Billedsøgning på 55.70688,12.42954

Billeder ➜ Søg i Billeder ➜

Søgeresultat: "55.70688,12.42954"

Skriv f.eks. navnet på et busselskab, en bustype, et sted eller en fotograf:

55.70688,12.42954 opfattes som en bredde- og lægdegrad. Der søges i billeder stedfæstet i nærheden af dette punkt.

Du søgte efter 55.70688,12.42954 og fandt 68 billeder.

Nobina 6033 på Nordre Ringvej, Herlev

Nobina 6033, Volvo B12BLE-62/Säffle (8500LE) årg. 2008, som linje 300S på Nordre Ringvej i Herlev.

Foto: Thomas de Laine, 3. januar 2026.

Nobina 4132 ved Glostrup Ejby st.

Julen 2025 blev ikke hvid, men lige efter nytår lagde en dyne af sne sig over store dele af landet. Nobina 4132, Ebusco 2.2 årg. 2021, som linje 141 ved Glostrup Ejby st. Denne bus og to søskende blev i december overflyttet fra Holte garage til udvidelserne af linje 141 og 149, men har beholdt deres 4100-busnumre fra De Blaa Omnibusser-tiden.

Foto: Thomas de Laine, 3. januar 2026.

Vikingbus 577 som letbaneerstatningsbus på Ejby Mosevej ved Rødovre Nord st.

Der var godt med sne lørdag 3. januar 2026, og driften på Hovedstadens Letbane var indstillet. Forklaringen herpå blev dog angivet at være signalproblemer, og driften blev genoptaget ved 16-tiden, hvor der stadig var masser af sne. Erstatningsbusserne var denne dag turistbusser fra Vikingbus, hvor det i letbanens første måneder ellers har været Umove-rutemateriel, der har været indsat ved driftsstop. Et problem var det under alle omstændigheder, at letbanen ingen steder har en offentlig driftsstatus, og skærmene på stoppestederne talte blot ned til næste afgang, som aldrig kom. Man kunne derfor ikke se, at letbanen ikke kørte, og at der var indsat busser, eller hvor man skulle stille sig henne, for at komme med dem. En temmelig tom Vikingbus 577/AL 23 223, Setra S517HD årg. 2014, afgår fra Rødovre Nord station som letbaneerstatningsbus mod Glostrup og Ishøj, mens sneen daler ned. På Ejby Mosevej, lige ved letbanens depot, hvor billedet er taget, mødte bussen en ankommende 300S-bus fra nord. Der røg den korrespondance!

Foto: Thomas de Laine, 3. januar 2026.

Nobina 6049 ved Rødovre Nord st.

Nobina 6049, Volvo B12BLE-62/Säffle (8500LE) årg. 2008, i endestationen ved Rødovre Nord letbanestation. På Lille Ringvej ses søstervogn 6033 afgå mod Lundtofte. Kort før letbanens åbning i efteråret 2025 blev de brandskadede bygninger, der længe havde stået forladte mellem den nye busterminal, letbanen og Lille Ringvej, revet ned. I stedet skal der øjensynligt opføres et BOXIT-lagerhotel. Den lille vej, der forbinder busterminalen med Lille Ringvej, hedder i øvrigt Baneskråningen.

Foto: Thomas de Laine, 3. januar 2026.

GoCollective 1443 ved Glostrup Ejby st.

GoCollective 1443, BYD eBus B12E03 årg. 2025, ved linje 166' stoppested på Glostrup Ejby station. I baggrunden ses letbanens stoppested og det stadig overposede stoppested for linje 141.

Foto: Thomas de Laine, 14. december 2025.

Nobina 6470 ved Glostrup Ejby st.

Linje 141 blev 14. december 2025 forlænget, idet den overtog linje 166's hidtidige rute mellem Glostrup st. og Ejby Industrikvarter. Resten af vejen nordpå fra industrikvarteret kører linje 166 stadig. Begge linjerne er ført ind til en lille, nyindrettet busterminal på østsiden af letbanens stoppested "Glostrup Ejby". Derved blev linje 141 noget længere, selvom ruten gennem Herstedvester samtidig blev overtaget af linje 149. Nobina 6470, Ebusco 2.2 årg. 2021, holder klar til afgang som linje 141 mod Albertslund st. ad en meget lidt direkte rute.

