange af disse for tiden er i England for indbygning af aircondition, anvendes andre busser i stedet. Det er i høj grad højgulvsbusser, som regel DAB 12-1200B. Bus 2046, Volvo B10M-60/Aabenraa, optræder dog også på linien. I 1992 fik City-Trafik leveret 4 stk. Volvo/Aabenraa, nr. 44-47. Busserne indsattes i første omgang på linie 34, men da man året efter indkøbte lavgulvsbusser til denne linie, flyttedes Volvo'erne til afdelingen i Roskilde. Den 1. april 1994 mistede City-Trafik sine linier i Roskilde-området til Linjebus ved licitation, og busserne vendte tilbage til København. Nr. 46 og 47 gjorde 1995-96 tjeneste i Kolding garage. Da City-Trafik i 1996 overtog linie 1 i København blev alle vognene 44-47 faste (reserve)vogne her, og numrene ændredes til 2044-2047. I maj 2003 blev linie 1 til linie 15, og kørslen overgik til Arriva. Herefter er to busser flyttet til Fredericia, mens de to andre normalt står mere eller mindre arbejdsløse. Men bus 2046 kan altså for tiden opleves på linie 650S, og den er altså nu 12 år gammel og lidt slidt. Avedøre st., hvor billedet er taget, betjenes også linierne 1A og 133, som City-Trafik også betjener. Linie 650S forventes i øvrigt nedlagt senere på året og erstattet af en ekspresbuslinie, der kun kører i myldretiderne.
Foto: Thomas de Laine, 30. juli 2004
 To helt nye 13,7 meter lange Scania OmniLink-busser til City-Trafiks linie 200S opstillet på Avedøre garage. Foto: Michael Salomonsen, 9. juli 2004
 Her ses én af Connex' DAB 15-1200C-gasbusser... Nej, vent! Hvad er det for en underlig mørk udstødning?! Skinnet bedrager, for bus 6249 er ganske vist født som LPG-gasbus, men i 2003 ombyggede Connex den til dieselbus. Dette afslører sig ikke rent karrosserimæssigt, men det kan høres og som nævnt ses på udstødningen. Afskærmningen på taget er bibeholdt, selvom gastankene deroppe ikke er der mere. Ombygningen har at gøre med overvejelser om muligheden for at ombygge busserne af denne type til dieselbusdrift. Gasbusserne er dyrere i drift, og man kan næppe forvente at kunne vinde nye kontrakter til dem, hvor betalingen er efter, at der køres med gasbusser. Ombygningen af bus 6249 er dog formentlig alligevel den sidste, så det er en ganske unik bus. Foto: Thomas de Laine, 2. juni 2004
 City-Trafiks bus 2052 er en DAB 12-1200B fra 1992, der blev leveret, da City-Trafik fra 29. marts 1992 overtog kørslen på linie 9 tilbage i HTs 3. udbud. Her på sine gamle dage er bussen igen ude at rulle på linie 200S, inden de nye Scania-busser leveres. En hel stribe af disse busser trafikerer i øjeblikket linie 200S. Linien overgår 21. juni til sommerkøreplan, så vil man have billeder af serie 12'erne på linie 200S, bør man ikke vente for længe. Bus 2052 som linie 200S på Friheden st.Foto: Thomas de Laine, 2. juni 2004
 En enkelt lånevogn er det også blevet til, og denne vogn er tilmed af samme type, som de 10 Scania-busser, der mangler at blive leveret. Det er nemlig en 13,7 m lang Scania OmniLink-laventrébus. Bussen, der bærer nummer 4050, har allerede været lånevogn hos Arriva et par gange tidligere - først på linie 150S og senere på linie 4A. Her ses den i trafik på linie 200S på Husum Torv. Foto: Thomas de Laine, 2. juni 2004
 Linie 200S blev oprettet i april 1991 og følger stadig i dag sin oprindelige rute. Dog kørte linien i en kort periode også mellem Lyngby og Klampenborg stationer. 1991-94 blev linien kørt af Busdivisionen i Gladsaxe, 1994-98 af Unibus i Avedøre og 1998-2001 af Combus i Valby. Fra 2001 og til 22. maj 2004 stod Connex for kørslen på den tidligere Combus-kontrakt. Siden 23. maj har City-Trafik betjent linien. De tre Volvo B12BLE/Aabenraa i 13,7 m-version til linie 200S var i trafik allerede fra overtagelsesdagen. Busserne har numrene 2742-2744, og her er det nr. 2744 på linie 200S på Islevhusvej ved Husum st.Foto: Thomas de Laine, 2. juni 2004
 City-Trafik anvender for tiden nogle ældre DAB-busser af højgulvsmodellerne, indtil de nye Scania-busser er leveret. Her ses nogle stykker hjemme i garagen på Avedøre Holme. Fra venstre er det DAB 12-1200B nr. 2053, 2056 og 2052 samt yderst til højre en Volvo B10M/DAB - formentlig 2086.