Foto: Thomas de Laine, 14. december 2025.

GoCollective 1436 ved Glostrup Ejby st.

GoCollective 1436, en nyleveret BYD eBus B12E03, ankommer til busterminalen ved Glostrup Ejby letbanestation som linje 166, der fra 14. december 2025 har sydlig endestation her. Der er kun ét busstoppested i den lille terminal, men det tilhører linje 141, der har erstattet linje 166 mellem Ejby Industrikvarter og Glostrup. I stedet holder linje 166 ved et stoppested lidt nede ad Ejby Industrivej. På den første dag i den nye busterminal havde man dog endnu ikke trukket poserne af stoppestedsstanderne, så det var ikke lige til at se for publikum, hvor man skulle stille sig, for at komme med linje 141 henholdsvis 166. Det hjælper heller ikke, at busserne nu auto-omskilter til "Ikke i rute" allerede før ankomst, så linjenummeret forsvinder fra bussen, og da busserne typisk også ankom tilpas meget forsinkede til, at de skulle af sted igen med det samme, var man ilde stedt som passager! Det skal dog retfærdigvis siges, at der ikke sås en eneste buspassager i de cirka 45 minutter, fotografen opholdt sig på Glostrup Ejby "station" på premieredagen.

Foto: Thomas de Laine, 14. december 2025.

Nobina 6468 ved Glostrup Ejby st.

Nobina 6468, Ebusco 2.2 årg. 2021, ved ankomst til Glostrup Ejby stattion som linje 141 fra Albertslund og Glostrup. De historiske linjer 141, 142 og 149, der alle stammer fra firmaet De Gule Busser/Sengeløse Rutebiler, overlevede den store busomlægning ved letbanens åbning, men ikke uden ændringer. Både linje 141 og 149 er blevet betydeligt længere, og linje 149 blev også væsentligt omlagt. Til det udvidede busforbrug på de to linjer, er tre Ebusco-elbusser overflyttet fra Holte til Glostrup garage. Linje 142 har også fået ændret ruten. En af ændringerne, der allerede gennemførtes umiddelbart efter letbanens åbning og ikke først ved december-køreplansskiftet, var en flytning fra Ejby Mosevej til Ringvejen, så der blev skiftemulighed til letbanen ved Glostrup Ejby station. Busstoppestedet længst til venstre i billedet tilhører således linje 142 mod Vanløse.

Foto: Thomas de Laine, 14. december 2025.

Nobina 6017 og Keolis 3081 ved Rødovre Nord st.

Busterminalen ved Rødovre Nord station blev ibrugtaget 26. oktober 2025, da letbanen åbnede, for den dag begyndte linje 300S at køre ind i terminalen, som fra den følgende dag også var linjens endestation. Men da "Nyt Ringnet", som hele pakken af busomlægninger i forbindelse med letbanen officielt kaldes, trådte i kraft 14. december 2025, blev terminalen også endestation for den nye linje 130, en forlængelse af linje 55E og hver anden tur på linje 7A. Der er faktisk ikke for meget plads til alle de busser, da der nemt kommer til at være to linje 7A og/eller 300S til stede ad gangen, men linje 300S forsvinder selvfølgelig igen fra sommeren 2026. Nobina 6017, Volvo B12BLE-62/Säffle (8500LE) årg. 2008, afgår som linje 300S, mens Keolis 3081, MAN Lion's City 12E årg. 2021, på linje 7A holder ved sit stoppested.

Foto: Thomas de Laine, 14. december 2025.

Keolis 3081 ved Rødovre Nord st.