Foto: Michael Salomonsen, 31. maj 2004
 Til linie 132 og 133 har City-Trafik modtaget 5 stk. Volvo B12BLE/Aabenraa 12 m-busser, nr. 2516-2520. Bus 2520 som linie 132 på Friheden st. Foto: Thomas de Laine, 2. juni 2004
 En funklende ny bus 2517 på City-Trafiks garageanlæg i Avedøre - endnu uden reklamer.Foto: Michael Salomonsen, 31. maj 2004
 Nogle af HURs entreprenører maler i dag deres personalebiler i forholdsvis iøjnefaldende farver. Connex har således i en periode kørt med HT-gule biler - på et tidspunkt med teksten "Når jeg bli'r stor, vil jeg være HT-bus!". Wulff Bus i Roskilde anvender personalebiler i firmaets grønne farve, og nu følger City-Trafik så efter med biler i blandet grønt og gult design, her eksemplificeret ved denne Toyota med reg.nr. SZ 88 505, der holdt parkeret på Friheden station, da fotografen kom forbi. Foto: Thomas de Laine, 2. juni 2004
 City-Trafik overtog 23. maj 2004 linjerne 129, 130, 132, 133, 135, 136, 137, 200S, 530P, 531P og 539P fra Connex og linje 335 fra Arriva - dels i forbindelse med HURs 14. udbud, dels som kompensation for nedskæringer på andre af City-Trafiks linjer. Til kørslen er nyleveret 5 stk. 12 m Volvo B12BLE/Aabenraa og 3 stk. 13,7 m Volvo B12BLE/Aabenraa. Herudover er der 10 stk. Scania OmniLink 13,7 m-busser på vej. Der er desuden indsat forskellige brugte busser, City-Trafik har til rådighed, samt lånebus 4050, en 13,7 m-Scania OmniLink. På linje 200S vil en del ture blive gennemført med DAB serie 12-højgulvsbusser, indtil de nye Scania-busser kommer. Her ses City-Trafiks bus 2215, DAB 15-1200C årgang 1996, som linje 133 på Valby st. Foto: Thomas de Laine, 23. maj 2004
 På Friheden st. mødes linie 132, 137, 539P og 200S, som City-Trafik alle
overtog fra Connex 23. maj 2004. Desuden trafikeres terminalen af linie 18,
121 og 97N. Connex' bus 5002, Volvo B10BLE/Aabenraa årg. 1997, som linie 132 på Friheden st.Foto: Thomas de Laine, 22. maj 2004
 Linie 133 overtoges også af City-Trafik 23. maj 2004. Før da trafikerede
Connex linien, her repræsenteret ved bus 5096, Volvo B10BLE/Aabenraa årg.
1997, på Lyshøjgaardsvej ved Valby st. Foto: Thomas de Laine, 22. maj 2004
 Linie 129 overgår 23. maj 2004 til City-Trafik, der får linien som kompensation for kørselsnedskæringer på andre af City-Trafiks linier. Samtidig udløber Connex' kontrakt på denne og andre linier, der gives i kompensation. Connex' bus 5109, Volvo B10BLE/Aabenraa årg. 1998, på Hvidovre st. Foto: Thomas de Laine, 27. april 2004
 Som noget lidt utraditionelt anvender Connex Scania MaxCi-busser på linie 22 mellem Tingbjerg og Brøndbyøster st. Disse busser leveredes 1994-95 til Linjebus, som Connex dengang hed, hvor de bl.a. prægede bybuslinierne i Roskilde. Bus 6165, der her ses bagfra på Hvidovre st., blev således leveret i 1994 til anvendelse som bybus i Roskilde. 23. maj 2004 udrangeres typen, og ironisk nok har Wulff Bus købt Scania MaxCi'erne, hvilket resulterer i, at de i en periode vender tilbage til Roskildes bybusser, indtil fabriksnyt materiel kan leveres. Endnu et tilfælde, hvor historien gentager sig... Og ja: Billeder er taget bagfra. Bagenden er en ofte overset vinkel, der bør foreviges som de andre. Foto: Thomas de Laine, 27. april 2004
 New Jersey Transit nr. 9240 er en Volvo B10MA-55/Chesapeake-ledbus fra 1986. Bussen har fra ny kørt i USA på ruter mellem New York City og byer i New Jersey, og er i forstadsversion med dørpl. 2-0/2-0. Trinnene i fordøren kan laves om til en rampe, og der er plads til to stk. kørestole forrest i bussen. Bussen har i øvrigt knælefunktion. I 2004 er bussen importeret til Danmark. Dens svenske ophav fornægter sig ikke - se bare den skrå Volvo-streg på fronten. Når man kører i den, er det ikke til at høre, at det er NJT 9240 og ikke HT 1530, man kører i. Foto i Kastrup. Foto: Thomas de Laine, 18. april 2004
 Bagenden af New Jersey Transit nr. 9240. Bussen er med sine 18,3 m Danmarks længste ledbus. Foto i Kastrup.Foto: Thomas de Laine, 18. april 2004
 New Jersey Transit nr. 9240, Volvo B10MA-55/Chesapeake-ledbus årg. 1986, og Arriva nr. 1382, Volvo B10BLE-59/Aabenraa årg. 2000, ved Italiensvej-endestationen. Foto: Thomas de Laine, 18. april 2004
 New Jersey Transit nr. 9240 gør holdt på Hedegaardsvej i Kastrup. Skiltet i forruden, der viser '5002', brugtes til angivelse af vognløbsnummer.Foto: Thomas de Laine, 18. april 2004
 New Jersey Transit nr. 9240 ved Nørrebro st. i retning mod Wall Street. Foto: Thomas de Laine, 18. april 2004
 New Jersey Transit nr. 9240 til Meadowlands og Arriva nr. 1933, Volvo B10BLE-59/Aabenraa årg. 1994, til Skovshoved side om side i Emdrupvej-terminalen, der af en eller anden grund i 1995 skulle omdøbes til Emdrup Torv.Foto: Thomas de Laine, 18. april 2004
 New Jersey Transit nr. 9240 har faktisk knælefunktion. Her er det dog fotografen, der er gået i knæ. Foto på Emdrup Torv ved siden af bus 1933. Se flere billeder af NJT 9240 og dens søstervogne på hjemmesiden B10R.com under 'USA'. Foto: Thomas de Laine, 18. april 2004
 Siden 13. april 2004 har der kørt nye S-tog i almindelig drift på linie H+. Her er det SA 50 som linie H+ mod Frederikssund på Valby station. Foto: Thomas de Laine, 19. april 2004
 2. generations-S-togene er under udrangering. Fra august 2004 forventes leveringen af de nye, kortere 4. generationstog til Ringbanen at begynde. Her er det et ukendt firevognstog mod Hellerup på Nørrebro st.Foto: Thomas de Laine, 31. juli 2003
 Sightseeingbus. Tivoli. Sommer. Siden 1996 har der kørt open top-sightseeingbusser i København med forskellige operatører. Her er det Paaskes bus 917, der holder ved Axeltorv. Foto: Thomas de Laine, 17. august 2003