Linje 7A blev 14. december 2025 forlænget på hver anden tur til Rødovre Nord station, hvor der er forbindelse til letbanen mod syd og nord - det sidste dog først fra sommeren 2026. Keolis 3081, MAN Lion's City 12E årg. 2021, som linje 7A i busterminalen ved Rødovre Nord st. I baggrunden afventer et sydgående letbanetog afgangstid, og letbanens værksteds- og administrationsbygninger ses også.

Foto: Thomas de Laine, 14. december 2025.

Umove 7833 ved Rødovre Nord st.

Et af de nye linjenumre, der kom på gaden fra 14. december 2025, er 130. Man kan sige, at det er linje 13, som de senere år har kørt mellem Brøndby Strand st., Brøndbyøster st. og Rødovre Centrum, der er blevet forlænget i begge ender til erstatning for den afkortede linje 166 mellem Vallensbæk og Brøndby Strand samt i nordenden fra Rødovre Centrum til Rødovre Nord station til erstatning for linje 161, der blev nedlagt. Umove 7833, Yutong E12LF årg. 2023, i busterminalen ved Rødovre Nord st. i selskab med en bus på 300S og et par 7A-busser.

Foto: Thomas de Laine, 14. december 2025.

Sidste linje 167 ved Herlev station

GoCollective 1354, Volvo B8RLE/Wroclaw (8900LE) årg. 2017, inden afgang fra Herlev station kl. 23.33 som sidste bus på linje 167, der blev nedlagt 14. december 2025. Selvom linjen ved tidligere omlægninger er forvrænget næsten til ukendelighed, har den kørt kontinuerligt i 110 år. I marts 1915 blev ruten officielt etableret som motorbilrute mellem Bispebjerg og Søborg. Forinden havde ruten muligvis kørt et års tid uden tilladelse, og i alle tilfælde havde ruten nogle forgængere i form af hestevognsruter med videre. Men den motorbusrute, der begyndte i 1914-15, blev oprettet af Rasmus Jensen, Søborg Omnibil, der efter nogle år lod ruten fortsætte gennem Buddinge til Bagsværd. I foråret 1926 overtoges ruten af vognmand Laurits Nielsen, som dog senere samme år blev slået ihjel, da den rutebil, han førte, blev ramt af et tog i en af Slangerupbanens overkørsler. Derefter drev hans kone Oline ruten videre. Yderligere et par ejerskift fulgte, før Niels Marius Hansen og Einar Jørgensens virksomhed De røde Omnibusser blev indehavere. Fra 1949 forlængedes ruten til Skovbrynet, i 1951 tildeltes den linjenummer 167, og fra 1. januar 1952 var De røde Omnibusser en del af det nye, store Forenede Rutebiler. Fra december 1967 blev Skovbrynet forladt af en del af turene til fordel for en rute via Værebroparken til Herlev station, og tre år senere blev de resterende ture til Skovbrynet i stedet ført til Værebroparken. 1. oktober 1974 blev Forenede Rutebiler overtaget af HT, som umiddelbart efter forlængede den københavnske linje 43 til Værebroparken i stedet for linje 167. Til gengæld fik linje 167 fra 1975 til 1989 tilføjet en strækning fra Bagsværd til Gentofte. Efter 1989 var linje 167 dog blot en rute mellem Herlev og Bagsværd, og fra marts 2010 blev det endda den omlagte linje 165, der overtog kørslen til og fra Bagsværd, mens linje 167 blev reduceret til en dobbeltrettet ringlinje i Herlev-Hjortespring-området. Kørselsretningen mod uret blev betegnet med nyt linjenummer 168, og da nye linjeændringer i området fandt sted 14. december 2025 i forbindelse med letbanens åbning, blev linje 168 den fortsættende, mens gode gamle linje 167 altså er lukket og slukket.

Foto: Thomas de Laine, 13. december 2025.

Hovedstadens Letbane 110 på Nordre Ringvej ved Ejby

Hovedstadens Letbane 110 på Nordre Ringvej omtrent ud for Ejby Mose. Der er leveret 29 Siemens Avenio-letbanetog - en model, der også kendes fra byer som München og Haag.