 I forbindelse med overtagelse af kørsel ved HTs 3. udbud i 1992 modtog Linjebus i alt 34 nye busser; alle Volvo B10M. De 31 var singlebusser, hvoraf 2 stk. fik Aabenraa-karrosseri (nr. 8508-8509/6508-6509), 1 stk. fik Säffle-karrosseri (nr. 8000/6000) og 28 stk. fik DAB-karrosseri (nr. 8001-8028/6001-6028). De sidste 3 busser var ledbusser (nr. 8100-8102/6100-6102) og fik Säffle-karrosseri. Ledbusserne og 16 af DAB-busserne blev udrangeret i forbindelse med tab af samme kørsel i 1996, mens Säffle- og Aabenraa-singlebusserne først blev udrangeret i 1998. De resterende 12 DAB-busser kørte videre på en ny kontrakt på linie 153E og 154E helt til maj 2003. Herefter har der været mandefald blandt vognene, men i august 2003 kunne man fortsat se f.eks. vogn 6006 på linie 68 i København.Foto: Thomas de Laine, 21. august 2003
 HUR og City-Trafik afprøvede i foråret 2004 denne Mercedes-Benz Citaro på linie 34 på Amager. Bussen havde ingen udstigningsdør bag bagakslen, da man ville se, hvordan det gik med at undvære bagdøren. F.eks. kunne det tænkes, at der skulle bruges ekstra tid til stoppestedsophold, og at bussens bageste pladser ikke udnyttedes så godt, da der var langt til udstigningsdøren. Linie 34 har dog næppe en passagerbelægning, der kan give anledning til problemer. Man havde nok ikke turdet at indsætte bussen på f.eks. linie 5A. Bussen, reg.nr. SZ 92 221, ses her på Tårnby st. Foto: Thomas de Laine, 2. marts 2004
 Linie 121 blev ved køreplansskiftet den 14. december 2003 afkortet fra Valby st. til Friheden st. I 80 år - siden 1920 - har linien ellers kørt ind og ud ad Valby på Gl. Køge Landevej. I midten af 1930'erne blev linien forlænget til Køge, og i 1951 blev den tildelt linienummeret 121. Frem til færdiggørelsen af S-banen til Køge i 1983 spillede ruten en særdeles stor rolle, og fik derfor også i 1977 Danmarks første ledbusser. I tidligere tider har både sættevognsbusser og dobbeltdækkere trafikeret ruten. HURs seneste sparerunde betyder imidlertid, at der spares 4 ud af 10 vognløb på linien. Dette opnås ved at afkorte linien fra Valby st. til Friheden st. og at indskrænke kørslen i myldretiderne fra 20- til 30-minuttersdrift. Ved en tilsvarende indskrænkning på linie 126 spares yderligere 1 bus. Her ses bus 1718, Volvo B10BLE-59/Aabenraa årg. 1999, på Friheden st. den sidste dag med kørsel til Valby st. I baggrunden ses en DAB-gasbus årg. 1998 på linie 39, der blev helt nedlagt ved samme køreplansskift. Fra 14. december 2003 er linie 18 alene på Gl. Køge Landevej mellem Valby st. og Friheden st.Foto: Thomas de Laine, 13. december 2003
 Linie 39 blev nedlagt ved køreplansskiftet den 14. december 2003. Liniens "storhedstid" sluttede dog allerede i 1997, da HTs daværende flagskib, en S-buslinie, blev oprettet og fulgte linien i hele dens udstrækning. Linie 39 blev ved den lejlighed indskrænket en del. Samtidig forlængedes den mod syd ad Gl. Køge Landevej til Friheden st. og på nogle tidspunkter helt til Avedøre Holme. Både den nye S-buslinie, linie 100S, og linie 39 blev derefter kørt af Combus, der startede op som ny HT-entreprenør. Linie 39 blev derved en af de første linier, der fik gasbusser, hvilket linien havde resten af sin levetid. Combus forblev dog kun entreprenør til 2001, hvor Connex fortsatte på Combus' kontrakt. Kontrakten udløb netop 13. december 2003. Her ses bus 5274 på linien på Friheden st. Bussen er en DAB-Silkeborg 12-1200B fra 1992, der med jævne mellemrum kørte på linien. Her på liniens sidste driftsdag havde Connex været så flinke at sætte mindst to højgulvsbusser ind på 39'eren. Foto: Thomas de Laine, 13. december 2003
 De nye busser til linie 4A, der 14. december 2003 oprettedes og erstattede linie 39 og 100S, kunne ikke leveres til tiden. Derfor måtte Arriva udruste en række ældre lavgulvsbusser med røde hjørner mv. Disse kunne i en tid op mod køreplansskiftet ses i drift på andre linier, f.eks. linie 34. Her er det bus 7122, DAB 15-1200C, på Sundbyvester Plads. En del af Arrivas busser med numrene 1917 m.fl. af samme type som den her viste, er oprindeligt leveret til linie 39. Nu vender de for en kort overgang tilbage til strækningen, idet de også har fået røde hjørner og linieføring i tagkanten til linie 4A. Linie 34 overgik i øvrigt pr. 14. december til City-Trafik efter licitation.Foto: Thomas de Laine, 13. december 2003
 Linie 100S var fra begyndelsen en stor linie. Den blev oprettet 28. september 1997 på strækningen Svanemøllen st.-Nørrebro-Valby st.-Sjællandsbroen-Sundbyvester Plads og 27. september 1998 forlænget på visse ture til Lergravsparken. Linien blev fra begyndelsen kørt af Combus på en ny kontrakt og med fabriksnye busser. Kørslen overgik med Combus' øvrige kørsel i Hovedstadsområdet til Connex i maj 2001. 14. december 2003 blev linien så nedlagt og erstattet af den nye linie 4A, der har samme ruteføring men standser ved alle stoppesteder. På billedet ses en sjælden gæst på linie 100S, nemlig en DAB-gasbus. Det var nok et resultat af akut vognmangel, der gjorde, at Connex på linie 100S' sidste driftsdag lod denne bus køre på linien. Bussen er nr. 5194, en DAB-gasbus fra 1998, der udmærkede sig ved, at udstigningsdøren bag bagakslen ikke kunne anvendes. Her ses den under julepynt ved Sundbyvester Plads hen på eftermiddagen den 13. december 2003. Der er ikke meget lys at gøre godt med som busfotograf på denne tid af året! Foto: Thomas de Laine, 13. december 2003
 Metrotogsæt nr. 10 under indkørsel til Vanløse station på indvielsesdagen d. 12. oktober 2003. Foto: Thomas de Laine, 12. oktober 2003
 Metrotogsæt nr. 08 på vej ind til Vanløse station. I baggrunden til venstre for toget ses den endnu ufærdige Flintholm station, og til højre for toget ses S-banenperronen på Ballerup-Frederikssund-linien.Foto: Thomas de Laine, 12. oktober 2003
 Metrotogsæt nr. 17 forlader Lindevang i retning mod Vanløse. I baggrunden skimtes toppen af Flintholm stations store glastag. Foto: Thomas de Laine, 12. oktober 2003
 Metrotogsæt nr. 09 under indkørsel til Lindevang station på indvielsesdagen d. 12. oktober 2003. Denne del af metroen kører meget tæt på bebyggelse, som det kan ses.Foto: Thomas de Laine, 12. oktober 2003
 Et toglæs RUC-studerende blaffer ind mod byen på Roskildevej ud for Brøndbyøster station efter at være blevet sat af regionaltoget, der holdt stille på grund af det store strømsvigt, der ramte Østdanmark klokken 12.36. Der gik mange timer, før regionaltogsdriften blev genoptaget. Foto: Thomas de Laine, 23. september 2003
 En af de S-banestationer, der åbnede helt tilbage i 1934 ved S-banens indvielse, er Klampenborg. Her ses trevognstoget på Klampenborg st., lidt efter klokken seks om aftenen, inden det for sidste gang kørte ind mod København H, hvor turen sluttede. Foto: Thomas de Laine, 20. september 2003
 Fotograferne stod tæt på Klampenborg station. Faktisk var det nødvendigt at skiftes lidt til at fotografere, og klistre sig ind til siden, så de andre kunne komme til.Foto: Thomas de Laine, 20. september 2003
 Denne Leyland-DAB serie II-bus overgik i 1974 fra Forenede Rutebiler/Herlev-Ruterne til HT, hvor den fik nr. 3078. Efter udrangering blev bussen bevaret, men i forbindelse med nedlæggelsen af HT-Museet overgår vognen til Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm. Lørdag d. 20. september 2003 var bussen på sin uigenkaldeligt sidste opgave for HT-Museet, idet Foreningen Busfronten havde lejet den til en udflugt. Efter udflugten blev bussen kørt til Sporvejsmuseets depot i Kværkeby. Udflugten begyndte på Gladsaxe Trafikplads, hvor Forenede Rutebiler slog sine folder. Her er bussen skiltet linie 161, som Forenede Rutebiler kørte indtil 1974. Foto: Thomas de Laine, 20. september 2003
 Forenede Rutebiler betjente også Husum Torv, der i dag er endestation for linie 5A. En sjov blanding af rødt, gult og sort.Foto: Thomas de Laine, 20. september 2003
 Sløjfen ved Husum station stammer fra Forenede Rutebilers tid. Faktisk har 3078 ved en tidligere lejlighed været her som museumsbus, nemlig i forbindelse med udgivelsen af bogen om Herlev-Ruterne i 1995.
Foto: Thomas de Laine, 20. september 2003
 En lille grusplads var engang sløjfen ved den endestation, der kaldtes Ring 4. Foto: Thomas de Laine, 20. september 2003
 Ingen af turens deltagere havde været ved Flyvestation Værløse for nyligt, så det var lidt spændende, om man kunne vende bussen derude, men det kunne man. Her ses bussen med porten til flyvestationen i baggrunden. Foto: Thomas de Laine, 20. september 2003
 Turen gik også via Tårbæk Havn. Dels har Forenede Rutebiler kørt hertil, dels har Foreningen Busfronten tidligere været her, dengang man i 1991 afholdt udflugt med HTs bus 766.Foto: Thomas de Laine, 20. september 2003
 Turen sluttede passende på 3078' gamle hjem: Connex' garage på Columbusvej i Gladsaxe et stenkast fra Gladsaxe Trafikplads. Bussen fra linie 6A, der er dekoreret med børnetegninger, er på vej i garage bag ved 3078. Foto: Thomas de Laine, 20. september 2003
 Den 15.-16. september 2003 var metroen indstillet pga. sikkerhedsproblemer. Derfor kørte der metrobusser mellem Frederiksberg og Lergravsparken/Vestamager. Den 16. september kørte Connex mellem Kongens Nytorv og Lergravsparken. Her ses bus 5261, mens den gør endestationsophold på Kongens Nytorv. Bussen er i 1994 leveret til City-Trafik i Kolding, hvorfor den har grønne fælge, sort kofanger og grøn aptering indvendigt. I 1998 blev den arbejdsløs, da City-Trafik tabte bybuskørslen i Kolding, men kort efter blev den lånevogn hos Combus i HT-området, og dette selskab købte den senere. 1. maj 2001 overgik den med Combus' HT-kørsel til Connex Danmark.Foto: Thomas de Laine, 16. september 2003
 Trafikpolitik? Connex' bus 6272 (DAF/Berkhof-gasbus) på linie 2A ved Christiansborg. Foto: Connex Danmark, 3. februar 2003
 Connex' bus 6279 (DAF/Berkhof-gasbus) på linie 2A ved Københavns Lufthavn.Foto: Connex Danmark, dato ukendt
 Denne "tingest" lå henkastet langs Vesterport stations S-togsspor. Det er nederste halvdel af en strømaftager fra et S-tog af fjerde generation. Den ligger der, efter at den en dag svejsede sig fast til køreledningen. Det gav en del trafikale problemer, inden toget kunne køres væk - en pantograf fattigere. Torsdag d. 11. september var en tilsvarende episode ved Nordhavn station årsag til store problemer på S-banen.
Foto: Thomas de Laine, 21. august 2003
 Bus 1007 på Nørreport st. som linie 150S. Bussen har ikke S-busstriber, idet den ikke længere skal anvendes til S-buskørsel, når de nye 13,7 m-busser er indsat på linie 150S, hvilket forventes at ske i august måned 2003. De mærkelige lodrette, hvide streger i destinationsskiltet er reflektioner af vinduesrammer på en bygning bagved fotografen. Den bus må have været usædvanligt ren! Foto: Thomas de Laine, 16. august 2003
 Et metrotog krydser Øresundsbanen på vej ind til perronen på Ørestad metrostation. På den "rigtige" jernbanestation holder et ER-tog på linien Lufthavnen-Roskilde. Foto: Thomas de Laine, 30. juli 2003
 S-togslinie F+ og C mødes på Klampenborg st. Til venstre er det netop ankomne MM 7752 på linie F+; til højre er MM 7747 på linie C næsten klar til afgang. Rullegardinerne er nede foran pga. den varme sol, ligesom mange S-tog kørte rundt med sideruderne i førerrummene i bagenden åbne.Foto: Thomas de Laine, 31. juli 2003
 Linie 31s sidste tur fra Dragør blev kørt af bus 5062. Den ses her ved ankomsten til Ørestad st. Når linie 31- og 32-busserne ankom til Ørestad st. fortsatte de som linie 33 til Rådhuspladsen. I City-Trafik-tiden viste skilterne "fortsætter til Rådhuspladsen" under "Ørestad st.". I dag er det ikke lige til at se, at bussen faktisk kører hele vejen ind til byen. Foto: Thomas de Laine, 2. august 2003
 Stoppestedsstanderen ved Ørestad st. d. 2. august 2003. Standeren bærer endnu skiltet for linie 31, der kørte sidste gang samme dag, og for metrobusserne, der faktisk slet ikke holder her men omme på Ørestads Boulevard på den anden side af stationen.Foto: Thomas de Laine, 2. august 2003
 City-Trafik overtog i juni 1996 megen ny kørsel og havde derfor bestilt ca. 125 nye busser. Desværre var der kun kommet omkring 40 til driftsstarten, så selskabet måtte køre med alskens lånevogne fra Bus Danmark og Linjebus, der havde mistet kørsel ved samme lejlighed. Blandt lånevognene var bus 1544, der udmærker sig ved at være forsøgsbus for nyt ind- og udvendigt design tilbage i 1980'erne. Bussen har således orangerøde vægge mv. indvendigt, hvilket kom til at danne skole for de busser, HT fik leveret 1985-89. City-Trafik havde i øvrigt også lånt den anden "designbus", nr. 1539.
Foto: Thomas de Laine, 7. juni 1996
 Dobbeltdækkerne blev indviet på Axeltorv den 3. april 2001 med deltagelse af bl.a. HT-Orkestret. Derefter var der gratis prøveture. Bus 2810 blev den første bus, der forlod Axeltorv, men den var dog kun for de særligt indbudte fra HUR m.fl. Den ses her, mens den er ved at svinge fra Vesterbrogade ned ad Bernstorffsgade. Senere kørte den første ordinære dobbeltdækker fra Rådhuspladsen mod Buddinge st. Foto: Thomas de Laine, 3. april 2001
 Linie 31 blev nedlagt med sidste afgang lørdag d. 2. august kl. 13:49 fra Ørestad st. Turen kørtes af bus 5067. Den sidste tur fra Dragør, der afgik noget tidligere, var i øvrigt bus 5062. Flagene var medbragt af allestedsnærværende Torben Liebst. Foto: Thomas de Laine, 2. august 2003
Ophavsret
Alle billeder er beskyttet af lov om ophavsret. Gengivelse af billederne er forbudt uden tilladelse fra fotografen. Du finder fotografens navn i tilknytning til hvert enkelt billede. Er du i tvivl om, hvordan du kommer i kontakt med fotografen, kan du skrive til admin@myldretid.dk eller via kontakt-siden. Det er fuldt tilladt at kopiere billederne til privat brug, når dette ikke sker i erhvervsøjemed. Mere om ophavsret...
|
